在编写计划书时，我们应该清楚地列出目标、制定具体的计划和时间表，以及评估实施计划的可能风险。最后，我们整理了一些写作计划书的常见问题和解决方案，供大家参考和学习。
3、手机12306客户端购票。
4、火车站窗口购票。
5、火车站自动售票机购票。
6、火车票代售点。
对于春运期间买火车票的方式，济南铁路局客运处客票管理所副所长吴永捷在节目中也做了相应解答。
吴永捷说，互联网售票已经占到了59%，售票窗口售票占到24%，代售点售票占到9%，自动售票机占到7%，电话售票不到1%。另外，今年会推出支付宝扫码购票方式，车站窗口和自动售票机都可以使用。
吴永捷介绍，随着铁路、高铁的'快速发展，运力得到了很大的解决，购票的紧张局势得到部分缓解，已经改变了过去“一票难求”的趋势。
摘要：文章通过对既有广巴线现状运输情况分析，并根据其在路网中的定位，预测该线运量的增长情况，提出扩能方案，通过经济技术比较，合理确定扩能方案。
广元至巴中铁路位于四川省东北部的广元和巴中市境内，运营长度168.714km。由于广巴线修建年代久远，既有线路设备老化，且其与相邻线路技术标准不统一，导致其在路网中的作用不能充分发挥，不能适应地方经济发展的需要，亟需扩能。
1.研究的总体思路。
广巴铁路是规划中的广元至达州铁路组成部分，全线贯通后将成为我国襄渝、宝成两大主要铁路干线间重要的联接线。已建成巴达线为电气化铁路，限制坡度13%，牵引质量4000t，最小曲线半径1600m。而既有的广巴线为内燃铁路，主要技术标准低，无法与巴达线相匹配。特别是普济至乐坝段为地方i级，限制坡度20‰，牵引质量800t，最小曲线半径250m。广巴段主要技术标准过低，将会严重制约广元至达州铁路通道能力的发挥。为满足运输需求，充分发挥广元至达州铁路通道的功能，应对广巴线进行扩能改造。
通过对广巴线既有情况分析，预测该线运量，将其定位为“以货为主，兼顾客运”的铁路，本着节约投资的原则，不宜对既有线大拆大改，在充分利用既有线的基础上进行扩能方案研究，改造工程由小到大，逐步深入，重点分析改造后能力的适应情况，找出最优扩能方案。
2.1现状电化方案。
广元至巴中铁路全线电化后，受到发线有效长、限制坡度等主要技术标准的影响，牵引质量提高有限。广元至普济段牵引质量g=2500t，普济至乐坝段牵引质量g=1500t，乐坝至巴中段牵引质量g=3000t。根据本线的预测运量，本线通过能力与研究年度预测客货运量适应情况见下表：
从上表可见，采用全线电化扩能措施后，广元至普济段、普济至乐坝段远期能力不能满足预测客货运量的运输需求，还需要采取其他的扩能改造措施。
此外，现状电化后，由于各段的牵引质量不统一，不利于实施机车长交路，需要进行换重作业，从而延长了机车车辆周转时间，不利于运输组织。
2.2全线电化、统一牵引质量方案。
相邻宝成、襄渝、兰渝、巴达铁路的牵引质量均为4000t，广元至巴中全线统一提高牵引质量到4000t后，可以与区域路网相匹配，有利于实施机车长交路、开行直达直通列车、缩短机车车辆的周转时间。
全线电化后，统一提高牵引质量到40001（采取延长到发线有效长、降低限制坡度等措施）c采用该方案后，本线通过能力与研究年度预测客货运量适应情况见下表：
从上表可见，广元至巴中线各段设计能力均能满足近、远期预测客货运量的运输需求，并且有一定富余。
2.3提速改造方案。
虽全线电化并统一牵引质量后线路通过能力已能满足要求，但本线仍有部分客车，为缩短旅客列车运行时间，对本线采用不同设计行车速度的方案进行研究。设计行车速度的选择根据既有线情况在充分利用既有设备、减少工程投资的前提条件下合理的选择。
通过对比分析，设计行车速度增加到120km/h后，改建线路大量增加，投资节时比偏大，结合本线“以货为主，兼顾客运”的项目定位，选择100km/h（局部限速80km/h）设计行车速度方案是较为合理的。
3.结语。
3.1以预测运量为根本确定扩能方案。
传统的.既有线扩能方案主要有现状电化、加站、增开预留车站、延长到发线提高牵引质量、改单线自动闭塞、改变机型扩大牵引质量和双插及部分复线等方法。采取何种扩能方式就要以预测运量为基础，既要满足运输的需求、又不能造成运力浪费。结合广巴线实际情况，采取单线扩能的方式可满足远期运量的需要，其主要的问题在于既有线标准过低导致牵引质量低、列车运行速度慢导致旅客列车舒m度低。因此广巴线的扩能重点在于提高线路标准、提高牵引质量、适当提高列车运行速度。
3.2合理确定既有线改建的技术标准。
技术标准的确定应主要从该线的路网定位及周边路网的技术标准情况及预测运量三个方面综合考虑。广巴线在路网中是联络线性质，从根本上确定该线改建标准不宜过高，同时其周边襄渝线、宝成线、巴达线均属于普速铁路，因此广巴线与相邻线路统一牵引质量至4000t是合理的，采用既有线改建最少的100km/h（局部限速80km/h）也满足运输需求。
3.3既有设备的选择利用。
充分利用既有设备可节约投资，但也存在较多的问题，首先是平面及纵断面条件是否满足要求，其次既有设备本身是否能通过改建来满足使用条件，重点是对既有桥梁、隧道、路基病害查明及检测，落实是否可以利用，通过对新建和利用方案的投资及对行车干扰的充分比较，合理的选择投资省、风险小的改建方案。
3.4充分考虑改建对既有线行车干扰。
广巴线改建涉及到桥梁加固、路基病害整治、隧道限界拓宽、站场改造等一系列的在既有线的施工，对既有线行车不可避免的会造成较大的干扰甚至中断行车。因此在施工组织、施工措施中必须先有详细的施工过渡方案，才可确保行车安全。
第一段：引入背景及重要性（150字）。
近年来，随着物流行业的迅速发展，铁路装车作为一种高效、安全的运输方式，受到越来越多企业的青睐。铁路装车不仅可以大幅缩短货物运输时间，降低运输成本，更重要的是提高了物流供应链的可靠性。在铁路装车过程中，有许多细节需要掌握和注意，下面将从装车前的准备工作、装车过程中的技巧和装车后的总结经验三个方面，分享一些相关心得体会。
第二段：装车前的准备工作（300字）。
