道路扬尘治理工作汇报材料范文（18篇）

在工作汇报中，我们可以客观地评价自己的工作表现，对自己的成长和进步进行检视和总结。在下面的范文中，我们可以看到作者对自己工作的总结和概括，以及对问题的分析和改进的方法，希望能给大家在写工作汇报时提供一些灵感和借鉴。

道路扬尘治理工作汇报

大气污染防治、道路扬尘治理是一项长期性工作，要在根本上进行源头治理，渣土禁运、企业暂时停工整顿只是“治标不治本”，只是“缓兵之计”。为进一步加强道路扬尘治理，就该项工作提出议案如下：

一、加强对污染源的监测，道路扬尘微观站采用单元网格布点管理的方式，按照“网定格、格定责、责定人”的理念，建立“横向到边、纵向到底”的区域网格化监控平台，有效的在源头控制扬尘污染。

二、加强施工工地监管，有效防止尘土入路。路面积尘的主要来源是道路两侧的各类施工工地。

例如：道路两侧所有工地应设置高标准围挡；

工地内道路、操作场地应进行硬处理；

裸露泥土、易尘物料应采取覆盖或洒水措施；

运送渣土、材料的车辆出工地时，应将车轮冲洗干净，防止车辆将泥土带入附近道路；

拆迁施工和拆除违章建筑时，有条件的地方应实施洒水降尘，防止扬尘随风污染附近道路。

二、严格运输车辆管理，务必减少物料撒漏。运输车辆撒漏是产生路面积尘的一个重要原因。因此，应严格运输车辆管理，尽量减少物料遗撒或泄漏。建议交管部门出台具体措施，要求运输渣土、石料、水泥、煤炭、垃圾等物料的车辆，必须进行全覆盖、密闭等措施，不得超量装载和超速行驶，防止在运输过程中出现物料遗撒或泄漏，从而减少因车辆碾压而产生的路面积尘。专门从事渣土、石料、煤炭、垃圾运输的单位或个人，应当依法取得准运手续，并按照公安交警、城管执法和市容环卫等部门批准的线路、时间、地点，进行运输和倾倒。

四、加强道路、公共绿化地段的养护、清洗。建议相关部门落实好城市绿化等相关工作。确保绿化带成为城市的风景地带，而不是扬尘积累的灰沙带。

道路扬尘是城市扬尘污染的主要污染源之一。道路积尘在一定动力作用下进入空气环境，这些颗粒物反复扬起、沉降，容易造成大气重复污染，从而严重影响城市居民的健康和城市生态环境.我们在日常在工作中不仅仅要将以上工作落到实处，还要加强大气扬尘相关利害关系的宣传工作，要做到人人知晓、人人控制，并到头从自身做起。

拆迁现场扬尘治理工作汇报

我项目部在工程施工过程中，按照《贺州市城区建筑工地扬尘治理攻坚实施方案》（贺住建发【2019】32号）、《绿色施工管理规程》和《关于启动污染天气预警应急处置工作的通知》（〔2019〕19号]）的要求，我单位制定《施工工地扬尘治理专项实施方案》，推动本次工作的开展，现将有关情况总结如下：1.成立治渣土、控扬尘、绿色施工领导小组。

2.施工现场周边采取围挡措施，门前及围挡附近及时清扫。围挡上安装喷淋系统，在施工过程中全程开启。

3.进大门口处设置扬尘控制监控设备，对施工现场扬尘控制的各个参数进行实时监控。

4.施工现场主要道路及场地按要求进行硬化处理。项目部配备洒水车，每天进行不间断洒水。

5.施工现场裸露地面、土堆按要求进行覆盖、固化或绿化。

6.施工现场按要求进行洒水降尘。配备8名专人对施工现场道路及易产生扬尘的区域进行清扫、洒水保湿。

7.建筑垃圾土方砂石运输车辆应采取措施防止车辆运输遗撒，手续齐全。土方作业设置雾炮机，做到“一机一炮”。大门口除采用洗车槽和冲洗平台冲洗土方外运车辆外，增设两名洗车专人对进出车辆进行二次冲洗。

8.施工现场按要求安装远程视频监控系统。

9.施工现场按要求设置密闭式垃圾站，按规定及时清运。10.施工现场按要求设置专业化洗车设备或设置冲洗车辆的设施。

通过此次尘活动的开展，使我们更加深刻的明白了扬尘治理工作的重要性，改善城市环境空气质量，才能保障人体基本健康，而改善城市环境空气质量离不开我们对渣土、扬尘工作治理的不懈努力。在今后的工作中，我项目部会继续将渣土、扬尘治理工作作为安全工作中重要的一部分来抓，确保本次活动取得实际性成效。

贺州市出水塘棚户区改造项目鸭子寨棚户区改造项目项目部。

施工道路洒水湿润。

项目部配备洒水车，每天进行不间断洒水。

施工现场。

围墙喷淋系统。

车辆专用冲洗设备及洗车槽。

扬尘监控系统。

土方车辆进出专人冲洗。

施工现场裸露土覆盖。

综合治理工作汇报材料

我们注重把综合治理与“创安”活动提到重要的议事日程上来，始终将其纳入企业各项管理目标考核，做到同部署、同落实、同考评、同奖惩，实行一票否决制。公司经理亲自挂帅，主要领导分管该项工作，形成安全保卫科具体负责，下属部门安全保卫课、班组安全员相辅相成的三级组织管理网络的运行模式，层层把关，齐抓共管。

建立健全综治和安全保卫机构，调整充实公司治保调解委员会、义务消防队成员；各部门配副职主管，班组配备安全员，逐级落实安全监管责任；针对各生产经营部门不同实际，定期研究部署创建工作，及时安排各个阶段性综治活动；始终保持政令通畅，将综合治理及安全理念贯穿于员工生产作业全过程。

年初，公司经理室与下属生产经营部门、职能科室，生产经营部门与班组、车队、司乘人员层层签订综合治理、“创安”活动和安全生产目标管理责任书，逐级明确责任，并逐年考核；10月份，又对事故责任人、违章、违纪人员处罚标准，按照行业相关规定重新进行了调整。在全年工作过程中，对违章、违纪、肇事人员停岗81人次，内部记分690人次（共计1190分，人均2.47分），经济处罚168人次，降级处分425人次，辞退5人，对2名有玩忽职守行为的守车员进行通报批评。同时，对125名xx年度安全驾驶员予以通报表彰，1175人次工作业绩比较突出的司乘人员当月予以晋级奖励，从而形成奖优罚劣的良性循环，促进企业的'稳定持续发展。

我们根据综合治理与“创安”活动的具体任务、目标，在广泛宣传发动的基础上，努力从提高全员思想认识与自身素质上下功夫，形成自上而下，人人学法、懂法、遵纪守法，积极参与综合治理工作的良好氛围。

1、坚持抓紧抓好规定的每月3次驾驶员安全学习，每月1次安全管理人员工作例会和分部门不定期的车队、生产班组安全业务学习，在学习内容安排上，突出对典型事故案例通报、当月安全情况分析和法律法规教育，并注重个别缺席人员补学管理，从而使每次学习到会率均达到95%以上；今年共计补学49人次，车队、生产班组组织学习148次；2次组织驾驶员观看安全警视教育片，督促从业人员时刻绷紧安全生产弦，努力做好本职工作。

2、坚持实行新员工“先培训后上岗”的规定，今年已对97名新聘用员工一律通过跟车实习、身体检查、个人工作履历和违法记录核对及职业道德、职业责任、职业纪律、作业规范、社会公德、法律法规、“三级安全管理”的规章制度等一系列程序的教育培训，并经考核合格，方准予上岗作业，此项举措有效地改变了以往新员工容易发生新问题的被动局面。

