写心得体会也是对自己成长过程中所经历的点点滴滴进行回顾和总结的一种方式。下面是一些值得借鉴和参考的心得体会范文，对于我们写作时的思路和表达方式都有一定的参考价值。
为进一步保证轨道交通区域消防安全，助力开学季消防安全工作，确保学生安全乘车，近日，青岛市消防救援支队轨道交通大队执法人员深入轨道交通区域，对地铁站进行全覆盖式消防安全检查。
执法人员重点对消防设施、灭火器材、疏散通道、安全出口、消防车通道设置、电器线路敷设、消防安全管理、应急疏散预案和消防安全责任制度制定等情况进行了检查。同时，现场抽查了值班人员对灭火器的使用和消防“四个能力”的掌握情况。
针对此次检查发现的问题，执法人员要求立即进行整改，要求地铁站相关负责人要加强消防安全管理措施，牢固消防安全责任主体意识，加大员工培训力度和防火意识！
通过此次大排查，切实消除一批火灾隐患，进一步夯实地体站工作人员消防安全意识和责任意识，提高了抗御火灾能力，为开学季安全出行奠定了良好基础。
文档为doc格式。
地铁作为一种便捷的交通工具，受到了越来越多人的喜爱和使用。然而，人们对于地铁的安全问题也越来越关注，尤其是在面临突发火灾等紧急情况时，如何保护自己和他人的生命安全成为了关键。在乘坐地铁过程中，我有幸参加了一次地铁消防培训，并在此后的体验中总结了一些消防心得体会。
首先，了解地铁火灾应急预案是关键。火灾发生时，了解、掌握地铁火灾应急预案是保护自己和他人的基本前提。我们应该了解逃生通道、安全出口的位置，掌握逃生的方法和技巧，培养出现紧急情况时的冷静和应对能力。在地铁车厢内，我们还应该熟悉灭火器的使用方法，以便在危急时刻能够迅速使用灭火器消防。
其次，保持冷静和秩序非常重要。火灾发生时，很多人会因为恐慌而丧失了冷静的头脑，甚至引发更大的危险。因此，我们应该尽可能保持冷静，不要惊慌失措，以免引起踩踏和人群拥挤。与此同时，保持秩序也是至关重要的。在火灾发生时，地铁工作人员会按照预案指导乘客有序下车，并通过安全通道迅速撤离地铁站。作为乘客，我们应该遵循工作人员的指挥，不要抢先行动，以免造成拥堵和混乱。
再次，合理利用逃生设备是必要的。地铁车厢内设置了许多逃生设备，如应急避难灯、破窗器等。在火灾发生时，我们应该积极利用这些设备，迅速找到合适的位置逃生。例如，在车厢内发现火灾时，我们应该迅速解开座椅上的应急避难灯，协助其他乘客找到逃生通道，并尽快离开火灾现场。此外，在火灾现场或烟雾较大的地方，我们可以使用破窗器破坏车窗，利用破窗逃生工具跳出车厢。
最后，及时报警和求助是至关重要的。火灾发生时，有些人可能会因为恐慌而不知所措，这时我们要保持冷静，第一时间使用手机向地铁工作人员或消防部门报警，并告知具体的车厢位置和紧急状况。同时，我们也可以通过车厢内的对讲机系统与地铁工作人员联系，获取必要的救援和指导。如果条件允许，我们也可以向正在火灾发生的车厢内的乘客提供帮助和支持，共同渡过危机。
总之，地铁消防是一项需要大家共同努力的事情。通过参加地铁消防培训，并在实际体验中总结经验，我们能够更好地保护自己和他人的生命安全。在乘坐地铁时，我们要了解消防相关知识和应急预案，保持冷静和秩序，合理利用逃生设备，及时报警和求助。相信只有大家共同努力，地铁的消防安全问题才能够得到有效的保障，我们才能够更加安心地享受地铁带来的便利。
地铁作为一种现代化的公共交通工具，其运行可以提供便利的出行途径，但也存在一定的安全隐患。为了保障乘客和工作人员的生命安全，地铁消防工作变得愈发重要。消防安全作为地铁安全的重要一环，需要得到足够的重视和关注。本文将从个人乘坐地铁的角度出发，总结出一些关于地铁消防的心得体会。
第二段：乘坐地铁时如何预防火灾。
在地铁乘坐过程中，我们可以采取一些措施来预防火灾的发生。首先，要遵守地铁的规定，不携带易燃、易爆物品上车。其次，要保持车厢内的整洁和通风，不乱丢杂物。特别是在高峰时段，车厢人员密集，一旦发生火灾，后果将不堪设想。此外，遇到突发情况时，要保持冷静，切勿慌乱跑动，应听从工作人员的指挥，并尽快撤离现场到达安全地点。
第三段：遇到地铁火灾时应如何自救。
火灾发生时，我们要迅速进行自救。首先，要迅速发现火灾源头，列车上通常设有灭火器和灭火器箱，可以用于初期扑灭火灾。其次，及时报警，拨打紧急电话以联系到地铁工作人员并向其说明详细的火灾情况。同时，要向周围的乘客传达火灾信息，协助他人逃生。自救时要尽量低姿势前行，用湿毛巾或衣物捂住口鼻以避免烟雾中毒。如遇到烟雾较大，应尽量接近紧急通道或应急出口，寻找安全的避难位置等待救援。
地铁消防应急设备是保障乘客生命安全的重要保障。首先，紧急报警装置可以在火灾发生时迅速报警，通知地铁工作人员进行相应救援。其次，逃生指示灯可以为乘客提供明确的避难方向，帮助乘客迅速撤离。紧急通道和应急出口则可以为乘客提供便捷的撤离路径。此外，灭火器、灭火器箱等设备也是在火灾初期扑灭火灾的重要工具。这些设备在地铁消防工作中起着至关重要的作用。
第五段：加强地铁消防安全意识的重要性。
地铁消防工作需要全社会的共同努力，每个乘客都应该加强安全意识。一方面，地铁公司应加强日常巡查和消防设备的检查，确保所有设备的正常运行。另一方面，乘客也应做好自身的消防安全工作，了解地铁消防应急设备的位置和使用方法，并在乘坐地铁时保持警惕，遵守相关规定。只有大家共同努力，才能够确保地铁消防工作的顺利进行，保障乘客的生命安全。
