无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
答辩人王xx因(2012)民初字第xxx号刘xx等诉王xx触电人身损害赔偿纠纷一案，现答辩如下：
答辩人王xx在本案中是为xx市顺华石灰厂工作，主要负责帮顺华石灰厂开车送石灰，今年已多次拉石灰到xx市xx厂，每次开车进厂时都是有人来门口招呼安排，xx厂的人都会叫我们先停车，他们把电线顶开再叫我们开车向前走。我跟他们多次说过电线过矮，但电线一直没有被整改过。8月14日，21点10分，我驾车到达xx厂，等了大概40、50分钟左右，等xx厂的人把场地清理完成后，周国平就过来用东西顶开电线，安排指挥我开车进厂，我的货车开进去一段距离后就听见有人喊：“有人触电了。”知道有人触电后我就下车去看，看见刘xx的儿子媳妇在为周国平做人工呼吸，一段时间后刘xx就开了一辆车来把刘x送去医院了。当时听说，刘x是在整理电线的时候触电的，下完石灰后，我就给xx粉厂的员工留了我的电话和姓名后，就开车离开了。
一、xxx供电局及线路所有人xxx在本次事故中应负主要责任。根据《10kv及以下架空配电线路设计技术规程》((dl/t5220-2005)规定：1kv以下线路在居民区垂直安全距离不应当低于6米的安全标准。
发生前事故线路远远低于6米，否则不会发生车辆挂掉电线的现象。xxx供电局及线路所有人xxx架设的电线距离地面远低于国家要求的6米的安全距离，其重大过错是发生本次事故的主要原因，因此xxx供电局及线路所有人xxx应当承担本次事故的主要责任。
二、刘x对本次事故应负主要责任。
当天，答辩人开车进厂时，是刘x负责顶起电线，安排指挥答辩人开车进厂，车辆会不会挂到电线都是刘x在安排指挥，答辩人在车内看不到外面的情况，全部听从刘x指挥停车或前进，在车辆挂断电线后，刘x明知电线有电，还主动用手去整理电线，导致刘x触电身亡。刘x在此次事故中的行为有重大过失，对此应负主要责任。
三、王xx不应负赔偿责任。
答辩人王xx每次开车进厂，都是xx粉厂的人顶起电线安
排指挥开车进厂，王xx在车内无法知道外面的情况，只能听从指挥人员的指挥停车或前进，在本次事故中，答辩人王xx的所有行为没有过错，所以不应承担民事责任。
四、即使王xx负有责任，也应为机动车交通事故责任纠纷。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条(五)交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
车上人员之外的第三人人身、财产损失的，都应当属于交强险赔偿对象，这样才符合交强险对社会公众利益负责的保险原则及交强险的公益性质。本案中，电线属于有体物或有形物，和外界物体特征相符，事故发生时机动车处于运动状态，与外界物体也就是电线发生刮蹭，导致电线断开，致使刘x用手整理电线时触电身亡，所以本案属于交通事故。涉案车辆在保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险及第三者责任险，本起交通事故发生时尚在保险期限内，保险公司应当赔偿。
五、被答辩人在诉状的被告中遗漏了答辩人车辆所投保的中国xxx财产保险股份有限公司xx支公司。
根据《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分，按责任比例承担赔偿责任。因为答辩人的车辆投保了交强险，而本次事故的发生与车辆有重大关系，因此中国xxx财产保险股份有限公司xx支公司应当对答辩人承担的责任在保险限额内承担责任。被答辩人在起诉状中遗漏了被告中国xxx财产保险股份有限公司xx支公司，使本该由保险公司承担的责任由答辩人来承担，使答辩人的'权益受到了损害。因此应追加中国xxx财产保险股份有限公司xx支公司为被告。
六、本案发生后，答辩人王xx为被害人垫付了赔偿款5万元及3400元的鉴定费及施救费，应依法返还答辩人或抵扣答辩人应承担的赔偿责任。
综上所述，请人民法院查清事实，依法判决。
被答辩人：王x、男、24岁、汉、住北京市海淀区
答辩人因王x交通事故损害赔偿一案，进行答辩如下：
答辩人不同意被答辩人的诉讼请求，原告诉求一的赔偿额部分缺乏事实和法律依据，答辩人不需要承担任何赔偿责任;并请法庭对诉讼费的承担依法判决。
事实和理由：
一、交通事故认定书对答辩人的责任认定错误
1、交通事故基本事实
2、交通事故现场勘查及调查情况
事故认定书查证核实：“答辩人李x体内酒精含量为0mg(毫克)/100ml(毫升)，宝来轿车(京gxxx)已按规定定期检验，经人工检验，该车整车制动有效，答辩人具有合法的驾驶资格。”可见答辩人不存在任何不当驾车行为，所驾车辆也不存在任何事故隐患。
3、交通事故认定书责任认定错误
交通事故认定书在事故形成原因分析及责任认定中认定：“李xx驾驶机动车未与前车保持安全距离，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第一款：‘同车道行使的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。……’的规定,是事故发生的主要原因。因此负主要责任。答辩人李x架车未确保安全，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款：‘机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。’的规定，是事故发生的次要原因。因此负次要责任。”