3、坚持组织各级管理人员、驾驶员学习交通行业相关法律、法规，反复强调安全生产的权利和义务以及相关法律责任，以期进一步提高从业人员的责任意识和业务能力。在此基础上，强化对特种作业岗位持证上岗情况的管理，今年增考电工维修证2个，车况门检证1个，出站门检证1个，统一换发驾驶员从业资格证228个，将49名持外省籍驾驶证的人员列入流动人口重点管理对象，对驾驶资格、个人违法行为情况进行认真审查，并重新进行科目一、科目三测试；定期逐个通知、督促营运驾驶员如期参加身体检查和执业换证，从源头上严格把好持证上岗关。

4、认真组织参加“春运、三防、五一、十一、安全生产月、营运客车专项整治”等各项阶段性活动。根据每一次活动的工作要求，有针对性地进行整治落实，做到“事前有布置、事中有检查、事后有小结”。建立完善各类突发事件应急预案，实施有效管理，促使企业的安全基础在活动中不断得到加强。并与正在进行的“行风建设年活动”、“安全生产执法年活动”、“平安交通建设”、“五五普法规划”等活动进行有机结合，认真开展安全生产自查，现场纠正违规作业和不文明的服务言行，以直观的方式教育引导员工，务求活动取得实效。同时在配合各类活动中共悬挂横幅标语40条，刊出宣传专栏14期，分发宣传资料1800份，努力营造浓厚的安全生产氛围。

长期以来，我们坚持实施“生产未停，管理不断”的长效工作机制和安全分级管理原则，始终保持信息沟通，及时掌握各类动态，对应急事件能够快速做出反应。今年，公司主要负责人带队组织相关人员对下属生产经营部门安全检查8次；职能科室进行日常例行检查47次，纠正违章行为10次；平时以生产经营部门为单位，结合各自实际开展不同类型的安全检查，发现问题及时整改落实。长途客运站严格落实车辆安全门检制度，每日必检、每车必检；强化高速公路车辆运行速度的控制，定期采集分析行车记录仪数据，对超速行驶行为予以严厉处罚。公交站坚持每周车况例检，增加了每月二次的车辆例保，以提高车辆安全系数和运行准点率，并且坚持每日上路巡查监控运行车辆动态，现场纠正司乘人员违章行为。经济护卫队重点做好三个站场夜间车辆停放安全的巡逻守卫和票点票款现金的押运工作，今年还增加了无人售票车零币清点的安全监管任务，而且根据节假日客流高峰期情况，不定期地组织开展公交车随车反扒活动，以维护客车厢内的治安秩序。港口装卸站、汽车修配厂坚持全天候生产作业现场安全监管；公交加油站每日对加油区域场地油污进行清洗，有效地杜绝滋生各类安全隐患。今年1—11月份共计出动9240人次，检查车辆2190台次，吊机88台次，其他设施92次，排除故障473次，纠正违章720人次，更换灭火器183只。开展随车反扒12次，抓获窃贼2名，制止纠纷12次，维护了单位内部及车站、码头等公共场所良好的治安、交通秩序。

扬尘治理工作汇报

沙河市中汪城中村改造1#6#楼扬尘治理自查自纠情况汇报根据河北省建筑施工扬尘治理15条措施的规定，我单位积极组织按期整改。施工现场扬尘治理情况已达到有效的控制。

1、施工现场已采用封闭式围挡。

2、施工现场出口和场内主要道路已采用混凝土硬化。

3、施工现场出入口车辆冲洗设备已配备。

4、施工现场土方集中堆放并加以覆盖，局部闲置区由于建设。

单位所辖管道和电缆铺设正在施工中，暂未整改完，整改措施：管道和电缆施工正在加紧进行，待工序施工完成后对土方进行覆盖。

5、施工现场土方运输车辆已采用覆盖。

6、施工现场已设置垃圾存放点集中堆放。

7、施工现场建筑材料已采取覆盖措施。

8、施工现场暂无建筑物拆除作业。

9、施工层建筑垃圾采用垂直升降机械清运。

10、遇有大风天气，对建筑材料易飞扬的颗粒进行加固覆盖，禁止飘散。

11、施工现场已安装视频监控系统。

12、施工现场已建立防尘扬尘治理制度，配备洒水设备，并安。

排专人负责。

13、安全文明措施费专款专用落实施工扬尘治理的措施。施工单位：监理单位：负责人：负责人：

2013年10月13日。

诉源治理工作汇报材料

为深入推进诉源治理，全面加强一站式多元解纷和诉讼服务机制建设，根据最高人民法院工作部署，制定本方案。

紧紧围绕把非诉讼纠纷解决机制挺在前面的要求，落实最高人民法院关于建设一站式多元解纷和诉讼服务机制的决策部署，紧紧依靠党委领导政府支持，主动融入社会矛盾纠纷多元预防调处化解综合机制，为人民群众提供更加高效便捷的“一站式”服务，努力将矛盾化解在萌芽、化解在诉前，为推动构建基层社会治理新格局提供有力司法服务和保障。

（一）建设要求。

1.人力配备。建立由员额法官、法官助理和辅助人员组成的结构合理的专门工作团队，定期或不定期开展法律咨询、纠纷分流、联系社区（村组）、调解指导、多元解纷、司法确认、诉调对接、诉讼服务等工作。工作团队负责人原则上由员额法官担任。

2.物质保障。诉讼服务中心应当配备服务柜台、办公桌椅、电脑、打印机等必要的办公设施，在线音视频调解、诉讼风险评估等信息化设备，方便为人民群众提供线上“一站式”服务。

（二）工作职能。

1.强化工作联动。分析矛盾纠纷多发领域呈现的特点、问题和各乡镇（街道）收案形势，向党委政府及时报告，有针对性地提出司法建议。围绕当地重大项目、主导产业等矛盾纠纷多发领域，与相关主管部门、行业协会组织加强协调联动，发挥司法大数据对矛盾风险态势发展的评估和预测预警作用，提前防控化解重大矛盾风险。依托社会治安综合治理平台，会同乡镇、派出所、司法所等单位建立矛盾纠纷排查化解对接机制和联席会议制度，对重大案件、群体性纠纷、敏感事件和突发性事件及时反馈和应急处置，将矛盾纠纷化解在萌芽。为各类纠纷调处工作提供法律指引和示范裁判案例，加强对当地人民调解委员会、人民调解员的日常联络、业务指导和工作培训，推动诉讼与非诉讼解决方式有机衔接，对调解过程中发现的疑难问题，及时进行业务指导。

2.就地化解纠纷。对适宜调解的纠纷引导当事人通过调解解决，做好立案前委派调解、先行调解等工作；根据当事人请求，对经调解成功达成调解协议的，依法进行司法确认或出具调解书；调解不成的，及时转入立案程序，简易案件由分调裁审团队就地开展速裁快审工作，实现快速解纷。

3.前置诉讼服务。充分发挥“一站式”建设成果，将诉讼服务关口前移，实现诉前委托鉴定、在线音视频调解、指导立案、组织庭前会议、协助送达等审判辅助功能，推进“一件事一次办”，打通为群众诉讼服务的最后一公里。强化信息化应用，大力推广人民法院调解平台，会同相关部门将当地调解资源全部纳入，突出抓好在线音视频调解工作，鼓励支持社会调解组织利用诉源治理工作站场地和设备开展在线音视频调解，汇聚线上多元解纷合力。利用信息化设备，指导当事人进行诉讼风险评估、网上立案、跨域立案、自助立案，推动诉讼服务事务“一网通办”。