总结：
地铁消防工作的重要性不容忽视。乘客在乘坐地铁期间应采取预防火灾的措施，并在火灾发生时正确自救。同时，地铁消防应急设备的作用也是至关重要的。乘客和地铁公司都需要加强安全意识，确保地铁消防工作的顺利进行。只有这样，我们才能够在安全的环境中享受地铁出行的便利。
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2 适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3 基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4 工作规范
4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1 成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2 职责：
4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。
4.1.3 成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2 应急信息报告
4.2.1 报告原则：
a) 迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b) 分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2 报告事项
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a) 发生时间（月、日、时、分）；
b) 发生地点；
c) 火灾事故概况及原因；
d) 车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f) 其他必须说明的事项。
4.2.3 报告程序
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部, 值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排
a) 应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事
故现场。
b) 各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。 具体地点为：
控制中心主任在occ；
客运部负责人在occ，副部长在事故现场；
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车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1 处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1 站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:
a) 接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布
“紧急疏散指令”。
b) 将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c) 关闭广告灯箱电源。
d) 联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式
e) 加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f) 布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
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g) 接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h) 接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i) 及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j) 从安全方向撤离出站。
k) 火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a) 接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
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c) 将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d) 从安全方向撤离出站。
e) 火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a) 接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。 b) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2 站台发生火灾的处理
4.4.2.2.1 值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
e) 组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
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g)具备开通条件后，恢复运营服务； 4.4.2.2.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭 c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式 e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告； f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。 g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。 h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。 4.4.2.2.3行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。 c) 根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。 4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。 c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口. d)火灾扑灭后，清理现场。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d) 从安全方向撤离到站厅。
e) 按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.8站台安全员
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员 a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。 b)组织引导站台乘客往站厅疏散。 c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5 注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。 5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。 5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2 各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7 附录
附录a 事故、事件台帐
附录a
哈尔滨地铁运营分公司事故事件台帐
附加说明
本技术文本由技术委员会提出
本技术文本哈尔滨地铁运营分公司安保部负责解释 本文本主要起草人： 本文本主要审核人：
西安市轨道交通二号线试验段工程
火
灾
救
治
应
急
预
案
编制：
审核：
中铁一局集团
西安市轨道交通二号线试验段工程项目部
2015年8月14日
火灾事故救治应急预案
一、 编制目的：
为贯彻执行gb/t24001环境管理体系标准和gb/t28001职业健康安全管理体系标准，确保人身安全，针对潜在的环境、职业健康安全事故紧急情况制定紧急预案，对本项目工程中可能发生的火灾危险源提前作出科学、合理的应急安排，明确应急职责，识别紧急需求，使火灾发生的时候能够及时的控制，避免和减少对公共财产损失和对人身的.伤害。
二、 应急措施：
1．成立应急组织机构：
注：本机构成员在事故发生后应该立即组织、迅速反应组建，统一领导、统一协调，明确个人的职责。
2．应急物资：
1）现场急救箱1个（内存酒精、棉球、绷带、创可贴等药物），毛巾数条。
2）急救担架1付、被褥3套、氧气瓶1个。
3）手推车5辆、高压水枪及水带100米。
4）130汽车1辆、轿车1辆、出租车及急救车根据情况及时联络。
5）消防灭火器数个。
6）现场龙门吊及施工吊车、云梯等。
3．应急措施及救治：
1）事故发生以后由张新义和宋再荣现场指挥灭火或者救治伤员，宋再荣拨打急救电话120求助。并向公司安质室报告事故。
2）杨永强负责组织现场的工人控制火势，疏散事故现场的人员撤离危险区，并用灭火器和高压水枪进行灭火。赵璞琪负责杨永成、于宜斌等提供担架、被褥、水管等应急物资。
