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斗轮机是一种常用于煤矿、港口等行业的重型机械设备，它能够高效地转运大量的物料。然而，近年来频繁发生的斗轮机皮带伤人事件引起了广泛关注。这些意外事件不仅严重损害了受伤者的身体健康，也对斗轮机的安全生产提出了新的挑战。在亲身经历了一次斗轮机皮带伤人事件之后，我深感到了生命的脆弱和对安全生产的重要性。在此，我将分享我的心得体会，以期引起更多人对斗轮机安全生产的重视。
首先，斗轮机皮带伤人事件的发生通常是由于操作不当而引起的。在我经历的事件中，工人在清理皮带时未关闭电源，结果被皮带夹住造成严重伤害。这让我深刻认识到正确操作斗轮机的重要性。斗轮机操作人员应该熟悉设备的使用手册，严格按照操作规程进行工作。在清理皮带时，工人应先切断电源，确保设备停止运转后再进行操作。只有严格遵守操作流程，才能最大程度地减少斗轮机皮带伤人事件的发生。
其次，斗轮机的维护保养也是保障安全生产的关键。设备在长时间运行过程中，皮带可能会因磨损、老化等原因出现故障，若不及时修理和更换，将增加斗轮机皮带伤人的风险。因此，定期检查和维护斗轮机的各个部件是非常重要的。运营方应制定明确的维护计划，并且要求维修人员按时执行。只有保证设备的正常运行和维护，才能有效预防斗轮机皮带伤人事件的发生。
再次，加强安全教育和培训是提高斗轮机安全生产水平的必要手段。在我所在的企业，当事故发生后，公司立即组织了一次安全培训，讲解了斗轮机皮带的正确操作和维护知识，并加强了对员工安全意识的教育。这次培训让我深刻认识到安全教育和培训的重要性。企业应该将安全教育与培训工作纳入日常管理之中，定期开展相关培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
此外，加强监督和检查也是防范斗轮机皮带伤人事件的有效措施。运营方应建立健全的监督体系，对斗轮机的操作和维护情况进行定期检查和评估。同时，可以引入第三方监察机构进行不定期的检查，确保斗轮机的安全生产。此外，还应建立举报奖励制度，鼓励员工及时报告斗轮机安全隐患，以及时采取措施预防意外事故的发生。
最后，通过制定和改进相关的法律法规也能推动斗轮机安全生产的发展。政府应加强对斗轮机安全生产的监管，定期修订和完善相关法律法规，提高违规行为的惩罚力度，进一步增强运营方和员工的安全责任感。同时，相关部门还应加强与企业的沟通与合作，通过技术创新和经验交流，共同推动斗轮机安全生产的发展。
总而言之，斗轮机皮带伤人事件令人警醒，需要我们高度重视和加以解决。通过正确操作、定期维护、加强安全教育培训、加强监督检查以及制定完善的法律法规，可以最大程度地保障斗轮机的安全生产。只有关注安全，才能降低伤害的发生概率，确保斗轮机在高效运行的同时，保护操作人员的身体健康。
一、甲方职责
1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
2.按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3.重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
4.定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。
5.组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各项安全隐患。
二、乙方职责
1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(jtj076—95)和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合现中的有安全要求。
2.坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3.建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏;各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4.乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
5.乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员。经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。
6.对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法;乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。
