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要求：一个施工项目的组织设计，内容包括：工程概况、施工部署、施工方案的选择、施工质量控制措施、施工进度控制措施、施工机械和设备供应、施工安全和工地环境管理措施、施工平面图和进度计划(流水图或网络图)、经济指标。
要求：完成一个施工项目的施工预算：包括预算说明、预算表的编制和计算，计算出工程造价、主要工程材料用量、用工工日，使用机械设备台班总量。
内容摘要：
作为一个合格的仓储管理人员，对他的素质是有一定严格要求的。
1．具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。
2．具有丰富的商品知识，对于所经营管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性质的保管要求，能有针对性的采取措施保管和养护。
3．掌握现代的仓储管理的技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运。
用充分的掌握并能熟练的运用。
4．熟悉仓储设备，能合理和高效的利用仓储设备。
5．个人办事能力强，能有条不紊的处理个中事务。
6．具备一定的财务管理能力，能查阅报表，进行经济核算，成本分析，正确。
掌握仓储经济信息，进行成本管理，进行接个管理和决策。
7．具备一定的管理理念和管理素质。
关键词：仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人。
能力财务知识。
序言：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。
一、仓储业的发展概况：
保管商品，更重要的是担负着商品的分类，检验，计量入库，保管，包装，分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。
既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展，由简单到复杂直至现代化，是与整个社会生产力是水平相适应的，企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机，那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行，并取得良好的经济效益，就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合，而仓储本身是对“物“的管理，但这种管理又是由人来实现的，机器由人来操作，各种科学的管理方法也是由人来组织，实施的。因为只有人才具有主观能动性，所以仓储业就需要大量的仓储人员，而仓储热门员的素质就显的由为的重要。
二、仓储从业人员所具备的职业精神。
1、仓储人员的敬业精神：
在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司，在那里工作的时候我的岗位是库房管理，人常说干一行爱一行，那么我们也一样，更是要爱一行才干一行，如果你从事的并不是你喜欢的行当，我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质，你必须热爱仓库的工作，具有敬业的精神，你才能做到讲效率，讲效益，认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针，政策和法律法规，并具有高度的责任感。忠于职守，廉洁自律，关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责，熟悉仓库仓储物资的特性，还要加强自己的不断的学习与自身的充电„„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑，所以仓储人员必须首先具备敬业的精神，因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。
2、仓储人员的吃苦耐劳精神：
在康洁的几个月里，自我感觉就是两个字：脏，累。既然仓储是一个行业，那么每个行业都有它的特点，那仓库作业也有它自己的特点，主要表现在一下几个方面：
1）作业过程的不连续，尽管存在着就真直拨，就库直拨的情况，但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间，所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业，而是不简短的进行的。
2）作业量的不均衡，仓库每天发生的作业量是有很大的差别的，个月份之间的作业量也有很大的不同，折中日，月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。
就比较的复杂，特别是象刚才这类作业对象，有时候更是特别的危险，所以作业时要特别的谨慎。
4）作业范围广泛，仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的，但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的，比如接运，配送等作业可能要在生产企业，中转仓库，车站或用户指定的地点进行的，作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受，由于它书一个工作量大且不均衡，作业对象又复杂，作业不仅地理范围广泛，而且作业对象也及其的广泛，我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验，先不说业务知识和商品知识怎么样，首要的文契是你一定要吃的了那份苦头，也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛，因为中国的实情就是还不发达，没有多少全自动化的立体仓储事业，当然人各有志，你也可以仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业，它总得发展，所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。
