毕业论文是对大学生学术潜力和未来发展方向的一次展示。以下是一些毕业论文的创新思路和研究成果,供大家学习和借鉴。
集中实践环节教学工作是广播电视大学教学过程管理的重要环节。财经类集中实践性教学环节包括社会调查和毕业论文两项主要内容。集中实践环节不得免修。
本学期财经类物流管理专科集中实践环节的指导工作现已经开始,为落实人才培养模式改革的目标,确保该项工作有序、及时、高质、高效地完成,特编写《财经系物流管理专科毕业实践环节学生必读》,供学生认真学习,严格遵守。现将各环节具体要求规定如下:
一、调查报告写作要求。
除会计专业外财经类每位毕业生必须在撰写毕业论文前参加社会调查活动,并撰写出具有一定价值的社会调查报告。会计专业学生用会计模拟实验取代调查报告,即毕业实践环节不必写调查报告。
调查报告最好反映工作单位或本地企业的情况(尚未工作的同学也要以本地区企业为调查对象)。
调查报告开头要介绍调查的时间、地点、调查的对象、调查的内容。正文用一级标题注明以下几部分:
一、某单位的概况;
二、经营管理特点;
三、存在问题;
四、思考与建议。
调查报告必须在2000字以上,交一份打印稿。
不能把调查报告写成小论文,也不能写成报告文学、通讯报道、单位总结。必须是一个单位或事件的真实情况的反映,要用事实、数据说话。调查报告不需要目录、摘要、关键词、脚注、参考文献等。其打印格式与毕业论文的要求一致。调查报告定稿后要在封面加盖被调查单位的公章。
二、写作提纲写作要求。
写作提纲是学生在正式开始写作论文之前提交给论文指导教师的一份关于选题理由、文章结构及实例分析、个人见解的报告。写作提纲不能写成目录。要用一级标题注明四个部分的内容。
具体要求如下:
一、选题理由部分,要介绍自己的学习、工作经历与背景;说明该选题的意义、研究价值、实际作用等等。
二、文章结构部分,要求学生写清楚整个论文的基本观点,这些观点必须逻辑清楚、合理。学生结合自己的基本观点写清楚整个论文的结构。这是学生向指导教师说明自己如何论证观点的一个部分。例如学生要写清楚整篇文章包含那几个部分,第一部分写什么,其中包括几个小部分,每个小部分写什么等等,以此类推。
三、实例分析部分,要以本地区实例为主。这一部分非常重要,体现同学分析问题解决问题的能力。
四、个人见解部分,是对文章的总结。
写作提纲的字数在500字以上。文字方面要求语言流畅、思路清晰,说清楚自己的观点。
三、毕业论文写作要求。
(一)毕业论文选题、内容与字数方面的要求。
1.撰写毕业论文要避免选择已经完全得到解决的常识性问题作为论题。论文选题必须是本专业方面的研究题目,必须有明确的研究方向(不能是调查报告、工作研究、工作总结)。
3.专科论文字数在4000字以上。
(二)关于论文的修改与定稿。
1.教师对毕业论文初稿要认真修改。
2.论文的最后定稿应是封面填写准确、装订规范(按照封页、写作提纲、目录、正文的顺序装订)、字体符合要求的文章。正文包括论文题目、摘要、关键词、论文内容、参考资料等内容。
与论文指导、答辩相关的表格(包括论文封面、指导记录表、答辩情况记录等),应填写清楚、不得空项。
交第一稿时学生要提前在班主任处领取论文专用封夹。学生要按教师提出的修改意见进行修改,每次交稿时应带来前次论文封面,提示前一次指导记录。
(四)、纸张大小、装订、打印份数与字体要求。
1.调查报告、论文用纸一律为a4纸,左侧装订。
2.论文定稿后文字稿一式3份,调查报告一份。
3.字体要求。
(1)封面(包括论文、调查报告)。
主标题(3#字黑体,粗体,居中);副标题(4#字黑体,居中)。
封面学生姓名等内容居中,文字楷体小四号字加粗,详细内容见附表。
(2)写作提纲。
主标题(2#字黑体,粗体,居中);副标题(4#字黑体,居中)。
内容宋体小4#字。
(2)论文目录。
目录。
摘要、关键词……………1。
正文[目录要深入到二级标题层次]……………。
2参考文献……………10。
(3)论文正文。
主标题2#字黑体,粗体,居中副标题4#字黑体,居中。
署名(楷体3#字)(之后空一行)。
〖摘要〗:概括论文主要观点,200字以上,楷体五号字。
〖关键词〗:(3—5个,楷体五号字)(之后空二行)。
论文正文(论文内各标题4#黑体,其他宋体小4#字)(之后空几行)。
四、进度安排。
开学第三周前交第一稿(包括:写作提纲、调查报告、论文初稿)。
第十四周论文指导结束。教师进入论文和调查报告成绩评定阶段。不再接受第一稿。学生最迟交第一稿的时间是两周。逾期不再受理。逾期未交论文的学生下学期再交论文时指导教师不变。
第十五-十七周指导教师应完成评语和阅文教师评语。
毕业答辩时间另行通知。
五、成绩评定。
专科调查报告与论文成绩,由指导教师在学生完成文字材料撰写后,根据《中央。
广播电视大学毕业设计(论文)初评成绩评分标准》,以百分制给出初评成绩。
保证按期毕业按期取得学位的前提是同学们要按时交稿,及时认真修改,与指导教师密切配合。
相信同学们经过努力一定会顺利完成毕业实践环节的各项任务并如期毕业。祝同学们。
工作学习双丰收!
联系地点:
联系电话:(部分老师办公室电话)。
84314223――――梁琦、王胜利、徐晓黎(1011房间)。
84337051――――李慧、尹淑娥、崔凌伟、关世鸣(1009房间)。
84337002――――王春艳、陈杰、张裕民、李延霞(1008房间)。
84337101――――郝炎、宋春梅(1010房间)。
84337106――――宫起斌(3705房间)。
84337009――――李飞(教学楼604房间)。
84355297――――王冬梅、张宝弘((3205房间)。
erp系统的实施对会计信息质量影响的实证研究。
基于运筹学方法的若干物流管理问题研究。
港运物流信息管理系统的设计与实现。
电子商务教学虚拟实验室设计与开发。
面向制造企业的移动物流平台设计与开发。
中小家具制造企业销售物流策略优化研究。
顺德现代物流发展战略研究。
基于电子商务平台的仓储物流运营研究。
上海定航公司公路货物运输管理信息系统的设计和实现。
联赢物流网车管家项目开发与应用。
基于语言迁移理论的高职学生英语被动结构使用偏误的调查与分析。
摘要:市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争,各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强,要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量,他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理,降低企业的成本,有助于推动我国企业更好地发展。但是,在当前的物流企业的管理中,却存在着不少的问题,这就需要加强物流企业的管理,从而有针对性地提出解决的对策,降低企业的成本。
(一)现代物流管理。
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系,通过克服时间上和空间上的障碍,实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客,让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的,具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨,选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比,现代物流具有许多传统物流不具备的优点,具体表现在以下几个方面:第一,现代物流有利于节省商品流通的时间;第二,现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三,现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四,现代物流有助于社会库存量的节省;第五,现代物流有助于实现流通费用的减少,降低物流的成本。
(二)企业物流成本的构成与核算。
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现,它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理,物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定,中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算,首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点,物流成本核算的对象也是不一样的,成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次,就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况,然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下,在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立,从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
(一)物流的整体运作效率低。
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查,我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率,还要高出7%左右,中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点,商品缺货容易给消费者造成各种不便,引起消费者情绪上的不满,最终导致企业的销售大量减少,不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看,国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
(二)统一配送率不高。
此外,物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说,他们没有形成统一的配送制度与配送体系,因而降低了整体的配送效率。另外,在零售业中,许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值,存在着车辆的空载率偏高的情况,这样就容易造成运动力的大量浪费,导致送达速度的缓慢。此外,零售企业配送的规模一般都偏小,现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模,再加上运输都是由分店分别配送的,这就容易出现运输的线路不合理的问题,从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策。
(一)实行效率化配送。
要想加强企业物流成本的控制,就需要加强企业的效率化配送,实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理,通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率,确保运送手段的最佳化,这样来保证物流成本的降低。此外,还要注重效率化配送,企业需要充分利用空车,合理使用车辆,还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
(二)借助现代化的信息管理系统。
传统的手工管理模式受多方面的因素制约,不利于保证各个环节的最优化的控制。因此,借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总,并做好相关的分析,从而控制成本。同时,也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
结语。
通过本文关于的分析,我们了解到通过实行效率化配送以及借助现代化的信息管理系统,能够有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析,能够对于现代物流企业节省成本具有一定的指导意义。
摘要:我国加入了wto市场竞争更加激烈。提高物流水平,降低物流成本,提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状,提出了中国企业物流的发展战略。
关键词:企业物流;运作模式;供应链管理;发展战略。
随着市场竞争的加剧,企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势,物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状。
1、1物流研究缺乏综合性。
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统,不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究,都从研究者固有的立场和视角出发,片面地强调某个局部的功能要素,缺乏综合性,导致了人们对物流认识的偏差。直到20xx年4月,我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。
对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究,同时部分理论研究与实践严重脱节,理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后。
在企业物流管理上,很多企业还停留在纸笔时代,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更没有形成网络,同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念。
