当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
恭喜你，终于做到轮机长了！
年初，汽机班在总结去年经验的基础上，进一步加强人员、设备管理。从班长至每位班员，职责明确，分工到人。定期开展技术学习及安全教育，树立班组形象，提高班组成员综合素质，在时间紧，任务重、人员少的情况下，全体成员立足岗位，克服各项困难，坚决地完成了厂部及分场布置的每项工作。
1、年初，1#、4#机需要大修，汽机班统筹兼顾，合理调配人员，在全力以赴地投入到大修工作中的同时，坚持派专人负责一电、二电厂的消缺工作，保证了电厂各机组的安全运行。大修期间，汽机班从提高检修人员技术水平入手，强化设备检修能力，并建立起4#机组详细的设备技术记录，为今后工作的.开展打下了坚实的基础。参加大修工作人员更是表现出不怕苦、不怕累的工作态度，时常加班加点，汗流浃背，保质保量地完成了两次机组的大修工作，班组的突出表现，得到了上级领导的一致肯定，马昌明、张建刚等同志被评为厂级青年技术标兵。
2、完成了1#—4#机组凝结器酸洗工作及5#、6#机组凝结器清洗工作。酸洗是一项非常严格且危险的工作，工作人员每次在进行酸洗前都要靠人工搬运50至60桶的酸液，并严格按照水化专工的指示，按技术要求不停地将酸液倒入酸箱。每次进行酸洗工作时，酸液都会挥发出一股股强烈刺鼻的气味，酸液还不时溢到防护服上，但我班工作人员没有一个发出牢骚和埋怨，而是坚决地、保质保量地完成了工作任务。并且没有出现任何安全事故。
3、5#、6#机组凝结器清洗工作。
5、6#机凝结器清洗工作人员在天气温度低，清洗水雾又洒落在工作人员身上，只需一会功夫清洗人员就会又冷又湿了，但参加清洗工作的人员仍然会抢着上，大家这种苦活累活抢着干的作风一直保留在汽机班。
4、汽机班还多次完成了厂部和分场下达的生产任务，例如：二电2＃深井的电机更换，二电热网补水管安装，5＃机，6#机热网换热器抢修等重大检修工作。
5、完成多项技术改造工作：
1、1#机三瓦油挡漏油，经班组技术人员和本体组高宏伟同志的共同努力下，已消除此缺陷。
2、顺利完成了6-2给油器更换内芯铜管工作。
3、消除了5#机汽缸结合面漏汽重大缺陷。
4、一电厂热网首站2＃、3＃循环泵进出口管改造，
重视安全教育，强化安全生产意识，将安全工作做为每天工作前的必修课程，多少天学习一次及学习内容，必须要有安全活动记录。在繁忙的大修和检修工作中要求做到，每项工作都有安全要求和安全记录，并按照先进班组的安全标准，坚持每周进行1次安全学习，以提高班组全体成员安全意识，加深了班员对事故原因的理解。汽机班还建立了班长与工作组长的安全监督岗，杜绝了各类不安全现象的发生，确保了生命财产和生产设备的安全。我班组从07年1月至今未发生任何不安全事故和人身伤害。
另外，班组每月还进行二次政治学习活动，贯彻党的路线、方针、政策以及国家对电力企业改革的具体措施，加强班员职业道德教育，贯彻“人民点业为人民”的宗旨，从而在班员中形成良好的职业道德风范，加强班员的爱岗敬业精神，促进了班组的精神文明建设。
岁月如梭，一晃20xx年时间已过去半年。在这半年时间里，汽机班虽然取得了一些成绩，但仍存在不足，我们将克服困难，及时改正，全力以赴，继往开来，努力完成各项生产工作任务，为确保我厂的安全运行和奎屯热电事业做出更大的贡献。
船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
一、上半年工作回顾：
1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：
一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：
1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员部