铁路装车是一项复杂并且需要高度协同的工作，提前准备工作是其顺利进行的关键。首先，需要对货物进行详细的清点和检查，确保数量和品质符合要求。同时，合理组织货物，进行分类、标记以及尺寸测量等工作，以确保装车安全和运输效率。其次，需提前协商与铁路部门的装车计划，确认装车时间、装车地点和车型等相关信息。此外，还要落实装车所需设备和人员的准备，如起重机械、人员安全防护工具等，确保装车过程中的安全性。
第三段：装车过程中的技巧（400字）。
装车过程中，技巧的运用可以提高装车效率和保证装车质量。首先，合理利用装车设备，如利用起重机械进行搬运、吊装，并根据货物的体积、重量等因素进行合理安排。其次，掌握好货物固定的方法和原则，如使用绑扎、木枋等技术，确保货物在运输过程中不发生错位或者摇晃。其次，加强与相关部门的沟通与协作，依照装车计划合理安排各项工作，确保装车作业顺利进行。最后，装车过程中要注重细节，如对装车质量进行定时检查和记录，及时发现并解决问题。
第四段：装车后的总结经验（250字）。
在铁路装车结束后，对装车过程进行总结经验非常重要。这有助于发现问题，改进工作，提高装车效率。首先，根据装车过程中遇到的问题，总结出适合本企业的装车技巧和经验，制定规范的流程和操作指南。其次，总结装车中出现的问题以及原因，并及时修正和完善，以免同类问题再次发生。此外，要加强与铁路部门的沟通和交流，了解其要求和规定，通过双方的合作共同提高装车质量和效率。
第五段：总结（100字）。
铁路装车作为一种重要的物流运输方式，对于提高物流供应链的可靠性、缩短物流运输时间、降低运输成本起到了积极的作用。准备工作的做好、装车过程中技巧的运用以及装车后的总结经验是提高装车效率和保证装车质量的关键所在。不断总结经验，与相关部门加强合作，可以进一步提升铁路装车的效益，满足企业日益增长的物流需求。
（总计1200字）。
根据上级主管部门统一安排，春运时间从2月4日开始，至3月15日结束，共40天。为确保春运期间交通运输工作安全有序，根据上级主管部门关于切实做好春运工作的通知精神，结合公司实际，制定本方案。
指导思想：围绕实现“安全、顺畅、温馨、提升”的目标，努力做到“四个坚持”：坚持安全第一，加大安全工作力度，杜绝发生重特大安全责任事故；坚持主动作为，强化沟通协调，科学组织运力，做好应急运输准备，保障道路运输顺畅；坚持以人为本，强化民生意识，推行和谐执法，提升服务质量，防止发生重大服务质量事件；坚持夯实基础，适应群众出行要求提高的新常态，强化基层基础工作，建立完善长效机制。以“安全顺畅、舒心春运”为主题，进一步提高思想认识，精心谋划实施。为人民群众过一个欢乐、祥和的新春佳节，创造良好的交通运输环境，为全年的交通运输工作开好头、起好步打下坚实基础。认真贯彻落实《安全生产法》等法律法规精神，坚持“安全顺畅、舒心春运”的原则抓安全工作思路，强化措施，确保春节运输生产安全。
工作目标：努力实现不发生产品积压和严重超载现象；不发生群死群伤的特大恶性事故；不发生重大服务质量事件；不发生无序竞争现象；不发生乱罚款、乱收费现象。
为切实加强对本公司春运工作的组织领导，成立了春运工作领导小组及办公室，办公室设在山东浩宇物流有限公司办公室，统一指挥、组织、协调春运工作，并深入春运一线，检查各项工作的落实情况，及时解决运输生产中的问题，确保春运工作的顺利开展，有序进行。
认真分析预测，制定周密的运输组织和方案。特别是对冰、雪、雾等恶劣天气有针对性的制定物资配送措施，确保春节物资配送充足，有序；保障人民群众日常生产、生活需要。
春运工作必须把保证运输安全放在各项工作的首位，强化薄弱环节为重点；认真分析冰、雪、雾、风等恶劣天气给交通运输生产带来的诸多不利因素，进一步完善工作措施，确保春运期间安全生产形势稳定。措施如下：
1、严把驾驶员适任关：春运前，对所有参加春运的从业人员特别是驾驶员进行一次增强安全意识、遵守规章制度，应对冰、雪、雾、大风等恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训，提高从业人员素质。
2、严把车辆营运关：春运前，要对所有参运车辆检查一遍，重点检查危险品车辆的动力系统、转向系统、刹车系统，保障车辆处于良好的技术状态。
3、严把检查和隐患整改关：进行一次全面检查，及时消除安全隐患，严格检查车辆超速、超载、酒后开车、疲劳驾驶、争道抢行等违章行为的发生，保证车辆安全运营。
落实责任，做好春运期间的值班、统计工作，要严格落实24小时值班制度，领导同志亲自带班，及时处理紧急情况，认真做好信息统计工作，发生特大恶性事故立即上报。
第一段：介绍铁路装车的背景和重要性（200字）。
近年来，随着经济的快速发展，铁路成为运输业的重要组成部分。铁路装车作为铁路运输的重要环节，对于保障货物的安全和运输效率有着至关重要的作用。作为一名铁路装车工作多年的从业人员，我认为，铁路装车工作的成功与否不仅仅取决于装车工人熟练的操作技巧，更需要他们注重细节、精益求精，不断总结经验。
第二段：铁路装车操作的准备工作（200字）。
铁路装车之前，充分的准备工作是非常重要的。首先，必须仔细核对控制单的内容，确保所有装车记录准确无误。其次，要与运输部门保持紧密联系，及时了解货物的运输情况，以便安排合理的装车时间和地点。最后，要对装车器材进行检查和维护，确保它们在装车过程中的正常运行。
第三段：铁路装车操作的技巧与要点（300字）。
在铁路装车操作中，技巧和要点的掌握至关重要。首先，需要注意货物的摆放和固定。合理的摆放可以最大限度地利用车厢空间，而且货物应当严密固定，以防止在运输过程中发生滚落和碰撞。其次，装车工人需要了解各种装车器材的使用方法，并根据不同的货物特性来进行选择。此外，装车时需要小心翼翼，避免伤害自己和他人。最后，装车工人需要学会正确使用安全设备，比如安全帽、安全绳等，确保装车过程的安全。
第四段：铁路装车注意事项（300字）。
在铁路装车过程中，装车工人需要注意许多事项。首先，要严格按照规定操作，不得擅自改变装车器材的结构和使用方法。其次，要密切关注天气情况，避免在恶劣的天气条件下进行装车。另外，需要注意货物的温度和湿度，以免货物质量受到影响。最后，如果在装车过程中发现货物有损坏或者其他问题，应当及时上报，以便进行处理。