20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域,千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源泉”,千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后,生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域,包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。
但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念。
在“经济全球化”、“物流无国界”,市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下,美国的企业在与日本企业竞争时,尚感觉到了压力,他们纷纷实施归核战略——企业集中资源,培育其核心能力,大力发展核心主业,把主业做大、做强、做精,并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟,以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
我国在快速多变的市场竞争中,单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度,因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力,而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略。
2.1加强物流学科建设,加快人才培养。
据中国物流与采购联合会统计,20xx年物流本科教育方面,我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所;有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验,物流研究机构也相应出现,这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑,但进一步加强物流学科建设,解决理论和实际结合问题,加快人才培养,仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定。
建立全国物流标准化技术委员会,对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统,制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准,形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境。
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略,离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设;应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等;要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境;要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备,改善物流设施,进而提高物流绩效和物流服务水平;要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能,实现向物流服务企业的转变,推动第三方物流服务市场的形成;要健全社会保障和就业机制,促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流,既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设。
加快综合物流中心的建设,是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心,是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明,综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集,企业除调集自有资金外,重点要引入市场竞争机制,坚持“谁投资,谁受益”的原则,以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备,改善物流管理技术。
在积极发展物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术,有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念,从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量,树立良好信誉。
质量是企业的生命,是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益,在员工中牢固树立用户至上的经营观念,建立一套严格的业务规则和制度,在抓好内部机制管理,提高服务质量的同时,物流企业要特别注意树立经营信誉,扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略。
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中,企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理,一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本,进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化,就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。
但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司,只有那些物流活动具有相当规模的企业,才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业,就应该将精力集中在自己的核心业务上,将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说,要拿出几个亿来自己做物流,依据国际的经验,仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下,整合内部物流,把外部物流交由第三方去做,会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争。
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来,不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作,成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟,实行供应链管理,以供应链参与国内、国际竞争,提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流,寻求全球性市场空间。
[摘要]在企业的生产经营中,采购与物流属于两个重要的环节,这两个环节相互衔接。企业应当力求采购管理与物流管理相辅相成,形成合力,以节约采购成本,提高物流效率。
[关键词]企业;采购管理;物流管理。
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。
现代企业为了大批量生产产品,需要在市场上进行大批量的采购。企业采购是一种经济行为,要求必须尽量压缩采购成本,获取最大的采购效益。采购又要经过运输、储存、包装、装卸、流通、加工才能完成,所以采购同时又是一个物流过程。[1]因此,应该将采购管理与物流管理结合起来进行一体化管理,使二者相辅相成。
物流特指物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来满足用户要求的过程(图2)。物流过程包括需求预测、处理订单、分销配送、交通运输、存货管理、退货处理等一系列环节;物流系统在要素构成上,包括物流站、仓库、线路、货架、装卸机械、交通工具、信息技术等一系列软硬件。
物流也是一种经济行为,同样要求尽量压缩物流成本,获取最大的物流效益。物流管理是应用管理学的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和物流效益。
据计算,在企业最终产品销售价值中,物流成本占36%;从购买原材料到企业最终产品完成销售的整个过程中,加工制造产品的时间仅占12%,而物流时间却占84%;在企业的运营过程中,供应链可以消耗29%的运营成本。因此,做好物流管理对于企业提高生产效率,节约成本具有非常现实的意义(据测算,企业做好物流管理至少可以减少11%的原材料采购成本,降低15%的运输成本)。
今天,物流已经被细分成为一个新兴行业。企业可以根据自己的实际需要,在自营物流与外包物流两种模式之间进行选择。但外包物流需要将企业自身的销售物流外包给物流企业,不仅会分薄利润,也不利于集中统一采购。因此,大型企业通常选择自营物流,并将自营物流与集中采购衔接起来,实行一体化管理。
在这方面的成功案例当属海尔集团。
1984年,海尔集团成立,当时只做冰箱一个产品;1992年,海尔集团开始实行多元化发展,从白色家电进军黑色家电;海尔集团一直实行自营物流,由本集团承担产品的配送,为消费者提供一条龙服务。
1999年,为适应海尔集团的发展,集团实施以市场链为纽带的业务流程再造,将原来分散于28个产品事业部的采购、原材料仓库配送、成品仓库配送统一整合,成立海尔物流公司,专门负责物流运作。经过这次内部细分,海尔物流的组织结构从金字塔式垂直型结构转变为扁平化、网络化市场链流程,以定单信息流为中心带动物流、资金流运转,成功实现了与用户零距离、产品零库存、零劳动资本的目标。同时,海尔物流通过实行统一采购,优化了采购管理;现在海尔集团做到了“需要多少,采购多少”,每年环比降低材料成本6%。
在过去,许多企业往往习惯性以为采购就是坐地杀价,把供应商的价格杀得越低越好;有些人利用采购的机会收受供应商的贿赂,以致企业不得不频繁更换采购人员;还有些人喜欢催促供应商赶快交货,却向对方故意延误付款时间,能拖就拖,糟蹋自己的商业信用,最后落得没有一个战略合作伙伴。而海尔物流却认为采购不应当只关注单价,而应关注包括质量、库存在内的采购总成本;传统采购是一种分散式采购,企业看似有很大选择空间,实际上却无法保证来料质量的完全一致,因此要尽量选择单一供应商,进行集中采购;传统采购与供应商只有短期交易关系,而海尔物流追求与供应商进行长期合作。
以瓦楞纸箱采购流程为例,国内每一家可以提供瓦楞纸箱的生产厂家随时都可以登录wwwihaiercom,在海尔物流网站上注册自己的信息,填写并提交《供应商调查表》。然后海尔物流推进本部便会依据企业标准对厂家进行严格审核;通过审核后,海尔物流会派专人与厂家洽谈联络,亲自进入瓦楞纸箱生产车间进行实际评审,考察厂家质量保障体系及生产控制管理情况。每一家自告奋勇填写《供应商调查表》的厂家,都会受到海尔物流这样严格的评审。其后,海尔物流将对所有的厂家进行综合评选,根据厂家的整体实力、生产供应能力、物流效率、企业信誉评选出最佳的厂家,再向这家工厂发出专属的供应商编码,开始初步合作。海尔集团会根据自己产品的特点、包装要求向厂家提供图纸,由厂家完成具体设计,再向海尔集团反馈设计方案。设计方案被海尔集团通过后,厂家为海尔集团生产出样品,并交付集团实验室进行耐破强度、戳穿强度、边压强度等物理性能方面的测试;样品通过后,该厂家正式成为海尔集团的供应商,开始长期战略合作。
在战略合作过程中,海尔集团会根据生产经营的实际情况向供应商下达采购定单,要求厂家控制瓦楞纸箱用料,保证纸箱尺寸(包括内径尺寸、外径尺寸、加工尺寸)精确无误,版面印刷准确,印刷颜色统一。一般定单交付周期为10天。供应商按定单生产出产品后,即进入物流环节。由于海尔物流引入物流信息系统,可以用最快速度满足用户的需求(中心城市8小时配送到位,全国任何地区4天内配送到位),并使物流途中的质量损失几乎降为零;海尔物流按定单采购,按定单配送,每天对异常信息进行跳闸控制,加快了现金流周转,运营成本损耗也成功下降为零。
海尔集团还会对供应商进行定期考核,若供应商三个月绩效不合格,便会被淘汰。1998年海尔集团的供应商有2200多家,现在只剩下840家(其中59家属于世界500强企业[4])。
目前,海尔物流已经建成国际物流中心,引入激光导引无人运输车系统等世界先进技术,实现了物流的自动化与智能化。同时,海尔物流依托erp系统打造了内部信息高速公路,一天内完成从客户-商流-工厂计划-仓储-采购-供应商的流程,准确率达100%。每笔收货,ls1902扫描系统能够自动检验采购定单,而账务在收货的同时自动生成入库凭证;完全做到了即时采购、即时配送、即时分撥物流,存仓库内的呆滞物资减少了90%,库存资金减少了63%。
采购是一门艺术,物流则是一场以速度为中心的管理革命。在市场竞争日趋激烈的今天,企业应该变传统分散式采购为集中型战略采购,并将战略采购融入物流管理,以最大限度地节约采购成本、物流成本,提高经济效益,追求企业的长期生存与发展。
参考文献:
[1]王蔚林大型国有企业的物资采购管理与物流效率优化对策初探[j].财经界(学术版),2017(18):67.
[2]何黎明应对采购与物流管理的未来——2009年国际采购与供应管理联盟(ifpsm)世界峰会考察报告[j].中国物流与采购,2010(1):62-65.