事故认定书在事实认定中并不存在答辩人不遵守道路交通安全法律、法规，不按照操作规范安全驾驶、文明驾驶的行为，相反，所查证事实都明确答辩人不存在任何不当驾车行为，所驾车辆也不存在任何事故隐患。对答辩人来说不存在任何过错，纯属一场意外事故，应确定无责任。(《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第六十八条第一款公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。当事人有过错的，应当确定当事人有责任;当事人没有过错的，应当确定当事人无责任。)
事故认定书对被答辩人的过错视而不见，认定其无责任是错误的。
[资料：]四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距里北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为100km/h。
《中华人民共和国道路交通安全法》
第六十三条行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》
第五十七条行人和乘车人应当遵守下列规定：
……
(二)行人不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道;
(三)行人不得在车行道上行走或者兜售、发送物品;
(四)不得在车行道上等候车辆或者招呼营运车辆;
……
跟据事故认定事实，依据上述规定，被答辩人的行为明显是违反了相关规定，存在过错，应对交通事故的发生承担相应的责任，而不是无责任。
4、交通事故认定书责任认定法律依据错误
事故认定书依据《北京市道路交通事故当事人责任确定标准(试行)》所列13.1“凡‘确定责任一’至‘确定责任五’未列举的情形公安机关交通管理部门根据当事人道路交通安全违法行为在交通事故中的作用，以及过错的严重程度确定当事人责任”确定事故责任是错误的。而是应依据《北京市道路交通事故当事人责任确定标准(试行)》所列：
12确定责任六--确定三方以上当事人责任
12.1三方以上当事人责任，参照本标准确定。
及：
8确定责任二--根据附录ab分类确定责任
8.1遇有无法适用“确定责任一”列举情形的，按照“附录”中依过错行为的交通事故类别确定当事人有无a类行为，并确定当事人有无附录中b类行为，然后根据以下方法确定当事人责任：
……
8.1.4双方当事人均只有a类行为或者均有a、b二类行为的，双方为同等责任。
当事人过错行为及事故分类表
严重过错行为(a类行为)
6机动车未按规定会车、后车未与前车保持安全距离事故
38、104310同车道行驶的机动车，后车未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离的。
12行人未按规定通行事故
79、305712行人进入城市快速路或者其他封闭的机动车专用道的。
确定被答辩人和本案另一被告方李xx负同等责任，答辩人无责任。
二、被答辩人诉求一的赔偿额部分缺乏事实和法律依据
1、医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。答辩人认为，被答辩人的医疗费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
2、误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。答辩人认为，被答辩人的误工费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
3、护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。答辩人认为，被答辩人的护理费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
4、交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。答辩人认为，被答辩人的交通费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
《刑法》第133条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
（一）本罪的客体，是航空、铁路运输以外的公路、水路交通运输安全。
（二）本罪的客观方面，表现为违反交通运输管理法律、法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。包括以下两个方面：
1、必须有在交通运输过程中违反交通运输管理法律、法规的行为，这是构成交通肇事罪的前提条件，没有违反交通运输管理法律、法规的行为，不能构成交通肇事罪。
2、违反交通运输管理法律、法规的行为造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的重大事故。即违法行为与损害后果之间有因果关系。
（三）本罪的主体为一般主体，是指从事交通运输的`人员及其他人员。即凡年满16周岁具有刑事职责潜力，从事交通运输人员或其他人员，均可成为交通肇事罪的犯罪主体。
（四）本罪的主观方面，是疏忽大意或过于自信的过失。即行为人对自我违反交通运输管理法律、法规的行为可能导致的严重后果应当预见，由于疏忽大意而未预见或虽然预见但轻信能够避免，以致发生了重大事故。那里的“过失”仅指对造成的严重后果而言，对违反交通运输管理法律、法规本身则可能是明知故。
【相关阅读】
一、什么是交通肇事罪？
根据《刑法》第133条规定，交通肇事罪是指行为人违反交通运输管理法律、法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的犯罪行为。
二、交通肇事罪的构成要件