7.操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
8.所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
9.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
10.乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案;如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
三、违约责任
如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。
本合同正本一式二份，合同双方各执一份。由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。
甲方(签章)：_________乙方(签章)：_________
签订地点：_________签订地点：_________
作为一名在上海汽轮机厂工作多年的员工，我有幸参与了许多重要项目，并积累了丰富的工作经验。在这个过程中，我逐渐领悟到了许多关于工作的重要原则和价值观。在这篇文章中，我将分享我在上海汽轮机厂工作的心得体会。
首先，在上海汽轮机厂工作，我深刻体会到了对技术的追求和创新的重要性。作为一家高新技术企业，上海汽轮机厂一直致力于研发和生产先进的汽轮机产品。在这里，我不仅学到了许多先进的技术知识，还能够参与到大型项目的设计和开发中。每当我们取得技术突破和创新成果时，我都能感受到团队的骄傲和自豪。我明白，只有不断追求技术的突破和创新，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。
其次，与团队合作密切相关的是沟通和协作能力的重要性。在上海汽轮机厂，我常常需要与不同部门的同事进行合作，共同完成项目的工作任务。无论是与研发部门合作制定技术方案，还是与生产部门协调生产进度，团队合作的能力都至关重要。我意识到沟通的艺术是协作的基础，只有在良好的沟通和理解的基础上，团队才能高效运作，实现共同的目标。
此外，上海汽轮机厂还教会了我持之以恒和不断学习的重要性。在这个技术更新换代的时代，如果我们停止学习，就会被时代所淘汰。上海汽轮机厂鼓励员工参加各种培训和学习机会，以提升个人技能和背景知识。我发现，只有保持学习的状态，才能不断提升自己，适应工作的需要。在工作中，我时常遇到许多新的挑战和问题，这时我的知识储备和学习能力就派上了用场。
此外，上海汽轮机厂还注重员工的职业发展和成长。在这里，我有许多机会参与到一些重大项目中，不断锻炼和提升自己的能力。通过参与项目，我学会了更好地管理时间和资源，更好地与其他团队成员进行协调和沟通。同时，上海汽轮机厂还鼓励员工提出自己的想法和建议，并为员工提供广阔的发展空间。我在这个企业中得到了很好的成长机会，得到了领导和同事的认可和赞赏。
最后，我深知在工作中始终保持积极向上的态度的重要性。上海汽轮机厂是一个充满活力和创新精神的企业，每天都有新的挑战和任务等待着我们。对于工作中的困难和挫折，我总是积极乐观地面对，寻找解决问题的办法。我相信，只有保持积极向上的心态，才能在工作中真正实现个人的成长和价值。
总而言之，上海汽轮机厂工作多年的经验让我深刻体会到了对技术的追求、团队合作的重要性，持之以恒和不断学习的价值，个人职业发展的重要性以及积极向上的态度的重要性。这些心得体会不仅使我在工作中取得了不错的成绩，也帮助我成长为一名优秀的员工。我相信，只有把这些原则和价值观贯彻到工作中，才能在职场中获得更大的成功和发展。
两个非洲航次，带领机舱员工做了大量的维修保养工作。特别是对主机及有关的系统进行大面积的维护和保养，使前期主机扫气箱着火和排气阀卡死不动作故障频繁发生的局面得到彻底改变。
1).在龙口接班后针对当时主机的状况，在机务总管的指导下，对引起故障的主要原因进行逐项排查。引起本轮主机扫气箱着火的原因是多方面的：a.长时间气缸油量不足，使活塞环磨损加剧张力变小，气密下降，废气倒灌。b.中央淡水冷却器脏污严重，中央淡水温度高，使扫气温度高。c.主机一直保持经济转速(50%负荷)运行，没有按规定加速干洗透平和废气锅炉，很少的几次冲洗所用的干洗材料量没达到说明书规定的数量，造成换气系统污染。d.扫气箱放残系统不畅，扫气箱内积聚了大量的可燃物。
根据存在的问题抓住机会对引起扫气箱着火：
b.本合同共进行了六次主机吊缸;
c. 对中央淡水冷却器进行清洗，使中央淡水冷却器出口温度保持灾38℃之内。一旦升温及时清洗内部滤器。每航次航行途中在好望角附近海水温度较低时，使用一台冷却器清洗另一台仍能满足主机正常速度运转。这样中央淡水冷却器一直处在良好的工作状态，不会因中央淡水温度高而使主机不能加速冲透平。
