写心得体会是一种自我反省的过程，通过总结经验，我们可以更好地认识自己。下面是一些来自不同领域的心得体会范文，大家可以借鉴其中的经验和思考。
物流是现代经济中不可或缺的一环，对于一个企业而言，高效的物流方案可以大大提高企业的运营效率与利润。近日，我参加了一场由一位专业的物流方案设计师举办的讲座，对于物流方案的设计与实施有了更深入的了解，下面就是我的心得体会。
第一段：善于分析与思考。
在物流方案设计的实施过程中，首先要有良好的思考能力与分析能力。因为每个企业的物流特征与要求都不尽相同，所以应根据自身的情况进行分析，再投入与之对应的物流方案设计。我们还需要考虑道路交通情况、产品种类、库存容量等各种因素，这些都是必须综合考虑的因素。在讲座中，我发现设计师经过周密的思考和分析提出的物流方案，最终能够有效降低企业的成本，提高运作效率。
第二段：运用先进技术与工具。
物流方案设计需要广泛运用先进技术和工具，以实现更高效的物流管理和服务。例如，物流中的仓库管理可以通过管理软件来实现。这些软件可以通过实时监测，提供预测数据，为企业决策提供支持。在讲座中，设计师通过案例让我们更好地理解了这一点。他指出，企业需要使用先进的技术来提高处理效率，如使用无人机、自动化输送带等物流技术。
第三段：完善的调度计划。
物流方案设计中最重要的环节之一是调度。物流调度通常需要根据客户的需求、仓库容量，和人力资源等因素来进行调整。如果调度不当，会导致货物延迟或损失。在讲座中，设计师详细介绍了如何制定合理的调度计划。他建议强制使用数字化管理工具和人员来计划跨境运输、在途管理等。
第四段：提高安全管理。
物流方案设计也必须重视安全管理。在物流运输过程中，货物保护显然是非常关键的问题。因此，必须有完善的安全管理方案。在讲座中，设计师也详细介绍了这一点。他说，除了合理的物流计划和管理工具，还应在整个运输过程中加强安全监督、合理的保险保障等。
第五段：关注效益与可持续性。
随着经济的发展，企业在物流方案设计中，还需坚持追求效益与可持续发展。在如何控制成本和实现效率之间寻求平衡，并将精力集中力从短期内的利益诉求向长期的发展追求。在讲座中，设计师提醒大家，除了在满足客户需求的基础上，还需考虑以更安全和环保的方式完成物流服务，在节省资源的前提下提高效率。
结论：
通过这次物流方案设计讲座，我更加了解了物流管理的内容和模式，在学习中我也明白了实践的价值。随着经济的发展，物流管理和服务成为决定企业成功与否的一个重要因素。在未来的工作中，我将学习并应用这些技能和策略来为企业提供更加高效和可持续的物流服务。同时也期望更多的人了解物流方案设计，有更多的企业将物流管理从劳动密集环节解脱出来，实现数字化和智能化的转变。
方案设计是指在解决问题或完成某项任务时，通过设定具体的步骤和计划，以及制定相应的策略和方案，来达到预期的目标的过程。在实际的工作中，我多次参与方案设计，通过不断地总结和反思，我从中获得了一些宝贵的心得体会。下面将从规划目标、团队合作、创新思维、灵活调整和持续改进这五个方面，谈谈我的方案设计心得体会。
首先，制定明确的规划目标是方案设计的基础。在开始设计方案之前，我们必须先明确我们的目标是什么，要解决的问题是什么。只有明确了目标和问题，才能有针对性地制定相应的方案。在实践中，我常常将目标分解成多个具体的步骤和指标，并设定相应的时间节点，这样有利于实时监控和评估方案的执行情况，及时调整和修改方案。
其次，团队合作是实施方案的关键。一个好的方案需要团队成员充分的合作和互相配合。每个成员都应明确自己的角色和职责，并按照分工合作的原则去完成任务。团队内部的良好沟通和信息共享也是方案成功的重要保证。在我的经验中，多次成功的方案实施都离不开团队成员之间的紧密合作，只有团队的力量才能使方案最大化的发挥效力。
第三，创新思维是设计方案的灵魂。方案设计需要创造性地思考和解决问题。只有通过创新的方法和思路，才能找到更好的解决办法。在我参与的方案设计中，我常常尝试从不同的角度去思考问题，时刻保持对新技术、新理论的敏感性，不断寻找新的解决方案。创新思维的重要性在于让我们能够快速适应变化、应对挑战，并及时调整方案。
第四，灵活调整是方案设计的核心之一。在实际的工作中，不可避免地会遇到各种突发情况和未料到的问题，方案设计需要具备灵活调整的能力。这就要求我们在设计方案时，要考虑到各种情况的可能性，做到预案周全，同时要有快速应对和适应变化的能力。在我的经验中，方案设计的成功与否往往取决于我们对变化的敏感性和应变能力。
最后，持续改进是方案设计的最佳实践。每个方案的设计和执行过程都是一个不断学习和优化的过程。通过对实施过程的监控和评估，我们能够及时发现问题和不足，进而对方案进行改进和优化。我在方案设计中，常常和团队成员一起进行反思和总结，找出不足之处，吸取教训，并制定改进措施。持续改进的过程中，不断提升方案的效能和质量。
总之，方案设计是一项需要综合能力和创造力的任务。通过我的实践经验和不断的总结反思，我逐渐认识到方案设计的重要性，并形成了一些心得体会。明确规划目标、团队合作、创新思维、灵活调整和持续改进是我认为方案设计成功的关键要素。希望通过这些心得体会，能够对方案设计工作有所帮助和启发。
随着公司产品市场的精细化操作，公司客户数量骤增，目前从公司直接发货的有300多家。因为公司发货物流一直是以客户指定物流为主，导致目前承运公司产品的物流有近百家。合作物流家数太多，导致财务月结对账工作繁琐、客户垫付运费核销无法核实管控、仓库送货网点多配送麻烦等等问题。另外，我司的产品承运业务量分散，在大部分合作的物流公司，我们业务量小，属于其小客户，在同这些物流公司合作的工程中没有很强的话语权，无法得到物流公司的最好的服务和最优惠的价格。