3、仓储人员的商品知识：
作为一个仓储人员，那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题，更是一个综合管理问题，由于jit观念的广泛应用，库存时间在不断的缩短，现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高，物品养护技术也不断的简单化，但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作，以制度，规范的方式确定保管保养，并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管，保养和维护。
“以防为主，防治结合”为保管保养的核心，要特别重视物品损害的预防，及时发现和消除事故隐患，防止损害事故的发生，特别要预防爆炸，火灾，污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现，发生损害现象是要及时采取有效的措施，防止损害的扩大，减少损失，这些措施具体表现在一下几个方面的工作中：
1）严格验收入库物品，要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化，要在物品入库时严格的验收，弄清物品及其包装的状况，对有异常情况的物品要查清楚具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。
2）适当安排储存场所，由于不同物品性能不同，对保管条件也不相同，分区，分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。
3）进行科学的堆码苫垫，阳光，雨雪，地潮对物品质量影响很大，要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距：顶距，灯距，墙距，柱距，和垛距。
4）控制好仓库的温湿度。
5）定期进行物品在库检查，这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异，品种繁多，规格型号复杂，进行出库业务每一天都在进行，而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数，加之物品受周围环境的影响，而使物品可能发生数量或质量变化损失，对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。
6）要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施，或许有人认为钢材那有那么的复杂呢，答案或许是肯定的，仅仅是钢材就是这样了，那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些，而仓储人员也不仅仅涉及这些物品，所以仓储人员必须具有丰富的商品知识，对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性质和保管要求，要有针对性的采取措施保管和保养，所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。
4、仓储人员的技术素质：
仓储活动的基本功能包括物资的保管，调节物资的供需，实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存，保养，维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有：货架技术，起重技术，自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划，管理，机械，电器于一起，是一门综合性的技术，采用高层货架储存货物，用起重，装卸，运输机械设备进行货物入库和出库的系统。as/rs主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物，其最大高度已达40多米，最大库存量可达10多万个货物单元，可以实施自动化的控制，并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进，熟悉仓储设备，能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用，这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰，要做行业的精英，那么就要不断的强化自己，跟上时代的脚步。
5、仓储人员的个人能力：
前面我们已经知道了商品的保管和保养，那么仓储最重要的两步便是入库和出库，这两步看似十分的简单，但是这动静之间确包含了很多很多。它就要看真真正正的办事能力，以及团队协作精神，当然最主要的还是我们自己的实力。
入库阶段有接运，验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的，验收工作是一项技术要求很高，组织要求严密的工作，关系到整个仓储业务是否能顺利的进行，必须做到及时，严格，经济，入库物品经过点数，查验后方可安排卸货，入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出，推陈出新”的原则外，尽量一次完成。防止差错，出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称，型号，规格，数量，收货单位，接货方式等条件进行的核对凭证，备料，复核，点交，发货等一系列的作业和业务管理活动。
所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作，熟练掌握作业流程和工艺流程，不断提升自己的办事能力，有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。
