总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
刚走进大二的门槛，我们就迎来了金工实习。在这四周的时间里面，每天过的都是那么的充实，因为每天都是按固定的时间上课，我们就直接称上班这就让我们对真实生产中的工作有了更加贴切的称呼和体验。为期四周的金工实训让我们学到了很多东西，特别是实践的一些心得，我个人感觉真是终身受益。
我们的第一个工种是焊工。焊工在三个工种里相对轻松一些，每天只需要在角钢上画画鱼尾纹就行了。但是这看似简单的事，要把它做好却是相当有难度的。首先是起伏，由于焊条的质量不一样，因此在练习起伏的时候花了些时间才掌握在不同的材料，用不同质量的焊条成功的起伏。好的开始就成功了一半。
第二个工种是钳工，钳工是最费体力的。通过锉刀、钢锯等工具把圆钢做成榔头。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为钻孔、攻套丝、锯割、锉削、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便钻孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们四天来奋斗的结果钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛。
第三个工种是车工，感觉是最现代化的工种。开始看着圆钢在车床上转动，然后就会慢慢成形，感觉真的很神奇。慢慢的自己也掌握了相应的技能，心里有一股很强烈的满足感。车工是一个需要心细的工种，不能因为机器自己在运作就可以跑到一边玩，这样是可能出大问题的!车工里最难得步骤是车螺纹，这道工序要不断地重复那一个动作，稍微有些心不在焉，可能螺纹间距就会出现较大的误差，导致工件报废。
现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切!虽然我们中的大多数人将来可能不会从事这些工作，甚至连接触它们的可能性都没有，但是金工实习给我们带来的那些经验与感想，却是对我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。金工实习的作用与影响，就象《美国丽人》里男主人公最后说的话那样有些东西你可能现在没有感觉到它的价值，但最后还是会的，每个人都有这样一个过程.一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。
在这么短的时间内真正学会这3个工种是不可能的，但经过老师的经验讲解和自己的动手操作，还是让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。以下是一些心得体会。
在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知识。我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。
这些知识始终在实习整个过程中运用到。也是因为我们有了这些知识使我们很安全的学习了很多课本上没有的东西，保证了实习的顺利结束。
在实习工程中，我门还接触了很多陌生的专业名词。车床中的夹盘、手柄、丝杆;砂轮中的法兰、衬套;，变速器;不同的车刀还有很多的名称那么多的专有名称我现在都不记得全部了。这些名词代表的实物可能我门都认识，但是没有这些专业名词那就很难说明这个工种的原理和操作，也会很难听的懂老师的讲解，所以这个就得我们在晚上得空余时间里面看书记了。这个专有名词知道得不多让我在实习工程有一部分的内容听不明白，致使我花费不少时间能正常操作但还是没有真正弄懂其中的奥妙。
我们在学校校车间进行了为期3天的金工实习。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。10天的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，因此实习报告和日记的任务都给我们提供了这个机会，而最后的创新设计也对我们的创新能力进行检验和新的提高!
作为一名安检实习生，我深刻地体会到了安检工作的重要性。在这段时间里，我认真地学习了安检相关的知识，亲身感受了安检工作的艰辛和卓越性，让我对这一职业有了更深刻的认识和理解。
第一段：学习安检知识
在实习的第一天，我们就接受了一些基础的安检培训，包括安检的工作流程、常见违禁品的识别等方面。随后，安检团队带领我们参观了机场安检区域，让我们更直观地感受到了安检工作的实际场景。在这个过程中，我的第一个感受是安检人员需要极高的专业素质和责任心。需要不断的学习更新相关的违禁品信息，然后在工作中迅速准确判断、处理。进一步加深了我对安检工作的认识。
在实习期间，我亲身体会到了安检工作的艰辛。值机人员要在繁忙的班次中准时到位，面对不断变化的旅客队伍，准确判断、快速处理。安检员需要在繁忙的工作中高度集中注意力，扫描每一位旅客及其行李物品，判断不同安全等级的违禁品。同样的重复动作让他们一天下来体力和精神都比较消耗。身为实习生的我在一旁也感受到了一定的疲惫感，更加理解了安检工作人员的不易。