3）赵璞琪负责组织梁西军、杨同海等组织现场的工人协助灭火；并且把受伤的人员用担架抬至急救车上。
4）赵宏安负责组织刘琪琼、王建新、胡玲夏、马敏、李旭等在现场或急救车上对受害人进行简单的包扎擦洗并把受害人送至医院进行救护。
三、纠正及预防措施：
1． 停工整顿，分析事故的原因，追究事故责任人及相关人员的责任。坚持“三不放过”原则。
的地方用木板进行防护，避免火花接触安全网等易燃物。
3． 对职工进行重新职业健康安全教育，提高安全意识，严禁在非指定吸烟处吸烟。
4． 在楼内容易发生火灾的楼层设置消防器材，中午和晚上应该有专人进行巡视，发现有明火的地方及时的进行灭火。
四、应急通讯方式：
1． 对外求救急救中心号码：120
2． 对内求助电话：029－86538427
3． 公司安质部电话：029－87864292
五、应急演练活动和培训计划由王志杰负责实施和编制。
六、本方案的实施负责人：张新义
中铁一局集团
西安市轨道交通二号线试验段工程项目部
2015年8月14日
日前，观山湖区消防救援大队与贵阳市城市轨道交通集团有限公司营运分公司举行结对共建仪式，旨在立足实际建立健全完整的消防救援体系，不断建强轨道消防专业队伍，进一步提升单位之间的协调配合能力和救援反应速度。
活动中，观山湖区消防救援大队与贵阳市城市轨道交通集团有限公司营运分公司签订了共建协议，贵阳市城市轨道交通集团有限公司营运分公司成员还现场学习了消防救援器材、攻坚技巧、楼层内攻及灭火器的正确使用方法。
此次共建对促进消防救援队伍进一步优化作战编成和装备配置，整合各方资源，建立综合信息平台，提高灭火救援信息的共享程度起到了积极推动作用，同时也加强了双方联动，确保在完善应急联动机制中使救援工作能够高效开展，更好地守护人民生命财产安全。
施工现场及宿舍区。
演练现场：
南侧宿舍区。
消防应急演练路线：从宿舍疏散到宿舍区门场地。
以职工自救互救及消防灭火演练为主。
具体内容为：
(1)火情报警演练;(2)宿舍楼火灾时的疏散、逃生演练;(3)常见的消防灭火演练。
项目部成立由方燕翔任总指挥的消防应急演练指挥部，由项目经理毛建明协调分工，具体指挥，xx任技术指导。下设消防灭火组及疏散应急小组，由项目部安全员、施工员、保安及后勤等相关人员组成。
(1)报警组。
组长：xx。
组员：xx。
当班保安发现现场火情，一名保安立即拨打火警电话“119”报警。另一名保安在第一时间用电话报告项目部消防应急演练指挥部。项目经理xx在第一时间赶到演练现场。知道火情后管理人员立即切断宿舍楼总电源;电工立即切断生活区总电源。各岗位人员接通知后迅速在指定岗位待命，听从指令。
(2)疏散组。
组长：xx。
组员：xx。
xx负责指导施工现场管理人员和施工人员迅速有序的通过安全出口，到达楼外的施工道路上。
各班组负责人迅速通知所属班组人员迅速从宿舍楼疏散到宿舍楼门前安全地带集中并清点人数，并安排相应管理人员在各楼梯口管理和监督职工有序疏散情况。
(3)引导组：
组长：xx组员：xx。
(4)警戒组：
组长：xx。
组员：xx。
(5)灭火组：
组长：xx组员：xxxx。
(6)演练照相：xx。
为进一步加强轨道交通消防安全管理，近日，瀍河区消防救援大队深入辖区地铁站进行消防安全检查。
检查过程中，监督检查人员实地查看了车站是否落实消防安全责任；是否建立消防安全检查、教育培训等管理制度；是否制定详细的应急疏散演练预案；消防通道、安全出口是否通畅；消防设施设备是否保证完好有效。并对微型消防站、消防水泵房、设备间等重点部位进行消防安全检查。
针对检查中发现的的隐患，检查人员责令立即组织整改，同时要求单位消防安全负责人、管理人要抓好机制落实，加强自查自纠，强化自主管理，紧盯突出风险和薄弱环节，常态化组织开展消防安全“自知、自查、自改”，全面开展一次自查，开展一次以站点为单位的灭火和疏散演练，开展一次消防知识培训，切实提高辖区地铁站工作人员“灭早、灭小、灭初期”和疏散营救、协同处置的实战能力。
通过此次检查，全面防范化解一批消防安全隐患，进一步强化了工作人员消防安全管理意识，使在岗人员深刻认识到熟悉掌握消防设施器材的'使用和做好日常维护管理工作的重要性，切实做到防患于未“燃”，为做好辖区消防安全形势持续稳定工作奠定坚实基础。
为进一步贯彻落实“我为群众办实事”活动部署要求，从源头遏制火灾事故的发生，保障全市轨道交通系统消防安全形势稳定，日前，天津市消防救援总队轨道交通支队加大消防监督检查力度，深入全市各人流密集运营站点开展排查。
检查组实地查看了各站点的`消防控制室、电气设备间、消防泵房、气消间等消防安全重点部位，详细核查了消防控制室人员是否持证上岗，是否能熟练操作消防设施控制设备，各项值班、巡查、检查记录是否按时填写；是否制定灭火和应急疏散预案并定期演练，是否落实员工培训制度、电气设备间是否存在火灾隐患，疏散通道和安全出口是否保持畅通，疏散指示标志和应急照明灯是否保持完好有效，消防设施、器材是否定期维护保养等消防安全问题。同时，要求各车站要严格加强消防安全巡查制度的落实，加强值班人员在岗在位，加强员工火灾应急预案的熟悉程度，使员工真正掌握疏散人员的知识，全力确保轨道交通系统消防安全的稳定。