多年来，从事铁路装车工作，我深深感受到装车工作的重要性和责任感。通过不断学习和总结，我不仅提高了自己的技术水平，还培养了沉着冷静的工作态度和团队合作的能力。同时，铁路装车工作也使我更加注重细节和安全，提高了我的责任感和专注力。作为一名铁路装车工人，我将继续努力，为保障货物运输的顺利进行贡献自己的力量。
总结：通过对铁路装车工作的介绍和分析，我们可以看到合理的准备工作、熟练的操作技巧以及正确的注意事项对于不仅保证装车的安全和高效发挥了重要作用。只有通过经验总结和不断学习提升自己，装车工人才能在铁路装车工作中发挥更大的作用。同时，我们也要意识到，铁路装车工作无论表面上看起来多么简单，实际上需要装车工人具备丰富的知识和技能，以及高度的责任心和团队合作能力。
为加强春运工作组织领导，局成立了以xxx，办公室负责春运期间工作联系、协调、信息汇总报送等具体事务。要求各单位成立相应的春运工作机构，在局春运领导小组的统一指挥下扎实开展各项工作，并积极协调配合公安、海事、气象等部门，加强信息沟通和资源共享，及时协商解决春运期间运输组织、车船通行、安全监管、应急运输等方面的问题。
市港航局、市运管局、市公路局、交通质监站和市长运集团、市城市公交要将本单位春运领导机构名单和值班电话于1月xx日前用电子版报局春运办，qq邮箱：xxxxx。
20xx年春运与上年相比提前11天，是近五年来最早的春运，节前客流相对较为集中，加之强厄尔尼诺事件可能导致极端异常天气，安全有序运输任务艰巨。各有关单位要加强春运需求分析，科学组织运输，保障春运高效有序。一是要全力落实运力保障。要认真抓好春运期间旅客运输组织协调，提前做好旅客流时、流量、流向的调查预测，尽早制定运力安排方案，落实运力保障。二是要切实保障运力供应。要及时掌握客流变化情况，及时调整热点线路和高峰时段班次密度，合理疏导旅客，避免出现旅客滞留现象。要加大农村道路运力组织，方便乡村群众节日探亲访友和购物出行。三是要强化多种运输方式衔接。要加强公路、铁路运输衔接统筹，发挥各自优势，互为补充，共同满足旅客出行需要，特别要保障好火车站夜间客运运力，满足旅客集疏运需要。四是要建立高峰期应急运力调配联动机制。要加强与客流相对集中周边临近地区的.沟通联系，确保旅客走得了、走得好。
在做好旅客运输的同时，必须加强对货运市场的监测，在保障煤电油运的基础上，优先安排肉、禽、菜、果等节日物资运输，确保节日物资及时运输。
各行业管理机构必须落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”安全责任关系，强化安全源头监管，做好重点和薄弱环节的安全管理。
道路行业管理机构要督促客运企业落实安全生产主体责任，严格执行《道路客运安全告知》制度，加强对驾驶员和车辆的监控和管理，对所有参运驾驶员、车辆及消防救生设施进行全面的技术检查，严禁安全技术条件达不到要求的运输工具投入春运，严禁驾驶证记满12分的驾驶人参加春运。要加强长途客运车辆安全监管，督促道路客运企业严格落实国家有关长途客运接驳运输有关规定，严格执行凌晨x点至x点停车休息制度，严格落实三级以下山区道路禁止夜间通行客运车辆制度。要进一步加强旅游包车客运监管，严格旅游包车业务审查，建立旅游客运车辆“黑名单”制度，对不具备经营资质条件、存在重大安全隐患以及经营行为不规范的旅游包车客运企业，要暂停其业务审核并督促整改。要认真落实实时监控管理工作机制，督促“两客一危”运输企业利用好动态监控系统，及时发现、提醒和纠正驾驶员超速、疲劳驾驶等违法行为。要督促客运站严格落实“三不进站”、“六不出站”安全管理责任，严禁安全设施不符合要求和未取得经营资质的站场投入春运。
公路行业管理机构要进一步强化养护、路政巡查，加大对公路桥梁、城市主要出入口衔接路段、急弯陡坡路段、集镇路段、视线不良路段以及恶劣天气、出行高峰等时段的巡查力度。加大对公路交通事故多发路段、重点部位的隐患排查、整治力度。加强对标志标线、护栏、警示桩等安保设施的检查，保持公路安保设施和标志标线完好、有效。要做好冰雪天气道路清雪除冰准备工作，保障道路安全通行条件。
水路行业管理机构要强化高峰期重点渡口渡船的现场安全监管，督促落实乡镇船舶安全管理责任，严禁“三无”船舶非法营运，严禁非运输船舶载客。要加大巡航力度，确保干线航道畅通，确保船闸安全运营，确保航标发光率100%，确保危桥、浅滩警示牌及控制措施落实到位。
工程建设质监管理机构要严把工程施工安全关，加强对在建工程的安全检查，督促监理单位强化施工现场的监督管理，杜绝施工事故发生。
各行业管理机构要建立24小时巡查稽查制度，有效打击查处各种违法、违规、违章经营行为，维护市场运输经营秩序。一是加强加班包车管理。要认真落实“谁发证、谁负责”工作责任制，加强经营资格、车辆技术、驾驶员资质审核等工作，不得将空白证件发放给企业，要指定专人负责保管、发放和造册登记，以备查验。二是加强出租车经营市场管理。要继续加强对黑车的打击力度，加大对出租车市场的监督检查，畅通投诉渠道，做到“有诉必接、严格查处、群众满意”。三是加强站外组客打击。要严厉打击站外非法组客、过境客车和旅游包车不按规定线路行驶、不按规定客运站点停靠、随意上下客等违规经营行为，严厉查处未经审批非法设置的客运站点、黑票点。四是加强“三无”船舶非法经营管理。要依照国务院《水路运输管理条例》等有关规定，加强对重点水域、重点时段、重点码头渡口的执法巡查，坚决打击非法运营和超范围经营行为。五是加强春运票价监管。要积极主动配合物价监督管理部门，维护市场运价秩序。六是加强交通执法纪律建设。要加强执法队伍的学习教育，提高人员素质和执法水平，确保文明规范执法，严禁“三乱”行为发生。七是加强旅游市场管理。要积极组织开展旅游市场专项整治，春运期间旅游车实行统一进站上客管理。八是加强公路通行管理。对未验收和正在建设的公路，禁止一切客运车辆通行，严禁客车夜间在三级以下公路通行。
春运期间，恶劣天气、客流骤增等不确定情况随时都可能发生，相关单位要进一步完善应急处置预案，全面提升应急保障能力。一是进一步增强应急预案的针对性。各相关单位要在总结往年应急实践的基础上，制定并细化完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案，落实好应急运力，备好备足应急物资和铲冰除雪设备，组织好应急处置队伍，确保预案可执行。