安检工作的卓越性在于它牵涉到的是人民的生命财产安全，是机场安全保障的核心环节，具有极其重要的职责和地位。安检人员要以执勤过程中的每一道小环节为起点，提高安全防范意识，为人民群众的安全保驾护航。只有在保障每一个细节的情况下，才能更好地履行安检职责，保障旅客安全，给人民群众一个安全可靠的出行环境。
第四段：深入体会到“人无我有，人有我优”的职业精神
在机场安检区域，我们发现每位安检人员都是非常专业和熟练的，能够快速准确地判定无数种不同的违禁品。这也正是安检工作人员不断努力、学习的结果。他们在工作中发挥的作用，是不可或缺的。他们始终保持着高度的警觉和专业性，精益求精，这正是安检工作人员的职业精神。
第五段：坚定了我的职业目标
通过这一次安检实习，我更加深入地了解了安检工作的流程和相关知识，认识到了这项工作的艰辛与卓越性。更重要的是，实习经历有助于我更好地了解自己的职业目标，激励我更加深入地学习和思考，为将来的职业发展做出计划和预测，为实现自己的职业目标做出积极的努力。
总之，这次安检实习让我对机场安检工作有了更深的认识和理解。我深刻地体会到了安检工作的重要性，认识到了安检工作人员所需具备的知识技能和职业素养。实习让我感受到了安全管理相关工作的专业性和责任性，坚定了我的职业目标，我将以更加积极阳光的心态投入到未来的学习和工作中。
在这个火热的七月，我们暂别象牙塔中舒适的生活，带着青年人特有的蓬勃朝气，走入社会，了解社会，深入社会。
暑期社会实践活动一直是我校大学生投身社会、体验生活、服务大众的真实契机。
暑假假一放，经过一番准备，我便来到台州临海的杜桥开始了一种全新的生活——社会实践。我的实践时间从7月17日到7月31日。作为一名大一学生，就快要步入社会的我带着学习和好奇的心情去迎接第一天的实践，在这之前我是一点实践经验也没有。虽说只是实践，但生活的方式却已完全不同于学校里的生活，从早上6:20到晚上20:30，一直有大大小小的活动在开展着，对留守儿童进行义务家教，进小区和街道收集废品，卖到废品回收站，用筹集的钱购买书签，在书签上写关于关爱留守儿童的标语，在街心公园设点，拉横幅，标注“携手关爱留守儿童”，邀路人签名，发放写有关于关爱留守儿童标语的书签。进行全民总动员的游戏，从培养孩子团队合作精神、信任他人、学会独立、互相帮助等几个方面设计活动内容。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。这次实践后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。刚开始去的时候，还真有点不习惯。很多东西都不懂，幸好有叔叔、阿姨们的耐心帮助，让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
第一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近一个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。
社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
转眼间，已经在三高中度过了一个月的时间，有欢笑，有泪水，在过了3年沉寂的大学生活后，我的生活多了一些改变，在这里，我每天过着朝五晚九的生活，虽然很累，但很充实，很满足。
在这里我接触时间最长的人莫过于我的学生了，每每谈起他们，我就有很多话要说。一个月的时间把我和同学们之间最初的师生关系变成了朋友关系，我与每位同学都进行过交谈并且能马上叫出他们的名字。由最初的惜字如金变成了现在的无话不谈，每每都会被他们逗的哈哈大笑。
9月1号，我参加了xx三高的开学典礼，内容跟每年的开学典礼基本一样，但最大的不同是参加的身份变了，我不再是搬着板凳跑去操场的学生，而是以一个老师的身份坐在那里，意义不一样。
来到这，还有一个不同的是每周一都要参加升旗仪式，一直都觉得升国旗是一项庄严地事情，每次都很享受那个过程，看着自己国家的国旗升起，每次都觉得很骄傲，自豪。
最近一直都在忙着十一国庆晚会和月底运动会的事情，第一次接受这样的工作，工作中碰到了好多问题，每次都觉得好难，好想放弃，但看到我们班的孩子们，我又不忍心，于是告诉自己坚持下去，正是因为他们，我有了解决问题的动力，可能结果并不是我想要的，但我至少努力过。
最近由于班级里有打仗的情况，也跟着指导老师学着怎么样处理这方面的问题。
除了在班级管理上的进步，我也跟着指导老师听了一个月的英语课，还听了10节其他老师的公开课，每节课都不落，只要有机会我就要去听，多听老师讲课，并自己思考，如果我是站在前面的老师，我该怎么讲，我怎么能讲的让同学们都听懂，我认真揣摩指导教师的每个教学细节，并用积累本记录下来，努力学习。
这一个月用充实、刺激形容一点也不为过。我很满足这里的生活，并且很期待接下来的日子，不管艰苦还是高兴，我都很期待，很期待接下来的惊喜和挑战。马上就要召开运动会了，祝愿我的班级可以取得好成绩呦。
我于8月12号从西安坐火车于13号怀着复杂的心情来到唐山，14号正式在唐山冀东乐业维修车间实习。初到这里，这边饮食习惯跟西安差别比较大，住宿条件也不太理想，心中多少有点失落感。但我也做好了心理准备，毕竟我来这边不是为了旅游玩耍，是来实习学东西，条件越是艰苦，就越发要好好实习，好好学东西，不然对不起自己大老远的辛苦的跑过来，也对不起公司的栽培。所以在这边我没有载声怨道，而是默默无闻的向这边的师傅们学习。所以工作热情高涨、积极性很高，为能够多学点东西工作也更勤奋。这边维修师傅人也挺好的，对我也比较照顾，对此我表示感谢。
