无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
学车考驾照对于不少人来说并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信你一定能顺利通过。
换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
转弯时
打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打；早回，慢回);急弯(晚打，快打；早回，快回)。
上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢 抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头
忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
不同挡位减速时
刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进；前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
关于考试心态
考试时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！
近年来，随着社会交通工具的快速发展，驾驶证在人们生活中的重要性越来越凸显出来。然而，不得不承认的是，很多驾驶员在初次拿到驾照后，由于缺乏驾驶经验或者粗心大意，往往会犯一些交通违法行为，导致被扣分而面临驾照被吊销的情况。本文将结合个人亲身经历，探讨驾照被扣后的心得体会。
第一段，介绍被扣分的经过及其造成的后果。刚拿到驾照时，我对驾驶技术充满信心，觉得自己可以随心所欲地驾驶车辆。然而，由于对交通规则的熟悉不够，我一直对限速意识不强。某一次，我超速行驶被拍下，被扣了6分。被扣分后，我才意识到这个错误的严重性，并且也意识到，执法者是为了维护路上的交通秩序和安全而存在，这跟我自私的驾驶习惯形成了鲜明的对比。
第二段，探讨扣分对驾驶方式的改变。被扣分后，我第一感觉是对不起自己和家人，对驶车的热情大大降低。我开始认真学习交通规则，去了解各种交通标志的含义，同时也加强了对车辆的日常检查和维护。此外，我也注意了自己的驾驶速度和安全意识，遵守所有交通规定。扣分给了我一个警醒信号，让我开始悔过自新，成为一个合规的司机。
第三段，谈谈保持良好驾驶习惯的重要性。通过这次被扣分的经历，我深深体会到，保持良好的驾驶习惯是保障交通安全的关键。良好的驾驶习惯不仅仅是遵守交通规则，更是对他人负责、对生命负责的表现。驾驶员应该时刻保持警惕，注意道路上的标志和动态，以确保自己和他人的安全。只有当每个驾驶员都能养成良好的驾驶习惯，我们的道路交通才能更加有序和安全。
第四段，强调持续学习和提升驾驶能力的重要性。被扣分让我意识到，驾照并不意味着我已经掌握了所有驾驶技巧。为了提高自己的驾驶能力，我开始报名参加一些驾驶培训班，学习高级驾驶技巧和紧急情况下的应对措施。同时，我也参加了一些交通安全宣传活动，了解最新的交通法规和交通安全知识。经过一段时间的学习和实践，我的驾驶水平得到了提高，并且意识到只有不断学习才能成长为一个合格的驾驶员。
第五段，总结驾照被扣的心得体会。驾照被扣是一次痛苦的经历，但也是对我驾驶习惯的一次强烈警示。通过这次经历，我不再对驾驶视而不见，而是更加注重交通规则的遵守和他人的安全。我相信只要我们每个人都能保持良好的驾驶习惯，交通问题会逐渐得到改善，道路会更加安全。同时，我也不会停止学习和提升自己的驾驶能力，只有这样才能确保自己和他人的安全。