6、仓储人员的财务素质：
最后我想说一下仓储人员的财务素质，众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高，有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标，是仓储成果的反映，是衡量仓储管理水平高低的尺度，也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算，有利于企业编制合理的仓储计划，充分发挥企业和职员的积极性和主动性，增强责任感，不断提高仓储管理水平。
当然我们仓储人员并非专业的财务人员，不一定非要对任何财务知识都懂得，但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表，进行经济核算，惊醒成本管理，进行价格管理和决策。
总结：
随着生产的发展和流通规模的不断的扩大，对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化，产业化，标准化以及现代化的“四化”发展，那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐，除了要做好以上最基本的几点外，还要用科学技术和管理技术来武装自己，做具有高责任心和高素质的专业性人才。
感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文，有不到之处请指正！此致
敬礼
参考文献：
服务行业职业礼仪。
摘要：随着市场因素和交通因素影响的不断加深，并在综合因素的影响之下，产生了一种新型的企业流程式工作，即为物流管理。在企业的运营中物流管理对众多管理性质的难题进行了解决，促进了企业的发展，并且逐渐的成为企业管理整体水平高低评价标准之一。因此，企业在其发展的过程中如果想要得到进一步的发展，需要对物流管理工作投入一定程度的关注。
关键词：企业；物流管理；发展瓶颈；策略。
对于一个企业而言，如果其物流管理质量得到相应提升，将为企业发展中的后顾之忧进行解决，对于企业在市场中的竞争力及自身综合实力提升具有重要的促进作用。但是，随着企业运作中物流管理相关工作地位的提升，相应的物流管理问题也逐渐显现，本文主要针对企业物流发展面临的瓶颈进行分析，并提出相应的解决对策，旨在为企业物流管理工作提供基本的理论依据。
企业物流由多个相互联系的阶段所组成，例如，供应阶段、生产阶段、销售阶段以及回收阶段和废弃阶段，而这些阶段中最为重要的两个环节即为供应和生产。以生产的角度进行分析，企业物流的各个阶段是不能获得直接效益的，但是这些物流环节对其企业而言是必不可少的。通过相应的物流管理，企业可以实现对物资的统一采购和科学的配送，实现物资的统一调剂和调配，有利于降低企业运营成本，从而实现企业运营中最优资源配置，从根本上实现企业整体经济效益的提升。而且企业物流管理相关工作是对不同企业之间进行联系的无形纽带，是重要的供应链管理大体系中的组成部分之一，也是企业对自身的市场竞争能力和效益进行提升的重要举措之一，因此对企业物流管理存在的问题进行分析和解决是十分必要的。
1.管理理念较为陈旧，管理方法和模式落后。第一，由于企业物流管理工作一直受到传统物流相关管理理念的约束，因此目前企业物流具体范围受到很大程度的限制，这也导致运行所需的成本居高不下，造成了资源的极大浪费，而且物流配送的安全性和速度难以得到根本的提高，这也使得企业的物流管理方面在市场中没有足够的竞争能力。第二，在针对企业物流工作进行管理的过程中所使用的方法和模式较为落后，未形成一个较为完善的管理体系。通过相应的调查发展，虽然物流管理已经得到了一定发展，但是众多的企业对其管理手段及模式的运用还不成熟，整体的管理水平仍需要顺应时代的发展进行相应的提高。
2.制度及相关的法律法规仍不健全。众多的企业，尤其是针对中小型企业而言，其物流管理相关工作的制度是极为不健全的。目前企业物流工作中针对与自身实际发展需求相关联的物流绩效相关的考核制度缺乏，而且物流从业人员准入和使用制度同样欠缺，与之相关的企业物流制度及法律法规与国际物流所规定的标准之间也具有很大的差距。而且，在针对物流管理和企业第三方物流以及供应商之间工作时同样缺乏一定的法律法规进行有效的约束，这些问题在物流管理中的存在，都在不同程度上对现代企业的相关物流管理工作效率进行了降低。
3.人才短缺且人员整体素质需要提高。与发达国家相比，我国物流管理的发展起步较晚，对于高素质、经验丰富的物流管理人才仍较为短缺。而且，目前企业物流管理人员的素质仍需要得到进一步的提升。物流管理占据企业运营管理的重要地位，其工作人员不仅需要对物流经营的核心知识进行全面的掌握，而且需要对企业管理的相关知识进行了解。通过相关的调查发现，目前我国企业物流管理效率难以大幅度提升的原因与物流工作人员的能力水平有直接的关系，因此为了对此问题进行解决，对物流管理人员素质进行提升至关重要。
1.更新管理理念，完善和改进管理的方式及技术。对于管理理念的更新需要对传统的管理思想进行解放，对于企业的物流管理来说，这是时代发展的趋势。因此，新时期需要对企业物流管理进行重视的同时，对管理的理念进行更新。需要意识到现代物流管理不再仅仅是指物品在空间上的位置移动，而是需要将其作为新时期为客户进行服务的新型业务拓展活动。另外，为了达到管理水平的提升，需要建立相关的管理体系，在对零售商、分销商和供应商以及顾客等多个利益体的利益分配进行保证的情况下，对现代化的企业物流管理体系进行建立，以此实现产品从供应商到消费者之间的快速转移，以满足消费市场的实际需求。而除了对管理的理念进行更新外，仍需要对管理的方式和相关的管理技术进行提升，走出传统形式的物流管理限制，运用先进的管理手段和技术，实现企业物流管理的技术信息化和网络化，以此促进物流管理水平的大幅度提升。而具体的做法，首先是企业管理层的高度重视，加大物流信息化建设；其次是对信息处理的代码化、数据化和数字化进行实现；最后是对企业物流的整体网络化信息系统建设力度进行加强，以此实现物流管理的高效和高质量。