精选物流公司，选择实力强、辐射范围大、管理规范、服务好的几家物流公司做为产品承运业务长期合作伙伴，提高我司在物流公司合作过程中的话语权及物流供应链信息的掌控权。在公司物流费用费比不显著增加的情况下，让我司客户享受到更加满意的物流送货服务，让启蒙积木更快、更安全抵达全国各个市场，同时，提高仓库配送货的效率，减轻财务物流对账单对账付款工作量。
第一步、找出澄海大型的物流公司，并寻求报价；
第四步，针对偏远区域及地（县）级市，大型物流公司中转难度大的地方，用中通快运、德邦等进行补充（价格高）以确保产品在途时间合理、客户享受到送货上门的服务。
广东省：中通快运。
东北三省（辽宁、吉林、黑龙江）：京达物流。
西南、西北：云贵物流。
华北、华中：
华东：
苏浙沪：
作为智能物流领域的从业者，物流方案设计是我们工作中必须具备的一项核心能力。近日，我参加了一场由行业大咖举办的物流方案设计讲座，借此机会深入了解了行业前沿思想和实践案例，进一步提高了自己的专业水平。以下是我的心得体会，与大家分享。
第一段：讲座概述。
本次讲座由多名物流行业资深人士分享了他们在物流领域多年的经验和见解。其中，他们不仅介绍了国内外物流行业的新形势、新趋势和新技术，还详细分析了物流方案设计的流程、方法和关键技巧。值得一提的是，他们还结合实际案例向我们展示了企业如何根据自身实际情况设计出适合的物流方案，以及如何有效地运用数据和技术手段提高供应链运营效率和降低成本。
讲座中，演讲嘉宾们对物流方案设计的流程进行了详细讲解。首先是对企业需求的分析和调研，确定客户的具体需求和要求，以及对现有供应链的瓶颈和问题进行诊断和分析。随后，需要对物流配送网络进行规划和设计，包括物流中心、库房、运输车辆、配送路线等要素的布局和调整。最后是系统的实施和运营管理，包括物流管理信息系统的搭建、物流运营流程的优化和改进等方面。通过这一流程，将客户的需求与物流网络资源进行充分整合，提高整个供应链的效率和精细度。
讲座中，各位嘉宾还介绍了物流方案设计的方法和策略。首先，需要进行优化策略的应用，根据数据分析和市场调研，制定最优方案，降低供应链成本。其次，要注重供应链的稳定性和适应性。对供应链的风险进行评估和控制，合理分配风险，从而保证供应链的稳定性和可持续性。最后，要运用先进的科技手段，如大数据、物联网、人工智能等，进行数据分析，提高运输效率和配送准确度。通过这些方法和策略的综合应用，可以实现整个供应链的高效运营和持续发展。
讲座中，一些嘉宾还向我们介绍了他们参与过的几个物流方案设计案例。其中，有一个极具实战性的例子——某电商企业的订单配送管理系统优化。通过对订单数据的分析，该企业发现传统的货物分拣和配送方式存在很多问题，故利用物联网技术和人工智能技术，重新设计了配送模式和配送路线，有效地提高了分拨中心的效率和配送速度，同时降低了人工成本和配送风险。通过该案例的分享，我们更深入地认识到了物流方案设计的具体实践过程和成功案例。
第五段：总结与展望。
总的来说，这次物流方案设计讲座对我产生了巨大的启发和帮助。在学习过程中，我深刻地认识到要加强对客户需求的分析和理解，努力掌握最前沿的物流方案设计技术和手段，借助数据分析和人工智能等技术不断提升自身的专业水平，为客户提供更优质、更高效的物流方案服务。同时，也希望在未来的工作中，能够运用最新科技手段，拥抱多元化的供应链模式，积极创新物流方案设计，为社会与经济的发展做出更大的贡献。
物流方案设计是为了优化物流流程、提高物流效率和降低成本。在设计物流方案的过程中，我深感到了自己的成长和收获。本文将从需求调研、方案设计、方案评审、具体实施和总结反思五个方面，分享我在物流方案设计流程中的心得体会。
第二段：需求调研。
在物流方案设计阶段，首先要进行全面的需求调研。在需求调研中，我深刻体会到了了解客户需求的重要性。只有充分了解客户的具体需求，才能提供最合适的方案。在调研过程中，我学会了聆听并提出相关问题，以了解客户的实际情况和痛点，进而为设计方案提供指导性意见。
在需求调研的基础上，我开始进行物流方案的设计。在方案设计阶段，我体会到设计思维的重要性。通过运用设计思维的方法，我能够从不同角度思考问题，找到最合适的解决方案。在过程中，我学会了运用不同的工具和技巧，如流程图、决策树等，来帮助我将问题拆解并系统化，以便更好地解决问题。
第四段：方案评审。
设计好物流方案后，需要进行方案评审。在方案评审的过程中，我懂得了团队合作的重要性。通过与团队成员的讨论和意见交流，我可以得到更多的反馈和建议，进一步完善物流方案。我也意识到了及时与上级领导沟通的重要性，以确保方案的可行性和可操作性。
第五段：具体实施和总结反思。
当方案评审通过后，我开始进行具体实施。在实施过程中，我深刻认识到动手实践的重要性。只有在实践中，才能发现问题所在并及时调整。同时，我也学会了及时反思和总结经验教训。通过总结反思，我能够发现自己的不足之处，并为以后的工作提供借鉴和启示。
结尾段：总结。
物流方案设计流程是一个需要全面思考和不断优化的过程。通过这次的实践，我深刻体会到了团队合作、方案评审和实践的重要性。同时，我也认识到了自己在沟通、设计思维和总结能力方面的不足。我将在今后的工作中不断努力，提升自己的专业能力和综合素质，为物流方案的优化和改进做出更大的贡献。
甲方：乙方：
地址：地址：
联系人：联系人：
电话：电话：
传真：传真：
甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，分拨及其相关信息服务业务)第三方物流服务签订如下合同：
一、权利义务。
1.甲方权利义务。
甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。