综上所述，驾照被扣让我深刻认识到了交通规则的重要性，改变了我的驾驶方式和习惯。被扣分让我悔过自新，保持良好的驾驶习惯，不断学习和提升自己的驾驶能力。我们每个人都应该牢记交通安全的重要性，遵守交通规则，为道路交通的安全和有序做出自己的贡献。只有这样，我们才能够创造一个更加安全的交通环境。
方岗镇纪委书记 李鸿宾
党的群众路线教育实践活动于2013年6月18日开展以来，全国上下各级党组织争相拥护，迅速掀起了活动高潮。现在，第二批党的群众路线教育实践活动已经开始进行，通过参加禹州市委组织安排的这次为期三天的全封闭式的学习培训活动，我感触颇多，对当前社会问题、干部思想现状等有些思考和体会。
一、党员干部要充分认识党的群众路线教育实践活动的重要性和重大意义。
础不牢，地动山摇，这些问题已经严重威胁到了共产党的执政根基，我们的权利来自群众，我们的服务对象就是群众，我们自身也是群众，我们一定要认识到这一点。一个执政党如果得不到群众的支持，丧失了民心，那离败亡之日就不远了，这绝不是危言耸听。
中央这次开展的党的群众路线教育实践活动就是要贴近群众，走进群众当中，了解群众所想、所思，从实际出发，研究完善符合当前社会发展的各种体制；从我们党员干部自身抓起，改进工作作风、改变政府形象、拉近干群关系、维护党的纯洁性。我们必须着力解决发生在群众身边的腐败问题，认真解决损害群众利益的各类问题，切实维护人民群众合法权益，从而逐步解决这些问题。我们党员干部一定要清醒地认清形势，从思想上重视党的群众路线教育实践活动。
二、党员干部要有敢于“亮剑”、勇于“亮剑”的精神。不知道什么时候起我们党员干部为了自己所为的一些脸面、政绩，大搞一些脱离实际、脱离群众的形象工程，形式主义、官僚主义开始蔓延；不知道什么时候起我们党员干部开始相互攀比、搞排场，享乐主义、奢靡之风开始盛行；不知道什么时候起我们党员干部召开一次民主生活会，就像是在召开一次工作报告会；不知道什么时候起我们党员干部开始脱离了群众，与富豪富商整天在一起打牌赌博、出入一些高档娱乐场所。
我们党员干部要敢于“亮剑”、勇于“亮剑”，这个“亮剑”精神，可以理解为敢于得罪人、不怕得罪人，也可以理解为敢于批评人、敢于自我批评，更可以理解为敢于担当、勇于担当。照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病不应该只出现在口头上，不应该只表现在形式上，我们党员干部要借助这次党的群众路线教育实践活动，深刻触及我们的灵魂。我们不应因为害怕不被上级认可而畏缩不前，我们不应为怕承担责任而缺乏开拓创新的精神，我们更不应因为害怕影响政绩而掩盖事实、逃避问题。
三、从实际出发，走群众路线，进入群众当中，完善符合群众实际的各种长效机制。
杜绝官僚主义、形式主义，杜绝走过场、走形式，杜绝面子工程、形象工程，这不是说说就能做到的，只有从实际出发，走群众路线，进入群众当中，了解群众所思、所想，才能制定出符合群众利益、得到群众拥护支持的好政策、好办法。
去年以来我市开展的城乡环境综合整治工作效果非常好，非常贴近群众，清理垃圾、绿化道路、净化街道、美化环境等等这些与群众百姓生活息息相关的活动举措，得到了群众的一致好评，但是怎样去保障、怎样去维护，使活动能有始有终、长期开展下去才是“功德圆满”。这就需要我们更多地来思考这个问题，首先必须把群众的自觉性调动起来，让老百姓也参与到这个活动中来，这就需要我们去广泛的宣传发动群众；其次要统筹协调好各乡镇、各单位的资金使用，要结合自身实际，突出以点带面、重点规划的效果；三是要把长效机制建立起来，做到长期坚持、有始有终；四是要优化经济结构，在不影响生态环境的基础上加大重点企业项目招商力度，发挥企业的经济效益作用和示范带头作用，用企业“税款”来增加财政收入的同时保障环境整治费用的运行，同时要发动企业来共同参与建设美丽禹州；五是要加大垃圾无害化处理的能力，多引进培养一些无害化垃圾处理企业，避免垃圾二次污染。