2.对企业物流制度和相关法律法规进行制定。随着交通发展及电子商务时代的到来，我国已经进入了一个全新的发展时代，企业之间的竞争也不单单局限在国内，国际之间的竞争趋势也变得愈发激烈。因此，企业需要以国家化的标准来对物流制度和法律法规进行制定，对其自身的物流管理工作进行必要的规范和约束，对企业自身的物流管理情况和需求进行明确的基础上，从产品的包装环节、运输环节和装卸环节入手，进行国际标准的制定及实施，以此实现与国际物流标准之间的衔接。做到以上几点，将会对企业物流发展过程中由于制度规范不健全不完善等引发的发展阻碍问题进行解决，从其根本上对企业物流工作在市场中的竞争力进行提升，以此为企业的发展奠定坚实的基础和有效的助力。
3.加大对企业物流管理人员的培训。市场竞争的自由化和物贸发展的开放化，实现了企业物流信息管理、电子技术和贸易经济以及运输配送各类元素之前的紧密联系，这样的发展形势之下，对企业物流管理人员的技能水平和知识结构提出了更高的要求，为了对新时期企业物流管理的整体效率进行提升，加大对物流从业人员的物流技术和物流培训极为重要。首先，需要对企业物流管理层的物流技能知识进行提高，实现对企业物流各个环节、阶段的明确认识；其次，需要为企业物流管理工作人员提供更多进修和学习及培训的机会；最后，为了使企业物流管理人才形成一定的梯度，需对人才的培训及开发力度进行加大，例如进行校企合作，或者企业内部的选拔培养等等，以此做好对企业物流管理人员的素质及技能提升。
四、结语。
总而言之，企业物流管理相关工作在经济和社会共同发展的促进下形成了其自身的运行方式，而其自身所具有的价值使企业对其重视程度逐渐加深，企业为了在市场中对综合竞争力进行加强，需要对市场发展的实际形式进行掌握，更新物流管理的相关工序，对物流管理的水平和效率进行提升，以此实现企业市场经济地位的真正提升。
参考文献：
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基于运筹学方法的若干物流管理问题研究。
港运物流信息管理系统的设计与实现。
电子商务教学虚拟实验室设计与开发。
面向制造企业的移动物流平台设计与开发。
中小家具制造企业销售物流策略优化研究。
顺德现代物流发展战略研究。
基于电子商务平台的仓储物流运营研究。
上海定航公司公路货物运输管理信息系统的设计和实现。
联赢物流网车管家项目开发与应用。
基于语言迁移理论的高职学生英语被动结构使用偏误的调查与分析。
3、浅议连锁经营企业的供应商管理。
4、政府采购在中国的现状与未来研究。
5、企业采购流程的设计与改进实证研究。
6、我国仓储标准化的实施现状研究。
7、我国危险品仓储的发展现状分析。
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9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析。
10、我国仓储行业从业人员需求调查。
11、我国家电连锁企业配送现状研究。
12、冷鲜食品配送的发展及现状分析。
13、配送中心选址的影响因素研究。
14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、连锁超市配送中心的运营与发展。
16、郑州市国际货运代理业发展对策。
17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策。
18、货代提单中容易出现的问题分析。
19、我国货代企业面临的问题分析。
20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析。
21、我国货代公司的信息化建设。
22、传统货代企业的发展之路。
23、中小货代企业发展方向研究。
24、货运代理公司发展前景分析。
25、我国货运代理市场发展对策研究。
26、浅析对无船承运人的管理。
27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究。
28、无单放货中的风险防范措施研究。
29、国际货运代理人的法律责任问题研究。
30、如何防范提单风险。
31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究。
32、第三方物流企业的营销策略分析。
33、我国第三方物流发展现状及对策分析。
34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究。
35、仓储企业向第三方物流企业转型研究。
36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究。
37、第三方物流企业资源整合研究。
38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究。
39、第三方物流企业的定制服务模式研究。
40、第三方物流企业客户服务研究。
41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究。
42、第三方物流企业核心竞争力的构建。
43、第三方物流发展模式研究。
44、第三方物流在供应链中的作用研究。
45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究。
46、第三方物流企业经营战略研究。
47、xx物流信息系统规划设计。
48、物流企业核心竟争力研究。
49、xx物流通道系统规划设计。
50、物流中心规划与设计方法研究。
51、物流配送路线优化的研究。
52、试论区域经济中的现代物流发展战略。
53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用。
54、关于现代物流园区建设的思考与建议。
55、关于建立区域物流规划的的战略思考。
56、区域现代物流产业发展规划。
57、xx企业物流系统整体规划。
58、基于供应链设计和规划的方法应用。