春运期间，我站认真落实农机安全生产责任制，对辖区内的农用拖拉机及其驾驶员和车主进行摸底，对未参加年检的拖拉机发现上路行驶的，一律暂扣行驶证，经过严格考核和安全检查并按规定给予处罚后方可补办手续，另外，在这段时间内，我站积极配合安监、交警等部门，开展农机安全生产动态管理和监控，严厉整治拖拉机无牌无证行驶、机车带病作业、酒后驾车、超速行驶、违章装载以及拖拉机从事客运活动等违章行为．我站对春运期间参加营运的拖拉机驾驶员和车主进行了期２天的农机安全生产知识和法规培训，组织学习安全生产法律法规和安全行车技能常识，强化安全教育，并对参加培训的人员进行了考试，签订春运农机安全生产责任状。
今年，中央１号文件将继续加大农机购置补贴力度，而我县继续定为农机购置补贴项目县，我站全体工作人员抓住一这新的机遇，在原有的基础上，加大宣传力度，深入到村组、院落、街头、发放资料３５００份、张贴标语６００条、悬挂横幅４０条，使农机购置补贴政策深入民心，上半年来，我镇共推广多功能水田作业机８台、耕整机２００台、碾米机８０台，完成补贴金额１４.６万元。
今年上半年以来，我站单独进行了安全检查３１天，协助县监理中队的不定期检查２０天，查获纠正各种违章８０台／次，其中无牌无证１５台／次、无保险２０台／次、违章装载２２台／次，其它３３台／次．有力的监督和打击，遏制了各种农机事故的以发生，上半年以来，我镇未发生一起农机安全事故，各项指数为零。
一年一度的农用拖拉机检验要６月中旬进行，我站采取书面通知、电话通知等多种形式，于６月２０日在金石桥文化大楼对镇35名拖拉机驾驶员进行了法规培训，并发放试卷进行考试，全部合格，于２１–２２日在新车站对30台拖拉机进行了年检，并与县农机局签订了农机安全生产责任状。法规培训增强了驾驶员的法规意识，机车年检改善了拖拉机的安全性能，为今后的农机安全生产打下了更好的基础。
我站在上半年以来虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足，由于县农机化工作部署较晚，购置补贴任务又多，致使半年来只完成任务的58.4％,另外，农机的年检本应在５月份就要全部搞好的，由于市、县的原因拖到６月中旬才搞，这样一来，给那些农机车主造成了误解，再加上时间紧、任务多，很多车主无法及时通知到位，导致今年的任务只完成了45.5℅，针对这样的工作局面，我站再努力工作，争取在下半年的时间里把工作圆满完成。
青龙山分公司拥有水田399409亩，按照现代化大农业发展实际需要，20xx年分公司下大力度提高现代农机装备水平，全面提升水田全程机械化的高科技应用力度，全面提升农业生产标准化作业水平，提高粮食单产，增加效益。
一、机械更新及新技术推广工作。
1、上半年青龙山农场合计投入资金1488万元，更新农机具150台套，推广侧深施肥高性能插秧机4台，侧深施肥装置5台，推广70马力以上水田拖拉机121台，搅浆机18台，电动播种机（覆土机）61台。
2、推广应用“春耕”生产农业机械化技术四项。
（1）水稻电动播种机精量播种技术100%，20xx年青龙山引进电动播种机61台，保有量达到380台，播种6656栋大棚，实现100%电动播种机播种，达到播种均匀，播量精确，提高工作效率，降低劳动强度，为培育壮苗打下坚实基础。
（2）水稻机插及其育秧技术100%，水稻高性能插秧机应用技术：实现水田全面积的40％以上。20xx年青龙山引进高性能插秧机4台，保有量达到349台，普通插秧机保有量1951台，实现51万亩水稻全面积机插，同时高性能插秧机负担面积20.7万亩，占全面积的51.8%。
（3）水稻循环水集中浸种催芽技术：实现水田100％面积供芽种。20xx年青龙山投资200余万元扩建建催芽基地一处，改建催芽基地一处，一次可生产优质水稻芽种2300余吨，实现39.9万亩水稻100%一次性统一供种。