接待上访群众，甚至主动接待上访群众，实行“一站式接待、一条龙办理、一揽子解决”，减少群众信访成本，提高工作效率，把涉法涉诉信访纳入法治轨道解决，维护司法权威。中央发布的“属地管理、分级负责、谁主管、谁负责”原则是好的，但是到下边执行的时候往往没能结合实际，只要发生越级信访，上级就习惯性的交办给镇里，责任主体也就由信访人户口所在地的乡镇政府来承担，要知道，只要是越级访、非正常上访，除了一些个别案件是因为当地乡镇政府不作为造成的原因外，大部分案件都是乡镇政府处理不了的问题，涉法涉诉、跨行业、跨部门、共性问题等疑难信访案件一直是主要来源；二是应该加大对非法上访和无理上访人员的惩处力度。因为群众信访意识提高等原因，一些个别群众，往往夸大事实，无理索求高额赔偿，造成责任政府协调压力增大，处理费用增高，从而引发“连锁反应”；三是要改进和完善考核方式，不能简单地 “以访量论英雄”；四是要斩断信访接访利益链，维护良性信访渠道和制度；五是要严格完善媒体网络监督、引导机制。有些媒体网络，在没有经过实地调查的情况下，利用广大群众“同情弱者、仇官仇富”心里，无故夸大事实、捏造事实，达到博得众人眼球、提高知名度、得到一些报酬利益的目的。
群众身边发生的违法违纪问题、维护人民群众利益。不走进农户，不深入群众，怎么能够发现问题，光靠督查暗访，光靠相互批评、相互举报是不能全面的了解情况发现问题的，我们要充分的发挥群众力量，这样才能更好更全面的发现问题，才能让群众看到我们改进作风的决心，赢得群众的民心。
实干兴邦，就从改进作风做起。
2014年3月26日
随着社会的发展和交通工具的普及，学习驾驶成为了一个不可或缺的技能。作为一个人在成长过程中必须掌握的一项技能，学驾照不仅仅是为了拿到一个驾照，更是为了培养自己的责任心和安全意识。在我学习驾驶的过程中，我体会到了学驾照的重要性，同时也收获了许多宝贵的经验和教训。
在学驾照的第一阶段，我参加了理论课程。通过理论课程，我了解到了道路交通规则及相关法律法规，并了解了驾驶的基本知识和技巧。这个阶段对于我来说是相对轻松的，因为大部分时间都是课堂学习，无需上路实践。然而，这个阶段的重要性不容忽视，因为它为我后面实际驾驶的阶段奠定了基础。在理论课程中，我逐渐明白了驾驶是一项需要高度集中注意力和反应能力的任务，同时也培养了我的安全意识。
接下来的阶段是上路实践。这是学驾照的关键阶段，也是最具挑战性的阶段。在这个阶段，我亲身体验到驾驶的复杂性和危险性。记得刚上路时，我手忙脚乱，紧张到抓住方向盘的手都冒汗。然而，随着练习的不断进行，我逐渐适应了驾驶的节奏，开始放松下来。通过反复的操作和指导，我渐渐掌握了驾驶车辆的技巧，学会了急刹车、换挡和超车等操作。更重要的是，在实践中我认识到了安全意识的重要性。每次上路前，我都会检查车辆的状况并确保自己的专注度和身体状态良好。这些实际驾驶的经历让我懂得了要随时保持警惕，时刻关注道路上的情况，从而确保自己和他人的安全。
在学驾照的过程中，我也遇到了一些挑战和困难。比如，在高速公路上驾驶，我感到非常害怕和压力大。因为高速公路上车流量大、车速快，我需要迅速做出决策并与其他车辆合理协同。这对我来说是一个巨大的挑战。然而，我意识到要克服这些困难只是需要经验和信心。通过和教练一起在高速公路上实践，我逐渐明白了如何安全驾驶并融入车流中。现在，我能够熟练地应对高速公路驾驶，并从中获取了自信心。
学驾照不仅仅是学习驾驶技术，也是一个培养责任心的过程。在学驾照的过程中，我体会到了作为一个驾驶者的责任和义务。我清楚地明白到，驾驶不仅仅是个人行为，而是关乎他人安全的行为。因此，我要时刻保持安全驾驶的意识，并且尽量遵守交通规则。同时，我还要考虑到其他司机和行人的安全，给予他们尊重和礼让。这些责任意识和安全意识在学驾照的过程中得到了极大的加强，对我今后的驾驶生涯有着重要的指导作用。