59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析。
60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究。
61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考。
62、论货物运输合同的法律适用。
63、如何构建我国的物流法律法规体系。
64、论海上货物运输合同的违约责任。
65、仓单制度研究。
66、仓储法律制度研究。
67、校园规划设计招投标若干问题的研究。
68、试述招投标工作应遵循的原则。
69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究。
70、试论仓储合同履行中的风险移转。
71、违约责任与侵权责任比较研究。
72、进出口商品检验若干法律问题的研究。
73、国际货运代理法律地位初探。
74、浅议提单的法律性质。
75、现代物流信息系统构建及应用研究。
76、基于rfid技术的现代物流应用研究。
77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
79、erp与供应链结合的采购管理研究。
80、物流信息系统的功能分析。
81、条码技术在物流中的应用研究。
82、条形码技术在xx仓库管理中的应用。
83、二维条码在xxx中的应用。
84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨。
85、xx企业物流信息系统的设计。
86、射频识别技术在交通运输管理中的应用。
87、基于web-edi的eos系统构建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的车辆管理信息系统的探讨。
89、第三方物流信息技术应用研究。
90、b2b电子商务对交易成本的影响的分析.
91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.
92、电子商务时代的企业价值创新。
93、电子商务时代网络营销的变迁。
94、电子商务的发展创新与环境构筑。
95、电子商务环境下的敏捷制造研究。
96、电子商务环境下物流企业经营战略分析。
97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送。
98、电子商务环境下物流业发展对策探讨。
99、电子商务时代的物流配送思考。
100、电子商务对企业的影响与对策。
101、试论企业电子商务的风险控制。
102、试论电子商务与高新技术产业发展战略。
103、网络经济时代下的传统企业电子商务化。
104、电子商务发展的现状、难题及对策分析。
105、论包装在运输过程中的作用。
106、浅谈运输成本控制。
107、论智能运输系统在我国的发展。
108、中国公路货物运输发展研究。
109、公路危险品运输管理探讨。
110、浅谈超载运输的危害及其对策。
111、浅谈超限运输的危害及其对策。
112、道路危险货物运输中的若干问题研究。
113、浅谈运输工具的选择对成本的影响。
114、道路运输责任划分的研究与分析。
115、浅谈运输线路的选择和优化。
116、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨。
117、浅谈运输合理化。
118、关于郑州市快速公交系统的调查与分析。
119、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究。
120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究。
121、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究。
122、关于公路集装箱运输企业it战略研究。
123、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求。
124、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析。
125、公路集装箱运输管理信息系统初步研究。
：近年来，我国社会经济正在不断发展，科学技术也在不断进步，我们的社会环境和生活工作当中，到处充斥着信息化的气息。而科学技术的发展和进步，也对我国的经济发展和社会进步，以及人们生活水平和质量的提高都有极大地促进作用。处于信息多元化，科技不断创新的大环境下，我国现代物流管理也在不断优化。科技创新对现代物流管理的发展具有积极影响，所以，如何将科技创新的最终成果运用于现代物流管理，值得探究。
：科技创新；现代物流管理；影响。
当今社会，科技创新能力直接影响着国家经济发展水平，关系到国家的竞争力。科学技术的创新将会全面推动社会生产力的发展，促进社会经济的进步，推动精神文明的建设，改善人与自然的关系，促进人与自然和谐发展。现代物流管理作为当前发展极快的服务行业，仍存在一些问题和不足之处，还需要改进和完善。而作为第一生产力的科学技术，在社会各领域发展中具有积极的影响力。因此，科学技术的创新发展对现代物流管理影响深远，改善和弥补现代物流管理的不足，需要科技创新的强大力量。
现代物流管理是将信息作为发展经营的中心，将顾客的满意度作为发展目标，将企业整体最优作为最终目的的一种新型企业管理模式。现代物流管理有着强大的供应链，为了更好的满足客户需求，提高企业经济效益，实现企业整体资源的优化配置，先进的科学技术是必需品。
(一)全面促进社会生产力不断提高。
科学技术是促进社会发展的第一生产力，在社会生产力发展过程中起到了变革性的作用。科学技术的发展和创新对提高劳动者素质，充分发挥劳动者的主观能动性，提高生产力工具，生产质量具有积极的促进作用。科技创新实现了经济发展和提高的同时，也创造了更多的新事物，促进了社会的发展进步和人们生活水平的提高。
(二)发展社会经济。