（一）加强统筹协调。成立以院长为组长的领导小组，精心做好部署，及时听取汇报，研究解决困难问题。建立由立案信访部门负责牵头协调实施，各相关部门主动支持配合的良好工作格局。

（二）积极争取支持。本院要主动将诉源治理工作情况向当地党委政府、党委政法委汇报，积极争取支持。要积极争取经费保障，形成稳定的财政投入机制。要加大与有关部门、基层组织在诉非分流对接、多元解纷方面的衔接联动，为诉源治理建设创造有利条件。

（三）加强宣传推广。通过报纸杂志、电视网站、微博微信、新闻客户端等各类媒体，大力宣传诉源治理工作进展和工作成效，采取喜闻乐见的方式宣传非诉讼纠纷解决机制的流程、优势，及时回应群众关切，增强群众认同感，广泛凝聚社会共识，营造诉源治理和多元解纷工作良好氛围，促进大量纠纷通过非诉讼方式解决。

（四）抓好目标落实。注重工作实效，依托诉源治理工作站深入开展矛盾纠纷多元预防调处化解工作，力争本院一审民事、行政案件出现较大幅度的下降。本院将加大督导力度，将诉源治理工作情况纳入年度考核及审判质量、效率和公信力巩固年活动考核。

诉源治理工作汇报材料

去冬今春，州委政研室课题组深入永顺县就基层社会治理工作进行了专题调研，感觉到永顺县诉源治理工作务实创新、切实可行、扎实有效，其做法经验可学习借鉴、可复制推广。

从面上看，形势明显好转。永顺县2021年全年共调解各类矛盾纠纷2285件，其中疑难复杂纠纷254件，调解成功率98.3%。全年赴省登记批次、人次较2019年分别下降37.7%、46%；进京登记批次、人次较2019年分别下降83.5%、83.2%，实现进京非接待场所零登记，被评为全州信访工作先进县，受到全省表彰。全年法院受理各类民商事案件2370件，结案率达99.08%，调撤各类民商事案件627件，调撤率达48.91%。

从点上看，多方反馈喜人。比如，城南派出所诉源治理工作室整合法院、公安、街道、社区力量进行合署办公，把矛盾纠纷化解的关口前移，取得了非常好的效果，可以说是超出预期。据该所所长介绍，该室自挂牌成立4个月内，调解矛盾纠纷61件，调解成功率达100%，其中重大伤亡事故案件2起。又如，永顺芙蓉镇河畔社区党支部书记、居委会主任符光明大发感慨，“如果不是诉源治理，那条老路不可能有今天的路宽、违拆、人和。”该社区有一条长约2公里的村组道路，原来是通往渡口的老路，芙蓉镇大桥建成后，该路一方面逐渐寂静，一方面被沿路村民的房子、围墙、花园、菜地等逐步侵蚀，当要实施拓宽提质工程时，涉及村民各类大小矛盾纠纷21起，多次启动实施均未成功，成了名副其实的老大难问题。自该社区按照县里镇里要求推进诉源治理工作后，不到半个月的时间，所有矛盾纠纷均被一一化解，相关群众还主动拆掉了占道违章建筑，项目顺利开竣工。再如，颗砂乡比溪村支部书记周伟积极推行矛盾纠纷化解“321”工作法，远赴广东帮村民王某家属与工地老板商谈赔偿事宜，事成后村民王某母亲主动送来致谢锦旗。原来这位母亲“不一般”，是原来该村组团上访的“带头人”。从那以后，该上访“带头人”硬是变成了村里的息访“工作者”。

第一，推进诉源治理流程化。制定出台了《永顺县创新推进诉源治理“一二三”工作模式实施方案（试行）》，实行诉源治理“一单受理、双向推进、三调对接”流程化管理。“一单受理”即各乡镇、各部门以纠纷当事人持具的矛盾纠纷化解流程管理单，按照“凭单受理、流程调解、全域覆盖”要求，及时受理调解、适时跟踪问效矛盾纠纷化解。“双向推进”即纵向推进村、乡、县矛盾纠纷化解“三二一”工作法层级调解，横向推进婚调委、交调委、医调委等行业性专业性调解。“三调对接”即按照调解前置的原则，加强信访与调解、诉讼与调解、警务与调解之间的顺畅对接联动。

第二，推进诉源治理实效化。全县挂牌成立诉源治理工作站（室）33个，挂牌成立州内首家个人调解工作室“杜咸敏调解工作室”。强化资源整合、平台融合、功能集合，在县、乡镇、村（社区）全面推进“综治+网格、调解、信访、禁毒、诉源治理、安全生产”平台规范化建设、一体化运行、一站式调解，按照“村（社区）三次、乡镇两次、县里一次”程序化要求，推行“诉源治理吹哨，职能部门报到”，自下而上逐级化解各类矛盾纠纷，提高工作实效。

第三，推进诉源治理制度化。聚焦防风险、保安全、护稳定、促发展，建立健全防范化解社会矛盾风险常态化机制：一是矛盾纠纷“周排查调处”制度。各级各部门每周定期组织召开矛盾纠纷排查调处碰头会，总结评估、梳理排查责任辖区的矛盾纠纷、风险隐患问题，确保处早处小、解决在萌芽状态。二是矛盾纠纷“月分析研判”制度。每月定期组织召开矛盾纠纷分析研判会议，认真研判责任辖区矛盾纠纷现状特点、发展趋势和疑难案件，加强培训交流，巩固提高调解能力和水平。三是矛盾纠纷“季评估奖惩”制度。县平安办牵头相关职能部门，以每季度发生的非正常上访、民转刑案件、民商诉讼案件为重要参考，对全县诉源治理、纠纷化解情况进行评估，通报到单位，奖惩到个人。2021年下半年兑现调解案件“以奖代补”744件11.42万元，把“无民商诉讼案件”作为主要评审指标，表彰28个平安村（社区），各奖励1万元。四是矛盾纠纷调解流程管理制度。各乡镇、各部门开展调解工作统一填写《永顺县矛盾纠纷化解流程管理单》，调解成功的制作规范调解卷宗归档，作为考核奖补依据。调解时限，原则上村（社区）每次不得超过3个工作日、乡镇不超过5日、县不超过10日。五是矛盾纠纷调解司法确认制度。县法院建立了诉调对接“绿色通道”，对调解成功的复杂疑难或预判容易反复的个案，及时予以司法确认，巩固调解成果。

二是加强诉源治理工作，必须坚持守正创新。调研发现，永顺县诉源治理工作创新，既是有继承的创新，那就是很好的坚持了前些年探索形成的矛盾纠纷化解“321”工作法;同时又是有发展的创新，在此基础上形成了“123”诉源治理流程，并丰富完善了相关制度。正因为如此，我们所到之处，不论是领导干部，还是基层干部，抑或是普通老百姓，他们对“321”和“123”都能够讲得清楚、说得明白，足以说明此项工作已经深入了人心、得到了认可。

三是加强诉源治理工作，必须坚持系统集成。该县坚持系统集成的理念，将此项工作与平安建设、州域社会治理、政法队伍教育整顿等工作有效衔接、有机结合，得到了县委、县政府以及各部门各乡镇村的大力支持。比如，在诉源治理工作站（室）建设上，既体现了速度上的快，城南派出所诉源治理工作室从理念提出到挂牌运行仅用一个星期；又实现了功能上的合，特别是法院工作力量的提前介入，为工作站发挥作用、提升效能起到了关键性的作用。

四是加强诉源治理工作，必须敢于有所突破。该县的诉源治理工作，不论是流程设计上，还是制度保障上，都充分体现了敢于突破，而且多是在管用的地方突破。全县统一的诉源治理工作流程，为老百姓提供了规范而明确的诉求路径。直达基层、直奖办事人员的奖励制度，为诉源治理持续开展提供了源源不断的动力。矛盾纠纷调解司法确认制度的大胆实施，为提升诉源治理效能打开了思路，找到了方法，装上了保险。