济南铁路局日前发布2016年春运方案，2016年春运自1月24日开始至3月3日结束，节前15天，节后25天，共计40天，节前客流相对分散，节后客流相对集中。
2016年春运期间，济南铁路局预计发送旅客1170万人次，日均发送29.3万人次，同比增加78万人次，增幅7.1%。其中直通旅客预计发送530万人次，同比增加27.2万人次，增长5.3%;管内旅客预计发送640万人次，同比增加50.8万人次，增长8.6%。
节前客流相对分散。大专院校学生放假基本在1月中下旬，春运开始后学生客流已输送完毕，节前以务工流、探亲流为主，客流相对分散。临近春节时务工流与探亲流会出现叠加，产生节前客流高峰。春运前15天，除西安、成都、哈尔滨方向及管内菏泽方向运能紧张外，其他方向客流较平缓。
节后客流相对集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相对集中，以探亲流为主，集中在京沪穗等一线城市。由于大专院校的开学日期以及艺考时间集中在2月底3月初，节后自2月23日(正月十六)起，以学生、艺考及务工返程客流为主，并呈现持续增长状态。客流流向集中在东北、西北及京沪穗方向，部分方向量能矛盾突出。
济南铁路局2016年春运方案安排临客运行线27.5对，其中直通临客21对，管内临客6.5对。基本方案直通临客13对;应急方案直通临客8对(含高铁夜间停天窗开行临客1对)，节前8对，节后5对;管内临客6.5对。此外图定客车变更运行区段3对。
担当临客方案：济宁(济南)~哈尔滨k4576/7、k4578/5次1对，济南~济宁k5501次0.5对;青岛北~齐齐哈尔k4688/9、k4690/87次1对;烟台~泰山k5518/5、k5516/7次1对;北京南~荣成g4217/g4218次1对;枣庄(济南西)~北京南g4288/g4287次1对;济南(济南西)~上海虹桥g4261/g4262次1对;枣庄(济南西)~沈阳g4266/7g4268/5次1对;济南西~北京南g4524/g4523次1对;青岛北~济南东d9462/d9461次1对;济南东~烟台d9451/d9452次1对;荣成~烟台d9472/d9471次1对;枣庄(济南西)~青岛d9466/7、d9468次1对;曲阜东~烟台间加开d9436/7、d9438/5次管内动车组1对;南通~南京k5728/5、k5726/7次1对。
图定旅客列车变更运行区段方案：上海虹桥~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次经由合蚌高铁改合肥始发、终到。
春运期间，高铁、客运专线实行高峰期运行图，具体如下：北京南~上海虹桥g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日开行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日开行;以上旅客列车如因特殊情况发生变化时，以下发的电报或调度命令执行。
图定旅客列车停运方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南开d311次、上海开d314次停运;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海开d312次、北京南开d313次停运。(车次信息请以车站公告为准)。
铁路装车作为物流运输的重要环节之一，对于保障货物安全、提高运输效率具有重要意义。随着现代物流业的发展，铁路装车方式也在不断演变。过去，人工操作装车是主流，但随着科技的不断发展，自动化装车系统逐渐取代了手工操作。这种演变不仅提高了装车效率，降低了人工成本，还增强了装车过程的安全性和准确性。
装车前的准备工作是确保装车顺利进行的关键。首先，需要对货物进行分类、清点和打码，以便在装车时能准确无误地存放到相应的车厢中。其次，还需制定科学合理的装车方案，确定最佳的装车顺序，尽量提高装车效率。最后，还需检查和准备好相关的装车设备，确保设备的正常运行，以免在装车过程中出现问题。
三、装车过程中的技巧与注意事项。
在进行铁路装车时，需要掌握一些技巧和注意事项，以确保装车过程的顺利进行。首先，装车人员要熟悉铁路装车的操作流程和要求，严格按照规定操作，确保装车质量。其次，要合理利用装车设备，提高装车效率。比如，利用起重机装卸货物时，要注意绳索的紧固和调整，确保货物牢固地固定在车厢中。同时，还要注意货物间的间隔和平衡，防止货物滑动或倒塌。最后，还要注意装车过程中的安全问题，做好防护措施，避免发生意外事故。
四、铁路装车的挑战与解决方案。
铁路装车作为一项复杂的物流运输环节，面临着一些挑战。首先，装车效率较低。由于装车操作需要耗费大量时间和人力，所以装车效率较低，这对于缩短物流时间、提高运输效率带来了困难。其次，装车过程中容易发生货物破损、丢失等情况，这给货主和物流公司带来一定的损失。针对这些挑战，可以通过加快装车速度、提高装车设备的自动化程度，采取更严格的货物清点和防护措施等措施来解决。
随着物流业的不断发展和科技的快速进步，铁路装车也将朝着更高效、更安全、更智能化的方向发展。首先，装车设备将更加自动化和智能化，可以实现远程监控和操作，提高装车效率和准确性。其次，装车过程中将更加注重环保和节能，采用更加环保的装车设备和材料，减少对环境的污染和破坏。最后，还将加强与其他物流环节的信息共享和交流，实现物流运输的无缝对接，提高整体物流效率。
总之，铁路装车作为物流运输的重要环节，对于货物安全和运输效率具有重要意义。在装车过程中，需要合理利用装车设备、掌握装车技巧并注意安全问题。对于铁路装车面临的挑战，可以通过提高装车效率和准确性、采取更严格的防护措施来解决。随着物流业的发展和科技的进步，铁路装车将朝着更高效、更安全、更智能化的方向发展。
据市铁路办相关人士介绍，合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服务于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。项目的规划建设对于进一步完善区域综合路网结构，促进合六地区及皖江城市带经济社会发展等具有推动作用。