检查组要求，轨道交通各运营单位要高度重视消防安全工作，积极开展电气线路、消防设施火灾隐患自查自纠，发现问题，及时处理，及时上报，建立健全消防安全责任制，进一步强化员工的消防安全意识，提高全体员工自防自救能力，坚决预防和遏制火灾事故的发生。
为切实做好“五一”节日期间消防安全工作，排查整治重点单位火灾隐患，深入推进“双随机、一公开”消防监管工作，连日来，青岛消防救援支队轨道交通大队深入西海岸，对多家重点单位开展节前消防全专项检查。
检查过程中，大队监督人员认真听取单位负责人及管理人对消防管理基本情况的介绍，重点查看单位安全管理制度是否建立健全、消防档案是否完善、消防控制室人员是否在岗在位、消防车通道是否畅通、消防设备设施是否完好有效，并随机抽取现场工作人员对消防“四个能力”、“四懂四会”等知识掌握情况进行提问。消防大队监督人员根据此次检查情况分析存在问题、提出实际建议，对单位进行风险隐患自知、自查、自改的指导，并要求单位针对发现的隐患立即整改，严格落实，切实提升单位消防安全管理水平，确保消防安全；加强员工消防安全教育，建全常态化消防培训长效机制，并定期开展针对性培训，做好良好学习习惯养成，避免敷衍了事，确保消防安全培训实效；完善节日期间消防安全保卫工作部署，建立健全大客流制度及应急预案，加强对设备区、人员密集、出入口等重点部位的'监控，认真做好处置突发事件的准备工作，确保节日期间地铁安全运营。
通过此次消防安全检查行动，及时消除了火灾隐患，有效提高了单位负责人及工作人员消防安全意识，下一步，消防大队将加大排查隐患和查处违法行为力度，确保节日期间社会面火灾形势平稳，为全市提供坚强的消防安全保障。
各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。
二、积极开展多种形式的宣传和教育。
在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。
(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交-警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单20__份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演习，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。
(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了psc检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ism规则和psc检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。
(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。
三、认真开展安全生产大检查。
各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。
四、开展隐患整改工作。
通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600v避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。
五、存在的问题。
1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。
2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
为扎实开展“安全生产月”活动，切实加强轨道交通区域火灾防控工作，6月1日下午，观山湖区世纪城街道联合世纪城派出所、辖区居委会和轨道交通公司深入辖区地铁站点开展消防安全大检查。
检查过程中，检查人员首先对站点的消防档案、消防器材设施台账、消防安全制度是否健全完善等情况进行了实地查阅，做到“底数清、账目明”。同时，对站点各出入口的'室外消火栓进行了现场检查，重点关注是否漏水，是否腐蚀；消火栓接口是否完好，现场测试压力是否正常，外观是否完好；消防扳手是否运行正常，是否腐蚀等情况。
针对检查发现的问题，检查人员责令现场立即整改，不能当场整改的，要求在最短时间内做好防范措施，确保地铁的消防设施完好有效，全力确保安全生产持续维稳可控。
通过此次检查，检查人员及时发现并彻底清除了一批消防安全隐患，进一步净化了辖区消防安全环境，提高了地铁站点从业人员的消防安全意识，进一步强化了工作人员消防安全管理意识，使在岗人员深刻认识到熟悉掌握消防设施器材的使用和做好日常维护管理工作的重要性，切实做到防患于未“燃”，安全心里记。
切实做好夏季火灾防控工作，进一步规范和加强轨道交通消防安全管理，提高火灾防控能力，近日，洛阳消防联合轨道公安分局对地铁2号线市民之家站进行消防安全检查。