货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。
甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。
甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。
甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。
货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。
在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。
2.乙方权利义务。
2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人。
2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应即使通知甲方有关人员。
(2)货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善;(3)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的;(4)货物运抵甲方指定的收货单位或收货人，并经收货人签字确认没有货损的。
2.5乙方对甲方货物必须保持外包装好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则有乙方承担相应的赔偿，赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额，但最高赔偿额以保险金额为限。
2.6如运输途中遇到困难，乙方须即使通知甲方，以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。
2.7如货物在物流服务中出险，乙方须及时通知甲方，由乙方办理保险索赔事宜。
2.8若非国家政策调整的原因导致乙方物流成本大幅度增加，在合同有效期内乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加运费单价的要求，甲方对乙方提出的涨价要求可不予处理。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期为一年。
三、物流服务费用及负款方式。
1、甲方应在合同期限内依据本合同的价格表(以下称“附件”)及双方核定的余数总量向乙方支付相关服务费用。
2、服务费用采取月结90天的结算方式，甲方在收到乙方帐单后一个星期内应将帐款核对完毕，并应在结算期内的服务费以支票、承兑汇票或银行转帐方式支付给乙方。乙方应提前提供客户签收单和运输及其费用(暴客保险费)发票给甲方。
四、保险条款。
甲方委托乙方代为办理保险事宜，保险费率按投保金额的0.14%计算，保险费用由甲方承担(单独支付，与运费及物流服务费一同结算)。
物流方案设计是一项复杂而重要的工作，它直接关系到企业物流运作的效率和效益。在实施物流方案设计的过程中，我深刻体会到了设计流程的重要性以及如何有效地设计出满足企业需求的物流方案。在这篇文章中，我将分享我在物流方案设计流程中的心得体会，以期能够对未来从事相关工作的人提供一些参考和帮助。
首先，在物流方案设计流程中，了解企业需求是至关重要的。只有准确了解企业的物流需求，才能够设计出符合企业要求的物流方案。在和企业相关人员沟通的过程中，我学会了倾听和引导。通过倾听，我能够充分理解企业的需求，了解他们的期望并获取详细信息。同时，通过引导，我能够提出一些问题或建议，帮助企业更好地认清他们的需求。只有在深入了解企业需求的基础上，才能够进行下一步的方案设计。
其次，物流方案设计需要充分考虑企业的实际情况和资源。在设计物流方案时，我们需要全面考虑企业所处的行业环境、市场特点、企业规模、资源状况等因素。只有在了解企业的实际情况基础上，才能够设计出切实可行的方案。此外，还需要充分考虑企业的资源状况，包括仓储设备、运输工具、人力资源等。只有在合理利用企业现有资源的基础上，才能够设计出经济高效的物流方案。
再次，物流方案设计需要充分考虑风险管理。物流过程中存在着各种风险，如天气变化、交通拥堵、物资损耗等。在设计物流方案时，我们需要预见这些风险，并制定相应的应对措施。例如，在选择运输路线时，我们可以综合考虑天气情况、交通拥堵情况等，选择最佳的路线，减少风险发生的可能性。同时，我们还可以建立一套完善的监测系统，及时掌握物流过程中的异常情况，进行预警和调整。只有在充分考虑风险管理的基础上，才能够设计出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案设计需要进行后续的评估和调整。物流环境和企业需求都是不断变化的，因此，设计出的物流方案也需要不断适应变化。在物流方案实施后，我们需要对其进行评估，了解其效果和问题，并进行相应的调整。例如，我们可以通过物流成本、产品损耗率、运输时间等指标来评估物流方案的效果；同时，我们还可以通过客户反馈和员工建议来了解物流方案存在的问题。只有通过评估和调整，才能不断提升物流方案的效率和效益。
综上所述，物流方案设计流程是一个复杂而重要的工作。在设计流程中，了解企业需求、充分考虑实际情况和资源、进行风险管理以及进行后续的评估和调整是非常关键的。通过对物流方案设计流程的深入体会和思考，我相信我将能够更加高效地进行物流方案设计，并为企业的物流运作带来更多的价值。希望这些心得体会对于从事物流方案设计的人员能够有所帮助。