来唐山至今已有一个来月了，再苦再累都熬过来了，通过一个多月的实习在这边学到了太多太多东西，使我受益匪浅。刚来这边车间里面工作流程跟我在西安工作单位差别比较大，而且从西安来这边的师傅工作经验都非常丰富，而我工作经验比较短，唯一的优点就是理论知识比他们丰富，所以刚来这边的时候压力比较大。
但是来了这长时间这种压力渐渐的减轻许多，因为来了这长时间学的东西实在太多，对奥迪车辆的维修流程渐渐的了解和接受。对奥迪车辆的常见维修保养也基本了解，所以回西安工作我也不会因此手忙脚乱。所以来唐山冀东乐业实习收获是极大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀东乐业实习心得和体会和大家一起分享。
首先，这一个来月的实习让我对奥迪4s店特别是冀东乐业维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。
之前我在西安工作4s店跟这边的工作流程模式区别很大，现在对冀东乐业这种工作流程已经深入我心。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款a6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。
还有奥迪a6l2.8清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是6.5升左右。
还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪a8、q7加的是高档机油金嘉护机油，记得有次去库房给奥迪a8打料，库房人把机油给错了，给的是奥迪原装机油，结果可想而知，我把机油给加错了。对于这种错误今后我一辈子都不会再犯。
其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。
这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的.去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。
我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。
幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。
实习心得体会及收获
本人于2013年7月10日来到东莞长发光电科技有限公司开始了为期20天的暑期认识实习。最后由于该企业设备的维修以及车间的装修，本次实习被提前至7月29日结束返校。虽然只有短短的20天时间，但是在这段时间里，在企业导师、员工师傅的耐心指导和自己的虚心学习下，对于一些平常的理论知识终于有了一定的感性认识，这对我们以后的学习和工作有很大的帮助。下面是我此次实习总的心得体会，希望给师弟师妹们一些启发。
1.上学与上班的区别
上学的时候，自由支配的时间很充裕，可以适时偷懒、放松、外出等;上班的时候，每天都有要完成的任务，同时有一种责任抗在肩上，即使没任务也要到点才能下班。上学的时候可以很有个性，但上班就必须要融入企业、融入社会的文化氛围中，否则很快就会被淘汰。上学的时候很自信，觉得自己将来能干一番事业;上班了，才觉得自己需要学习的东西太多了。在学校，直来直往，犯点错误只会受点教训;出来社会，犯错会比错误本身要承受更大的责任，所以必须少说话，多办事。上了班才知道什么叫做现实，上了班才知道什么叫做生活的艰辛。所以总结下来，个人觉得能作为一名大学生是幸福的，我们需要好好地珍惜大学生活，让大学生涯充实无憾。
2.适应
从学校走到社会，环境、人群、责任都一下子发生了变化。对于大学生来说确实要做到尽快转换角色，去适应急速的工作时间和节奏，不然很有可能会影响你在工作上的状态。
3.坚持大三暑期实习心得体会
我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般是先让我们看或是做杂货，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很有可能会产生厌倦或乏味无聊的感觉，便产生离开的想法，在这个时候一定要坚持，轻易放弃只会一直恶性循环，更不用提什么晋升了。
4.多做事，少说话
我们到企业工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度认真了，工作就不会乏味，学习和工作也就事半功倍。我觉得作为一名社会工作者，需要怀有多听、多看、多想、多做、多请教、少说话这一“五多一少的”态度。工作如此，为人处事也是如此。
铁路安检员是维护铁路乘客安全的重要角色。在我实习期间，有幸成为一名铁路安检员，亲身体验了这一职业的卓越责任和辛勤付出。通过这段实习经历，我深刻感受到了铁路安检员的重要性以及自身对整个运输系统的贡献。下面我将分享我在实习中所领悟到的种种体会。
二、安全意识的培养