（一）本罪的客体，是航空、铁路运输以外的公路、水路交通运输安全。
（二）本罪的客观方面，表现为违反交通运输管理法律、法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。包括以下两个方面：
1。务必有在交通运输过程中违反交通运输管理法律、法规的行为，这是构成交通肇事罪的前提条件，没有违反交通运输管理法律、法规的行为，不能构成交通肇事罪。
2。违反交通运输管理法律、法规的行为造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的重大事故。即违法行为与损害后果之间有因果关系。
（三）本罪的主体为一般主体，是指从事交通运输的人员及其他人员。即凡年满16周岁具有刑事职责潜力，从事交通运输人员或其他人员，均可成为交通肇事罪的犯罪主体。
（四）本罪的主观方面，是疏忽大意或过于自信的过失。即行为人对自我违反交通运输管理法律、法规的行为可能导致的严重后果应当预见，由于疏忽大意而未预见或虽然预见但轻信能够避免，以致发生了重大事故。那里的“过失”仅指对造成的严重后果而言，对违反交通运输管理法律、法规本身则可能是明知故。
【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
根据有关司法解释，符合下列情形之一的，即可定交通肇事罪：
1、死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；
2、死亡3人以上，负事故同等责任的；
4、交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具下列情形之一。
根据刑法第133条的规定，犯交通肇事罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。上述其他特别恶劣情节，是指具有下列情形之一：
（1）死亡2人以上或者重伤5人以上，负故全部或者主要责任；
（2）死亡6人以上，负事故同等责任的；
（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或主要责任，无能力赔偿数额在60万元以上的。
六、为预防肇事罪发生
预防和减少交通事故的发生包括以下几个方面：
1．我们要健全交通法制，使交通参与者在交通活动中的行为规范是处理交通违章和交通事故的法律依据，为了适应道路交通的发展和变化，要制定和完善门类比较齐全的交通法规体系，包括道路管理、车辆管理、交通管理、事故处理等方面的法规并努力加强宣传教育，做到有法必依，执法必严，违法必纠。要加强公安交通管理队伍的建设，一方面要尽快增加交通干警的数量，一方面要采取确实有效的措施，不断提高现有交通干警的政治素质、业务素质和文化素质，使交通干警队伍尽快实现革命化、正规化、现代化。对社会各单位的交通安全队伍也要不断充实提高，使其在交通肇事中更好的发挥作用。
2．科学组织交通流可以使道路交通的宏观控制合理。它不但可以合理使用道路，疏散主要干线的交通流，还可以对交通流实行空间分离、时间分离、减少冲突点，有利于交通安全指挥疏导是对交通流进行时间分离和空间引导微观控制，是防止车辆冲突，减少肇事的重要环节，微观控制越科学合理，城市就越能安全畅通，交通违章是造成交通事故的主要因素，交通违章和交通肇事可以说是成正比例的关系，所以纠正和取缔交通违章是维护交通秩序，保障交通安全的主要方面，特别是对那些易于发生交通肇事的违章，如非司机开车、酒后开车、疲劳开车、超速行使、强行超车、骑车抢行猛拐、行人不走人行通道等，要逢违必纠，当罚则罚，才能保证交通安全。
3．加强驾驶员管理，包括大力发展驾驶学校和教练场，使司机培训正常化，严格驾驶员的考核和年度审验，不断提高驾驶员的素质，要采用扣分制度使驾驶员严格遵守交通法规，减少违章和事故发生，提高汽车的安全性能，尽可能避免交通事故发生或发生后减轻伤害程度。
4．雨天对驾驶员行车的影响，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动力超过附着力引起侧滑，为不引起侧滑，应使左右方向的离心在0。2g以下。降低行车速度，下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察和掌握下雨时道路上其他参与者行为特点。
5．不断改善道路的线型，改造路面，提高道路等级并完善交通安全设施，为预防和减少交通事故创造条件。
6．在交通管理中，我们要采取各种形式广泛深入地开展交通安全宣传教育，特别要依靠党政领导，加强单位内部的交通安全教育和管理，把预防和减少交通事故的任务推向社会，落实到全社会；提高广大群众和全体驾驶员遵守交通法规的自觉性，努力解决交通安全管理工作亟待解决的问题。
7．根据现存的因抢救不当和不及时造成肇事伤者残废，死亡比较严重的状况，要在广大群众和驾驶员中普及交通事故伤者急救知识，要建立急救业务体制，建立急救医疗机构，培养急救专业医生，保证交通事故的伤者得到及时的抢救，不断提高急救水平。
8．开展交通肇事科学研究，不断探索交通事故的成因规律，预防方法和手段，努力解决交通安全管理工作亟待解决的问题。
参考文献
1、《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第一条。
2、徐发文：《交通肇事罪研究》
3、张穹：《新刑法罪与非罪此罪与彼罪的界限》第43页。
4、《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条。
5、《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条。
6、《道路交通安全手册》第九章交通事故第339页。