内容摘要:
作为一个合格的仓储管理人员,对他的素质是有一定严格要求的。
1.具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。
2.具有丰富的商品知识,对于所经营管理的的商品要充分熟悉,掌握其理化。
性质的保管要求,能有针对性的采取措施保管和养护。
3.掌握现代的仓储管理的技术,对仓储管理技术特别是现代信息技术的运。
用充分的掌握并能熟练的运用。
4.熟悉仓储设备,能合理和高效的利用仓储设备。
5.个人办事能力强,能有条不紊的处理个中事务。
6.具备一定的财务管理能力,能查阅报表,进行经济核算,成本分析,正确。
掌握仓储经济信息,进行成本管理,进行接个管理和决策。
7.具备一定的管理理念和管理素质。
关键词:仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人。
能力财务知识。
序言:自从有了生产活动,仓储就出现了,它是生产活动的一个重要组成部分,并随着生产的发展而发展,在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起,物流业也得到了迅猛的发展,仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注,大大促进了人们对仓储理论的研究,使其逐步发展完善,从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分,在物流系统中起着至关重要的作用,是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对资源有效控制和管理。
一、仓储业的发展概况:
保管商品,更重要的是担负着商品的分类,检验,计量入库,保管,包装,分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。
既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展,由简单到复杂直至现代化,是与整个社会生产力是水平相适应的,企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润,这是经济学的基本假设条件,也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机,那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行,并取得良好的经济效益,就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合,而仓储本身是对“物“的管理,但这种管理又是由人来实现的,机器由人来操作,各种科学的管理方法也是由人来组织,实施的。因为只有人才具有主观能动性,所以仓储业就需要大量的仓储人员,而仓储热门员的素质就显的由为的重要。
二、仓储从业人员所具备的职业精神。
1、仓储人员的敬业精神:
在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司,在那里工作的时候我的岗位是库房管理,人常说干一行爱一行,那么我们也一样,更是要爱一行才干一行,如果你从事的并不是你喜欢的行当,我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质,你必须热爱仓库的工作,具有敬业的精神,你才能做到讲效率,讲效益,认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针,政策和法律法规,并具有高度的责任感。忠于职守,廉洁自律,关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责,熟悉仓库仓储物资的特性,还要加强自己的不断的学习与自身的充电„„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑,所以仓储人员必须首先具备敬业的精神,因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。
2、仓储人员的吃苦耐劳精神:
在康洁的几个月里,自我感觉就是两个字:脏,累。既然仓储是一个行业,那么每个行业都有它的特点,那仓库作业也有它自己的特点,主要表现在一下几个方面:
1)作业过程的不连续,尽管存在着就真直拨,就库直拨的情况,但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间,所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业,而是不简短的进行的。
2)作业量的不均衡,仓库每天发生的作业量是有很大的差别的,个月份之间的作业量也有很大的不同,折中日,月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。
就比较的复杂,特别是象刚才这类作业对象,有时候更是特别的危险,所以作业时要特别的谨慎。
4)作业范围广泛,仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的,但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的,比如接运,配送等作业可能要在生产企业,中转仓库,车站或用户指定的地点进行的,作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受,由于它书一个工作量大且不均衡,作业对象又复杂,作业不仅地理范围广泛,而且作业对象也及其的广泛,我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验,先不说业务知识和商品知识怎么样,首要的文契是你一定要吃的了那份苦头,也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛,因为中国的实情就是还不发达,没有多少全自动化的立体仓储事业,当然人各有志,你也可以仰天大笑出门去,我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业,它总得发展,所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。
3、仓储人员的商品知识:
作为一个仓储人员,那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题,更是一个综合管理问题,由于jit观念的广泛应用,库存时间在不断的缩短,现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高,物品养护技术也不断的简单化,但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作,以制度,规范的方式确定保管保养,并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管,保养和维护。
“以防为主,防治结合”为保管保养的核心,要特别重视物品损害的预防,及时发现和消除事故隐患,防止损害事故的发生,特别要预防爆炸,火灾,污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现,发生损害现象是要及时采取有效的措施,防止损害的扩大,减少损失,这些措施具体表现在一下几个方面的工作中:
1)严格验收入库物品,要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化,要在物品入库时严格的验收,弄清物品及其包装的状况,对有异常情况的物品要查清楚具体情况进行处理和采取救治措施,做到防微杜渐。
2)适当安排储存场所,由于不同物品性能不同,对保管条件也不相同,分区,分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。
3)进行科学的堆码苫垫,阳光,雨雪,地潮对物品质量影响很大,要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距:顶距,灯距,墙距,柱距,和垛距。
4)控制好仓库的温湿度。
5)定期进行物品在库检查,这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异,品种繁多,规格型号复杂,进行出库业务每一天都在进行,而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数,加之物品受周围环境的影响,而使物品可能发生数量或质量变化损失,对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。
6)要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施,或许有人认为钢材那有那么的复杂呢,答案或许是肯定的,仅仅是钢材就是这样了,那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些,而仓储人员也不仅仅涉及这些物品,所以仓储人员必须具有丰富的商品知识,对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉,掌握起理化性质和保管要求,要有针对性的采取措施保管和保养,所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。
4、仓储人员的技术素质:
仓储活动的基本功能包括物资的保管,调节物资的供需,实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存,保养,维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有:货架技术,起重技术,自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划,管理,机械,电器于一起,是一门综合性的技术,采用高层货架储存货物,用起重,装卸,运输机械设备进行货物入库和出库的系统。as/rs主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物,其最大高度已达40多米,最大库存量可达10多万个货物单元,可以实施自动化的控制,并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进,熟悉仓储设备,能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术,对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用,这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰,要做行业的精英,那么就要不断的强化自己,跟上时代的脚步。
5、仓储人员的个人能力:
前面我们已经知道了商品的保管和保养,那么仓储最重要的两步便是入库和出库,这两步看似十分的简单,但是这动静之间确包含了很多很多。它就要看真真正正的办事能力,以及团队协作精神,当然最主要的还是我们自己的实力。
入库阶段有接运,验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的,验收工作是一项技术要求很高,组织要求严密的工作,关系到整个仓储业务是否能顺利的进行,必须做到及时,严格,经济,入库物品经过点数,查验后方可安排卸货,入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出,推陈出新”的原则外,尽量一次完成。防止差错,出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称,型号,规格,数量,收货单位,接货方式等条件进行的核对凭证,备料,复核,点交,发货等一系列的作业和业务管理活动。
所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作,熟练掌握作业流程和工艺流程,不断提升自己的办事能力,有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。
6、仓储人员的财务素质:
最后我想说一下仓储人员的财务素质,众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高,有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标,是仓储成果的反映,是衡量仓储管理水平高低的尺度,也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算,有利于企业编制合理的仓储计划,充分发挥企业和职员的积极性和主动性,增强责任感,不断提高仓储管理水平。
当然我们仓储人员并非专业的财务人员,不一定非要对任何财务知识都懂得,但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表,进行经济核算,惊醒成本管理,进行价格管理和决策。
总结:
随着生产的发展和流通规模的不断的扩大,对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化,产业化,标准化以及现代化的“四化”发展,那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐,除了要做好以上最基本的几点外,还要用科学技术和管理技术来武装自己,做具有高责任心和高素质的专业性人才。
感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文,有不到之处请指正!此致
敬礼
参考文献:
服务行业职业礼仪。
摘要:随着市场因素和交通因素影响的不断加深,并在综合因素的影响之下,产生了一种新型的企业流程式工作,即为物流管理。在企业的运营中物流管理对众多管理性质的难题进行了解决,促进了企业的发展,并且逐渐的成为企业管理整体水平高低评价标准之一。因此,企业在其发展的过程中如果想要得到进一步的发展,需要对物流管理工作投入一定程度的关注。
关键词:企业;物流管理;发展瓶颈;策略。