公安局扬尘治理工作汇报

检查治理范围。一、主要措施。

1、健全组织领导，责任分工到人。我委组织召开专题。

会议，明确整治目标和整治范围，采取分组包干、责任到人，建立责任追究机制，定期通报。

整改进度，为扬尘控制工作的顺利推进提供有力的组织保障。

2、营造宣传氛围，提升整治成效。工作人员每到一个工地，均就扬尘治理工。

作的重要性进行宣传讲解，同时利用。

制作宣传展板、悬挂横幅、标语等形式进行宣传，促使项目负责人、建设单位、监理方和施工人员自觉遵照整治要求标准化操作，从源头上减少污染，变整治为预防，变被动为主动，为扬尘整治工作的顺利开展起到了打下了良好基础。

3、细化整治标准，强化监督检查。根据扬尘整治行动。

地严格实行洒水降尘，合理安。

排混合料施工时序，及时铺筑、压实、覆盖，设置冲洗台确保净车离场等。二、工作成效。

1、加大联合执法力度。

建立联合督查机制，积极对接相关。

部门，加强部门配合联动，齐抓共管，共同加强多部门管辖地区的文明施工管理。

2、加强精细化管理。严格按照整治要求，进一步细化整治标准，坚持巡查，重点加强复查，立足抓早、抓小、抓苗头，把扬尘问题解决在萌芽状态。

3、加强长效化管理。工地扬尘整治工作是一项长期而艰巨的任务，在巩固好前期整治成果的基础上，创新工作措施，完善长效管理，努力实现工地扬尘防治工作规范化、常态化。

道路客运工作汇报材料精选_

根据省交通运输厅、省公安厅和省安监局《开展道路客运安全年活动方案的通知》,现将落实情况汇报如下。

我公司自正式开业以来，严格执行“三不进站五不出站”的制度，严格遵守有关法律、行政法规和规章要求，做好安全生产管理各项工作，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实安全生产管理细则，做到安全生产有法可依、有章可循。

高度重视、认真组织。

我公司一贯重视安全生产管理工作，坚持一月一会一次安全监察活动，每季度召开一次安全生产工作会，年终安全生产工作评比总结。以总经理为安全生产管理工作组长，分管领导和各部门、安全管理人员3名，安全员6名为安全工作领导小组。组织部署，公司领导班子高度重视，召开会议传达文件精神，对客运安全生产工作进行部署。

二、大张旗鼓，宣传教育。

我公司始终把安全工作摆在第一位，逢会必讲、遇事必提，我们把每一天、每一月当做安全天、安全月，开展形式多样的教育培训及安全活动，创造一个良好的安全生产环境，提高驾驶员的安全生产水平。一是利用互动平台和电子屏幕每天滚动播放安全生产标语，各车辆上设安全生产标语，大张旗鼓的进行宣传。

二是各部门、班组结合工作实际，安排半个月时间，利用班前班后开展安全生产制度、安全知识的学习，学习面达到100%。实施安全生产主体责任考试。

三是举办安全生产知识视频教育。我公司于5月28日开展“安全发展、预防为主，综合治理”和道路安全事故案例教育，公司全体驾驶员及调度参加教育培训。

四是我公司积极选派主要领导和管理人员参加各种安全管理知识培训。

三、源头管理，狠抓落实。

1、严格落实车辆“三不进站，五不出站“规定，对公司65台车辆建档登记台账。

2、严禁“三品“检查关。我公司建立健全查堵制度和岗位，负责安检机的人员认真做好查堵“三品”工作，引导旅客将随身携带物品过安检机安检，防止易爆、易燃、易腐有毒物品等“三品”上车，杜绝车辆危险源。做到责任到人，不走形式。

3、严把车辆出站安检关，做好“五不出站”规定。我公司建立车辆出站检查制度，对出站车辆进行检车验票。

4、公司开展“安全带----生命带”专项活动，在公司客运车辆上装有标准座椅安全带，对车辆上驾驶员及游客出站前是否系有安全带进行严格把关。

四、文明服务，安全快捷。

一是营运部跟踪换乘车辆情况，如出现车辆因天气、路阻或故障等原因造成游客在景区内滞留，及时同驾驶员联系，跟进车辆动态，快速解决问题。

二是增强服务意识，提高服务质量。我公司每月开展文明服务活动，提高服务质量，开展微笑服务，使用服务规范用语。指挥游客排队检票，检票口分路检票，做到不错检，不漏检。

三是做好换乘中心及车辆保洁工作。保洁员每天不间断对候车大厅和检票口进行保洁，及时清理污物，保持换乘中心的清洁。驾驶员每天对车辆进行打扫以保证车辆干净卫生。

五、完善制度，加强管理。

1、重视制度建设，逐步完善制度管理工作。我公司已建立健全各项规章制度。

2、为严格安全生产业务管理，在管理过程中逐项登记，建立台账、档案。如车辆档案、驾驶员档案、安全会记录。

3、为做好应对突发事件，我公司从开业以来就制定完善的应急预案，建立领导带班值守制度，随时应对和有效的处置突发事件。

道路客运工作汇报材料精选_

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团交通运输、公安、安全监管部门：

为进一步加强和改进道路客运安全工作，坚决遏制和防范群死群伤恶性事故的发生，保障人民生命财产安全，现就有关要求通知如下：

一、加强统筹协调，形成工作合力。

交通运输、公安、安全监管部门要按照《国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿、三加强”工作措施意见的通知》（国办发〔2007〕35号）的要求，努力构建政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持的工作格局。要明确管理职责，加强部门协作，建立合作机制，定期召开会议，实现信息共享，形成工作合力。要以遏制群死群伤事故为目标，以落实客运企业安全主体责任为主线，以强化企业对营运客车和驾驶员动态监控为重点，坚持源头管理与路面管控并重，切实增强安全管理措施的科学性、针对性和有效性，着力构建道路客运安全工作长效机制，努力促进安全工作常态化、规范化，全面提升道路客运安全工作水平。

二、加强营运驾驶员安全管理。

（一）严把大中型客车驾驶员培训关、考试关和发证关。交通运输、公安部门要进一步完善驾驶员培训、考试制度。交通运输部门要加强驾校管理，提高驾驶员培训质量。对申请办理从业资格证的，必须经培训合格，凭结业证书申请办理。公安部门要进一步规范考试程序，严格考试标准。凡客运车辆发生一次死亡3人以上交通事故且负有主要责任的，安全监管部门要会同交通运输、公安部门对驾驶员培训、考试和发证过程进行责任倒查，把培训、考试记录作为责任倒查的重点和依据。

（二）加强对违法驾驶员的管理。公安部门要建立驾驶员交通违法、肇事信息记录查询平台，逐步向社会提供客运驾驶员的交通违法行为及交通事故查询服务。对驾驶客运车辆载人超过核定人数20%以上、超过规定时速50%以上的严重违法行为，在交通违法记分周期内记满12分，多次违法记录未及时处理的客运驾驶员，公安部门要抄送运输企业，告知其通知相关客运驾驶员到公安机关接受处理，并通报交通运输部门；交通运输部门要督促客运企业对其进行教育处理，情节严重的应调离驾驶岗位。对机动车驾驶证被公安部门注销或者吊销的，由交通运输部门依法吊销其从业资格。从业资格证被吊销的，三年内不得重新参加从业资格考试。