在实习初期，我意识到铁路安检员最重要的责任就是保障旅客的安全。这需要我们对各种安全风险有着敏锐的洞察力和高度的警觉性。无论是包裹还是行李，我们都需要进行认真细致的检查，以防止潜在的危险物品进入铁路交通系统。安全意识的培养需要长时间的实践和磨砺，我在每一次检查中都认真学习，不断提高自己的技能和判断能力。
三、职业素养的提升
作为一名铁路安检员，在工作过程中的职业素养也是至关重要的。我们需要以身作则，用自己的行动和微笑给旅客留下深刻的印象。在繁忙的工作中，我们不能因为压力或疲劳而忽略对旅客的友善和服务。与乘客交流，主动帮助他们解决问题，让旅客感受到尊重和关怀是铁路安检员的基本素养。通过实习，我意识到只有通过不断提升自身素质，才能更好地服务于旅客。
四、沟通能力的锻炼
作为铁路安检员，与旅客的沟通能力是必不可少的。通过与乘客的对话，我们可以更好地了解他们的需求和问题，并快速做出准确的反应。在实习期间，我学会了如何用简洁明了的语言与旅客进行有效的沟通。与此同时，我也学会了倾听和理解，不仅要关注旅客的意见和建议，还要给予他们真诚的回应。沟通能力的锻炼让我在实习期间不断进步，提高了个人的职业能力。
五、团队合作的重要性
在铁路安检员的实习过程中，我深刻认识到团队合作的重要性。在工作中，我们需要与同事密切配合，进行高效的安检工作。只有团队合作，才能确保整个安检过程的顺利进行。通过实习，我学会了与同事相互支持，相互协作，分工合作，共同解决问题。在团队中，我深感团结与合作的力量。只有团结一致，才能在工作中更好的完成任务，提供更安全和舒适的旅行环境。
总之，通过这段实习经历，我对铁路安检员这一职业有了更深刻的理解和体会。从实践中领悟到的安全意识、职业素养、沟通能力和团队合作对我个人的成长有着重要的促进作用。我相信，通过不懈地努力和持续地学习，我将能够成为一名更出色的铁路安检员，为旅客的安全保驾护航。
第一章 总 则
第一条 为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。
第二条 深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。
第三条 市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。
第二章 工作制度
第一节 安全目标责任制度
第四条 安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。
第五条 安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条 安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。
第二节 领导值班制度
第七条 安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。
第八条
安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。
第九条
安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条 安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。
第三节 请示报告制度
第十一条 安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。
第十二条
通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。
第十三条 遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。
第十四条
上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条 下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条 请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。
第四节 会议制度
第十七条 安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条 业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。
第十九条 总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条 研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。
第五节 交接班制度
第二十一条
交接班应当同级对口收书面交接。
第二十二条 交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。
第二十三条 接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。
第六节 点名讲评制度
第二十四条 安保部实行上班点名和下班讲评制度。