目前，项目预可行性研究报告已编制完成，后续工作正在研究推进。而社会资本率先进入城际铁路领域，合肥的这条城际铁路也有望成为全国建设的“样本”，不过省发改委介绍，由于该铁路批复不久，目前投资构成还未最终确定。
记者了解到，示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参与铁路建设及营运，在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路等项目。此举旨在打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”，发挥社会资本投资铁路示范项目带动作用，促进铁路事业加快发展。
全省11个市都将通有城铁。
按照国家发改委的批复方案，皖江地区城际铁路近期建设规划共涉及安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市，建设期限为2015~2020年，实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。
具体项目依次为，合肥—新桥国际机场—六安，全长103公里，为骨架城际线;亳州—蚌埠—滁州—南京城际铁路滁州至南京段，全长51公里，亦为骨架城际线;南陵—繁昌—芜湖—江北集中区，全长87公里，为都市区城际线;巢湖—含山—和县—马鞍山，全长69公里，也为都市区城际线。
按照国务院安委会办公室《关于开展20xx年全国"安全生产月"和"安全生产万里行"活动的通知》（安委办〔20xx〕7号，以下简称《通知》）要求，国家铁路局召开专题会议，认真学习贯彻《通知》精神，迅速将《通知》转发到铁路行业相关生产经营单位，提出了贯彻落实的要求，并结合行业实际，研究制定了铁路行业开展20xx年"安全生产月"和"安全生产万里行"活动方案。具体活动方案如下：
组长：局党组书记、局长。
副组长：局党组其他成员。
成员：局综合司、科技与法制司、安全监察司、运输监督管理司、工程监督管理司、设备监督管理司、机关党委和局信息中心主要负责人。
下设活动办公室，由国家铁路局安委会办公室负责日常工作。
中国铁路总公司、中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国南车股份有限公司、北方机车车辆工业集团公司、中国铁路通信信号集团公司等铁路企业也按照要求，成立相应的组织机构，制定活动方案，落实活动经费，积极组织活动。
主题：强化红线意识、促进安全发展。
指导思想：深刻领会习近平同志关于安全生产工作系列讲话的重要精神，以《铁路安全管理条例》宣贯为重点，集中开展内容新颖、形式多样、职工广泛参与的系列安全生产宣传教育活动，教育各级领导干部和铁路企业把保护人民群众生命安全作为最高职责，强化"红线"意识，弘扬铁路安全文化，普及铁路安全知识，提高干部职工的安全意识和安全防范能力，围绕铁路科学发展主题，把握铁路安全发展要义，积极稳妥地推动铁路安全生产改革创新，为确保铁路安全形势持续稳定提供有力支持。
1.提高全员认识，做好动员部署。为提高铁路行业整体对活动的认识，国家铁路局及时以安委会函的形式，将《通知》转发给中国铁路总公司、中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国南车股份有限公司、北方机车车辆工业集团公司、中国铁路通信信号集团公司等铁路企业，要求各单位认识活动的重要性，把"安全生产月"和"安全生产万里行"活动纳入到安全生产工作整体部署中，有针对性地制定活动方案，组织开展好各项活动，做到有部署、有组织、有检查、有考核，切实贯彻落实《通知》要求。
2.紧扣活动主题，精心组织策划。紧紧围绕"强化红线意识、促进安全发展"的活动主题，精心组织、周密安排并策划好各项活动。要求企业全面发挥铁路电视台、局域网、报纸刊物等各种媒体作用，做到贴近实际、贴近基层、贴近职工，使广大干部职工广泛参与到活动中来，加强舆论监督，扩大活动覆盖面，增强活动吸引力和感染力，唱响安全发展主旋律。深入贯彻"四不两直"工作制度，适时组织开展行业性和专项"安全生产万里行"活动。
3.突出重点内容，排查安全隐患。把安全隐患排查整治作为活动的重要内容，组织有关人员深入所辖地区、重点专业领域和重点单位，开展安全隐患排查治理工作，督促企业落实安全生产主体责任，强化企业安全基础，补强薄弱环节，加强安全生产执法，有效防范和降低铁路安全生产事故的发生。
4.掌握活动动态，加强信息反馈。国家铁路局安委会办公室加强对铁路企业活动信息的跟踪反馈，及时掌握相关动态，做好活动有关音像、文字资料收集整理工作，按时向国务院安委会办公室报送活动进展情况信息和总结。
1.加大"红线意识"宣传力度。铁路企业领导和相关部门深入铁路生产一线，专题宣讲习近平同志重要指示精神，向职工发放《习近平同志关于安全生产重要讲话精神学习读本》，组织认真学习，提高全体职工、特别是领导干部的"红线"意识。今年的6月16日为全国安全生产宣传咨询日，主题是"坚守红线、从严执法"，各铁路企业按照统一的时间和主题，组织或参加地方政府在主要车站和人员集中场所举办的咨询日活动，采取知识答题、知识竞赛、书画摄影展览、征文比赛等活动，制作主题宣传展板，发放安全警示教育材料，组织现场解答，向职工、群众集中宣传铁路安全生产方针政策、法律法规及安全知识，使大家深入领会坚守"红线"意识的内涵。
2.认真开展案例警示教育。组织观看安全警示教育片，活动期间，国家铁路局将在政府的网站上播放3部视频宣传片：主题宣教片《生命的红线》、教育微电影《生命刻度》和安全情景剧《平安是福》。各铁路企业要通过传达事故通报、召开事故分析会、安全讨论会等开展剖析反思，查找本单位、本部门在安全方面存在的问题和认识上的不足，发动干部职工自觉抵制违章作业、违章指挥、违反"两纪"等错误行为，营造"警醒不忘伤痛、关注安全、珍惜生命"的良好氛围。