物流方案设计是指根据企业的物流需求和目标，制定出符合企业需求并能够优化供应链效率的物流方案。在实践中，我深刻体会到物流方案设计流程是一个复杂而关键的任务。下面将分享我在物流方案设计流程中的心得体会。
首先，在物流方案设计流程中，需求分析是关键的一步。只有充分了解企业的物流需求，才能制定出符合企业实际情况的方案。在进行需求分析时，我们需要考虑企业的运输成本、货物特性、运输周期、安全要求等各个方面的因素。例如，对于货物特性，如果是易碎物品，我们需要选择适当的包装和运输方式，以保证货物在运输过程中不受损坏。在需求分析阶段，成功的物流方案是建立在准确的需求分析基础上的，因此这一步骤的准确性是非常重要的。
其次，在物流方案设计流程中，合理的运输路线规划是关键因素之一。运输路线规划的好坏直接影响到物流成本和运输效率。在规划运输路线时，我们需要综合考虑多个因素，如路况、距离、时间和成本等。同时，我们还要根据货物的特性选择合适的运输方式，如公路、铁路、航空或水路等。例如，对于需要迅速送达的货物，我们可以选择航空运输，而对于大宗货物，我们可以选择铁路或水路运输，以降低运输成本。
再次，在物流方案设计流程中，库存管理的重要性不可忽视。库存是企业物流管理中的核心问题之一。过高或过低的库存都会给企业带来不必要的成本和风险。在物流方案设计中，我们需要根据企业的需求和市场的变化制定合理的库存管理策略。例如，对于季节性销售的产品，我们可以提前建立合理的库存储备，以满足销售高峰期的需求。同时，我们还需要运用先进的技术手段，如物联网和人工智能，来实时监测库存情况，以便及时调整库存管理策略。
此外，在物流方案设计流程中，合理的仓储布局也是关键因素之一。仓储布局的合理与否直接影响到仓库操作的效率和准确性。在进行仓储布局设计时，我们需要根据货物特性和仓储需求合理安排货物的存放位置和仓库设备的摆放位置。例如，对于易腐烂或需要冷藏的货物，我们需要提供相应的冷藏设备和存放空间。在仓储布局设计中，我们还应考虑到货物的流动性和仓库的通行便利性，以最大限度地提高货物的吞吐效率。
最后，在物流方案设计流程中，持续改进和监控是不可忽视的环节。物流方案设计不是一次性的任务，而是一个持续不断的过程。我们需要不断地监控运输过程中的问题和表现，及时调整和改进物流方案。例如，我们可以通过物流数据分析找出瓶颈和问题所在，然后针对性地改进物流方案。持续的改进和监控将帮助企业实现物流的持续优化和改善。
总之，物流方案设计流程是复杂而关键的任务，需要综合考虑多个因素以制定出合理且高效的方案。在实践中，我们应重视需求分析、运输路线规划、库存管理、仓储布局以及持续改进和监控等环节。通过不断的学习和实践，我深刻认识到物流方案设计的重要性，并不断完善自己的设计能力，以为企业物流的优化和发展贡献自己的力量。
随着市场竞争的不断激烈和信息技术的快速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用3pl所能提供的所有服务。物流外包逐渐被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3pl）运作。
（一）集中精力发展核心业务。企业在集中资源于自身核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的，它们没有自己的工厂，而是把一些劳动密集型的部门虚拟化，并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服务质量的需要。与企业自营物流相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。
（三）分担风险。企业本身的`资源、能力是有限的，通过资源外向配置，与外部合作伙伴分担风险，企业可以变得更有柔性，更能适应变化的外部环境。
（四）企业自身物流技术和信息系统的局限。当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上，但这时企业原来的自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后。
（五）物流活动难以管理或失控。一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理好自己的物流活动。在这种情况下，外包并非正确的浅析企业物流外包决策。企业必须弄清物流管理失控的内在原因。如果某项物流活动存在问题，而且企业事先又不进行分析，那么企业就无法与第三方物流服务商进行沟通。
二、物流外包的优势与潜在风险。
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
为加快推进我县县、乡、村三级物流体系建设，提高物流投递和收集效率，优化快递服务，根据《福建省商务厅、福建省财政厅关于印发电子商务进农村综合示范中央财政资金使用指引的通知》(闽商务电商〔20xx〕10号)和《大田县创建国家级电子商务进农村综合示范县实施方案》(田政办〔20xx〕160号)精神，现结合我县实际，制定本实施方案。
以“企业为主、政府推动、市场运作、合作共赢”为原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体地位，实现村民“购物不出村、销售不出村、创业不出村”，享受与城镇无差异化的电子商务服务，加快推进电子商务进农村。