科学技术的发展和创新必将带动社会生产力的广泛提高，充分发挥劳动者的生产能力，提升劳动工具的水平，进而提高生产速度和质量，对发展社会经济起到巨大的推动作用。
(三)促进人与自然和谐发展。
随着科学技术的不断发展，人与自然之间的关系也逐渐走向和谐，科学技术的创新促进人们在生产建设过程中保护自然，与自然和谐发展。
(四)推动精神文明的建设。
科学技术的创新不仅仅能够为人们带来物质文明的不断提高，更能够推动精神文明的建设和发展。
(一)基础设施薄弱。
虽然当前我国经济发展水平正在不断提高，但是在现代物流管理方面仍存在基础设施薄弱的劣势。交通的不便、物流配送设备的简陋、物流管理自动化的薄弱，物流管理周转效率低等都对我国现代物流的发展产生不利的影响。特别是在经济发展缓慢的农村地区，物流发展严重滞后。
(二)科技创新型人才的缺失。
目前现代物流管理中存在的极为严重的问题就是科技创新型人才的缺失。人才是企业进步和发展的动力。但对科技创新型人才的重视度不够，企业未给科技创新型人才足够的发展平台和空间，都是导致科技创新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技创新的影响力极为深远和广泛，其影响范围大到社会经济的提高，小至人们生活质量的改善。而现代物流管理这种具有强大供应链的服务行业，需要掌握的信息量以及各个环节配合度的严密性，都需要有强大的科学技术作支撑。目前，我国物流管理广泛运用计算机整合资源，计算成本和效率，但在实际操作过程中远远不够，还需要更深更广的科技投入，促进现代物流管理走向强大。
(四)政府政策倾斜力度不够。
企业的发展需要政府的支持和帮助。现代物流管理的发展和壮大离不开政府政策的支持。当前在我国物流管理的发展方面，政府政策倾斜力度还不够，仍有很大的空间。
(一)促进基础设施建设的不断加强。
科技创新直接促进了信息化水平的提高和发展，促使交通愈加便捷，更新了物流设备的不足，改善了物流配送设备的简陋、物流管理自动化的薄弱，物流管理周转效率低等制约现代物流发展的基础设施建设，促进了现代物流供应链更加紧密的结合。例如，目前各大中型企业不仅在城镇建设大型的物流管理基地，在乡村也设置了分支和网点，促进全国物流管理资源的优化配置。
(二)为企业输送科技创新型人才。
科学技术的创新，也促进了大批量科技创新型人才在现代物流管理方面得以重用。企业对科技创新重要性的认可度越高，越重视科技创新型人才的引入和培养，进而有效地提高物流管理效率，促进企业资源优化配置，提高企业经济效益。
(三)促进可持续发展水平不断提高。
经济快速发展为我们带来诸多好处的同时，也造成了一些不利影响。过度开采，盲目追求经济发展的后果往往带来的是大气污染，环境破坏等一系列自然环境的问题。长此以往将会造成人与自然无法和谐相处的恶性循环。而科技创新，大大提升了能源利用效率，在节能环保方面有了较大进步，对绿色化现代物流管理的发展，具有极大的促进作用，更好的促进了现代物流管理的可持续发展。例如，电动车等节能环保的绿色交通工具的充分利用，对保护环境起到积极作用。
现代物流管理的现状和当前存在的问题，需要科技创新的力量加以改善。科技创新对现代物流管理的发展具有积极的促进作用。科技创新促进了现代物流管理基础设施的完善，为企业输送科技创新型的人才，促进企业可持续发展水平的不断提高，对现代物流管理的社会效益、经济效益起着积极的影响。
[2]陈芳芳，陈辉。科技进步与创新对现代物流管理的影响研究[j].黑龙江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊单位：江西省景德镇市景德镇学院。
3、5r管理在钢铁物流中的实践。
4、b2c电子商务企业物流配送质量研究。
5、b2c电子商务物流企业顾客体验评价研究。
6、dh公司应急物流系统的优化研究。
7、sc公司物流服务模式创新的研究。
8、北京市废旧汽车逆向物流系统优化分析。
9、北京市物流需求预测研究。
10、菜鸟物流模式对现代物流发展启示。
11、超高频射识别在物流中的应用研究。
12、大连港第三方物流的发展。
13、当当网物流服务质量评价研究。
14、德邦物流企业物流服务质量评价研究。
15、第三方物流的仓储管理。
16、第三方物流的利与弊。
17、第三方物流供应商选择问题研究。
18、第三方物流企业仓单质押风险评价研究。
19、第三方物流企业仓单质押服务现状问题的探讨。
20、第三方物流企业发展的现状与前景。
21、第三方物流企业客户关系管理。
22、第三方物流企业市场营销研究述评。
23、第三方物流企业盈利模式与成本管理分析。
24、第三方物流实施vmi配送优化的研究。
25、第三方物流信息系统设计探讨。
26、第三方物流与供应链的融合研究。
27、第三方物流运输云计算应用。
28、对比分析农产品的冷链物流模式。
29、对我国物流成本的再认识。
30、多车场物流协同运输调度的方法研究。
31、改革中小制造业物流成本控制的策略。
32、高职物流英语的特点及翻译探讨。
33、公路低碳物流发展影响因素分析。
34、公路煤炭物流网络优化研究。
35、关联物流运输调度问题研究。
36、关于铁路物流能力提升路径的探讨。
37、广西农村电子商务物流网点布局方案研究。
38、广西物流产业空间集聚水平分析。
39、杭州地区第三方物流发展对策。
40、合肥农产品物流管理模式创新研究。
41、河北烟草物流增值服务研究。
42、基于rfid技术的生产物流管理系统改进研究。
43、基于第四方物流平台的快递末端网点优化整合。
44、基于电子商务的现代物流业新型发展模式分析。
45、基于供应链系统下的企业物流管理研究。
46、基于供应链下上海通用汽车整车分销物流的方案实施。
47、基于物联网技术的甩挂物流信息平台建设探讨。
48、基于物联网技术的铁路物流运作模式研究。
49、集宁现代物流园区发展战略研究。
50、计算机之大数据对智慧物流的影响。
51、荆州港口物流发展对策研究。
52、精益思想应用于企业物流管理探讨--供应链环境下。
53、军地物流深度融合发展研究。
54、考虑供应不足的应急物流车辆路径优化模型及算法。
55、跨境电子商务物流发展问题的研究。
56、兰州铁路局物流基地布局规划方案的探讨。
57、零售商主导下物流外包的三级供应链决策。