对于一个企业而言,如果其物流管理质量得到相应提升,将为企业发展中的后顾之忧进行解决,对于企业在市场中的竞争力及自身综合实力提升具有重要的促进作用。但是,随着企业运作中物流管理相关工作地位的提升,相应的物流管理问题也逐渐显现,本文主要针对企业物流发展面临的瓶颈进行分析,并提出相应的解决对策,旨在为企业物流管理工作提供基本的理论依据。
企业物流由多个相互联系的阶段所组成,例如,供应阶段、生产阶段、销售阶段以及回收阶段和废弃阶段,而这些阶段中最为重要的两个环节即为供应和生产。以生产的角度进行分析,企业物流的各个阶段是不能获得直接效益的,但是这些物流环节对其企业而言是必不可少的。通过相应的物流管理,企业可以实现对物资的统一采购和科学的配送,实现物资的统一调剂和调配,有利于降低企业运营成本,从而实现企业运营中最优资源配置,从根本上实现企业整体经济效益的提升。而且企业物流管理相关工作是对不同企业之间进行联系的无形纽带,是重要的供应链管理大体系中的组成部分之一,也是企业对自身的市场竞争能力和效益进行提升的重要举措之一,因此对企业物流管理存在的问题进行分析和解决是十分必要的。
1.管理理念较为陈旧,管理方法和模式落后。第一,由于企业物流管理工作一直受到传统物流相关管理理念的约束,因此目前企业物流具体范围受到很大程度的限制,这也导致运行所需的成本居高不下,造成了资源的极大浪费,而且物流配送的安全性和速度难以得到根本的提高,这也使得企业的物流管理方面在市场中没有足够的竞争能力。第二,在针对企业物流工作进行管理的过程中所使用的方法和模式较为落后,未形成一个较为完善的管理体系。通过相应的调查发展,虽然物流管理已经得到了一定发展,但是众多的企业对其管理手段及模式的运用还不成熟,整体的管理水平仍需要顺应时代的发展进行相应的提高。
2.制度及相关的法律法规仍不健全。众多的企业,尤其是针对中小型企业而言,其物流管理相关工作的制度是极为不健全的。目前企业物流工作中针对与自身实际发展需求相关联的物流绩效相关的考核制度缺乏,而且物流从业人员准入和使用制度同样欠缺,与之相关的企业物流制度及法律法规与国际物流所规定的标准之间也具有很大的差距。而且,在针对物流管理和企业第三方物流以及供应商之间工作时同样缺乏一定的法律法规进行有效的约束,这些问题在物流管理中的存在,都在不同程度上对现代企业的相关物流管理工作效率进行了降低。
3.人才短缺且人员整体素质需要提高。与发达国家相比,我国物流管理的发展起步较晚,对于高素质、经验丰富的物流管理人才仍较为短缺。而且,目前企业物流管理人员的素质仍需要得到进一步的提升。物流管理占据企业运营管理的重要地位,其工作人员不仅需要对物流经营的核心知识进行全面的掌握,而且需要对企业管理的相关知识进行了解。通过相关的调查发现,目前我国企业物流管理效率难以大幅度提升的原因与物流工作人员的能力水平有直接的关系,因此为了对此问题进行解决,对物流管理人员素质进行提升至关重要。
1.更新管理理念,完善和改进管理的方式及技术。对于管理理念的更新需要对传统的管理思想进行解放,对于企业的物流管理来说,这是时代发展的趋势。因此,新时期需要对企业物流管理进行重视的同时,对管理的理念进行更新。需要意识到现代物流管理不再仅仅是指物品在空间上的位置移动,而是需要将其作为新时期为客户进行服务的新型业务拓展活动。另外,为了达到管理水平的提升,需要建立相关的管理体系,在对零售商、分销商和供应商以及顾客等多个利益体的利益分配进行保证的情况下,对现代化的企业物流管理体系进行建立,以此实现产品从供应商到消费者之间的快速转移,以满足消费市场的实际需求。而除了对管理的理念进行更新外,仍需要对管理的方式和相关的管理技术进行提升,走出传统形式的物流管理限制,运用先进的管理手段和技术,实现企业物流管理的技术信息化和网络化,以此促进物流管理水平的大幅度提升。而具体的做法,首先是企业管理层的高度重视,加大物流信息化建设;其次是对信息处理的代码化、数据化和数字化进行实现;最后是对企业物流的整体网络化信息系统建设力度进行加强,以此实现物流管理的高效和高质量。
2.对企业物流制度和相关法律法规进行制定。随着交通发展及电子商务时代的到来,我国已经进入了一个全新的发展时代,企业之间的竞争也不单单局限在国内,国际之间的竞争趋势也变得愈发激烈。因此,企业需要以国家化的标准来对物流制度和法律法规进行制定,对其自身的物流管理工作进行必要的规范和约束,对企业自身的物流管理情况和需求进行明确的基础上,从产品的包装环节、运输环节和装卸环节入手,进行国际标准的制定及实施,以此实现与国际物流标准之间的衔接。做到以上几点,将会对企业物流发展过程中由于制度规范不健全不完善等引发的发展阻碍问题进行解决,从其根本上对企业物流工作在市场中的竞争力进行提升,以此为企业的发展奠定坚实的基础和有效的助力。
3.加大对企业物流管理人员的培训。市场竞争的自由化和物贸发展的开放化,实现了企业物流信息管理、电子技术和贸易经济以及运输配送各类元素之前的紧密联系,这样的发展形势之下,对企业物流管理人员的技能水平和知识结构提出了更高的要求,为了对新时期企业物流管理的整体效率进行提升,加大对物流从业人员的物流技术和物流培训极为重要。首先,需要对企业物流管理层的物流技能知识进行提高,实现对企业物流各个环节、阶段的明确认识;其次,需要为企业物流管理工作人员提供更多进修和学习及培训的机会;最后,为了使企业物流管理人才形成一定的梯度,需对人才的培训及开发力度进行加大,例如进行校企合作,或者企业内部的选拔培养等等,以此做好对企业物流管理人员的素质及技能提升。
四、结语。
总而言之,企业物流管理相关工作在经济和社会共同发展的促进下形成了其自身的运行方式,而其自身所具有的价值使企业对其重视程度逐渐加深,企业为了在市场中对综合竞争力进行加强,需要对市场发展的实际形式进行掌握,更新物流管理的相关工序,对物流管理的水平和效率进行提升,以此实现企业市场经济地位的真正提升。
参考文献:
正文方面正文字数不得少于五千字,最好不要超过八千字。除标题外,正文字数不得少于五千字,最好不要超过八千字。除标题外,每个段落不得少于三行第一部分:字左右)第一部分:引言(简要开篇引出正文内容,300字左右导言的形式有这样几种:
1、开门见山,揭示主题。开始先交代写作的目的或动机,分析相关概念,揭示主题。
1、形成现状的原因。
2、值得借鉴的成功之处。
1、提出建议(注意建议和第三部分的问题之间一定要有对应关系,即提出一个问题,给出一个解决问题的建议)。
2、或者作者对此问题进一步的思考等等。内容摘要和关键词。
1、内容摘要字数在300-500字,不得少于300字。可分为几段,每段不得少于三行。在完成毕业论文正文后再写内容摘要。用三五百字简单概括文章主要内容。
2、内容摘要不能写成导言,必须要让指导老师只看内容摘要,就能大概了解你毕业论文的主要内容和观点,若不能达到此要求,内容摘要重写。
供应链环境下企业物流管理的功能主要有:。
1、库存管理。通过实行合理的库存管理策略,可以缩短产品的周转时间,避免缺货,同时也能减少库存资金占用,从而实现整个供应链的高效运作。
2、订购管理。在供应链管理体系中,利用电子信息技术,实现对供应商、订单、订购合同的高效管理,减少了供应链中订购环节的失误。
3、配销管理。这部分功能主要是针对实物库存、运输车队、配销需求等进入分销中心的物资,保证其准确性和高效性。
4、仓库管理。仓库管理是一项传统的物流管理活动,包括接收货物环节的货物编码、验收、储存等活动和货物分拣、配送、发货等活动。
1、建立一体化供应链管理。目前,物流行业仍然缺少高素质的管理人才,通过高素质的、熟悉供应链管理和运作的人才,积极推动物流行业的发展。其次,建立一体化供应链管理是对供应链的革新,必须彻底打破各企业之间存在的隔阂,从整体的目标出发,对各个子系统实行一体化管理。将组织的物流职能部门和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或无缝连接,以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客,或者第三方物流企业连接在一起,形成一个完整的集成化系统。
2、组织架构和业务流程调整。传统物流运作中存在着诸多问题,如运输管理混乱、运输成本高昂、客户满意度不高、市场灵活性差等问题,这样的模式不利于资源的合理配置,企业的收益微少。因此,物流企业必须调整组织架构和业务流程,取消多余的层次,实现整个架构的简洁明晰,从而保证信息的高效传递,提高整个业务流程的运作效率。
3、建立高效的供应链管理信息系统。在供应链环境下,对于企业的数据采集、分析、传输有较高的要求,因此在这样一个物流信息公共平台上,整个供应链中的企业都能及时获得自己需要的信息,同时,消费者也能及时查询业务的相关信息,方便企业与客户沟通,利用客户的反馈信息及时调整供应链的运作流程,使客户满意最终的产品或服务。本文围绕供应链环境下企业物流管理的内涵,分析了供应链环境下企业物流管理的特点及功能,并讨论了供应链环境下企业物流管理的对策。通过建立一体化供应链管理,调整组织架构和业务流程,建立高效的供应链管理信息系统等手段,保证供应链的高效合理运作,降低企业的物流成本费用,提高客户的满意度。
3、浅议连锁经营企业的供应商管理。
4、政府采购在中国的现状与未来研究。
5、企业采购流程的设计与改进实证研究。
6、我国仓储标准化的实施现状研究。
7、我国危险品仓储的发展现状分析。
8、我国仓储信息系统在企业的应用现状研究。
9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析。
10、我国仓储行业从业人员需求调查。
11、我国家电连锁企业配送现状研究。
12、冷鲜食品配送的发展及现状分析。
13、配送中心选址的影响因素研究。
14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、连锁超市配送中心的运营与发展。
16、郑州市国际货运代理业发展对策。
17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策。
18、货代提单中容易出现的问题分析。
19、我国货代企业面临的问题分析。
20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析。
21、我国货代公司的信息化建设。
22、传统货代企业的发展之路。
23、中小货代企业发展方向研究。
24、货运代理公司发展前景分析。
25、我国货运代理市场发展对策研究。
26、浅析对无船承运人的管理。
27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究。
28、无单放货中的风险防范措施研究。
29、国际货运代理人的法律责任问题研究。
30、如何防范提单风险。
31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究。
32、第三方物流企业的营销策略分析。
33、我国第三方物流发展现状及对策分析。
34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究。
35、仓储企业向第三方物流企业转型研究。
36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究。
37、第三方物流企业资源整合研究。
38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究。
39、第三方物流企业的定制服务模式研究。
40、第三方物流企业客户服务研究。
41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究。
42、第三方物流企业核心竞争力的构建。
43、第三方物流发展模式研究。
44、第三方物流在供应链中的作用研究。
45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究。
46、第三方物流企业经营战略研究。
47、xx物流信息系统规划设计。
48、物流企业核心竟争力研究。
49、xx物流通道系统规划设计。
50、物流中心规划与设计方法研究。
51、物流配送路线优化的研究。
52、试论区域经济中的现代物流发展战略。
53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用。
54、关于现代物流园区建设的思考与建议。
55、关于建立区域物流规划的的战略思考。
56、区域现代物流产业发展规划。
57、xx企业物流系统整体规划。
58、基于供应链设计和规划的方法应用。
59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析。
60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究。
61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考。
62、论货物运输合同的法律适用。
63、如何构建我国的物流法律法规体系。
64、论海上货物运输合同的违约责任。
65、仓单制度研究。
66、仓储法律制度研究。
67、校园规划设计招投标若干问题的研究。
68、试述招投标工作应遵循的原则。
69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究。
70、试论仓储合同履行中的风险移转。
71、违约责任与侵权责任比较研究。
72、进出口商品检验若干法律问题的研究。
73、国际货运代理法律地位初探。
74、浅议提单的法律性质。
75、现代物流信息系统构建及应用研究。
76、基于rfid技术的现代物流应用研究。
77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
79、erp与供应链结合的采购管理研究。
80、物流信息系统的功能分析。
81、条码技术在物流中的应用研究。
82、条形码技术在xx仓库管理中的应用。
83、二维条码在xxx中的应用。
84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨。
85、xx企业物流信息系统的设计。
86、射频识别技术在交通运输管理中的应用。
87、基于web-edi的eos系统构建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的车辆管理信息系统的探讨。
89、第三方物流信息技术应用研究。
90、b2b电子商务对交易成本的影响的分析.