支持本县物流龙头企业在自有设施与场地的基础上，通过整合县域现有的物流资源，建设或改造县级物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点，购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、配备仓储配送信息化系统、制定合理规范的物流管理制度、组建专业的物流运营团队，完善“一县一仓配、一乡一中心、一村一网点”农村电子商务物流服务体系。优化农村投递网络，提升农村配送能力，实现快递到乡镇，配送到农村，全面降低社会物流总成本，实现乡镇快递覆盖率100%，村级网点覆盖率不低于70%，逐步实现全覆盖，村级邮路覆盖100%，为我县农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
本项目要求在20xx年12月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。
(一)建立县、乡、村三级电子商务物流仓储配送体系。
整合县域快递物流企业，建立辖区内县级电子商务物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点标准化建设，确保乡镇网点全覆盖，行政村村级网点覆盖率70%以上。
1.县级物流仓配中心。面积不低于1500㎡，负责提供全县电商仓储、配送、分拨、转运等服务，同时承接全县社会快递进出口处理，打造县域内统一开放平台，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。要求引进先进的技术和设备，实现智能化作业，改变传统人工作业模式，提升仓储、配送效率，满足电商发货时效性要求。仓储设施及仓储服务标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)。
2.乡(镇)物流中转站。建于乡(镇)交通便利处，面积不低于30㎡，解决县级物流仓配中心与村级服务网点之间的中转。乡镇中转站采用rf条码化作业，与县级物流仓配中心、村级物流服务网点信息互联互通，形成信息闭环，确保每个环节操作可视化。要求统一标牌、门面装饰，明确收费标准、管理制度等。标配硬件设施包括但不限于：运输设备、计量设备(电子称等)、存储设备(货架等)、信息采集(手持终端等)、监控设备(包括摄像头等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)、配送设备(包括pos终端等)、卫生消防设备等。
3.村级物流服务网点。面积不低于10㎡，推行“直投到户”、“物流配送+农村物流网点自提点”两种配送模式。统一标牌、门面装饰,要求明示服务内容、收费标准、营业时间、管理制度、联系方式、监督与投诉渠道等。标配硬件设施包括但不限于：计量设备(电子称等)、存储设备(货架等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)等。
(二)建立农村物流运输体系。
科学增加配送车辆(须配备不少于1部冷链物流车辆)，对快递网络尚未覆盖的乡镇、村开辟或延伸快递物流运输线路，充分利用现有物流运输资源与人力资源。
全县至少设立干线运输网3条以上，农村投递段40个以上，实现“县到乡t+1、县到村t+2”的投递和收寄时效标准，鼓励进一步提升服务时效。
加大农村配送设施设备的投入，一方面进行必要的采购，包含干线运输厢式车和三轮摩托车，另外一方面整合社会车源，对配送渠道进行有效补充。
配备一个物流运营团队，不同范围的工作人员可以给予不同的定位，县级物流仓配中心和乡镇物流中转站工作人员必须配备专业的团队，村级物流网点的工作人员可以兼职。要求具备一套完整台账记录。县级作业及配送服务质量标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)。
(三)建立标准化农村物流信息平台。
建设一个县域(农村)电商物流配送管理系统及公共服务平台，用于支撑县、乡、村三级物流网络公共服务体系运营，以统揽和有效整合我县现有电商企业和实体企业的物流配送，为我县提供县域电商物流实际运行数据，实现对县域电商物流的实时监管。系统包含仓储管理、运输管理，制定相应的信息接口标准，对接电商平台、电商erp、物流设备、物流企业、物流从业人员，实现全流程信息化管控、可视化运营，打造高效率、低成本、低差错率、高安全性的县域物流运作。仓储配送管理系统主要功能包括订单管理、收货入储、库存管理、拣货、包装复核、配送出库、费用核算、跟踪查询、统计分析以及app工具等。配送管理系统标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)中信息系统标准。制定相应的信息接口，对接我县电商产业大数据系统，利用智能分析和规划，采用大数据处理进行数据分析，为企业和政府提供相应的数据决策支持。
(四)建立高效的运营管理制度。
针对县、乡、村三级物流网络制定相应的管理办法、物流服务费用标准、业务流程等。管理办法应包括对合同数据的管理、人员培训考核的管理、服务质量管理、售后管理等方面内容;物流服务费用包括基本服务费、保险或保价费、退换货服务费、增值服务费等，应制定明确统一的服务计费规则并在提供服务前告知顾客，服务费用的制定应按照《中华人民共和国价格法》的规定，遵循公平、合法、诚实、信用的原则。财务凭证应该具有结算明细清单及发票(包括符合规定的电子发票)。
该项目分组织申报、项目评审、项目实施和验收评估四个阶段开展。
(一)组织申报阶段。做好宣传动员，并在大田县政府门户网站公开本方案，鼓励符合条件的企业制定具体项目建设方案进行申报。
(二)项目评审阶段。由县商务局按照法定程序委托第三方公司组织专家进行评审，由专家组评选出1家企业作为项目实施主体承担该项目建设(选中的企业必须和县商务局签订对应协议承诺保障项目持续运营三年以上)，并在大田县政府门户网站电子商务进农村综合示范专栏公示7天。