3.努力提高应急处置能力。强化应急救援协调联动机制和联合处置机制，健全政府与企业之间、安监机构和相关部门之间的应急协作机制。加强救援现场的指挥组织领导，派专家参与制定救援方案，提高预案的严谨性、针对性和可操作性。加强应急救援装备配备工作，确保在汛期到来前，各单位的应急抢险人员、设备、重要物资和资金能够全部落实到位。铁路运输企业要结合季节特点，以防洪防汛和高铁安全为重点，组织应急演练，着力提高应急管理水平和应急处置能力。
4.切实加大普法力度。充分利用网络、报纸等中央主流媒体和国家铁路局门户网站，做好《铁路安全管理条例》和即将出台的《安全生产法》修正案的宣贯工作，使《铁路安全管理条例》的立法精神、主要条款和《安全生产法》的修订内容家喻户晓、人人皆知，使之自觉遵守铁路相关法律法规的规定，为铁路安全运营提供良好的社会环境。
5.推进企业标准化建设。以督促企业落实安全生产主体责任为核心，推动铁路企业完善各项安全生产制度，全面规范企业的安全生产行为，推进企业制度建设标准化、安全责任全员化、安全教育培训常态化建设。
6.强化铁路行业安全监管。按照铁路政企分开改革的要求和国务院"三定"方案，国家铁路局将加快构健和完善安全监管制度体系，加大监管力度，及时总结安全管理经验，分析安全形势，促进企业安全管理水平提高。尽快组建安全技术中心，作为安全监管力量的'有效补充，建立国家铁路局骨干人员库，统筹掌握、使用各地区铁路监管局的力量，不断加强安全监管力度。
7.大力开展综合治理和执法工作。落实《铁路安全管理条例》有关规定，协调地方政府和相关管理部门，汇聚各单位、各部门力量形成治理整顿合力，积极开展"打非治违"活动，督促铁路运输企业落实安全责任，对铁路安全保护区范围内危害铁路运营安全和设备设施安全的违法行为及时进行制止和纠正，大力开展铁路沿线综合治理工作。不断总结、推广综合治理、"打非治违"行动的有效做法，确保治理工作的持续性和稳定性。
8.开展劳动安全健康教育。根据《国家安监总局办公厅、全国总工会办公厅关于开展全国职业病防治知识竞赛通知》(安监总厅安健〔20xx〕30号)要求，组织开展职业病防治知识竞赛活动，提高职业病防控意识；组织开展"安康杯"竞赛活动，进行安全健康知识培训和普及教育，加强事故隐患和职业病危害源点控制。
根据《通知》要求，国家铁路局按照履职要求，努力建立"安全生产万里行"活动常态化工作机制，全年有计划地安排行业性和专项监督检查活动，主要有以下六项重点工作：
1.铁路防洪和新建铁路线路施工安全专项监督检查。按照国家防总关于开展防汛抗旱检查工作的要求，二季度结合各地区降雨情况，以防洪工作部署与准备、防洪责任制的制定与落实、防洪应急预案、汛期行车安全措施等为检查重点，开展铁路防洪防汛安全、新建铁路线路施工安全专项监督检查，推动20xx年铁路防洪工作的深入开展。
2.铁路运营安全监督检查。6月份对中国铁路总公司下属铁路局的运输处、调度所、编组站、车务段、客运段进行监督检查，主要包括各单位和各部门应急预案制定与演练、安全措施制定与落实、车站实名售票、查验及危险品安全管理等。
3.铁路工程建设防坍塌专项整治。根据国务院安委会办公室《关于开展建筑施工预防坍塌事故专项整治"回头看"的通知》（安委办〔20xx〕8号）精神，6月份组织对铁路工程建设领域预防坍塌事故专项整治"回头看"工作开展情况进行抽查，重点是起重机械、脚手架及隧道施工安全。
4.铁路造修企业行政许可抽查。依据《铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理办法》和国家铁路局20xx年设备质量安全监督检查计划，6月份对经国家铁路局行政许可的262家铁路专用设备生产企业进行抽查，重点是被许可企业取证条件保持、质量管理体系运行、专业技术人员、生产能力、技术管理、产品质量、售后服务情况等。
5.高速铁路安全专项监督检查。按照今年高速铁路开通计划安排，6月份开始对新开通高速铁路分批次地开展安全专项监督检查，重点是运营管理、设备设施质量、人员配备、业务培训和验收问题整改情况。
6.铁路行业安全大检查和铁路暑运专项监督检查。三季度，结合季节变化，适时开展铁路行业安全生产大检查，重点检查机车车辆、线桥隧涵、通信信号等主要行车设备质量，旅客列车、候车室等公众聚集场所及发电车、行李车等重点部位消防工作，灾害天气防范措施落实情况等。
为确保冬季降雪天气铁路运输的安全畅通，最大限度的减少雪天对列车运输的干扰，根据上级文件要求和电务工作实际，制定《安阳站区除雪应急预案》如下：
本预案适用于安阳站区雪天除雪工作的应急处置。
1、坚持以人为本，突出旅客列车安全，最大限度减少大雪对接发列车造成的影响和损失。
2、坚持统一指挥，牢固树立大局意识和整体作战思路。车站负责站区的除雪工作，由车站和工务部门各负责一头，电务配合的分工原则包保除雪。各负其责，各尽其职。
3、坚持快速反应，值班、休班职工切实增强责任感和使命感，做到下雪就是命令，召之即来，来之能战，保持设备良好状态。
4、坚持安全第一，保证在预案实施过程中的安全生产，严格落实安全卡控措施，保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。
成立以工长汪x、副工长谢x、梁x、常x的除雪应急组织机构，加强与站区车务、工务的协调工作。
工长汪x：负责组织管内的除雪组织工作。
副工长谢x：负责组织安阳站客场的除雪组织工作。
副工长梁x：负责组织安阳站直通场场的除雪组织工作。
宝莲寺工长常x：负责组织宝莲寺站的除雪组织工作。
除雪应急预案分为黄色、橙色、红色三个预警等级。
黄色预案：小雪（连续6小时以内）。
橙色预案：中雪、小雪（连续6小时以上）。
红色预案：大雪、小到中雪连续10小时以上。
1、除雪预案的启动与取消由车间调度发布，各值班点负责人（以上显示）负责传达、布置未接到取消命令，所有人员一律不准擅自离开工作岗位。
2、工区接到除雪命令后，迅速通知班组除雪相关人员，除雪队伍在30分钟内携带对讲机、备品、工具赶到包保位置参加除雪。负责人到岗到位、指挥除雪。
1、道岔活动尖轨最远顶铁处到岔尖，中间无积雪；滑床板无积雪及冰块；尖轨及基本轨内壁及底面部无积雪及冰块；尖轨连接杆下方无积雪及冰块；对于分动外锁闭道岔牵引杆所在位置与尖轨间不能有积雪及冰块。
2、指挥车务、工务人员对道岔滑床板上及提速道岔锁钩处重点清扫，涂刷一次防冻液以后根据情况随时进行清扫、涂刷。