学驾照是一项具有挑战性和意义深远的过程。通过学驾照，我不仅仅掌握了驾驶技能，更培养了责任心和安全意识。我逐渐认识到驾驶是一项严肃的任务，要随时保持警惕并尊重道路上的其他参与者。学驾照的过程中，我也克服了一些困难和挑战，成功地掌握了驾驶技术。我希望这些心得体会能够帮助其他人更好地理解学驾照的重要性，同时也提醒他们始终保持安全意识和责任心。
虽然已经接触会计这门专业知识有三年多了，但是很惭愧我们对于实际怎么建账、填凭证等都还很不明白，许多细节方面的知识都不是很清楚。还记得刚开始实习的第一天，老师要我们首建立总账和明细账，大家都不知道该如何下手。准备好一些基础工作后，在老师的指导下我们才开始了最初的工作，建立总账、现金日记账、银行存款日记账和各种明细账，接着再根据模拟的会计资料录入期初余额。每位同学都做的很投入，顾不上与身边的同学闲言碎语，也顾不上擦去额头上流下的汗水，深怕一个不留神就把数字给填错了。最后再试算平衡，要求全部账户的借方余额合计等于全部账户贷方余额合计；总账借贷方余额要与下设的相关明细账户借贷方余额合计数相等，试算平衡之后才可以进行本期业务地登记。经过一两天地工作，大家都慢慢地进入了模拟实习的状态，我也发现了会计这项工作的确像别人说的那样很繁琐、很枯燥，需要有耐心，需要仔细认真。比如说建账的时候，我们不知道反反复复地写了多少个“期初余额”。
做完一些期初的工作后，我们进入了最主要的工作——填制凭证。总共有79笔业务，分三次完成。原本以为这会是比较简单的任务，只要通过原始发票判断这笔业务归属的会计科目，再根据实际发生的金额填上数字就可以了。可是实际操作起来却不像想象中的那么简单。比如说一笔涉及到两个以上的账户时，怎样把它写出复合地会计分录才是正确的，又比如说一些预提待摊的账户应该怎样分配金额；还有最麻烦地计算分配和结转一些辅助生产费用、材料成本差异等等。这些都要求我们对财务会计以及成本会计的知识掌握地很熟练，这样才能够更好地运用到实践当中去。每完成一批凭证后，我们都会做一次科目汇总表，虽然比较麻烦，但是等做到最后把借贷方试算平衡后，我们的心情不知道会有多好。还记得第一次科目汇总的时候，由于自己的一些小错误，怎么也平衡不了，真的差点就放弃了，可是我告诉自己必须坚持。反复地和同学对照了几次，终于找出错误之后平了。于是我告诉自己，一定不能急躁，一定要静下心来，容不得有半点马虎。虽然没有一次就把账做平，但是心里还是挺高兴的。
在填完凭证之后便是登账了，必须根据每张凭证登记各种明细账、根据科目汇总表登记总账，虽然看上去有点像谁都会做的事，可重复如此大的工作如果没有一定的耐心是很难胜任的。因为一出错并不是随便用笔涂了或是用橡皮擦涂了就算了，每一个步骤会计制度都是有严格要求的。例如数字写错了还得用红笔划去，再用黑笔把正确数字协商，最后还要签章。而且字迹还得清晰清秀，数字也不能写错方向。如此繁琐的程序真的让我不敢有一丝松懈，以致于每天在那坐上几个小时后汗水都能浸湿我的衣服。因为这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已，要是在以后的工作中，这是关乎一个企业的账务，是一个企业以后制定发展计划的依据。
所有的账记好之后，接下来就是结账，印象最深的便是划两条红线，每一账页要结一次每个月要结一次，划红线划得手都疼了。而且结算那些数字是最容易出错的，必须反复地验证几次才能够确定是否正确。接着便是对账了，如果前面没有出现错误的话，这一步还害死比较简单的。
会计手工模拟实习心得 的延伸阅读——实习心得体会的基本要求
实习心得，就是把一个时间段的实习情况进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以实习计划为依据，订实习计划总是在实习总结经验的基础上进行的。