d.每航次对主机空冷器空气面进行清洗，使前后压差始终保持在说明书规定的范围内。
e.每次停泊都对扫气箱进行清洁，并通过扫气口对缸套内壁、活塞、活塞环进行检查，对第一道活塞环泄压槽深度进测量记录，以监控活塞环的磨损量。对扫气箱放残柜进行清掏，使该系统处于良好的状态。
f.每天主机加速到80%负荷运行半小时烧掉主机低负荷运行时产生的不完全燃烧的物质，并用碎核桃壳冲洗透平和废弃锅炉。
2). 自201x年8月接船以来，主机排气阀总是在运行3000多小时的时候，出现关阀气缸下部和阀杆之间的密封件老化或过度磨损，使关阀气缸内的压缩空气漏泄而导致排气阀关不到位和该缸不工作。密封件的老化和过度磨损造成的关阀气缸内的空气漏泄，往往在主机低速时比较严重，因此这种故障又常发生在船舶备车减速的关键时间段。针对这种情况机务总管在我岗前培训时提醒我上船后对有关系统进行检查，查找原因。
接班后翻阅了主机说明书的有关内容，对排气阀气封空气系统的减压阀和滤器进行拆检发现减压阀膜片破损，滤器脏堵。之前阀杆导套根本没有气封气供应，关阀气缸下部和阀杆之间的密封件受高温废气的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清洁后装复，并调到说明书上规定的压力。
原因找到后，为了避免再次出现被废气烤过的密封件失去密封功能而造成停车故障，v7航次，抓住时机接连更换主机六个缸的排气阀，并及时对换下的排气阀进行解体。后期换下的排气阀解体时检查阀杆密封件磨损量和弹性明显好转。自从恢复气封气后没有出现过气阀卡死的故障。最长的运行时间已超过4300小时。
轮机概论课是航海工程专业中一门非常重要的基础课程，对于学生的航海航天理论与实践能力的培养有着至关重要的作用。在这个学期的学习过程中，我不仅对船舶轮机的基本原理与结构有了更深入的认识，而且还对船舶动力系统的工作原理有了更深刻的理解与体会。下面，我将就轮机概论课的学习体会进行总结与分析。
首先，在学习轮机概论课的过程中，我对船舶轮机的基本原理有了更深入的了解。在这门课程中，教授详细地介绍了船舶轮机的工作原理与配套设备。我了解到，船舶轮机主要由主机、辅机和自动化控制系统组成。主机是船舶的推进设备，是船舶动力系统的核心。辅机是为主机提供动力所需要的设备，如发电机、空调设备等。而自动化控制系统则起到控制和监测船舶轮机运行状态的作用。这些知识的学习对于理解船舶轮机的原理与结构，以及解决在实际操作中遇到的问题具有重要的意义。
其次，通过学习轮机概论课，我对船舶动力系统的工作原理有了更深刻的理解与体会。在课堂上，我了解到船舶动力系统主要由主机、传动系统和推进装置组成。主机作为船舶的动力来源，通过传动系统将动力传递给推进装置，从而推动船舶前进。我深刻理解到船舶动力系统的稳定性对于船舶的航行安全具有重要的作用，只有保持动力系统的稳定运行，才能保障船舶在海上的正常行驶。在实际操作中，我还体会到了动力系统处理故障的方法与技术，这对于提高船舶轮机使用和维护的能力具有重要的帮助。
此外，在学习轮机概论课程中，我还意识到了船舶轮机的发展趋势与挑战。随着科技的进步和航运业的发展，船舶轮机的技术也在不断更新和改进。在课程中，教授对近年来的船舶轮机技术进行了介绍与讲解。我了解到，船舶轮机技术的发展趋势主要包括推进效率的提高、环保性能的提升和自动化程度的提高。而这些发展趋势也给船舶轮机的使用与维护提出了更高的要求。学习了这门课之后，我对船舶轮机技术的前沿有了更深入的了解，也增强了我在未来航海工程实践中的应用能力。
最后，在轮机概论课的学习过程中，我也感悟到了学习与实践相结合的重要性。课堂上的理论学习只是学习过程的一部分，真正的学习发生在实践中。在课程的实践环节中，我通过参观船舶轮机舱和与实际设备进行互动操作，更加直观地感受到了船舶轮机的工作原理与实际操作中的问题。这样的实践体验不仅提高了我对船舶轮机知识的掌握程度，而且也加强了我对船舶轮机技术的理解与应用能力。
总之，轮机概论课的学习对于我来说是一次很有收获的体验。通过学习这门课程，我对船舶轮机的基本原理有了更深入的了解，对船舶动力系统的工作原理有了更深刻的理解与体会。同时，对于船舶轮机技术的发展趋势与挑战有了更清晰的认识。最重要的是，在课程的学习与实践中，我也意识到了学习与实践相结合的重要性。通过这门课程的学习，我相信我将能更好地应用所学知识在未来的航海工程实践中。
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高;对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多;需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力;同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!