第二十五条 点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。
第二十六条 点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。
第二十七条 讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。
第七节 物品管理制度
第二十八条 物品管理指对乘客自弃和遗留物品的管理。第二十九条 物品管理应由专人负责，并建立台帐。
第三十条 对乘客自动放弃的物品应当统一登记造册，记录收到的时间、地点、数量及品名。
第三十一条
发现乘客遗留在安检现场的物品，应当由两名以上安检人员共同清点和登记，并及时交给专人保管。贵重物品应及时报告值班领导，尽可能地寻找失主。
第三十二条 对乘客遗留且在30天内无人认领的物品以及乘客自弃的物品，应当统一登记造册，交由公安机关处理。
第八节 仪容风纪管理制度
第三十三条 安检人员执勤时必须着安检制服，并遵守下列规定：
（一）按规定佩戴安检标志、领带
（二）按规定配套着装，冬、夏制服不得混穿。
（三）换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。
（四）应当着黑色、深棕色皮鞋。
（五）着装应当整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子，不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。
（六）只能佩戴安保部统一制发的证章、证件和工号。
第三十四条 安检人员要爱护和妥善保管安检制服以及各种安检标志，严禁将安检制服和标志变卖、擅自赠送或借给他人。
第三十五条 男安检员不准留长发、胡须、大鬓角；女安检员在工作期间不得披发过肩，不准戴奇异饰物。
第三十六条 安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄，严禁酗酒。第三十七条 各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察，主动维护安检队伍的形象。
第九节 文明执勤制度
（一）执勤前不吃异味食品、不喝酒，执勤期间应举止端庄，不吸烟、不吃零食。
（二）尊重乘客的风俗习惯，对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足，遇事不围观。
（三）态度和蔼，检查动作规范，不得推拉乘客。
（四）自觉使用安全检查文明执勤用语，热情有礼，不说服务忌语。
（五）爱护乘客的物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助乘客整理好被检物品。
（六）按章办事，耐心解答乘客提出的问题，不得借故刁难乘客。
第三章 岗位职责
负责提示乘客接受安全检查 第四十一条
执机员
（一）按操作规程正确使用x射线检查仪。
（二）观察辨别监视器上受检行李（货物、邮件）图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。
第四十二条
保安员：
负责维护安检秩序，控制安检中查获的可以物品，对可疑人员进行看管，并报告驻站民警依法进行处理。
第四十三条 现场值班领导岗位职责：
（一）负责向当班安检人员传达上级有关指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事项。
（三）组织协调安检现场勤务。
（四）督促检查各岗位责任制的落实情况。
（五）按规定处理安检现场发生的问题。
（六）本班工作结束后进行讲评。
第四章 勤务的组织
第一节 安全检查的任务
第四十四条 根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。
第二节 勤务组织的原则
第四十五条 安保部在安排各项工作中，要以勤务为中心，兼顾教育、培训、学习，完成以执勤为中心的各项任务。
第四十六条 在勤务的组织和实施中，应当以中队、班等建制单位安排。采取分级指挥、分级负责的方法，使各级职、责、权分明。
第四十七条 组织勤务时应当合理使用执勤人员，安排组织好勤务交接，保持勤务的连续性。
第四十八条
安保部应当结合自身担负的任务，制定一般情况、特殊情况处置方案和突发事件处置预案三个等级的勤务方案，作为实施勤务和处置情况的依据。
第四十九条 安保部应当加强与轨道交通有关单位以及公安等单位的联系配合，互相支持，确保检查、监护等各项勤务的顺利进行。
第五十条 安保部在勤务实施过程中，应当做好检查仪器、通讯器材、勤务用品、机动车辆的保障工作。
第三节 安检各部门职责
第五十一条 安保部应当根据工作实际，明确各勤务部门职责。
第五十二条 安保部值班领导统一组织、协调各项安检工作的开展，监督、检查各项勤务的组织实施，处理勤务中发生的重大问题。
第五十三条安保部协调各勤务部门的勤务工作，上报情况或下传各项指示。第五十四条安检各勤务部门负责各勤务组的编成，组织指挥各勤务组之间的交接班和勤务实施等工作，及时处理和上报安全检查勤务中发生的问题。
第五十五条安检调研部门负责组织对敌情、社情的调查研究，分析勤务工作中突出的问题，提出阶段性重点检查内容和检查中的特别注意事项。