3、重点道岔重点清扫。
1、除雪小组：
宝莲寺：当日值班和次日值班；
直通场：每个咽喉设两组；
客场：每个咽喉设两组。
2、换班制度：除雪小组原则上白天每间隔4个小时，夜班每间隔2个小时换班一次。接班人员未到，值班扫雪人员不得离岗；正在清扫道岔时不得换班。
1、各除雪人员必须牢固树立安全防范和自我保护意识，严格执行。
“郑州铁路局160km/h以上提速区段劳动安全重点防护措施”文件中的各项规定，上道前及时通知室内值班员打开语音报警装置，指派专人做好防护工作，和室内值班员呼唤应答。专职防护人员不得参加除雪作业，应密切注意车辆动态，在列车到达清扫作业地点前10分钟，通知本线及邻线除雪人员下道，确保除雪期间的人身安全。
2、除雪人员穿戴整齐，戴棉帽要有耳孔，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
3、顺线路走时，不准走道心和枕木头，严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
4、除雪人员避让列车或休息时严禁站在信号机前面遮挡信号。有车时不得在两线路间避让，临近除雪队员应做到相互提醒，注意安全。
为顺利完成20xx年运工作任务，按照上级工作部署，我市着力从组织、保障、安全、服务、监管五个方面，全力做好20xx年公路、水路春运安全工作，特制定本工作方案。
据市春运办统计，去年春运的40天，全市共发送旅客xx人次，其中公路发送旅客xx万人次，铁路发送旅客xx万人次。由于市春运办各成员单位通力配合，组织得力，铁路公路运输均未发生旅客滞留现象。预计20xx年春运旅客与去年基本持平。
一是精心组织，保证运力充足，防止旅客滞留现象发生，确保旅客走得及时、走得安全、走得有序、走得满意;二是保证安全，确保不发生群死群伤等重、特大恶性事故;三是提高服务水平，为旅客提供诚信、文明、周到、舒适、卫生的运输服务;四是维护运输市场经营秩序，规范经营者行为;五是文明执法，不发生“三乱”现象。
成立市春运工作领导小组，由市政府分管交通工作的副市长担任组长，市政府办、市交通局等单位领导担任副组长，市各相关部门领导为领导小组成员。
领导小组下设办公室，内设运输保障小组、公路保障小组、维稳保障小组、后勤保障小组四个应急工作小组。办公室设在市交通运输局。
(一)做好运力组织调配工作，完善应急保障机制。
及时摸清旅客的流量、流时、流向情况，制定周密的春节运输组织方案和应急预案，春运期间全市将安排应急运力计划约x辆，共约xx个客位，主要疏运xx方向客流。应急运力仍不能满足需求时，及时向上级春运办请求支援。当发生重大交通安全事故或冰雪等自然灾害时，及时启动有关应急预案。
(二)加强源头管理和市场监控。
完善工作机制，确保春运顺利进行，要严格按照客车的载客定额发售客票和实行出站例检制度，严禁车辆超载出站，严格按“三不进站、五不出站”的安全要求管理。对违反规定的客运站、超载车辆的驾驶员及所属企业，按有关规定进行处罚，并追究相关领导人的责任。加强对各汽车客运站秩序维护，做好对“三品”的查堵和防火、防爆工作，消除安全隐患。
(三)加强安全监管，确保运输安全。
公安交警、交通运输部门各负其责，加强重点路段的巡查和对非法营运车辆的打击力度，防范道路安全事故的发生。运输安全直接关系到人民生命财产和社会稳定，是整个春运工作的重中之重，各运输企业要对参加春运的各级管理人员、员工，特别是驾驶员分别进行一次安全培训教育，要切实提高认识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想和企业是安全主体的观念，认真贯彻国家安全管理法规、规章，严禁驾驶员无证驾驶、疲劳驾驶、超时驾驶，严禁超速、超载。夜间行使避开禁行路段。严格实行安全生产责任制，落实各项安全防范措施，层层签订安全责任书，明确各自的安全责任，消除安全隐患，避免重、特大事故的发生。
(四)认真落实春运价格政策，切实维护行业稳定。
春运价格涉及旅客和运输经营者切身利益，百姓关心、媒体关注，要切实抓紧抓好，保证春运工作顺利开展。春运运价不得超过规定的最高限价，严格执行运价政策，切实履行社会责任。
(五)加强公路管理，确保运输畅通。
公路部门要抓好公路的养护和施工管理工作，春运前能完工的路段，要抢时间抓紧施工，尽快交付使用;对因不能在春运前完工而影响春运的要停止施工，清理路障;对可能影响春运的，要提前修复，保障完好畅通;同时，及早对全市道路的标志、标线以及危桥和危险路段进行检查，对可能影响春运行车安全的，应及时完善和规范。
(六)加大监管力度，规范执法行为，确保运输市场秩序良好。
在春运期间各执法部门要确立以保安全、保畅通、保疏运为目标，在执法中，要坚持以教育为主、处罚为辅的原则，对轻微违章行为实施教育放行;做到一般违章行为，依法纠正，暂扣有关牌、证尽快放行，不拖延时间;除无牌无证、报废车载客等危及安全和严重违法违章行为外，其他一律不扣留车辆。
(七)加强春运宣传和统计工作。
充分发挥新闻媒体的舆论作用，广泛宣传我市在春运工作中采取的各项工作措施和春运进展情况，向社会公布春运组织方案和有关政策规定，及时编印报道春运中的动态信息和好人好事，为做好春运工作营造良好的氛围。
作为中国经济发展的重要基础设施之一，铁路业在改革开放以来，取得了令人瞩目的成就。然而，铁路管理改革是一个不断探索、不断发展的过程，在不断适应新时代的需要和市场规律的基础上，为铁路行业注入新的发展动力。本文将从个人角度出发，结合铁路管理改革方案，分享自己的心得体会。
第二段：认真学习有关政策和文件。
在铁路管理改革方案的实施过程中，了解与方案有关的一系列政策和文件是非常重要的。作为一名铁路工作人员，我们必须认真学习，掌握有关文件、政策和制度，做好工作前的准备。同时，在日常工作中，我们也要不断了解行业的发展动态和变化趋势，及时对自己的工作进行调整和适应，做到与时俱进。
第三段：积极参与改革实践。
铁路管理改革的实施，需要全行业的共同努力和积极参与。作为一名铁路工作人员，我们有责任参与改革实践，推动铁路事业向更加高效、优质、安全的方向发展。在工作中，我们要紧密结合改革方案，主动调整工作思路和方法，加强与客户、合作伙伴的沟通和协作，共同推进企业运营管理水平不断提升。