（三）加强营运驾驶员诚信考核。交通运输部门要将营运驾驶员在道路运输活动中的安全行车、遵守法规等情况作为诚信考核的重要指标，进一步推进营运驾驶员诚信考核工作，督促营运驾驶员自觉遵守国家法律法规，诚实守信、文明从业，稳步提升营运驾驶员队伍整体素质。

三、加强营运客车安全工作。

（一）严格营运客车登记和安全检验。公安部门要严格客车登记制度，对不符合国家标准的车辆，不得办理注册登记。要会同有关部门强化对营运客车安全检验工作的监督，严把营运客车安全检验关。

（二）严格营运客车市场准入制度。交通运输部门要强化营运客车市场准入管理，严禁没有达到营运客车等级评定标准的车辆或技术性能不合格的车辆参与营运。对发现使用未进行安全技术检验或检验不合格的客车从事营运的，要立即停驶，并责令客运企业限期整改。

四、落实客运企业安全生产主体责任。

客运企业是安全生产的责任主体，企业的法定代表人是安全生产的第一责任人。客运企业要认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和政策。交通运输、公安、安全监管部门要监督客运企业落实安全生产主体责任，依法严格追究责任。

（一）加强安全生产基础管理。客运企业要建立健全安全生产责任制，健全组织机构，配备专职安全工作人员，保证安全生产的必要投入，加强对安全工作人员和从业人员的教育培训考核，定期召开安全生产委员会会议和安全生产例会，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和消除事故隐患。客运企业要按照安全生产法律法规和相关标准规范，制定符合自身特点的岗位操作规程和安全标准，促进安全生产标准化、制度化和长效化。鼓励各地积极探索采用安全统筹行业互助形式，提高企业安全工作和抗风险的能力。

（二）严格驾驶员的聘用和管理。客运企业要严把驾驶员的聘用关，当面审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，并与符合条件的驾驶员签订聘用合同。要定期严格组织驾驶员参加安全学习和培训，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质。要经常通过信息查询平台查询驾驶员的违法和事故信息，对查询到的驾驶员违法和事故信息以及收到的公安部门抄送的驾驶员严重违法信息，要及时对违法驾驶员进行教育和处理。

（三）加强营运客车技术管理。客运企业要建立和完善车辆日常安全检查、维护制度，落实专人负责车辆安全工作，对车辆定期进行安全检查和二级维护，并记入车辆技术档案。承担客运车辆二级维护作业的机动车维修企业应当建立车辆维修档案，并在核定的经营范围内，按照国家标准和技术规范认真执行客运车辆二级维护作业，不得漏项和减项。

（四）强化汽车客运站安全管理。汽车客运站要认真履行安全工作职责，建立健全并落实各项安全生产制度，配备安全检查人员，严格落实“三不进站、五不出站”安全工作制度。

（五）严格市场准入管理。交通运输部门要围绕“三关一监督”的安全工作职责，把客运企业的安全生产状况，作为完善道路运输市场准入和退出制度的核心内容和主要依据，将企业安全生产动态考核结果与企业的行政许可、线路招投标和质量信誉考核挂钩，把安全生产与企业生存发展结合起来，切实加强监督管理。

（六）加强安全监督检查。交通运输、公安、安全监管部门要加强对客运企业的安全监管，督促客运企业及时发现和整改安全工作中存在的隐患和薄弱环节。对不具备基本安全生产条件、存在重大安全隐患的客运企业，要依法责令停业整顿；整改仍不达标的，坚决吊销相应的经营范围。对因负主要责任或者全部责任，发生一次死亡3至9人道路交通事故的，所属客运企业1年内不得新增客运班线（旅游企业1年内不得新增车辆）；1年内发生两次及以上死亡3至9人道路交通事故的，或发生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所属客运企业3年内不得新增客运班线（旅游企业3年内不得新增车辆）。

五、加强农村客运安全工作。

（一）完善农村客运安全监管机制。针对农村地区安全监管力量薄弱的实际，各级道路交通安全工作联席会议要主动提请地方政府明确由乡（镇）政府实施农村客运安全监督管理，实行“县管、乡包、村落实”的政策，并指导和督促乡镇政府落实道路运输安全机构、人员和经费，履行安全管理职责。

（二）完善农村公路安保设施。交通运输部门要对通客车的农村公路，在急弯、陡坡、临水、临崖等重点危险路段上，逐步设置必要的警示标志或安保设施。

（三）加强对三轮车、低速货车和拖拉机的安全工作。公安部门要加强对农村道路运行秩序管理，严禁客车超员载客，三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。

六、严格客运车辆道路通行管理。

（一）加强道路通行秩序管理。公安部门要加强客运车辆道路通行秩序管理，严格查处客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为。

（二）严格夜间通行管理。交通运输部门要严格客运线路审批，对夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，不得批准客运班线。公安部门在道路执法中发现客运班线夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级及以下山区公路的，要禁止通行，并及时通报交通运输部门，由交通运输部门督促客运企业合理调整客运班线的发车时间。

（三）防止疲劳驾驶。客运车辆每日运行里程超过400公里(高速公路直达客运超过600公里)的，客运企业应当配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，或者24小时内累计驾驶不得超过8小时。客运企业要制定更加严格的防止疲劳驾驶措施，创造条件安排长途驾驶员落地休息。

（四）强化客车运营管理。客运企业要采取有效措施，强化客车运营管理。班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点上下旅客，不得站外上客或揽客。客运包车不得搭乘合同外的旅客，严禁客运包车途中上客。

七、推进车辆运行动态监管工作。

（一）规范行车记录装置安装工作。旅游包车和三类以上的班线客车必须依法安装、使用符合国家标准的行驶记录仪（具有行驶记录功能的卫星定位装置应视同行驶记录仪）。凡未安装的，交通运输部门不予核发道路运输证，公安部门不予通过定期审验。对已经安装卫星定位装置的车辆，应逐步增加行驶记录功能。交通运输部将会同相关部门尽快制定卫星定位监控平台、终端及数据交换标准。

（二）建立营运车辆动态信息公共服务平台。交通运输部门要建立营运车辆动态信息公共服务平台，实行联网，并向公安、安全监管等有关部门免费开放，为政府有关部门和运输企业加强动态监控提供有效的技术手段。

（三）实施联合监管。交通运输、公安、安全监管部门要充分利用动态信息服务平台提供的监控手段，依据法定职责，实施联合监管。交通运输部门要督促运输企业安装并使用卫星定位装置，利用动态监控手段加强对运输市场秩序管理；公安部门要利用交通运输部门提供的动态监控手段，加强对客运车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的检查，严格查处超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；安全监管部门要利用动态监控手段，做好应急指挥及事故处置工作。

（四）落实客运企业监控主体责任。客运企业要建立和完善卫星定位装置使用管理制度，确保卫星定位装置正常使用。要充分运用卫星定位监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督，保持车辆在线时间，加大对违法行为的处理力度。

八、加强事故责任调查处理。

（一）建立重大事故调查处理工作联动机制。各级公安、交通运输、安全监管部门要建立重大事故调查处理工作联动机制，共同调查重大道路交通事故，共同分析事故发生原因，共同研究提出预防事故的措施。

国家安全监管总局二〇一〇年四月二十三日。

扬尘治理工作的情况汇报

学校综合治理工作汇报材料

教学。

秩序及教学效果良好，受到各方的好评。下面就我校综合治理的工作情况作工作。

总结。

如下：

一、提高认识，加强领导为提高全体教师对学校综合治理工作的认识，开学初学校就专门召开了综合治理方面的专题工作会议，布置工作计划，成立了综合治理领导小组，校长任综合治理小组的组长，政教处作为主要职能部门具体开展工作，政教处和其他处室密切配合。落实领导责任，明确工作任务。并严格执行责任制，做到各尽其职，各负其责，密切配合，互相协调。