91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.
92、电子商务时代的企业价值创新。
93、电子商务时代网络营销的变迁。
94、电子商务的发展创新与环境构筑。
95、电子商务环境下的敏捷制造研究。
96、电子商务环境下物流企业经营战略分析。
97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送。
98、电子商务环境下物流业发展对策探讨。
99、电子商务时代的物流配送思考。
100、电子商务对企业的影响与对策。
101、试论企业电子商务的风险控制。
102、试论电子商务与高新技术产业发展战略。
103、网络经济时代下的传统企业电子商务化。
104、电子商务发展的现状、难题及对策分析。
105、论包装在运输过程中的作用。
106、浅谈运输成本控制。
107、论智能运输系统在我国的发展。
108、中国公路货物运输发展研究。
109、公路危险品运输管理探讨。
110、浅谈超载运输的危害及其对策。
111、浅谈超限运输的危害及其对策。
112、道路危险货物运输中的若干问题研究。
113、浅谈运输工具的选择对成本的影响。
114、道路运输责任划分的研究与分析。
115、浅谈运输线路的选择和优化。
116、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨。
117、浅谈运输合理化。
118、关于郑州市快速公交系统的调查与分析。
119、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究。
120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究。
121、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究。
122、关于公路集装箱运输企业it战略研究。
123、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求。
124、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析。
125、公路集装箱运输管理信息系统初步研究。
近几年,物流行业的迅猛发展,对于物流专业人才的需求也是节节攀升。截止2014年,物流行业的从业人员新增15万左右,每年仍以相当高的增长比例增长。另一方面,作为从业人员的源头:高职院校,连续几年,物流专业招生人数占据前三。如此好的专业招生状况,却不能满足行业人才需要,究其原因主要为:高职物流专业学生在实践能力上难以满足行业人才需要。主要原因有以下两方面:
1、传统高等教育思想的主导地位没有根本改变:
借助国家大力培养技能型人才的大战略,高职教育才在短短二十年的时间里得到迅猛发展,快速的发展并不是我们对高职教育有很好的方法和理解,我国绝大多数高职院校仍然沿用传统的人才培养模式,包括:授课方式、考核方式等等,所有这些做法导致了高职教育中的实用技能型仅仅是高职教育的附属,而非主体。
2、培养实用技能型人才条件的缺乏:
要培养实用技能型的人才必须具备培养该人才的必要条件,这些条件包括:实训设备、实训教师、实训教材等等。高职院校的物流专业培养目标是培养从事物流工作的技能人才,经过人才市场的检验,在实用技能型这一点上,还有较大的差距。所以,还必须从培养学生实践能力入手,尝试更多,更有效的途径。根据本人从教多年的经验,提出以下途径:
课程的核心位置目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系:基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养,至少从专业课开始,突出课程在实践能力培养的核心位置。具体做法是:增加实践能力培养的课时,减少理论课时,准确把握对于高职学生,理论够用即可。
突出实践能力培养在课程体系中的核心位置,并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程:
1、与时俱进的实践教学内容,物流行业的快速发展,对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年,而实践能力如果用前面几年的,结果可想而知,所以要求教师加速更新教材内容,与时俱进。
2、加强学生实践能力培养的外部环境建设,一方面是高职院校的物流实训室,这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面,加强和创新校外实训基地的建设,采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作,为学生提供实际工况下的实训环境,不仅激发学生学习的兴趣,而且能提升其实践能力。
职业院校办得好坏、教育质量的高低,主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能,转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后,高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要,高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径:
2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养,无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求,高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策,吸引社会的技能型人才,让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作,不仅对实践教学有帮助,同时也可以促进院校教师队伍的合理化。
教学不仅是完成教学内容,而且是对学生能力的培养。学生能力的培养,源自理论和实践能力的培养,而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业,关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力,必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持,像建立和市场对接的工作室,在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。
实践能力考核不同于理论知识,理论知识可以通过试卷考试的方式。受实践能力考核需要场地、器材、时间等条件限制,实际操作考核很难完成。鉴于目前这种情况,一方面抓紧建立实用、可行的实践能力考核标准。另一方面,采用过程性考核方式,已是最好的解决方式。所谓过程性考核,即将实践能力的考核项目贯穿到整个教学过程中,不拘泥于传统的考核方式,可以是课堂讲解,平时作业,现场操作,可以集中反映学生实践能力的多项指标内容。
[1]王艳丽,都续萌。高职物流管理专业学生实践创新能力培养的实践及探索(以石家庄邮电职业技术学院为例)[j].中国科教创新导刊,2012(12)。
[2]陈国华。如何在物流专业课教学中增强学生的实际能力[j].物流工程与管理,2013(02)。
企业物流发展战略研究。
中小企业物流风险分析与风险管理研究。
企业物流人力资源问题研究。
物流园发展战略研究。
物流服务与经营策略研究。
企业物流服务满意度的测度与改进研究。
企业物流资金运作与管理研究。
电子商务物流运作模式研究。
指导老师:周敏。
长株潭城市群共同物流体系构建与运作模式设计。
区域共同物流体系的演化研究。
电子商务背景下的共同物流运作风险预警机制研究。
区域共同物流体系的自组织行为的政策诱导研究。
基于治理结构优化的共同物流运作模式设计。
摘要。
abstract。
第一章绪言。
1.1研究背景及意义。
1.2研究现状与发展前景。
1.3主要研究内容。
1.4本章小结。
第二章全向移动物流平台底盘移动机构的设计。
2.1全向轮的选择。
2.2轮系布局的选择。
2.3全向移动物流平台底盘模型的建立。
2.4本章小结。
第三章全向移动物流平台的运动学模型和动力学模型。
3.1全向移动物流平台的运动学模型。
3.2全向移动物流平台的动力学模型。
3.3本章小结。
第四章基于反演法的全向移动物流平台的轨迹跟踪控制。
4.1机器人常用的轨迹跟踪控制方法。
4.2反演法控制的基本原理及基本步骤。
4.3基于运动学的反演法轨迹跟踪控制。
4.4基于动力学的反演法模糊系统的轨迹跟踪控制。
4.5本章小结。
第五章仿真实验与结果分析。
5.1基于运动学的反演法轨迹跟踪控制的仿真。
5.2基于动力学的反演法模糊系统的轨迹跟踪控制的仿真。
5.3本章小结。