58、绿色物流园区评价方法初探。
59、宁波电商与物流产业协同发展对策探讨。
60、企业物流管理绩效评价体系的构建。
在电子商务的发展过程中，一些物流产品对商品的生产、流通以及消费的影响逐渐的增强，人们对其关注度也越来越高。对此在实际中要提升对物流企业的重视，其中作为企业发展的重点部门——财务部门在实际中有着拓宽企业融资渠道，加强资金管理以及提升管理质量的作用。对此，文章主要对财务管理如何服务物流发展的需要的相关内容进行了简单的分析与探究。
在现阶段的物流企业发展中，其财务管理有着较为重要的作用，对此在实际中必须要对其进行深入的分析，了解其存在的各种问题，进而提升其整体的服务能力，为物流企业的发展奠定基础。
(一)融资困难的问题。我国物流企业数量较多，但是整体来说其规模较小，地域具有一定的分散性，其物流融资需求总量相对较大，存在一定的融资困难问题；同时一些银行等金融机构的门槛相对较高，项目审批时间相对较长，且费用相对较高，也给物流企业的发展带来了一定的影响。而其物流企业在开展自行融资的过程中也存在一定的困难，企业债券融资以及股票融资审批程序较为严格，使得一些小规模的物流企业融资更为困难。
(二)资金管理应用效率有待提升。我国物流企业中存在的共性问题就是部分资金限制以及资金不足等问题，企业资金缺乏正常的流转，企业资金的应用效率相对较低。而且物流企业财务管理方式以及手段也有待提升，物流企业资金在进行体外循环过程中有着一定的盲目性以及随意性，导致企业资金无法统筹应用，在一定程度上提高了企业资金运作的风险。
(三)财务监管力度有待增强。首先，多数的物流企业财务监管都是通过事后监管的方式开展，并没有在事前以及事中对其进行必要的监督管理，直接导致了物流企业出现了较为严重的财务管理问题，无法及时完善优化其存在的各种问题；其次，我国物流企业在进行国际化的发展过程中，其规模持续拓展，下属分支部门与机构不断增多，直接的提高了整个财务管理的难度；最后，个别的物流企业在实际中虽然设置了一定的职能监管部门，但是其并没有充分的凸显财务监管的职能，到使其流于形式，无法充分的凸显监管制度的整体价值。
(一)积极拓展融资渠道。首先，物流企业要做好财务预测分析，不断的探究国家以及政府的支持，在进行财务决策过程中要综合税收政策对物流企业的扶持，进而明确发展方向。其次，在我国经济对外开放过程中，物流企业要强化与国际范围内的先进物流企业的合作与交流，通过国外资金引进、优惠政策制定等相关策略手段，加强对国外投资者的吸引力，进而有效的缓解存在的资金不足等问题。
(二)强化资金管理，增强资金应用效率。物流企业在实际中更要通过科学的资金管理方式以及管理手段，加强管理，在实际中可以应用现代化的物流集成信息化模块，加强对物流企业各种资金的优化管理，避免资金出现盲目投资以及应用效率低下等相关质量问题，同时在实际中也可以利用电子银行支付等方式，不断的提升企业资金的运转效率以及整体水平。同时，物流企业的管理人员要拓展渠道，加强对企业资金应用方向与效果的了解，加强对财务人员的培训，提升财务人员的思想意识，进而增强其整体的工作作风与能量，通过事前监督，事中控制方面等方式强化财务管理。物流企业在实际中要加强资金效率的管理，通过专业的财务人员进行物流企业的改革，保障其顺利开展以及实施；进而推动物流企业资金方向的合法化以及使用效率的规范化发展。
(三)强化财务监管力度。物流企业在实际中必须要要设置合理的财务机构，加强对不同部门的职责分配，要不断的优化完善企业内部的管理制度，进而保障其各项物流活动的顺利开展，提升其整体的运作效果。要将科学的预算管理模式作为物流企业财务监管的重要数据信息支持，明确企业的经营目标，及时了解物流企业在发展中存在的各种财务管理问题，进而有效的减少物流企业的实际经营风险，在根本上提升其整体的管理质量与水平。
物流企业在实际的发展中要想充分的凸显财务管理的职能，就必须要积极拓展融资渠道、强化资金管理，增强资金应用效率、强化财务监管力度，进而有效的规避物流企业在发展中存在的融资困难、财务监管以及资金管理问题，只有这样才可以充分的凸显财务管理的价值，为物流企业的发展提供优质的服务，进而推动物流企业的可持续发展。
[1]靳啸。物流发展对企业财务管理的影响[j].物流科技，2005.
一,引言(简述本文的观点)。
简述21世纪物流的竞争主要在于信息技术和自动化系统应用的竞争.信息技术和自动化的应用是物流经济利益新的增长点.电脑由硬件系统和软件系统组成,如果把一个物流中心看作是一台电脑,那么它的位置选址,仓库的布局,规模的大小则是它的硬件系统,而信息技术与自动化系统,快速响应的程度,客户服务水平则是它的软件系统,一台电脑的好坏很大程度上取决于它的软件系统.物流作业中心的选址与布局是战略问题,是一个物流中心在成立之前就必须要考虑好的.而信息技术与自动化流程,决策支持则是一个战术问题,是物流企业在竞争中逐步发展和完善的.所以物流企业的真正竞争是它的信息技术自动化应用与快速反应.
二,信息技术与自动化在物流环节中的作用(具体阐述是如何实现其降低成本和提高竞争力)。
现代物流是一个挑战与机遇并存的领域,它包括对信息,运输,存货管理,仓储,物料搬运,包装等作业领域的综合管理起任务是把具体作业任务有效地组合,实现其各个环节顺畅,使其各环节进行有效衔接.
1与采购环节的衔接.
2与库存环节的衔接.
3与运输环节的衔接.
三,信息技术与自动化具体应用案例分析(提供论据)。
(1)沃尔玛全球定位系统和互联网的应用案例.
(2)日本物流发展的几个阶段.从中分析可以得到物流的发展过程就是信息技术与科技的发展过程.
abstract4-5。
第一章绪论9-14。
第一节研究的背景9-10。
一、新课程改革对转变学习方式的要求9。
二、研究性学习对美术教学的积极意义9-10。
一、研究的目的10。
三、研究的意义11。
一、教师基本情况分析23。
二、在初中教学中开展研究性学习活动不够，没有采用单元化教学..2129。
一、活动设计和开展过程的思考70。
一、研究性学习的进一步推广71。