学校每月召开一次综合治理工作会议，研究部署学校综治工作。在学校阶段性工作讲评会上，学校综合治理工作作为必讲内容，主要领导都要会强调综治安全工作，做到警钟长鸣，常抓不懈，防患于未然，真正做到了谁主管，谁负责，将各项工作落到实处，保证学校综合治理万无一失。

一次班主任工作会议和学生干部工作会议，政教处派人参加并安排布置工作；(2)学习制度：本学期我们把学习法律知识纳入教师政治学习计划之列，组织全体教师学习了《教育法》、《教师法》、《未成年人保护法》、《学生伤害事故处理方法》等。并不定期对学生进行法制教育。并请法制副校长来校参与指导工作；(3)检查制度和及时报告制度：制定检查标准，每学期的定期和不定期对学校的教学楼、宿舍、楼梯、财会室等重要部门检查一次，重点查防火、防盗、防突发事件，防范于未然。强制实行重大事项及时报告制度(即在第一时间报告校长)。

三、

签订综合治理责任状，健全问责制度本学期开学工作以后，学校综合治理领导小组就同各班级、年级签订了综合治理责任书，再由校长牵头，与各班主任老师签订了学生安全责任书。将责任落实到人，做到了谁失职谁负责的问责制度。避免了工作中的相互推委和拖沓现象，明确了责任，效果明显。

(2)在贯彻《中小学生日常行为规范》内容时扩展学生法律知识。夏季对学生进行防溺水、防暑的教育;冬季对学生进行防摔伤、防煤气中毒教育;节假日对学生进行交通法规和安全知识的教育；(3)切断可诱发学生违法违纪的途径。中学生辨别是非能力不强，特别是学生看不健康影片，浏览不健康网站对其危害极大，为此我们采取了相应的措施。例如：组织学生观看爱国影片，看完以后要求各年级学生写观后感，以此提高学生的道德水平。在学生中开展消费教育，帮助孩子了解父母的艰辛。夜晚禁止学生外出，对重点学生实行监控，严加管教，必要时进行家访或请家长来校配合教育。

22、制定工作计划，明确责任，狠抓落实学校专门成立了综合治理领导小组，负责制学校综合工作计划的制定与实施，领导和指挥全校教职员工，群策略群力，齐抓共管，为教育教学创造一个良好环境。政教处科作为主要职能部门，配齐配足工作人员，实行24小时值班制。并根据上级有关部门的具体要求和综合治理工作的特点，年初制定了综合治理工作计划，确定了综合治理工作方针，综合治理工作任务，制定综合治理工作奖惩办法。并以实际行动将计划落到实处。

城管局扬尘治理工作汇报

尊敬的各位领导：

上午好，我是*******有限公司总经理******。非常感谢各位领导在百忙之中到我们这个项目进行检查指导工作，我代表****建设集团向各位领导就本工程建筑扬尘治理工作做如下汇报：

本工程为******工程，2013年11月开工建设，建筑面积*****平方米，建筑高度84.2米，地下一层，地上十九层，目前裙楼工程已经封顶，主楼十层在建。

自开工以来，我公司将建筑扬尘治理工作当作一件大事来抓，在县建工局和工程建设指挥部的监督指导下，严格按照《***建筑扬尘治理实施方案》及文明施工的要求，加大资金投入，落实各项降尘抑尘措施，取得了较好的效果，我们主要做了以下工作：

1、工地四周采用高标准围挡封闭，达到了施工现场围挡化。

2、进出口道路、办公区、生活区、料厂等进行砼硬化，到达了进出现场道路硬化的要求。

3、对造成扬尘污染的土方、建筑物料等在储存、外运时进行全部覆盖和密闭运输，达到了建筑物料篷盖化。

4、施工现场办公区、生活区与施工区分开，对没有硬化、覆盖的部位采用花草绿化，做到了现场施工文明化。

5、在施工区域出口处设置自动冲洗台，由专人管理，专人负责，实行外出车辆必须清洗干净，达到了出入车辆清洗化。

6、施工现场道路、场区等由专人负责清扫、洒水，确保无浮土扬尘，做到了场地洒水降尘化。

7、为确保减少建筑扬尘，本工程施工全部使用商品混凝土及预拌砂浆。

我公司高度重视安全生产、文明施工、扬尘治理工作，严格落实上级有关规定，努力提高安全生产、文明施工、扬尘治理管理水平。恳请各位领导多批评、多指正、多提宝贵意见。谢谢大家。

道路客运工作汇报材料精选_

根据省运管局下发的《关于切实做好当前道路运输安全生产工作的紧急通知》的通知，在3月27至28日，我省发生三起一次死亡三人以上的事故，其中一起一次当场死亡20人、伤11人的特大道路客运事故，道路运输安全形势十分严峻。我司对此高度重视，立即制订相关措施，切实进行一系列安全工作，严防上述类似事故的发生，现将工作情况汇报如下：

一、对轮胎使用问题给予具体使用标准，具体操作是按江西省质量技术监督局发布的《db36/t534-2008汽车客运站出站车辆安全例行检查技术规范》要求，对公司所属全部车辆都进行了轮胎花纹深度测量，对是否翻新及外观损坏程度进行了检查。共发现了4辆车不合理装用翻新胎，12辆车花纹深度不合格，并对检查不合格的车辆当场下发了轮胎整改通知单，责令其24小时之内完成整改，第二天的复查结果都令人满意。

二、给各车队转发了萍乡市公路运输管理处《gps安装（维护）告知书》，对安装了gps的车机要求其检查是否能正常上线接受平台监控，如有故障要求其及时检修，以确保gps正常运行。

起；灯光不全10辆。对发现的上述问题，要求有关负责人立即进行更新，并限期进行整改，严防交通事故的发生。

四、组织安全人员对各线路的车辆进行行驶速度检测，并充分利用gps等先进科技严格监管车辆安全行驶，防止其超速，因为严格控制车速是消除事故的重要举措。

五、对车辆二级维护存在档案资料不齐全，场地设备达不到国家开具标准，检测设备达不到国家有关部门检定擅自投入使用，用电用气不符合安全要求等问题，我司特致函萍乡市运管处，进一步规范二级维护场所和程序等。

六、对于车站工作人员对出站客运车辆检查不到位和部分车队未对司乘人员进行安全教育培训问题，我司经开会研究决定，要求各车队在遵守各种法律的前提下，成立安全领导小组，健全领导管理制度，并对安全管理员和机务管理员的条件提出了具体规定。

七、制定了新的交通事故处罚规定，再次明确定义《中华人民共和国道路交通安全法》中的“交通事故”概念及道路交通事故等级划分，对发生交通事故的当事人将根据交警部门出具的事故认定书对其给予不同的经济处罚和信誉处罚。

有隐患的出现我们应做的就是以最快的速度去消除隐患。将隐患消灭在萌芽之中。今后我司还应不断加强安全管理，提高服务水平，共同营造我市良好的客运安全秩序，切实为广大旅客和经营者提供优质服务。

xx实业有限公司。

二oo九年四月二十九日。

水利工程扬尘治理工作汇报

为落实集团3月2日关于建设工程防尘治理专题会的工作部署，经公司安委会研究，特制订以下防尘治理专项检查方案：

成员：各部门负责人。

二、检查标准。

执行《天津市建交委施工扬尘治理工作方案》和《天津市建设工程文明施工管理规定》。检查重点内容如下，但不限于以下内容：

1、施工现场围挡。

1）除线性工程外，其他所有工程均要求围挡封闭。

2）要求穿鞋带帽、稳固、安全、整洁、美观；

3）城市建成区围挡高度不得低于2.5米，其他地区围挡高度不得低于1.8米；

4）围挡大门应当采用封闭门扇，设置应当符合消防要求，其宽度不得小于6米；

5)严格执行《天津市建设工地围挡标准化图集》《天津市城市轨道交通工程文明施工标准化图集》要求。

2、现场场地、道路、材料堆放。

1）施工现场堆放砂、石等散体物料的，应当设置高度不低于0.5米的堆放池，并对物料裸露部分实施苫盖。土方、工程渣土和垃圾应当集中堆放，堆放高度不得超出围挡高度，并采取苫盖、固化措施。