第六章总结与展望。
参考文献。
致谢。
1.2研究目的和意义。
1.2.1研究目的。
1.2.2研究的意义。
1.3研究思路与方法(可以省略)。
1.3.1研究思路。
1.3.2研究方法。
2市场营销相关理论。
2.1营销策略的提出和发展。
2.2市场营销环境。
2.3企业swot分析。
3索尼在哈尔滨的发展现状。
3.1公司概况。
3.2索尼品牌入驻中国市场的障碍分析。
3.2.1国际竞争对手加入。
3.2.2中国二线品牌的冲击。
3.2.3索尼内部劣势。
4索尼公司在哈尔滨市场营销策略上出现的问题。
4.1索尼公司在中国的投资模式上的问题。
4.2人力资源仍存在不足。
4.3日本文化依然很难适应中国的传统文化。
4.4销售与服务上接合问题。
5索尼公司营销策略出现问题的原因。
5.1有关索尼公司在华投资与营销策略上出现的问题原因。
5.2关于人力资源仍存在不足上出现问题的原因。
5.3由于文化差异而产生的问题的原因。
5.4公司资源利用与客户沟通出现问题的原因。
(说明:4、5两个问题可以合并为一个问题,但是一定要把提出的问题和产生问题的原因说明清楚。)。
6索尼公司应采取的营销对策。
6.1产品策略。
6.1.1核心产品。
6.1.2形式产品。
6.1.3延伸产品。
6.2价格策略。
6.2.1采用高端定价策略。
6.2.2采用低端定价策略。
6.3促销策略。
6.3.1广告促销。
6.3.2营业推广。
6.4分销策略。
6.5关于人力以及文化差异上解决对策。
6.5.1人力工资。
6.5.2文化差异整合解决结论。
参考文献。
致谢。
附录1。
附录2。
物流技术随着时代的进步逐渐从往昔的人力物流、集成物流等方式发展阶段后,已经开始向智能化模式转变,物流科技化已成为了电子商务举足轻重的一部分,随着物流技术的不断进步,人们对物流的管理智能化更为看重,智能化成为了物流管理重点发展方向之一。
rfi(d射频识别技术)它的物流管理系统主要包括旗下分公司、数据库和派送终端等部分,网络总线路通过分公司、仓库rfid管理数据进行连接,派送移动可以通过移动通信来建立联系,同时还能利用gps来连接通信。
rfid技术是电磁原理为基础的通信手段,其方式是利用射频来发布通信信号建立不用接触就能连接的通信方式,从而利用这种方式交换数据建立联系开发资源共享模式。在高速公路收费,汽车防盗,货车集装货物识别中都得以广泛的运用。rfid系统主要是由两部分组成。
2.1读写器。
读写器是由读写板面与射频器还有天线三个重要点组成的。其中天线用来放射射频波动信号并接收回复信号,如此就建立了通讯功能;这样也让数据加密功能、数据纠错、错误警报功能;还可以标签录入计算机中,实现与计算机通信的功能。
2.2射频标签。
射频标签不同于一般获取电能的方式,其中有源射频标签与无源射频标签。有源射频标签它本身就自带电量,电量持久、工作时间长、信号距离传授远。无源射频标签内部没有电池供应,而它的工作原理是依靠读写器。无源射频标签它的提点就是能够长期使用,而标签信息需要大量读写的时候起到很大的作用,但无源射频标签也能够长时间的接收信号传输信息能够永久性的得到保存也是一大特点。但缺点就在与它要比源射标签传输的数据距离要短了很多。
3.1订单处理。
期初是客户发起意向订单,物流管理系统归纳用户订单,在规定的时间内交付到供货商手中,供货商依照订单发送货物。
3.2入库管理。
供应商发货后,货物通过派送站rfid系统检测物件的详细数据,并记录清楚货物的数据信息存入数据库,完成记录后,把货物存放入库。
3.3库存管理。
物件入库后,采用rfid货物清点技术进行货物存点,数据库随时跟新当前货物信息,通过rfid监控技术监测货物固定存放位置,实现智能的货货物管理方式。
3.4出库管理。
出库管理主要是在分拣与分配上。在分拣与分配的运作中,首先是根据客户的需要进行分拣出货物类型;然后依照每个托盘中的重量进行分配、分配好的货物数量与货物信息,智能化的分配给托盘,并记录好物品的信息和更新掉货物当前流动方向与信息;分配托盘之后,在派送中心出口准备出货登记,出货是使用rfid技术进行智能检测物品详情,并在数据库中做好数据记录。
3.5配送运输管理。
配送运输管理其中包含了三个方面。车辆分配、智能化路线选择与交货登记。出货流程完成后,开始进入配送环节,这个环节要根据rfid中录入的物品信息确定好每个车辆的运送内容,并精确的勘察好每台车辆的路线规划,依照规定行驶路线下达车辆路线方向;货物在配送中途,可借助gps定位货物当前存在的位置,准确的知道了货物当前存在的位置与完备性,从而实现了对物品派送时对车辆的实时监查,确保物品能够准确的到达目的地;抵达目的地之后,把货物交给顾客,然后通过车载rfid技术检测货物是否与顾客需求物件一直,把信息反馈给物流系统,这就是整个的物流流程。
4.1实现的关键技术。
在rfid物流管理中其其中包含了计算机技术、无线网络通信技术、rfid、人工智能等技术,车在模块的移动性使得rfid系统模式太过于复杂。怎样提高系统智能化技术和保障系统安全性成为了整个项目的关键因素。
4.1.1智能优化关键技术智能化方面,主要是智能化技术分配与智能化托盘分配。智能托盘分配的模式其中因素量太过于庞大,其中包括货物的数量、货物体积、货物的目的地、托盘范围、托盘容量、货物与目的地所存在的距离。数学算法较为成熟,且仓库货物数量有限,因此可以使用数学求解的模式来优化;而智能路径规划其范围在于出货量、货物目的地、gps地图、货物送达时间一系列的问题,使用以往的数学算法是数学规划计算方式,而在规划性系统模式下这种算法往往行不通,甚至很多问题理论上得以解决而实际状态又是无法得到答案。所以,智能化路径选择上使用传统规划性运算方法是最好的选择。
4.1.2安全保障关键技术在安全保障技术上,因为车载模块所存在的环境较为复杂和公共网络数据的传输等特点,所以系统强制性的采用安全保障方式以保证数据的安全性。为了避免车载数据丢失,在数据的存储上必须进行数据加密处理,并采用限权设置;电子货物的运送应在互联网中传输,由此来保证传输中的安全隐患;此系统涉及的接单员、货物配送人员、当地系统管理人员、上级系统管理人员等工作人员必须对所有的人员进行严格的审查与行为规范管理,防止其中有人员越权使用私权谋取私利,以来确保整个系统的安全规范与隐秘性。
4.2系统实现与应用。
rfid下的物流管理系统中的设计,信息传输的服务器应选取“服务器操作系统”,管理物流终端服务的系统应使用“视窗操作系统”;本地信息服务器、仓库rfid终端、系统终端与核心服务器应使用软件vc++6.0版本。开发与选择的数据库为“关系数据库管理系统”的企业版;配送移动终端和仓库管理终端的rfid读写器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射频型芯片,开发语音为c语言。而在路径的规划范围上,采用了遗传算法的选择路径;在车载数据上应采用三重des模式,其中的加密运算防范可以使得数据得到很好的保存,用户必须回答密码才能进入数据;电子商务配送单在互联网中传输时也要采用互联网的安全防护系统;此系统严格的限制了用户的所有权限,每个阶层的用户只能使用到自己能够使用的权限范围内,并使用记录进行了严格的存储,唯有系统管理员才能删除此记录。
当前随着rfid技术的大力度发展,相信rfid技术一定会涉及到更为广泛的领域,给人们带来更大的便利,本文的关键点是让智能的科学技术带给人们不一样的生活方式与便利,而更为有利的科学技术还有待于我们更加努力的去探索,发展。
一,引言(简述本文的观点)。
简述21世纪物流的竞争主要在于信息技术和自动化系统应用的竞争.信息技术和自动化的应用是物流经济利益新的增长点.电脑由硬件系统和软件系统组成,如果把一个物流中心看作是一台电脑,那么它的位置选址,仓库的布局,规模的大小则是它的硬件系统,而信息技术与自动化系统,快速响应的程度,客户服务水平则是它的软件系统,一台电脑的好坏很大程度上取决于它的软件系统.物流作业中心的选址与布局是战略问题,是一个物流中心在成立之前就必须要考虑好的.而信息技术与自动化流程,决策支持则是一个战术问题,是物流企业在竞争中逐步发展和完善的.所以物流企业的真正竞争是它的信息技术自动化应用与快速反应.
二,信息技术与自动化在物流环节中的作用(具体阐述是如何实现其降低成本和提高竞争力)。
现代物流是一个挑战与机遇并存的领域,它包括对信息,运输,存货管理,仓储,物料搬运,包装等作业领域的综合管理起任务是把具体作业任务有效地组合,实现其各个环节顺畅,使其各环节进行有效衔接.
1与采购环节的衔接.
2与库存环节的衔接.
3与运输环节的衔接.
三,信息技术与自动化具体应用案例分析(提供论据)。
(1)沃尔玛全球定位系统和互联网的应用案例.
(2)日本物流发展的几个阶段.从中分析可以得到物流的发展过程就是信息技术与科技的发展过程.
四,具体技术的代表。
(一)rfid技术.(信息技术的代表)。
(二)自动分拣系统(自动化系统代表)。
五,结语(进一步总结本文的观点)。
随着科技的发展和技术的进步,物流业的发展会朝着多元化,智能化方向发展.物流的明天会更美好.