(三)项目实施阶段。公示期内有异议，属企业的，应将异议及原因(加盖企业公章并由法人代表签章)、佐证材料、营业执照复印件、法人代表身份证复印件提交至县商务局;属个人的，应将异议及原因(本人签章)、佐证材料、身份证复印件提交至县商务局，由县商务局汇总收集并再次提交评审专家组决定异议是否成立。经公示无异议的企业与县商务局签订《大田县县、乡、村三级物流体系建设项目责任书》，按照项目方案进行建设。
(四)验收评估阶段。根据项目建设进度，组织开展评估验收，委托会计师事务所进行审计或评估公司进行评估，原则上按审计或评估得出的企业实际投入(含硬件设施设备、软件系统一次性投入及营运经费。运营费用包含场地租金、车辆相关费用、系统平台建维费用、人工成本、业务耗材费等)的30%分阶段进行补助(留置部分比例的保证金待运营满三年后拨付)。
(一)加强组织领导。发挥大田县创建国家级农村电子商务综合示范县工作领导小组的组织领导作用，统筹协调解决项目方案实施过程中的问题，由领导小组办公室负责项目具体落实。
(二)强化项目管理。建立通报制度，由项目实施企业及时汇报项目进度，县商务局实时监督;制定评估制度，委托第三方机构对试点情况进行阶段性评估，总结项目实施过程中的积极做法和经验，并将评估报告及时上报。
(三)落实经费保障。要严格按照《大田县电子商务进农村综合示范县专项资金管理办法(试行)》(田政办〔20xx〕159号)文件执行，根据专家组审核评估结果分批拨付补助费用，并在电子商务进农村中央专项扶持资金中列支，确保专款专用。
基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:。
一、选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4―5家物流)。
在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、人员与运输车辆的合理配置。
2、招聘司机1人（要求本地人且有担保），搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、作业时间的灵活控制。
2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可；量多时，一天可发多次。
四、空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。
五、方案完成时间：6月5日-30日。
综合总评：方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。
根据《永泰县国家级电子商务进农村综合示范实施方案》的要求，为推动“县、乡、村”三级物流配送体系建设，加快实施乡村振兴战略，促进工业品下行和我县农村产品上行，降低快递成本，提升农村产品网销竞争力和农村流通基础设施建设水平，现制定方案如下：
按照“企业为主、市场运作、政府推动、合作共赢”的原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体地位，充分发挥专项资金杠杆效应，推动农村物流在破解“三农”问题、促进农村经济发展的作用，实现村民“购物不出村、销售不出村、创业不出村”，享受农村与城镇无差异的电子商务服务，加快推进电子商务进农村综合示范工作。
支持快递物流龙头企业通过整合永泰县域社会物流资源，按照一流标准和电商发展需求，完善物流配送体系，建设县级物流仓储配送中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点，集中开展仓储、分拣、配送等基础服务，配备仓储配送信息化系统、购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、制定合理规范的物流配送管理制度、组建专业的物流配送运营团队，搭建“一县一仓配中心、一乡一中转站、一村一网点”的农村电子商务物流配送体系。优化农村投递网络，提升农村配送能力，实现快递到乡镇，配送到农村，全面降低社会物流总成本，为我县农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
本项目要求在2021年3月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。
(一)支持全县行政村邮路全覆盖。
建设具有覆盖全县255个行政村的投递网络，实现快递乡镇站点覆盖率100%，行政村级邮路覆盖100%。
(二)支持县级物流仓储配送中心建设。
1.实际营运面积不少于1000平方米。
2.能够为县内10家以上电商企业提供电商仓储、配送、分拨、转运等服务，具备承接快递进出口处理能力，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。
3.仓储设施及仓储服务应不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》的标准，实现智能化作业，提升仓储配送效率，满足电商发货配送时效性要求。
4.建有物流仓储配送管理系统，促进快递发展的基础服务平台建设和快递信息资源开放共享与创新应用。
5.符合消防、防盗等安全作业条件，建立规范高效的运营管理制度。
(三)支持乡镇物流中转站建设。
1.建设18个(含)以上的乡镇物流中转站，每个站面积不低于30㎡。
2.建于乡镇交通便利处，解决县级物流仓储配送中心与村级物流服务网点之间的中转。