2）在城镇建成区的地面要用混凝土硬化，其他地区的施工现场从大门入口处应设置长度不少于30米的混凝土路面，裸露地面应当采取绿化措施或采用绿色防尘网苫盖。

3）现场道路必须硬化处理，并洒水防尘。

3、设置冲洗设备。

在大门入口处应当设置冲车设备，对驶出场区的车辆进行冲洗。

4、建筑外檐密目网封闭。

建筑物外檐脚手架应当使用符合国家和有关部门要求的绿色安全立网全封闭，防止高空坠物和建筑粉尘飞扬。安全立网应当定期冲洗，保持清洁。

5、禁止现场搅拌混凝土。

建设项目必须使用商品混凝土，严禁现场设置混凝土搅拌设备。

6、将文明施工防尘治理纳入合同管理。

治实施方案》，落实各项防尘措施。

7、渣土运输“八禁”

1）严禁分包给无渣土运输资格的企业。

2）严禁使用无密闭装置的车辆运输渣土。

3)严禁无牌照车辆进入工地。

4)严禁部平槽装运车辆驶出工地。

5)严禁帮勾缺失、损坏的车辆使进工地。

6)严禁装运湿泥。

7)严禁不冲洗轮胎的车辆驶出工地。

8)严禁无工地标牌的车辆进出工地。

8、渣土运输“五措施”

1）现场监管人员：建设单位1人，监理单位1人，施工单位2人，土方运输单位2人。

2）建设工地出入口必须安装摄像监控装置和门禁。

3）施工单位严格控制渣土运输现场扬尘并采取喷淋降尘措施。

4）渣土运输车辆安装卫星定位装置。

5）规范土方挖掘机驾驶员操作行为，杜绝超装，降低噪音。

9、严格地块管理。

必须严格控制和管理在未开发地块的弃土、倒土和运土行为，做好降尘、苫盖，落实防尘措施。

三、

整改及处罚。

1、对检查发现的隐患，检查组将下发整改通知单，责任单位对检查组查处的隐患要按照相关要求和实现认真做好整改。

2、检查组将对查出的问题整改情况进行复查，对不按要求进行整改的将下发停工令，拒不执行停工整改的海河公司将约谈责任单位主要领导并处以罚款。

3、对认真落实“防尘治理”各项措施的单位，公司给予通报表扬，对不认真落实“防尘治理”各项措施的单位将给予通报批评。

三、检查项目及时间安排。

时间安排：各单位从2014年4月24日至4月29日开始自查。公司检查督导组将同时开展检查。

检查范围：公司所建设项目及地块项目。

附：《建设及地块项目明细表》。

道路客运工作汇报材料精选_

为了认真落实国家安全生产监督管理总局、交通运输部、公安部《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总管二〔2011〕36号）文件精神，根据自治区交通运输厅、安全生产监督管理局、公安厅《关于印发全区集中开展道路客运隐患整治专项行动工作方案的通知》（x交安监发〔2011〕32）的要求，结合我市的道路交通安全生产工作实际，从2011年5月1日起在全市范围内开展了事故隐患排查治理专项行动，通过专项行动的开展，有效的促进了我市道路交通安全工作，现将开展道路客运隐患整治专项行动的情况汇报如下：

一、领导高度重视，全面部署。

为了将此次道路客运隐患整治专项行动落实到位，成立了以xx市交通运输局副局xx为组长的专项行动领导小组，设立专门的领导小组办公室，落实了具体的工作人员，制定并下发了《xx市集中开展道路客运隐患整治专项行动工作方案》，对如何开展好此次专项行动工作进行了全面的部署，并于2011年6月8日组成市级联合检查组，对部份县重点客运企业的专项整治工作进行督查，确保了专项行动的顺利开展。

二、开展好宣传工作，营造良好氛围。

在全市范围内广泛开展了道路客运隐患整治宣传工作，通过开展制作宣传展板、发放安全宣传资料、悬挂安全标语等宣传活动，增强车主、驾乘人员和广大人民群众的安全意识，为隐患整治专项行动的开展营造了一个良好的氛围。专项行动期间，共发放安全宣传资料1万余份，悬挂大型标语20余幅，制作安全宣传展板17块。

三、加强工作指导，落实企业主体责任。

要求各运输企业，对照上级部门的专项行动工作方案，结合实际制定本企业的具体方案，认真开展自查自纠，全面治理客运隐患。对查出的问题和隐患实行整改，一时难以治理的要列计划，落实资金和责任，限期整改，并制定应急预案，加强监控，并针对驾驶员开展素质教育，提高驾驶员综合素质，同时加强对车辆的承包人开展交通安全教育，强化汽车客运站的安全检查工作。全市共45家客运企业参与隐患排查，其中三级以上企业2家、四级以下企业43家，通过企业自检自查共发现隐患525起，立即整改隐患497起，限期整改隐患28起。

四、加强督促检查，切实履行部门监管职责。

1、强化客运站安全源头管理。要求汽车客运站要严格落实安全生产管理主体责任，健全并严格执行安全生产管理制度，完善安全生产设施设备，进一步规范例行检查、出站检查等安检工作。认真落实客运站“三不进站、五不出站”检查职责，确保进站旅客行包检查率达到100%，出站车辆未超员率达到100%。

2、严格客运驾驶员安全管理。要求客运企业建立健全严格的驾驶员聘用制度及驾驶员退出机制，加强驾驶员的教育管理，提高驾驶员的安全意识。严格营运驾驶员资格的审查，对不符合资质条件的一律调离驾驶岗位。同时根据公安交警部门通报的交通违法违章信息，督促企业对违法驾驶员进行教育处理，专项行动期间，共审查驾驶员资质6586名，企业对16名资质条件不符合要不得驾驶员进行严肃处理。

3、严格客运车辆管理。加强客运车辆登记和检验，严格车辆二级保养和例检制度。对全市3138台营运客车的定期检验情况进行集中排查，对临近检验期的，要及时通知运输企业按期参加检验；对逾期未检的，要责令停止营运,限期检验,严禁技术性能不合格的车辆参与营运，并充分利用科技手段，加强对车辆动态的监控。共排查客运车辆3138辆，排查率达到100%。

4、严格班线管理。严格客运班线审批，对夜间途经达不到安全通行条件的三级（含）以下山区公路客运班线申请，一律不予以许可。建立健全长途客运车辆驾驶员落地休息和签章等制度，针对百隆高速公路开通之后，督促企业合理设置长途驾驶员中途休息站，认真落实驾驶员落地休息制度，预防驾驶员疲劳驾驶，专项行动期间共排查865条班线，重新设置7个长途客运驾驶员休息站。

5、农村客运监管。深入农村客运线路、村屯调查研究，研究制定相关扶持政策，指导各县重点发展乡镇至村屯农村客运班线，引导非法营运小客车转入公司合法经营，积极推广以靖西县为典型的“一站带一片”的农村客运站建管模式，专项行动以来，全市新增农村客运班线42条，71辆客车，842个座位，共引导近35辆非法营运车辆转入公司经营。