1.1、研究背景。
1.2、研究目的和意义。
1.2.1、理论意义。
1.2.2、现实意义。
1.3、研究方法。
1.3.1、文献研究法。
1.3.2、半结构访谈法。
1.3.3、问卷调查法。
1.3.4、统计分析法。
1.4、研究框架。
第二章、文献综述。
2.1、主题酒店。
2.2、品牌联想。
2.3、顾客满意。
2.4、品牌态度。
2.4.1、品牌态度的概念。
2.4.2、品牌态度的模型及其构成维度。
2.4.3、顾客满意与品牌态度。
2.4.4、品牌联想与品牌态度之间的关系研究。
2.5、行为意向。
2.5.1、行为意向的概念。
2.5.2、行为意向的构成维度。
2.5.3、酒店企业顾客行为意向的研究现状。
2.5.4、品牌联想与行为意向之间的关系研究。
第三章、研究设计。
3.1、访谈研究。
3.1.1、访谈对象。
3.1.2、访谈内容与方式。
3.1.3、访谈结果与讨论。
3.1.4、研究对象界定。
3.2、研究模型与假设。
3.2.1、研究模型。
3.2.2、研究假设。
3.3、变量释义。
3.3.1、品牌联想。
3.3.2、顾客满意。
3.3.3、品牌态度。
3.3.4、行为意向。
3.5、问卷前测。
第四章、数据分析。
4.1、样本来源。
4.2、描述性统计分析。
4.3、信度分析。
4.4、因子分析。
4.5、模型修正。
4.6、方差分析。
4.7、相关分析。
4.8、结构方程模型分析。
第五章、研究结论与管理建议。
5.1、假设检验。
5.2、研究结论与讨论。
5.3、管理建议。
第六章、研究回顾及展望。
6.1、研究创新。
6.2、研究局限。
6.3、研究展望。
本文结论。
本文对主题酒店品牌联想与顾客行为意向之间的关系进行了研究,得出了研究结论。
同时,本文也存在一些不足之处有待在后续的研究中进行改进。
第一,对于主题酒店这一研究对象,本文主要基于文献综述和访谈研究对其概念进行了界定,对于该概念是否具有科学性,有待于进行实践的检验和行业的认同。
第二,本研究的问卷发放采取线上和线下相结合的方式。
对于线上发放方式而言,不可避免地存在着一些问题。
例如,受访者年龄分布不均句,样本偏年轻化;通过微博等渠道发放的问卷,在受访者填写的过程中难以进行双向沟通,可能产生对问卷的误解;无法对受访者进行监督,这可能导致部分问卷的质量难以保证。
此外,有效问卷的数量也有待增加。
第三,尽管笔者尽量参考更多的理论文献,并有意通过访谈顾客、学者以及管理者等多样化的人群使维度的构建方法更加科学,结论更加合理。
但受到笔者研究经验的限制,受到访谈对象数量、范围等方面的限制,新维度的构建仍然带有一定的主观性,难以全面和准确地涵盖主题酒店品牌联想的内涵,测量模型的效度有待进一步完善。
第四,本文依据前人的研究成果进行问卷问项设计。
在研究过程中,虽然其信度和效度通过数据分析得到了支持,并达到了后续研究的基本要求,但仍存在一些问项的提问角度不够准确,提问范围不够明晰,表述方法有待进一步规范等问题,且问项的重测信度等仍有待进行进一步的提高,以使问卷设计更加科学规范。
电子商物的发展离不开现代物流,这是当今人们的共识,也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。
早在1994年,一些公司就开始投资电子商务,但它们大都沿袭了期货业务的思路。
只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序,几乎没有与之匹配的物流程序,也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。
6年之后,虽然花费了大量的资金,这些公司都没能成为电子企业家族中的一员,有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄无声息了。
除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外,货物不能及时送达是这些公司至今未能取得成功的主要原因。
在电子商务如火如荼的今天,诸多公司仍未解决物流问题,货物送达依然是电子商发展的瓶颈。
少数自称解决物流问题的公司,也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统,交付图书、音像制品之类的小件物品。
更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。
这就使电子商务的内涵有了不同的定义:广泛的电子商务将物流涵盖其中,包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全过程。
而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。
对顾客来讲,最终要选择前者而淘汰后者,因为前者让顾客最省力气。
不论交易形式如何变化,是现金支付还是信用支付,是面对面交易还是网上交易,货物总是要从卖者交到买者,甚至到达消费地。
物流的功能是永恒的,电子商务企业如果不同物流相匹配,早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事,这首先是由于物流企业投资巨大,一般电子商物企业不敢涉足。
土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。
我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造,与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。
二是物流企业行业割据严重,没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。
运输部门分属不同的部委管理,仓储行业分属不同的部委和地方。
造成流转单证不规范、不统一、不通用,货物紊流、迂流严重,道路收费站多、收费量大,货物不能畅流。
因此,为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱,国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。
在一定意义上说,物流设施的好坏和物流通畅度,是一个国家综合国力和经济发展的标志。
电子商务的发展使交易成本大大降低,而现代物流的`发展,使货物流通成本降低,从而降低社会商品总成本。
一,引言(简述本文的观点)。
简述21世纪物流的竞争主要在于信息技术和自动化系统应用的竞争.信息技术和自动化的应用是物流经济利益新的增长点.电脑由硬件系统和软件系统组成,如果把一个物流中心看作是一台电脑,那么它的位置选址,仓库的布局,规模的大小则是它的硬件系统,而信息技术与自动化系统,快速响应的程度,客户服务水平则是它的软件系统,一台电脑的好坏很大程度上取决于它的软件系统.物流作业中心的选址与布局是战略问题,是一个物流中心在成立之前就必须要考虑好的.而信息技术与自动化流程,决策支持则是一个战术问题,是物流企业在竞争中逐步发展和完善的.所以物流企业的真正竞争是它的信息技术自动化应用与快速反应.
二,信息技术与自动化在物流环节中的作用(具体阐述是如何实现其降低成本和提高竞争力)。
现代物流是一个挑战与机遇并存的领域,它包括对信息,运输,存货管理,仓储,物料搬运,包装等作业领域的综合管理起任务是把具体作业任务有效地组合,实现其各个环节顺畅,使其各环节进行有效衔接.
1与采购环节的衔接.
2与库存环节的衔接.
3与运输环节的衔接.
三,信息技术与自动化具体应用案例分析(提供论据)。
(1)沃尔玛全球定位系统和互联网的应用案例.
(2)日本物流发展的几个阶段.从中分析可以得到物流的发展过程就是信息技术与科技的发展过程.
目录。
摘要。
abstract。
一、绪论。
(一)论文选题意义及目的。
(二)国内外研究综述。
1.国内研究概述。
2.国外研究概述。
(三)论文研究的方法和创新点。
二、科技进步与创新以及现代物流管理的若干基本问题概述。
(一)科学技术进步对社会发展的作用。
1.科技与科技进步。
2.科技进步推动社会生产力全面发展。
3.科技进步促进社会经济的发展。
4.科技进步对精神文明建设的重大推动作用。
5.科技能够改变人与自然的关系。
(二)科技创新的.内涵。
1.科技创新。
2.科技创新新领域。
(四)从传统物流管理向现代物流管理的转化。
1.传统物流管理与现代物流管理的区别。
三、科技进步与创新对现代物流管理的影响。
(一)科技进步与创新可以提高现代物流管理的周转效率。
1.科技进步与创新是现代物流管理的核心竞争力。
2.科技进步与创新使现代物流管理中供应链管理更加科学。
(二)科技进步与创新可以促进现代物流管理的可持续发展。
1.科技进步与创新是现代物流管理实践科学发展观的具体应用。
2.科技进步与创新实现现代物流管理中人、财、物的最优配置。
(三)科技进步与创新适应现代物流管理的需求。
1.科技进步促进现代物流管理的发展。
2.科技创新支撑现代物流管理的发展。
四、科技进步与创新支持我国物流管理的现状分析。
(一)我国物流管理应用科技进步与创新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引进国外先进技术。
(二)我国物流管理运用科技进步与创新面临的主要问题。
1.基础设施与装备条件差。
2.中西部地区与国内发达地区差异较大。
3.缺乏科技创新人才。
4.存在体制因素制约。
五、国外物流管理中运用科技进步和创新手段对我国的启示。
(一)政府重视为现代物流管理发展提供良好环境。
1.改善宏观环境,颁布法律促进现代物流管理发展。
2政府对现代物流管理中科技进步与创新财税政策的把控。
(二)交通设施的改善与物流管理技术的充分应用。
1.改造现有道路,提高道路设计的科学性与安全性。
2.机械化、自动化、信息化下的现代物流管理。
(三)密切关注国际物流管理的发展趋势。
1.学习借鉴与更新创造相结合。
2.加强对外宣传,融入国际物流管理大舞台。
(四)沃尔玛物流管理经验的启示。
1.功能与结构完整的企业物流管理信息系统。
2.建立现代化的企业物流服务保障能力。
3.企业强调物流运营活动科技创新。
六、依靠科技进步与创新,加强现代物流管理发展的建议和对策。
(一)构建现代物流管理制度。
(二)建立科技进步与创新的物流管理服务体系。
2.建立科技创新型人才市场开拓机制。
(三)强化政府监督职能。
1.财税激励政策。
2.增加政府财政补贴政策。
(四)加强现代物流管理科技创新人才培养政策。
1.建立科技创新人才引进机制。
2.培养与开发科技创新型人才。
3.完善科技创新人才管理机制。
结语。
参考文献。
致谢。
在供应链系统中,物流管理是至关重要的组成部分,随着我国社会主义市场经济的迅猛发展,科学技术更新换代的周期越来越短,供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障,引入供应链系统,对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理,这是企业必须正视的重要问题。
1.供应链系统概述。
1985年,哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念,在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链,就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言,供应链的组成包括多个要素,主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现,供应链不仅仅是一条物料链,同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中,每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言,物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成,具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说,供应链系统具有以下一系列基本特点:
1.1整体性。
供应链系统以企业整体为核心目标,自身就具有比较激烈的竞争模式,与传统的分销模式相比,供应链系统具有显而易见的整体性特点,供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体,他们相互依存、相辅相成、不可分割。
1.2复杂性。
供应链每个节点上的企业具有不同的特点,其类型也不尽相同,因此对大多数个体企业而言,供应链系统具有一定的复杂性。
1.3动态性。
随着市场环境的变化,企业生产经营策略也要进行适当的调整,为了与时俱进,顺应时代发展潮流,企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑,在供应链节点上,企业具有不可替代的重要地位,它们也是其他供应链上的个体成分,通过反复的交叉关系所组建的体系,使得整个供应链系统具有动态性,也使企业的管理难度不断提高。