1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
4.今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
领驾照是每个年轻人的一大里程碑。我在领取驾照前曾经历了许多的学习和考试，从学车到科目一科目二，再到科目三和科目四。这一长达几个月的过程，不仅让我了解了交通规则，熟悉了驾驶技巧，更重要的是，这一段经历也让我有了很多关于驾驶和生活的心得体会。
第二段：学车与考试
学车是领驾照的必经之路，而考试是最后一步。在学车过程中，我不仅学到了基本的驾驶技巧，还学到了如何沟通和合作。每一次在车上与教练交流，我都能感受到他们的耐心和细心。他们在指导我时，不仅要有清晰的语言表达，还要有耐心的等待我的理解。这种经历让我明白了在生活中，沟通和合作是多么重要。
第三段：遇到困难
在学车的过程中，我曾遇到很多困难。有时候我会犯错，有时候我会慌乱，但是我从未放弃。我知道学车路上的困难只是暂时的，只要我坚持下去，一定能够克服。而在面对生活中的困难时，我也会想起学车的经历，努力克服困难并取得成功。
第四段：对生活的启示
学车和领驾照，是我人生中的一件大事，也是一个重要的转折点。通过这段经历，我明白了一个道理：只有不断学习和提升自己，才能在竞争激烈的社会中立于不败之地。领驾照也让我更加独立自主，可以自己选择出行的方式和时间。这个经历给了我很多对于生活和人生的启示，鼓励我去面对困难和追求梦想。
第五段：安全驾驶的责任
领驾照不仅让我感受到了自由和独立，也让我明白了作为驾驶员的责任。驾照并不仅仅是一张证件，它背后代表着着对他人生命安全和道路秩序的负责任。无论是在路上驾驶，还是在面对其他人的驾驶行为时，安全驾驶都是第一位的。领驾照让我明白了我作为一名驾驶者的责任重大，不仅要求我遵守交通规则，还要求我时刻保持警觉，确保车内和车外的安全。
结尾：
领驾照对于我来说是人生中的一段重要经历。通过学车和考试，我学到了很多关于驾驶和生活的经验和教训。这段经历让我明白了交通和生活的规则都是为了保证每个人的安全和顺利，而我的责任就是保证自己和他人的安全。在未来的驾驶过程中，我将时刻牢记这些心得体会，做一个安全、负责任的驾驶员。
一、驾驶员必须严格遵守国家交通法令、法规及我公司《驾驶员和车辆管理制度》，接受部门的监督和检查，服从管理和调度。
二、驾驶员必须带齐有关的有效证件方能出车。
三、驾驶员出车前应熟悉和掌握车辆性能，做好车辆各项安全性能检查，定期做好维护及日常保养，保持车窗整洁，及时排除故障，按照完成车辆年检，确保车辆良好性能状况。
四、遵守交通管理规定，不超车、不违章停车、不疲劳驾驶、不酒后驾车、不带病开车，切实保证行车安全，防止发生交通事故。
五、认真学习业务知识，遵守职业道德，积极参加技术业务知识。技能培训，不断提高业务水平。
六、双休日及法定假日，车辆必须按要求停放在指定地点，严禁乱停乱放，钥匙由办公室统一保存。如特殊情况需要用车，须经相关领导批准。
七、严禁将车辆交给他人驾驶，若因他人驾驶遇事故造成伤亡的，由驾驶员承担全部责任，并赔偿一切损失。
八、特殊工种车辆必须持证上岗。
九、要严格按照交通规范及机械操作规程使用，对不按规定使用的，应给于批评教育；情节严重，劝导无效者应停止使用权，并给于处罚，同事追究责任。
十、办公室负责本公司车辆实行统一管理。如遇本公司重大活动需要车辆时，办公室有权调动本公司各部门车辆，各车辆驾驶员须积极配合。
十一、坚守工作岗位，随叫随到，积极完成任务。
十二、本责任书一式两份有办公室及驾驶员各持一份。
十三、本责任书由 起执行。
单位负责人(或单位盖章)：
驾驶员：
x年xx月xx日
第一段：引言（100字）