检查中，检查人员通过查阅资料查看了消防档案、消防控制室值班人员是否持证上岗以及消防安全工作机制是否健全完善、消防安全责任制是否落实、员工消防安全教育培训等情况，并对值班人员是否能熟练操作消防设施、系统以及发现火情的处置措施和方法进行现场提问；同时对站点的.消防设施器材是否处于正常工作状态、安全出口疏散通道是否畅通、电器线路管路敷设是否符合标准进行了细致的检查。针对检查发现的问题，检查人员要求当场整改，不能立即整改的要列出整改计划及整改时间及时报送市消防救援支队，同时要在最短时间内做好防范措施，确保整改期间不出问题。
通过此次检查，全面防范化解一批消防安全隐患，进一步净化了全市消防安全环境，提高了地铁站点从业人员的消防安全意识，为轨道交通的消防安全环境奠定了坚实的基础。
地铁是一种在城市地下运行的快速公共交通工具，受到越来越多人的欢迎。地铁不仅可以缓解交通拥堵，还能够提供快速便捷的出行方式。特别是在大城市中，地铁已经成为了日常出行必不可少的一部分。
第二段：谈谈自己的地铁体验。
作为一名终日忙碌的白领，我每天都需要在地铁上度过很长的时光。在地铁上，我能够休息一下，享受一份短暂的平静。因此，我对地铁有着深刻的体会。在地铁上，我不仅能够观察周围的人们，还会思考许多问题，并且通过阅读来丰富自己的知识。
第三段：谈论地铁的便利性。
地铁的优点是显而易见的。首先，在城市中，交通非常拥堵，而地铁可以在城市地下运行，避免了拥堵，让人们更加便捷地出行。其次，地铁系统对于游客来说也是非常方便的。游客可以通过地图和指示牌轻松地找到自己需要前往的地方。此外，地铁网络也很完善，用户能够轻松地到达城市的各个角落。
第四段：谈论乘客应该坚持的原则。
当然，乘坐地铁并不是完全没有问题的。这里有许多不良现象，例如将垃圾扔在车厢内、占用其他人的座位、对他人大声喧哗等等。在使用地铁时，乘客们应该坚持一些基本原则，例如保持环境卫生、遵守交通规则、尊重他人权利、不给其他乘客添麻烦等等。
第五段：总结。
总而言之，地铁作为城市生活的一部分，已成为现代人们出行的主要方式之一。它可以带来许多便利，但也需要乘客们遵守相应的规则和原则。乘坐地铁时，不仅可以愉悦地度过时间，还可以通过观察周围的人们，提高自己的思考能力和社交能力。地铁不仅仅是一个公共交通系统，还是一个城市文化的一部分。
为切实加强夏秋季节火灾防控工作，进一步确保城市轨道交通消防安全，坚决预防和遏制火灾事故发生。近日，天津市消防救援总队轨道交通支队深入地铁四号线南段民航学院车辆段和各车站，开展消防安全检查行动。
检查组对民航学院车辆段及地铁站消防安全责任制是否落实，安全出口、疏散通道是否畅通，自动消防设施、室内消火栓及灭火器材设置等是否符合规定，消防控制室值班人员是否持证上岗，是否熟练掌握消防控制室应急处置程序，是否熟练操作消防控制设备，是否落实防火巡查制度等情况进行了全面检查。对检查中发现的问题，支队责令单位立即整改，同时加强防火巡查。
通过检查，支队要求地铁车站及车辆场段要充分认清形势，就全力做好当前时期消防安全工作提出要求：一是强化消防安全责任落实。要充分认清轨道交通消防安全的'形势，强化危机意识、忧患意识、责任意识，认真查找本单位消防管理方面的漏洞和不足，不断提高单位“四个能力”建设水平，全力确保我市地铁消防安全高度稳定。二是强化轨道交通微型消防站作用，进一步加强微型消防站队员培训，加强装备维护，切实将巡查、检查工作落到实处，充分发挥轨道交通微型消防站作用。三是深化消防宣传培训工作。要充分利用地铁各类媒体平台，广泛宣传地铁火灾逃生自救知识，尤其是加强对地铁职工的消防安全宣传教育与培训指导。以对社会、对单位、对员工高度负责的态度，进一步强化消防工作，坚决预防和遏制火灾事故的发生，为消防安全形势持续稳定打下坚实的基础。
为保障南宁轨道交通5号线消防安全质量，确保市民出行安全，12月3日至12月4日凌晨，南宁市住房和城乡建设局与南宁市建设工程消防服务中心连夜开展轨道交通5号线区间的消防复验工作，全力把好安全关。
南宁轨道交通5号线一期工程南起于国凯大道站，北至金桥客运站，全长约20.2公里，共设置17座车站、19个区间和1个车辆基地。本次工作的开展是在一期工程消防验收的基础上，对轨道交通5号线的区间隧道进行消防验收复验。
“本次检查主要针对建筑、消防水、电气、暖通四大专业内容进行消防安全现场评定，主要核查内容有：一是消防水管是否满足水压要求；二是温感电缆是否能够正常反馈信号；三是区间内消防电话是否能够正常通话；四是区间通风是否达到风速要求等。”南宁市住房和城乡建设局消防管理科科长蒋勇翔说道。
南宁轨道交通5号线是优化区域交通结构，改善市民出行环境的重大民生工程，作为轨道交通5号线开通运营前的“临门一脚”，本次消防验收，对全线未来的出行安全至关重要。
“在验收轨道交通5号线之前，我们已经有过验收4号线和2号线的充足经验，我们这次会本着高标准、严要求、全方位的消防安全检查态度，为我们南宁市民能够坐上放心、安心、舒心的.地铁，提供强有力的保障。”蒋勇翔说道。
12月4日上午，南宁轨道交通5号线开展试乘活动，轨道交通建设已进入收尾阶段，计划于20xx年12月上旬正式开通运营。
据介绍，下一步，南宁市住建局将继续通过提前介入、全过程跟踪服务的方式，深入5号线各站点和区间进行现场“把脉”，监督指导各参建单位抓紧完成各项消防设备设施的施工、联调，为5号线全线开通运营把严安全关。