2.供应链系统下企业物流管理存在的问题。
与西方发达国家相比,我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高,明显受限于管理技术的制约,因而运行效率不尽如人意,存在的主要问题体现在以下几点:
如今,我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法,各项分工还不够健全,依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上,这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时代发展的潮流,难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展,越来越多的客户对物流活动有着个性化需求,比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等,但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则,导致不少客户的个性化需求难以得到满足,从而降低了客户的满意度,不利于企业的长远发展。
2.2基础设施和信息化技术亟待完善。
作为保障物流服务的“硬件”基础,先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看,我国很多企业的物流基础设施比较陈旧,没有引进适应市场发展的先进设施,这直接影响了企业物流的现代化发展。另外,企业的信息化技术也不够先进,这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问,在供应链系统下提高物流管理效率,离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足,导致很多物流信息传递不够到位,进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量,甚至有可能减弱供应链系统的核心竞争力。
21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷,我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段,高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求,导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端,难以满足企业的物流管理需求,进而影响了供应链系统下物流管理的效率。
2.4整个管理流程不够稳定。
在我国,供应链系统刚刚起步,其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定,企业之间也存在不确定性,这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性,信息流动容易受到制约。在这种形势下,企业的物流管理活动会存在的各种风险,严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。
3.优化供应链系统下企业物流管理的对策与建议。
在当前市场环境下,企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展,企业应该解放思想,以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动,对其予以高度重视,要将物流管理列到企业发展战略中,对其进行周密规划。企业必须意识到,企业未来的市场竞争,就是供应链之间的竞争,只有重视供应链系统下的物流管理,企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外,企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作,构建战略联盟,成为长期合作的物流战略伙伴,将供应链整体性优势发挥到极致,形成最大化的市场竞争力。
3.2创新物流服务战略。
首先,企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容,提供多元化的物流增值服务,围绕客户需求,实现物流服务项目的个性化与多样化,比如可以提供便利性服务项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等,只有最大程度地满足客户的个性化需求,以专业的服务体现企业的物流特色,才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务,毫无疑问,要想真正完成物流功能,还需要企业能参与到客户的物流管理中,这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起,企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等,尽量为客户提供一体化物流服务方案,使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务,因为物流管理活动离不开物流信息,所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制,同时还要与企业建立长期合作关系,整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务,以此形成协同效应。其次,企业还要对物流服务形式进行创新,要紧密结合客户需求,严格操作物流管理的运作方式,与客户建构良好的沟通渠道,搭建有效的合作平台,这样有助于产生和谐的协同机制,使整个供应链系统的功能发挥到最大化。
3.3引入先进的信息技术。
进入新世纪之后,电子商务快速发展,对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术,将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况,企业可以引入的信息技术可以有以下几种:一是数据仓库,这是一个面向主题的,包括各种历史数据的数据集合,它将供应链系统的所有数据集成在一起,并将当前的物流活动业务信息抽离出来,保证物流任务的安全性和稳定性,进而提高物流管理效率。其实,数据仓库并不是一个单一产品,而是由软硬件技术构建的信息环境,其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库,使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据,这样能使物流管理活动的各种信息一目了然,提高物流运作效率。二是数据挖掘,这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术,旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系,发掘被忽略的要素,这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要,数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术,可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术,这是以超大规模数据库为基础,对数据进行多维化分析,构建多维数据模型的技术,可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较,找到它们之间的联系,挖掘潜在问题,从而调整物流管理活动的方向,提高管理效率。
3.4培养高素质管理人才。
提高供应链系统下的物流管理水平,关键要靠人才。首先,企业要大力培养内部的物流管理人才,引入竞争机制,提高他们的竞争意识,主动提升工作技能和业务能力。其次,企业要为内部物流管理人才提供培训,或者派遣骨干人才外出学习,接受深造,提高他们的综合素质。再次,政府要对物流人才加强培养力度,支持我国高等院校优化物流管理课程设置,企业也要主动与高校进行密切合作,使学生参与到供应链企业的物流管理实践中,保证人才培养的针对性和有效性。
4.结束语。
总之,现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式,在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争,充分挖掘自身潜力,提高企业核心竞争力,这关乎企业的长远生存与发展,企业要对物流管理予以高度重视,为可持续发展开辟新的格局。
【参考文献】。
各大企业的内部结构中,物流是重要组成部分之一,物流的管理效果对企业的发展有着直接的影响。基于物流管理的视角,对企业内部的物流管理进行了简单的分析和探究,旨在引起更多业界人士对企业内部物流管理的持续关注,提高企业内部物流管理效率和效益,推动企业获得健康长远的发展。
无论是对于各大企业内部的物流部门,还是独立的物流公司来说,物流管理都是一个常年被忽视但是又离不开的部分,但是随着时代的发展、社会的进步以及科技的提升,物流管理逐渐进入企业管理者的眼帘,成为公司创造更多收益、提高工作效率的一项决胜法宝,帮助各大企业在市场中抢占先机,获得发展。从企业内部的物流管理角度出发,首先提出企业要在思想上重视企业内部物流管理,接着完善企业内部的物流信息,其次需要做好企业内部物流管理工作人员的培训,最后需要将企业内部的物流管理部门和其他部门以及外部环境进行协调和沟通,全面提升企业内部的物流管理。为企业内部进行物流管理提供一些新的思路,促进企业内部的物流管理进行创新和升级,进而推动企业的经营模式转型和优化,为企业创造更多的经济效益。
要想做好企业内部的物流管理,首先需要在思想上给予充分的重视,提高企业管理层对物流管理的深刻认识,才能从根本上改善企业内部物流管理的弊端,进行管理模式的优化升级。举例而言,第一,企业要建立健全内部物流管理秩序和规范,强化管理职能,使物流管理人员有制度可以依据,提高管理效率。第二,企业要对内部物流管理模式进行创新,充分利用好公司管道储运优势,取长补短,同时取缔一些不必要的效益产出较低的基层部门,优化管理结构。第三,将原有的物流管理相关规定进行细节化规定,并制定好管理细节手册等,使基层员工能够更好地理解并配合管理工作。
第一,做到了解和评估材料需求情况。作为物资供应工作人员应该做好企业相关的需求计划,进而得出一个大体的采购量。第二,确定基本采购数量。应该将公司的生产需求和市场需求综合后转变成生产计划,然后减去已存在产品的数量。再精确计算可用库存量,以便采购时能准确掌握采购的信息,给企业内部物流管理提供最准确的数据。第三,计算剩余的订单数,这能够更加准确的根据需求确定数量,不至于浪费或者短缺。通过这三者的了解和计算,对采购数量做到一个基本的确定。
对企业内部物流管理人员应该进行专门的企业财务管理和计算机技术以及管理培训,确保企业在这方面的发展能够跟上时代的步伐。
要想做好企业内部的物流管理工作,只靠物流管理部门和成员进行单打独斗是远远不够的,还需要企业领导层的科学指导与其他各部门的高效配合。企业内部的物流管理工作对企业的生产经营非常重要,因此,在进行企业内部的物流管理工作时,与其他生产、财务、人资、销售等部门进行有效的沟通协调可以在很大程度上提高物流管理的效率,并为管理成效提供保障。企业内部的'物流管理的沟通协调工作主要体现在两大方面:第一,企业内部的物流管理与公司内部其他部门的沟通协调。物流管理在与公司内部部门进行沟通时可以获得更多的信息和资源,促进物流管理工作效率的提高,还能减少一些不必要的成本支出,为公司创造更多收益。第二,企业内部的物流管理与公司外部各个系统环节的沟通协调。物流管理在公司外部主要与物资供应商、施工单位和其他采购相关系统进行沟通,在这其中可以对各项原材料以及产成品的信息获得了解,同样可以避免发生上当受骗或者资金浪费状况的发生。
企业要想在新时代、新形势下获得持续健康发展,创造更多的企业价值,就需要不断进行企业升级,进行科学管理和高效生产。具体说来,企业要想在内部的物流管理方面获得较大发展,首先要从思想上抛弃传统的物流管理理念,重视和支持物流管理工作,并建立健全科学的物流管理制度和体系,同时整合优化各项物流信息资源、加大对物流工作人员的能力提高和素质培训,再辅以高效的部门协调与沟通,就可以全方位、立体化的做好企业内部物流管理工作,影响其他部门的管理模式,形成企业内部的良性循环,不断推动企业的健康发展。
[1]周永福。中小企业物流成本管理现状与有效途径分析[j].中国高新区,2017(24):206.