3.中转站与县级物流仓储配送中心、村级物流服务网点信息互联互通，形成信息闭环，做到每个环节操作可跟踪。
4.统一标牌、门面装饰，明示服务内容、收费标准、营业时间、管理制度、关键服务流程、联系方式、监督与投诉渠道等。
5.标配硬件应有运输设备、计量设备(电子秤等)、存储设备(货架等)、信息采集(手持终端等)、监控设备(包括摄像头等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)、配送设备、卫生消防设备等。
6.其他便民服务公共设施。
(四)支持村级物流服务网点建设。
1.建设42个(含)以上的村级物流服务网点，每个服务网点面积不低于10㎡。
2.每个网点应实现公益便民、开放共享，可推行两种配送模式：一是“直投到户”模式，二是“物流配送+农村物流网点自提点”模式。
3.统一标牌，具备快递存放、快递收寄功能，收费标准、管理制度、监督电话上墙等。
4.标配硬件应有快递存储设备、快递收寄计量设备等。
5.其他便民服务公共设施。
(五)支持农村物流运输体系建设。
1.至少配备1辆冷链物流车辆，更好的实现农产品上行。
2.购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路。确保“县到乡t+1、县到村t+2”的投递和收寄时效标准。
3.整合社会车源，对配送渠道进行有效补充。
4.发展农村共同配送，降低快递物流成本。农村产品网络上行价格低于或与省会城市价格基本持平。
项目建设主体务必按照规定频次进行物流配送，确保县级仓配中心到各乡镇每日配送1次及以上，到各村级网点每周确保配送3次及以上。
(六)配备一个物流配送运营团队。
项目建设主体必须组建一个物流运营团队，不同范围的工作人员可以给予不同的定位，县级物流仓储配送中心和乡镇物流中转站工作人员必须配备专业的团队，村级物流服务网点的工作人员可以兼职。要求具备一套完整台账记录。县级作业及配送服务质量不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)标准。
1.依法在永泰县登记注册。企业账证俱全、依法纳税、未拖欠应缴还的财政资金、无安全生产不良记录，报备截止日前未在“信用中国(福建)”网站上查询到黑名单。
2.能够独立承建和运营县、乡、村三级物流体系。
3.无违法、偷税漏税、涉黑涉恶纪录。
按照“先建后补”的原则，支持农村流通基础设施建设，对符合条件的农村流通基础设施建设项目，经认定后给予不超过实际投资额50%的补助，最高不超过450万元,以支持建设县、村、乡具有服务农村产品上行功能的物流配送体系。项目实际投资额不含不动产购置、租赁费用，以及人员经费、水电费等经常性开支(除电子商务企业租用仓储开展上行业务租金外)。
该项目分项目报备、项目评审、项目实施和评估验收四个阶段开展。
(一)项目报备阶段。做好宣传动员，在永泰县政府门户网电商专栏公开本方案，鼓励符合条件的企业制定具体项目建设方案向县商务局报备，报备时间为五个工作日，逾期不予受理。
(二)项目评审阶段。由永泰县国家级电子商务进农村综合示范县工作领导小组对企业报备方案进行评审，经领导小组审定通过后，在永泰县政府门户网电商专栏公示7天。公示期内有异议，属企业的，应将异议及原因(加盖企业公章并由法人代表签章)、佐证材料、营业执照复印件、法人代表身份证复印件提交至县商务局;属个人的，应将异议及原因(本人签章)、佐证材料、身份证复印件提交至县商务局，由领导小组决定异议是否成立。
(三)项目实施阶段。经公示无异议，与项目建设主体签订《永泰县县、乡、村三级物流配送体系建设项目合作协议书》，按照项目方案进行全面建设。对擅自停止项目实施、随意变更项目建设内容、无正当理由不按期如实汇报项目执行情况、恶意骗取国家补贴资金等行为，领导小组有权取消项目承办单位资格，追回已拨付的项目专项资金，所造成的损失由该企业自行承担。
(四)评估验收阶段。根据项目建设进度情况,由县商务局、财政局组织评估验收，分阶段按规定给予补助。
(一)加强组织领导。发挥永泰县国家级电子商务进农村综合示范县工作领导小组的组织领导作用，统筹协调解决项目方案实施过程中的问题，由县商务局负责项目具体落实。
(二)强化项目管理。建立沟通机制，由项目建设主体及时汇报项目进度，县商务局实时跟踪监督。
据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善：
1、时效问题——近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
4、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
5、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便。
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；
3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；
4、改善公司相关部门自身的工作。
运输时效方面为提高运输时效，进行以下工作改善：
及时配送的规范化严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；承运方信息的公开透明化把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），运输时效的公开透明化将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；异常反应的快速化要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；操作时间的公开透明化要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，商务部将最新资料知会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。