第四段：强化风险意识与应对能力。
改革是一项系统性的工作，其中也不可避免有着不确定性和风险性。为了更好地推动铁路管理改革，我们必须加强风险意识，不断提高应对能力。在实际工作中，我们要时刻关注市场变化和客户需求的变化，及时调整自己的工作计划和策略，做好应对未来可能出现的各种情况的准备。
第五段：注重团队合作与人才培养。
铁路管理改革需要全行业一起协作推进。在工作中，注重团队合作和人才培养是非常必要的。我们要积极参与团队建设，增强集体协作和相信好的团队力量，不断提高工作效率和质量。同时，要关注人才培养问题，注重引进和培养人才，提高人员素质和技能，为铁路行业的长期发展奠定坚实的基础。
结尾：
作为铁路管理改革的一名参与者，我对该方案实施采取了积极、主动的态度，并在实际工作中参与了改革实践，提高了自己的能力和素质。希望可以与更多的同行们一起团结协作，共同推动铁路行业的持续发展。
铁路局春运新方案已经全面实施，大部分旅客也已经开始踏上回家的旅途。作为普通旅客的我，深感铁路局的努力和改进，同时也有了一些体会和感悟。
第二段：认识到春运工作的重要性。
春运是一年中最为重要的交通运输活动之一。铁路局承担着巨大的责任，必须确保旅客的安全和舒适。随着春运人口的增加和春节假期的延长，铁路局需面对的压力也愈发巨大。我深刻认识到春运工作的重要性，必须给予铁路局更多的关注与支持。
铁路局新方案的实施值得肯定。今年为了更好地提高春运服务质量，铁路局在乘车切票、安检排队、站车信息等多个环节进行了优化改进。乘车体验得到了全面提升，让旅客们更加方便和舒适地出行。同时，铁路局也提高了设备的升级质量，对于舒适度面向旅客的春运方案更加优化，更好地顾及旅客需求，提高了服务质量。
第四段：感受到铁路局的努力。
铁路局的每一项改善都需要极其细致的试验和优化。这些改进需要同时关注安全和效率，使铁路局的服务质量能够达到行业标准。在此，我想对铁路局的工作团队们长时间的努力付出表达敬意，感觉铁路局意识到了自身的责任和使命，承担起了一位大国的重个方方面面责任。
第五段：展望和提出建议。
展望未来，我希望铁路局能够不断优化服务，更加考虑旅客的舒适体验，让春运更加人性化。同时，针对高铁服务等领域的竞争压力，铁路局还需不断完善自身的设备和各项管理和服务体系，为旅客提供更好的服务。对于旅客来说，唯有旅客发出意见建议，才能帮助铁路局无限改进，为更多旅客提供更好的服务。
2、驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。
3、开车不饮酒，酒后不开车!
4、为了大家都安全，酒后别握方向盘。
5、对行人多一秒等待，对生命多一分关爱!
6、雨雪雾，限车速。
7、关爱生命，不坐超员车，不坐报废车，不坐低速载货汽车和拖拉机。
8、关爱他人生命，莫开“超员车”;关注自身安全，不乘“超员车”!
9、高高兴兴出行来，平平安安回家去!
10、春运保安全，真情满人间!
11、春节回家团圆，莫忘交通安全。
12、安全是最好的效益，平安是全家的.福气!
13、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!
14、春运交通安全从我做起，自觉抵制交通违法行为!
15、驾车不违法，拥有幸福家。
16、一车生命握在手，安全驾驶记心头!
17、走安全路牢记宁慢勿快，开文明车不忘礼让三先。
18、十次肇事九次快，摩托车族当自爱。
19、严禁“病车”上路，不准客车超员!
20、安全是最好的效益，平安是全家的福气!
21、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!
22、春运交通安全从我做起，自觉抵制交通违法行为!
23、一车生命握在手，安全驾驶记心头!
24、行路慎为本，开车礼当先，不逞一时勇，安全又畅通!
25、严禁“病车”上路，不准客车超员!
26、不超速，不超员，不酒后驾驶，不疲劳驾驶!
27、开车不饮酒，酒后不开车!
28、对行人多一秒等待，对生命多一份关爱!
29、不超速，不超员，不酒后驾驶，不疲劳驾驶!
30、金贵银贵生命最贵，千好万好平安最好。
31、带一份小心上路，携一团温馨回家。
32、规范行车秩序，严查交通违法，确保春运安全!
33、从严查处违法行为，确保春运交通安全。
34、全力投入春运交通安全竞赛活动，打胜新年交通安全第一仗!
35、强化春运客运管理，提高春运服务质量!
36、春运安全连万家，出行平安你我他!
37、为了万家团圆，确保春运安全!
38、春节回家团圆，莫忘交通安全!
39、爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零!
40、心头常亮红绿灯安全行驶伴人生!
41、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!
42、坚持以人为本，构建和谐春运!
43、不乘违法车辆，确保乘车安全!
44、确保春运安全，责任重于泰山。
45、保障春运交通安全，营造平安、祥和的节日氛围。
46、强化春运客运管理，提高春运服务质量!
47、春运安全连万家，出行平安你我他!
48、春运保安全，真情满人间!
49、安全是最好的效益，平安是全家的福气!
50、和谐春运，平安出行。
51、和谐春运，平安上虞。
52、迎佳节不忘遵章行车，过新年切记交通安全。
53、从严查处违法行为，确保春运交通安全。
54、度佳节不超速超载，为家庭须遵章守法。
55、为了您和您的家庭幸福，请您遵守渡运安全秩序!
56、保障春运水路交通安全，营造平安祥和节日氛围!
57、抢上抢下，超载违章，冒险航行是产生特大事故的前兆!
58、遵守交规保安全，欢欢喜喜过新年。
59、自觉遵守道路交通安全法规，全力确保春运交通安全有序!
60、自觉遵守交通法规，确保春运路畅民安。
61、遵守交通法规维护交通秩序构建和谐交通打造平安上虞。
62、关爱生命安全出行从我做起从您做起。
63、做文明人，开文明车，行文明路。
64、遵守交通法规，平安与您同在。
65、文明出行文明走路保护生命平安出行。
66、安全牢记心中，平安才能回家。