第五十六条安保部协调厂商对安全检查设备的维修和保养，及地排除故障，保证安检仪器设备处于良好工作状态。
第四节勤务组织的程序和要求
第五十七条安全检查勤务的程序包括准备、实施和结束三个阶段，安保部各级勤务组织应当根据该程序进行工作。
第五十八条安保部值班人员应当提前了解当日乘客流量，各勤务部门值班领导根据流量和执勤力量，制定勤务方案，分配勤务任务。第五十九条安保部执勤人员应按时到达执勤现场，与运营人员同步开始工作。各勤务部门值班领导应组织召开班前会，传达上级指示，布置工作，提出要求。
第六十条安全检查开始前，各勤务部门应当按职责清理现场，巡视或清查隔离区，调试安检仪器设备，做好各项准备工作。
第六十一条安检各勤务部门在分配勤务时应当定人、定位、定任务、定责任。安保部各级领导应当检查各岗位人员工作情况。
第六十二条安保部各岗位人员，必须严格执行岗位责任制，做到熟悉勤务方案，明确自身任务，认真落实各项勤务。
第六十三条安全检查工作中发生、发现的各种情况和问题，应当按各级权限进行处理。遇有突发性事件，应当按照突发事件处置预案进行处置。
第六十四条安保部各岗位应当做好勤务交接班工作，由各勤务部门值班领导具体组织实施，并监督交接班情况，防止发生漏洞。
第六十五条当日勤务结束，各勤务部门应当关闭、锁好各种仪器、设备，清点、存放检查器材、执勤用具，整理、上报勤务工作情况以及发生、发现的问题和处理结果。
第五节安全检查特别工作方案
第六十六 遇有下列情况之一应当实施特别工作方案：
（一）接到扰乱社会秩序破坏轨道交通安全等敌情通报；
（二）发生严重破坏轨道交通安全的事件；
（三）破坏轨道交通安全的事件连续发生；
第六十七条 在全国范围实施特别工作方案由北京市公安局决定；公交总队可以决定在本地区范围内实施特别工作方案。
第六十八条 实施特别工作方案的情况消除后，决定实施的公安机关应当通知安保部停止实施特别工作方案。
第六十九条 特别工作方案内容包括：
（一）加强安全检查。抽调业务熟练的检查员执行检查，必要时单设通道，严格检查。
（二）加强查控工作。掌握被查控人员情况。
（三）加强仪器检查。执机员应当充分发挥x射线安全检查仪的功能作用；对可疑行李经开包检查取出违禁物品后，必须重新过x射线安全检查仪检查。
（四）增加开箱（包）和手工检查率。
（五）检查防爆器材是否置于现场并处于良好工作状态，防爆人员应当到现场实施防爆技术检查。
（十）加强各级值班和现场组织指挥。
第五章 勤务的实施
第一节 勤务实施的程序
第七十条 对乘客实施安全检查时，首先请乘客将携带的物品通过x射线安全检查仪进行安全检查，对可疑物品进行开箱（包）检查，设备发生故障时，应当进行手工检查。
第七十一条 当班勤务结束后，认真记录当班工作情况及仪器设备使用情况。
第二节 物品检查
第七十三 遇有下列情况之一者，必须进行开箱（包）检查：
（一）用x射线安全检查仪检查时，图像模糊不清，无法判断物品性质的；
第七十四条 对经x射线安全检查仪检查后未发现疑点的物品也应保持一定的开包率，进行不定期、不定点开包抽查。
第七十五条 开包时，乘客应在现场，对乘客声明不宜公开检查的物品应带至值班室单独检查。
第七十六条 对经x射线安全检查仪检查发现疑点的安检人员协助乘客打开物品。第七十七条 开箱（包）检查时，要仔细查验包的底部、角部和内外侧小兜，注意发现有无夹层。
第七十八条 对有疑点的行李在开箱（包）检查后应重新过x射线安全检查仪检查。
第六章 情况报告
第一节 日常工作情况报告
第七十九条 日常工作情况报告是指安保部、安检人员对工作中遇到的情况、问题和阶段性工作情况及时或定期向上级领导或主管部门报告。
第八十条 安检人员对执勤中遇到的隐匿携带危险、违禁物品，扰乱安检现场秩序等问题应及时向中队 班组 值班领导报告。
第八十一条 安检中队值班领导遇到无权处理的问题应向本安保部值班领导报告。
第八十二条安保部除定期向上级业务主管部门填写报表外，应每月报告一次业务工作情况，每半年报告一次综合情况。
第八十三条 安保部应将日常工作情况定期通报公安机关。
第二节 特殊情况报告
第八十四条 特殊情况报告是指接到预谋破坏轨道轨道交通设施等突发事件时的情况报告。
（一）有明确预谋作案时间；
（二）有明确作案目标。
第八十六条 接到破坏轨道交通的信息后，安保部应立即将基本情况电话报告公安局，然后再将详细情况以书面形式传真上报。
第八十七条 报告的基本内容：
（一）当日安检过程有无发现可疑情况；是否按照规定实行开包和手工检查；安检仪器设备的技术状态等。
（二）当日检查乘客物品数量；手工检查、开包检查数量；查出危险、违禁物品数量及处理情况；x射线安全检查仪。
第八十八条 特殊情况在报告公交总队公安局的同时，应按程序及时逐级上报。
第七章 情况处置
第一节 处置的原则和权限
第八十九条 安保部对在勤务工作中所遇到的问题，必须根据法律、法规及有关规定及时进行处理。
第九十条 安保部各中队、班组，值班领导负责处理安检过程中情节轻微、涉及面小、不会造成大的影响或严重后果的问题。
第九十一条 安保部值班领导负责处理安全检查过程中发生的比较重要、影响较大、涉及面广的问题。
第九十二条 安保部主要领导负责处理工作中发生的重大问题和突发事件。
第二节
乘客行李物品检查中的情况处置
第九十三条