服务态度方面为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；货到目的地后及时通知收货人不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；不得乱收费所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票)。
缩短运费结算周期目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善：
改善出货状况。
目前，分厂生产进度落后，入仓时间很晚（晚上九、十点以后才陆续入仓），造成发出的.货无法在当晚配送出去，而是停留在承运方的货运站档口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故现做如下改善：
规范入仓与走车时间要求出货分厂务必在晚上。
8：30前（周六在下午4点前），
将当晚需出货的产品入仓到国内出货仓，晚上9：30准时走车离厂（周六在下午5点前），因延期入仓造成当晚无法按期出货所产生的损失由分厂承担；每天分两次出货周一至周五，安排上午、晚上各出一次货：上午，主要出前一天晚上来不及出货的产品；需发空运、快运的产品必须在当晚按时出货。
（落实到实处）。
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。
（与德邦或华宇签约，为上策）。
时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：首先实训的过程：
在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：
一、在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。
主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下：整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。
第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。
二、安排校外的参观学习。
在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。
三、利用学校的工具，扩展学生的知识面。
针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。
实训中遇到的.问题：
实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。
实训所得：
这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。
物流教研组。
xxxx年1月10日。
xxxx-xxxx学年第一学期。
xx级物流实训总结。
物流教研组。
xxxx年1月。
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转眼间，五一假期来临。为了保证同学们过一个平安、欢乐、祥和的假期，孩子们在假期要注意以下几点：
一、注意交通安全。
1、自觉遵守交通规则，不在公路上跑闹、玩耍。
2、横穿公路要走斑马线、人行天桥等，不得随意横穿。
3、不准尤其是在马路上骑自行车。
4、遵守公共秩序，排队等车，车未停稳不得靠近车辆，上下车时不拥挤。
二、注意水的安全。
不要到河边、水库、池塘、水井等危险的地方玩耍、钓鱼等，到这些地方钓鱼、捉鱼等，必须有家长陪同。
三、注意电的安全。
1、要在家长的指导下逐步学会使用家用电器。
2、不要乱动、乱接电线、灯头、插座等。
3、不要在标有“高压危险”的地方玩耍。
四、注意火的安全。
1、不准玩火，不得携带火种，发现火灾不得逞能上前扑火，要及时报告大人或报警。
2、小心、安全使用煤气、液化气灶具等。
3、燃放烟花爆竹时一定要注意安全，最好做到不放或在家长的指导下燃放。
五、注意饮食安全。
1、自觉养成良好的个人卫生习惯，饭前便后勤洗手，防止传染病的发生。
2、购买有包装的食品时，要看清商标、生产日期、保质期等，“三无”食品、过期食品一定不要购买食用。
3、生吃瓜果要注意洗干净后才可食用，不吃腐烂、变质的瓜果。严禁吸烟、喝酒。
4、不暴饮暴食，防止消化不良。
六、注意其他方面的安全。
1、不要轻信陌生人，陌生人敲门不要开防盗门。
2、外出旅游或走亲访友，万一迷路不要惊慌，要呆在原地等候父母回找或及时拨打110，请求警察叔叔的帮助。
3、观看比赛、演出或电影时，排队入场，对号入座，做文明观众。比赛或演出结束时，等大多数人走后再随队而出，不可在退场高峰时向外拥挤。
4、睡觉前要检查煤气阀门是否关好，防止煤气中毒。
5、不得玩易燃易爆物品和有腐蚀性的化学药品。
6、不偷不抢，不拉帮结伙，打架斗殴。
7、加强自我保护意识。遇到敲诈勒索、拦路抢劫及时告诉父母或打电话报警。不接受陌生人不被陌生人的甜言蜜语所迷惑，防止被拐骗、拐卖。
孩子的安全也需要家长的守护，寒假即将到来，愿每个孩子都度过一个快乐的假期。