6、强化联合执法监督。为了做好隐患整治工作，2011年6月8日我市专项行动领导小组组成安监、公安、交通等部门联合开展安全大检查，深入重点客运企业进行检查，督促企业落实安全生产主体责任，开展自查自纠，及时发现和消除隐患，严格审查驾驶员资格和违法、事故信息，加强对驾驶员培训教育，充分利用科技手段对车辆进行动态监控。并制定客运市场的整治方案，加大对路面运输安全的管控，严厉查处非法营运、客运车辆站外揽客、超员、超速、疲劳驾驶、不按规定车道行驶等严重交通违法行为。专项行动期间，暂扣非法营运车辆45辆、客车站外揽客387起。

五、道路客运隐患整治专项行动工作的主要问题。

1、部分企业安全经费投入不足，现场管理、线路监控、危险路段检查、驾驶员教育和车辆管理仍需要加大工作力度。

2、少数地方隐患排查思想认识不够，工作力度不够，有些措施流于形式。

3、xxx客运站、xx客运站站场设置不合理，没有实行封闭式管理，无关人员及车辆随意出入发车区，存在较大的安全隐患。

4、道路运输企业安全形势比较严峻。今年以来，全市共发生死亡3人以上道路客运重大事故3起，重大道路运输安全隐患仍然存在5、非法营运还是比较突出，客车站外揽客、不进站检验报班、沿街慢车揽客等现象还得不到有效治理。

1、进一步提高认识，切实加强领导，做好督查工作，确保道路客运隐患整治专项行动不走过场。

2、加大客运隐患整治力度，明确部门的责任，落实隐患整改责任制，对排查出来的安全隐患责令企业限时整改，消除道路交通不安全因素。

3、对今年以来我市发生的重大交通事故进行分析，举一反三，从中吸取事故经验教训，进一步加大对客车运输的安全管理。

4、加大道路客运联合执法行动，严厉打击各类违法违章行为，消除道路交通安全隐患。

5、对隐患整治专项行动进展情况认真进行统计分析，及时向上级部门做好情况信息报送工作。

石固镇道路环境治理汇报材料

城管局扬尘治理工作汇报

上半年，我局认真贯彻执行《武功县铁腕治霾专项行动方案》相关规定，充分发挥职能作用，重点在机械清扫、洒水压尘、车辆扬尘、建筑工地渣土车管理和露天烧烤等方面下茬治理，并取得了一定成效，现将半年来扬尘治理情况总结如下：

一、加强组织领导。

为了扎实开展扬尘治理工作，我局将此项工作纳入重要工作目标，及时成立了扬尘治理工作领导小组，由张青同志任组长，班子其他成员任副组长。并制定了铁腕治霾扬尘治理专项行动工作实施方案，对工作目标、职责分工、保障措施进行了详细的安排部署，确保扬尘治理工作落到实处。

我局采用宣传、集中学习和悬挂宣传标语等方式，加大了扬尘治理文件精神的贯彻落实，坚持扬尘工作例会制度，从思想上提高干部职工的工作积极性、自觉做好各项扬尘治理工作。

三、

整治措施。

1、严格治尘，高标准、精细化推进清扫保洁服务。抑尘车在县城主要路段每天巡回作业6次以上，日喷雾洒水量85吨。同时安排2辆洒水车每班沿城区主要道路洒水7-10次。对易产生扬尘的重点路段，加强机械洒水，高效洗扫和人工清扫频率，确保路面干净，无积沙灰尘。

2、重点防尘，强化职能监管力度。一是加强城区主要路段抛撒车辆巡查力度，设立专职巡查中队对渣土车、沙石车、散装货物运输车辆进行治理，确保包扎覆盖严整，不抛不洒；二是重点加强建筑工地扬尘管控，建立健全四段冲洗设施，防止带泥上路，规范工地进出物料的时间和路线，全面覆盖和绿化工地内裸露黄土，防止扬尘，净化空气。

3、除污治臭，规范生活垃圾处置。垃圾填埋场安排专人落实垃圾的摊铺、压实等网格化填埋措施，根据垃圾填埋量及时覆盖黄土，并做好场内防扬尘专用膜的封闭覆盖，确保了治理措施到位。对进场车辆进行严格管理，严禁火种进场，杜绝垃圾燃烧引起的二次污染。

上半年，我们的工作取得了一定的成效，但距上级要求还相差甚远，在今后的工作中，我们要紧盯目标，全局上下合力，不断推进扬尘治理工作取得新成效。

武功县城乡市容环境管理局2017年9月3日。

建筑施工现场扬尘治理工作汇报

“治污降霾•保卫蓝天”行动是我市贯彻十八大精神，落实科学发展观，实现**经济社会可持续发展的重要举措。近两年来，我们在省住建厅和市委、市政府的安排部署下，紧紧围绕**“双创”（创建文明城市和创建生态园林城市）工作大局，认真贯彻落实省、市扬尘治理工作相关要求，攻坚克难，查漏补缺，创造性的开展工作，不断提高我市建筑施工现场扬尘治理工作水平。现将具体工作情况向大家汇报如下。

建筑施工现场扬尘治理是顺应群众期盼、改善人居环境的重大举措，是加强生态文明建设、促进城市科学发展的根本要求。近年来，随着**城市建设发展步伐的加快，建筑施工现场扬尘治理工作任务更加艰巨迫切。作为责任部门之一，我们认真履行职责，强化宣传引导，不断增强行业扬尘治理工作责任意识。

1、加强宣传教育培训，不断营造扬尘治理工作浓厚氛围。一是。中心城市，建设和谐新**”思路的实施，我们紧紧围绕“制度完善、措施到位、效果达标”的要求，扎实做好施工现场扬尘治理工作。

1、制订标准，有规可循。为摸清我市建筑施工现场现状，我们分区分片成立三个检查组，通过对市区监管的在建项目逐个进行了针对性的调研摸底，先后制定了《**市房屋建筑施工现场扬尘治理实施细则》、《关于加强在建项目室外工程施工过程中环境综合整治的通知》、《关于加强预拌混凝土企业扬尘治理工作的通知》、《关于切实做好秋冬季建筑施工扬尘治理工作的通知》等文件，对建筑工地外观形象、场容场貌、扬尘及渣土、安全文明管理等方面，统一标准、明确要求、规范管理。

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工扬尘治理及创文工作进行了动员部署。10月14日至16日，在召开的全市建筑行业扬尘治理暨文明施工观摩现场会上，采取经验交流与示范带动相结合、现场观摩与宣讲指导相结合、资料宣传与教育培训相结合等措施，积极开展扬尘治理法规知识进工地活动，提升建筑施工各方责任主体的扬尘防治意识和能力，确保全市建筑施工现场扬尘治理各项措施落到实处，树立良好的城市形象。

3、加大投入，完善设施设备。按照市政府的安排，我们在全市积极推广建筑施工雾化降尘设施，研究制定了相对统一的雾化降尘标准，对雾化设施的设置位置、范围等标准进行了规定，截止目前，市区248个单体工程（金台58个，渭滨含部分高新区项目121个，陈仓69个）雾化降尘设施全部投入了使用并达到了良好的降尘效果。为进一步巩固雾化降尘设施的降尘效果，我们印发了《关于进一步加强全市建筑工地雾化降尘管理的通知》，制定了《**市建筑施工现场雾化降尘车使用管理规定》，并在全市建筑工地配置租赁使用雾化降尘车，组建专业降尘队伍，用于建筑工地扬尘治理工作。目前市区建筑施工现场按六个100%（100%洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡）的要求基本达标，其中228个项目已安装监控系统，购置洒水车39辆，安装车辆冲洗设备92台。

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