开箱(包)检查发现危害较大的违禁物品时，应采取措施控制住携带者，防止其逃离现场，并将箱(包)重新经安全检查仪检查，以查清是否藏有其它危险品，必要时将其带入值班室从严检查。
第九十四条 对乘客携带枪支、弹药的交公安机关处理。法人员隐匿携带军，警械具的，交公安机关处理。
第九十五条
乘客客携带藏刀、腰刀、靴刀等少数民族刀具的，以及少数民族人员在民族自治区域内携带民族刀具的交公安机关审查处理。
第九十六条对医护人员携带的抢救危重病人所必须的氧气袋等，在确认安全的情况下，凭医院的证明可予以检查放行。
第三节
特殊情况的处置
第九十七条
对不接受安全检查的乘客，应向其讲明有关法律、法规；经说明仍不接受者，拒绝进入四号线轨道交通车站损失自负。
第九十八条
遇有在安检现场无理取闹、扰乱现场工作秩序、妨碍安检人员执行公务，且情节严重、不听劝阻的，交公安机关处理。
第九十九条
乘客与安检人员发生矛盾时，应及时予以调解。乘客提出合理建议或投诉时，要认真接待和答复。
第一百条
发现严重精神病患者，通知运营部处理。
第一百零一条
发现醉酒不能约束自己行为者，交公安机关处理。
第一百零二条 遇有乘客携带的特殊物品，不便或无法用x射线安全检查仪检查的，可用手工等方法检查。
第一百零三条
对在接受安检过程中，声称携有爆炸物的，应立即将其制服，交公安机关处理。
第一百零四条
发现隐匿携带枪支、爆炸物品、管制刀具者，应立即将人、物分离，将爆炸物品放到防爆罐(箱)内，然后公安机关处理。对反抗者可先将其制服。
第八章
教育训练
第一节
培
训
第一百零五条安检人员实行先培训、后上岗。
第一百零六条
对安检人员的教育训练分为岗前培训和岗位培训。
岗前培训是指为使新招收安检人员能基本掌握从事安全检查工作所必备的业务知识和业务技能所进行的上岗前培训。岗前培训不得少于160学时。
岗位培训是指为保证在岗安检人员不断提高其业务知识、业务技能和及时了解掌握上级业务部门的有关新政策、新规定而对上岗后的安检人员所进行的不间断培训。
第一百零七条
培训要有明确的目的性，针对业务工作的实际需要，确定教学内容和重点。
第一百零八条
岗前培训应按照上级业务部门的有关规定组织培训、考核、其主要内容为安检规章、勤务技能、职业道德、礼仪和外事常识以及军事技能等有关知识、技能的培训。经考试合格的，方可成为安检员。还应根据各工作人员所要从事的具体岗位进行重点培训。
第一百零九条
安保部应坚持对在岗安检人员进行岗位培训，每周至少进行一次政治或业务教育，每月至少进行一次技能训练，每季度至少进行一次业务研讨。
第一百一十条
政治教育主要内容有：组织学习党的方针、政策，近期的时事、政治，安检人员职业道德要求以及上级有关指示精神。
第一百一十二条
业务教育主要内容有：如何正确使用仪器进行检查；如何辨别监视器上的物品图像；如何发现和识别违禁物品；如何加强安全管理；如何正确理解和执行有关安检工作的法规、规章和规范性文件。
第一百一十三条
业务研讨主要内容有：分析安检勤务中正、反典型，研究和吸取经验教训；分析国内、国际敌社情动态，针对某种情况研究执勤预案；分析上阶段工作漏洞，研究制订改进措施。
第一百一十四条
技能训练主要内容有：各项检查技能训练；队列训练；形体训练；礼节、礼仪常识训练；擒敌技术训练。
第一百一十五条
定期组织突发事件处置预案演练，使安检人员能够熟悉掌握预案内容，遇有突发事件能按预案要求迅速处置。
第一百一十六条
安保部应建立违禁物品陈列室，为业务教育提供实物资料。违禁品陈列室严防各种违禁物品丢失。违禁物品陈列室主要陈列：各种弹药、管制刀具、易燃、易爆、剧毒物品等；各种炸药；各种爆炸装置；各种防身自卫器；检查中最新发现的违禁物品、危险物品和遇到的各种典型案例资料。
第一百一十七条
安检业务部门要定期举办业务培训班，分期、分批轮训各级管理人员和业务骨干。
第一百一十八条
为保证安全检查岗位培训工作的顺利实施，各单位应抽调一些具有安全检查实践经验和教学能力的业务骨干担任相应岗位的兼职教员，条件许可时，亦可从有关院校聘请一些教师承担相关知识的教学任务。
第二节
证书的取得和管理
第一百一十九条
岗位证书的取得必须经过业务知识考试、业务技能考核和职业道德考查，且成绩合格。
第一百二十条
取得《岗位证书》者每年要接受岗位复查。复查之前，应先进行培训。在复查中，业务知识考试不合格或专业技能考核不合格者，允许补考一次(但不得二者均补者)，仍不合格者，《岗位证书》予以暂停，由颁布证部门在岗位证书备注签注“暂停”字样。
第一百二十一条
《岗位证书》暂停期间，不可单独上岗。经专业培训并重新考核合格后，报颁证部门批准，在《岗位证书》备注栏签注“恢复”字样，方可单独上岗。
第一百二十二条
在下列情形之一者，其《岗位证书》予以吊销：
(一)《岗位证书》持有者连续三次考核不合格的；
(二)在安检执勤中私自放行携带危险违禁物品人员，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情节严重造成不良影响的；
(四)严重轨道交通安全事故的直接责任人员；
(五)其他严重违反职业道德或岗位规范者。
第一百二十三条
《岗位证书》被吊销人员立即调离本岗位，三年内无申请安检人员《岗位证书》资格。
第九章
安检设备管理
第一节
设备的购置
第一百二十四条