（4）推广70马力以上大马力水田拖拉机应用，更新70马力以上拖拉机121台，保有量达到841台，增强了抗灾抢播、抗灾抢收能力。
二、加强培训力度，实行密集式的轮训。
1、培训农机干部5次，进行了农机标准化知识、农机监理业务和农机安全法规等专业知识培训。请各方面专家来对先进机械的使用保养、调整及故障排除的培训。使他们的业务水平得到提高，能在日常工作中更加出色的为广大有机户服务，农机专业化干部队伍得到了初步加强。
2、培训机务工人及现场操作人员17次，对农机工人进行一对一的新机具使用培训，如水稻电动精量播种器、大棚卷帘通风器、高性能插秧机、双电源发电机组，培训人员4000余人次，培训率100%，发放材料5000份。
（1）、水稻电动精量播种器示范应用培训。
20xx年3月18日至3月19日，在青龙山十站大棚基地，利用了两天时间对全场各个作业站的种植户进行了全员培训，培训的主要内容是：水稻电动精量播种器。培训学时2小时，参加人数810人。
（2）、高性能插秧机培训工作。
机部深入到各个作业站，组织高性能插秧机、普通插秧机用户田间操作培训，使各个购机户学会实际作业操作及调试。累计培训插秧机手10次，1747人次（高性能插秧机用户987人次），使每一个插秧机用户都能够熟练操作，使得插秧机能在今年的插秧作业中得到好的应用。
（3）、大马力拖拉机培训
3月16日—4月4日，结合新引进拖拉机发放，开展拖拉机驾驶操作技术培训，培训530人次，发放培训资料1060余份。
3、为了充分发挥高科技机械作用和效率，农机部制定并发放《搅浆整地机技术标准》、《插秧机作业技术操作规范》、《割晒拾禾操作规程》、《翻、旋地技术标准》、《机械筑埂作业操作规程》等3500余份，进一步提高了青龙山农机队伍的人才素质。
三、提高标准化作业水平，发挥现代农机作用。
在安全隐患机械参加作业。五处理：对检修工作开展不力的农机副主任、技术员进行组织处理；对辖区内补贴机械流失的农机副主任、技术员进行组织处理；对发生农机安全事故单位的农机副主任、技术员进行组织处理；对辖区内机具安全设施不齐全的农机副主任、技术员按考核办法惩处；对机械更新指标未完成单位的农机副主任、技术员按考核办法惩处。有效的确保现有机械100%达到作业状态，真正做到拉的出，打的响。
2、坚持人员与机具作业准入制度，继续实行优机、优质、优价政策。严格按《标准亩折合系数》兑现作业费。
3、努力提升农业机械化的科技含量。用最先进的农业机械来实现农艺措施要求的标准。使水田生产主要环节用“六个”十天完成。
并对该区农机副主任、技术员进行处罚；逐台验收拖车的反光板、反光贴、安全链、放大号、辖区编号，统一制作大犁、搅浆机、旋耕机、割台的反光标识，切实做到安全无死角、无漏洞；对入场入库机具不断细化，提高标准，收获机做到窗明、体亮、腹空；拖拉机前后桥、发动机统一喷漆；搅浆机、插秧机、旋耕机、犁统一喷漆；所有机具统一支垫物支垫。拖拉机、收获机驾驶室采用绸布压褶或制作成窗帘封包，美观大方，经济实用。收获机过桥口，出粮口、卸粮搅龙接口用蓝色彩钢做型封闭，独具匠心，达到美观、节省材料、封闭严密。协调电厂将五区、六区、七区、九区农机停放库房通电，使全场所有农机库房实现亮化、美化，使停满农机具的农具场成为一道靓丽的风景。
五、农机安全工作
1、按照上级农机安全监理部门的要求，青龙山严格执行机车技术状态检验标准，共检验机车1430台，并全部发放检验合格贴，办理驾驶证56人，机车落户135台。治理“黑车”25台，“非驾”15人。
2、加强安全宣传教育力度。仅今年上半年全场运输路口安全提示牌100副，安全旗300个，主干路主干路及农用车密集地农机安全警示条幅30条。在作业前和作业阶段对有机户进行农机安全教育培训5次，参加人数共有3000人次，签订农机驾驶操作人员安全生产责任状2150份，春季农机作业安全“十不准”保证书2130份，参加农机作业人员做到100%安全教育，并现场签字，做到农机安全教育无死角。