拿到驾驶执照是一个人成年的重要标志，也是拥有自由移动权利的象征。然而，在领取驾照的过程中，我经历了许多挑战和心得体会。这其中包括学习驾驶知识的艰辛、应对道路危险的考验、感受驾驶的乐趣以及对自由驾驶带来的责任的思考。在这篇文章中，我想分享我的心得体会，希望能对其他即将领驾照的人们有所启示。
第二段：学习驾驶的艰辛（250字）
学习驾驶并不是一件容易的事情。从课本知识的学习到实际操作的训练，都需要耐心和毅力。我还记得我第一次上车的时候手忙脚乱，不知道如何开始，并且在转向、加速和刹车等方面也犯了很多错误。然而，通过艰苦的训练和不断的实践，逐渐提高了我对驾驶技巧的掌控能力。学习驾驶教会了我耐心和毅力，并让我明白只有付出足够的努力才能达到自己的目标。
第三段：应对道路危险的考验（250字）
在驾驶中，我们面临各种各样的道路危险，比如其他司机的错误操作、恶劣的天气和突发状况等等。这时候，驾驶者需要保持冷静和果断的应对。我还记得有一次在高速公路上，突然遭遇到疾驰而来的违规行驶的摩托车，我紧急刹车避让，并迅速调整了车速。这次经历让我认识到安全驾驶至关重要，懂得如何应对道路危险是成为一名合格驾驶者的必备能力。
第四段：驾驶的乐趣（250字）
虽然学习驾驶和应对道路危险是一项严肃的任务，但驾驶本身也带来了很多乐趣。驾驶使我能够独自探索新的地方，享受自由和独立。我喜欢开车穿越郊外公路，感受独特的自然风景和宽阔的视野。另外，我喜欢与朋友共享开车的乐趣，我们可以一起唱歌、聊天或者开车去探险。驾驶给了我更多的机会去体验生活的美好，同时也让我更加珍惜和感激这种自由的能力。
第五段：驾驶带来的责任（250字）
然而，驾驶也带来了巨大的责任。在路上，我们需要时刻保持警惕，遵守交通规则，尊重他人的权益。不仅要保护自己，也要为其他参与交通的人的安全着想。作为一名驾驶者，我们应该时刻提醒自己安全驾驶的重要性，并坚守相关规定。无论是不超速、不酒驾还是不使用手机等，都是我们应尽的责任和义务。驾照的取得给了我更多的便利和自由，但更重要的是让我意识到自由不是没有责任的，这是一种责任重于一切的自由。
第六段：结尾（100字）
在领取驾驶执照的过程中，我收获了很多。学习驾驶让我成长为一个更加自信和有责任心的人，应对道路危险的考验让我学会冷静和果断。驾驶的乐趣则让我感受到生活的美好。最重要的是，驾驶带来的责任让我明白自由与责任相辅相成。驾驶执照的获得是我成年之路上的一个重要里程碑，也让我更加坚信只有不断提升自己的驾驶技能和责任意识，才能安全地享受自由驾驶的权益。
上坡起步熄火的问题。上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有就是离合器抬得太快的缘故。
正确的做法应该是握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，然后迅速放下手刹。待车子往前走2-3m的一段距离后，再将离合器慢慢抬完，然后轻踩油门换二挡。
起步停车的问题。起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
换挡方向跑偏问题。换挡时方向跑偏，主要是因为方向盘握得太紧了，换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候，要先在空挡的位置稍微停顿一下，然后再换到下一挡位。二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。 一挡换二挡应该轻踩油门，达到10km/h—20km/h的速度即可换二挡了。
转弯时打方向盘的时机。左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。 如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。