安检仪器设备包括x射线安全检查设备、手持金属探测器、便携式液态危险品检测系统、便携式痕量探测系统、防爆毯（球）等。
第一百二十五条
安保部对订购安检设备和售后服务实行统一管理。
第一百二十六条
购置国外安检设备，必须符合国家标准，深圳市公安局公交分局认可。购置单位须事先将其型号、技术性能、售后服务等有关资料报深圳市公安局公交分局审批。
第一百二十七条
购置国内安检设备，必须符合国家标准，并经北京市公安局公交分局认可。
第二节
设备的使用
第一百二十七条
安检人员必须掌握设备的技术知识、性能及使用规定，做到会使用、会操作。
第一百二十八条
x射线安全检查仪必须由经过培训、达到岗位标准、持有上岗证书的熟练安检员负责操作，无关人员不得随意摆弄。
第一百二十九条
手持金属探测器、无线对讲机、计算机等应由专人保管。
第一百三十条
使用设备时，应严格遵守操作规程，禁止违章操作。
第一百三十一条
需充电后使用的设备，注意充电要求，保证使用时有足够电量。
第一百三十二条
使用设备时出现故障，不得随意拆卸，应迅速报告，由专业维修人员排除。
第三节
设备的管理
第一百三十三条
市公安局应当定期会同有关部门对各种安全检查仪器的有关技术指标尤其是x射线安全检查仪的射线剂量进行检测，检测次数每年不少于一次。经检测合格后，凭市公安局颁发的《使用合格证》方可使用。
第一百三十四条
安保部要加强设备的管理，教育安检人员爱护设备，并建立安检设备使用和管理责任制，保证设备处于最佳工作状态。
第一百三十五条
各种设备及维修仪器都应建立台帐，严格保管，严格领取使用登记制度。
第一百三十六条
x射线安全检查仪、电视监控器、电子计算机等贵重设备要建立详细的技术档案。
第一百三十七条
设备厂商应派其值班员其职责包括掌握设备使用情况，检查其技术性能状况，并监督操机人员和其他检查人员按规程操作；排除设备临时发生的故障，保证设备正常运转。
第一百三十八条
使用设备的技术性能达不到标准要求的，应予以报废。
第四节
设备的维修保养
第一百三十九条
安保部应设置技术维修单位(人员)。维修人员应受过专门培训，并取得《专业培训合格证》。
第一百四十条
维修人员应坚持设备维修日检、月检、年检维修制度，对设备进行维修保养。
第一百四十一条
维修人员对设备应坚持勤巡视、勤检查、勤维护。做到小故障不过日，大故障及时维修。
第一百四十二条
x射线安全检查仪操作人员每日上班前、下班后，应对设备擦拭一次，并要随时保持设备周围环境清洁。
第一百四十三条
车载x射线安全检查仪每次执行完任务后要进行维护保养，确保其经常处于良好状态。
第十章
奖励与处罚
第一节
奖
励
第一百四十四条
(二)积极钻研业务，工作认真负责，完成安全检查任务成绩突出的；
(三)爱护仪器设备，遵守操作规程，认真保养维修，成绩突出的；
(七)执勤中其它方面有突出表现的。
对以上受奖励者，可按照规定给予一定的物质奖励。
第二节
处
罚
第一百四十五条
(二)违反安检工作制度，造成不良影响，情节严重的；
(三)违反操作规程，造成仪器设备损坏的；
(五)其他违反《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定并造成不良影响的。
作为一个大学生，为了提高自己的实践能力和了解社会实际情况，我参加了一次地铁安检实习。这次实习的目的是让我们亲身体验地铁安检工作的现实情况，了解安检人员所面临的挑战和压力，并反思和探索如何提高地铁安检工作的效率和质量。
第二段：实习的过程和体验
在实习的过程中，我首先被安排在安检口门旁辅助安检人员进行检查。我目睹了许多游客因为不熟悉安检规则而被拦截，他们有的被要求将身上的金属物品取下，有的则是被安检人员要求重新将行李打开检查。这让我意识到安检工作的不简单和繁重。同时，我也发现有一些乘客对于安检工作态度不礼貌，这给了我一些启示，让我明白了在安检工作中，作为安检员应该具备倾听和耐心的品质。
第三段：安检工作的挑战和压力
在实习过程中，我进一步了解了安检工作面临的挑战和压力。安检员需要保证每位乘客的安全，同时也需要保持地铁的正常运行，这需要他们快速而准确地进行安检，确保列车的正常发车。而且，他们不仅要面对乘客的意外情况，如丧失物品或迷路，还要应对一些紧急情况，如火警或其他突发事件。这些挑战和压力使我进一步理解了安检员的责任和重要性。
第四段：对安检工作的思考和反思
通过这次实习，我深刻地认识到地铁安检工作的重要性。安检员需要具备高度的责任心和职业道德，严把安全关。同时，他们还需要不断学习和更新安检知识和技能，以适应新的威胁和挑战。我认为，提高地铁安检工作效率和质量的关键是持续加强安检人员的培训和教育，使他们具备更多的技能和知识，并加强与其他相关部门的合作，共同维护地铁的安全。
第五段：对自身职业发展的启示
通过参加地铁安检实习，我不仅从实践中了解了地铁安检工作的实际情况，而且对自身的职业规划也有了更明确的认识。我意识到安检工作不仅需要技术能力，还需要良好的沟通能力和处事能力。我将继续努力提高自己的综合素质，不断学习和充实自己，以做好未来从事安检工作的准备。
总结：
通过这次地铁安检实习，我不仅加深了对地铁安检工作的了解，还提高了自己的实践能力。我深刻认识到地铁安检工作的重要性，并对自身的职业规划和发展有了更明确的认识。我相信通过不断学习和锻炼，我能成为一名优秀的安检员，为地铁安全保驾护航。