物流技术随着时代的进步逐渐从往昔的人力物流、集成物流等方式发展阶段后，已经开始向智能化模式转变，物流科技化已成为了电子商务举足轻重的一部分，随着物流技术的不断进步，人们对物流的管理智能化更为看重，智能化成为了物流管理重点发展方向之一。
rfi（d射频识别技术）它的物流管理系统主要包括旗下分公司、数据库和派送终端等部分，网络总线路通过分公司、仓库rfid管理数据进行连接，派送移动可以通过移动通信来建立联系，同时还能利用gps来连接通信。
rfid技术是电磁原理为基础的通信手段，其方式是利用射频来发布通信信号建立不用接触就能连接的通信方式，从而利用这种方式交换数据建立联系开发资源共享模式。在高速公路收费，汽车防盗，货车集装货物识别中都得以广泛的运用。rfid系统主要是由两部分组成。
2.1读写器。
读写器是由读写板面与射频器还有天线三个重要点组成的。其中天线用来放射射频波动信号并接收回复信号，如此就建立了通讯功能；这样也让数据加密功能、数据纠错、错误警报功能；还可以标签录入计算机中，实现与计算机通信的功能。
2.2射频标签。
射频标签不同于一般获取电能的方式，其中有源射频标签与无源射频标签。有源射频标签它本身就自带电量，电量持久、工作时间长、信号距离传授远。无源射频标签内部没有电池供应，而它的工作原理是依靠读写器。无源射频标签它的提点就是能够长期使用，而标签信息需要大量读写的时候起到很大的作用，但无源射频标签也能够长时间的接收信号传输信息能够永久性的得到保存也是一大特点。但缺点就在与它要比源射标签传输的数据距离要短了很多。
3.1订单处理。
期初是客户发起意向订单，物流管理系统归纳用户订单，在规定的时间内交付到供货商手中，供货商依照订单发送货物。
3.2入库管理。
供应商发货后，货物通过派送站rfid系统检测物件的详细数据，并记录清楚货物的数据信息存入数据库，完成记录后，把货物存放入库。
3.3库存管理。
物件入库后，采用rfid货物清点技术进行货物存点，数据库随时跟新当前货物信息，通过rfid监控技术监测货物固定存放位置，实现智能的货货物管理方式。
3.4出库管理。
出库管理主要是在分拣与分配上。在分拣与分配的运作中，首先是根据客户的需要进行分拣出货物类型；然后依照每个托盘中的重量进行分配、分配好的货物数量与货物信息，智能化的分配给托盘，并记录好物品的信息和更新掉货物当前流动方向与信息；分配托盘之后，在派送中心出口准备出货登记，出货是使用rfid技术进行智能检测物品详情，并在数据库中做好数据记录。
3.5配送运输管理。
配送运输管理其中包含了三个方面。车辆分配、智能化路线选择与交货登记。出货流程完成后，开始进入配送环节，这个环节要根据rfid中录入的物品信息确定好每个车辆的运送内容，并精确的勘察好每台车辆的路线规划，依照规定行驶路线下达车辆路线方向；货物在配送中途，可借助gps定位货物当前存在的位置，准确的知道了货物当前存在的位置与完备性，从而实现了对物品派送时对车辆的实时监查，确保物品能够准确的到达目的地；抵达目的地之后，把货物交给顾客，然后通过车载rfid技术检测货物是否与顾客需求物件一直，把信息反馈给物流系统，这就是整个的物流流程。
4.1实现的关键技术。
在rfid物流管理中其其中包含了计算机技术、无线网络通信技术、rfid、人工智能等技术，车在模块的移动性使得rfid系统模式太过于复杂。怎样提高系统智能化技术和保障系统安全性成为了整个项目的关键因素。
4.1.1智能优化关键技术智能化方面，主要是智能化技术分配与智能化托盘分配。智能托盘分配的模式其中因素量太过于庞大，其中包括货物的数量、货物体积、货物的目的地、托盘范围、托盘容量、货物与目的地所存在的距离。数学算法较为成熟，且仓库货物数量有限，因此可以使用数学求解的模式来优化；而智能路径规划其范围在于出货量、货物目的地、gps地图、货物送达时间一系列的问题，使用以往的数学算法是数学规划计算方式，而在规划性系统模式下这种算法往往行不通，甚至很多问题理论上得以解决而实际状态又是无法得到答案。所以，智能化路径选择上使用传统规划性运算方法是最好的选择。
4.1.2安全保障关键技术在安全保障技术上，因为车载模块所存在的环境较为复杂和公共网络数据的传输等特点，所以系统强制性的采用安全保障方式以保证数据的安全性。为了避免车载数据丢失，在数据的存储上必须进行数据加密处理，并采用限权设置；电子货物的运送应在互联网中传输，由此来保证传输中的安全隐患；此系统涉及的接单员、货物配送人员、当地系统管理人员、上级系统管理人员等工作人员必须对所有的人员进行严格的审查与行为规范管理，防止其中有人员越权使用私权谋取私利，以来确保整个系统的安全规范与隐秘性。
4.2系统实现与应用。
rfid下的物流管理系统中的设计，信息传输的服务器应选取“服务器操作系统”,管理物流终端服务的系统应使用“视窗操作系统”；本地信息服务器、仓库rfid终端、系统终端与核心服务器应使用软件vc++6.0版本。开发与选择的数据库为“关系数据库管理系统”的企业版；配送移动终端和仓库管理终端的rfid读写器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射频型芯片，开发语音为c语言。而在路径的规划范围上，采用了遗传算法的选择路径；在车载数据上应采用三重des模式，其中的加密运算防范可以使得数据得到很好的保存，用户必须回答密码才能进入数据；电子商务配送单在互联网中传输时也要采用互联网的安全防护系统；此系统严格的限制了用户的所有权限，每个阶层的用户只能使用到自己能够使用的权限范围内，并使用记录进行了严格的存储，唯有系统管理员才能删除此记录。
当前随着rfid技术的大力度发展，相信rfid技术一定会涉及到更为广泛的领域，给人们带来更大的便利，本文的关键点是让智能的科学技术带给人们不一样的生活方式与便利，而更为有利的科学技术还有待于我们更加努力的去探索，发展。
订单履行在数十年前是制造商的活动领域，提前期一般以周或月为单位，而不是如今的天数或小时，同时也是一个优质分销商向客户提供的一项重要服务。数十年来，订单的平均规模在不断下降——从托盘变为箱，再由箱变为单品。客户订购频率越来越高、订购批量不断减少，从而明显的将库存重新推回到供应链上游，并将库存持有以及小批量、快速化订单履行的重担转移到了分销商身上。客户提出这些需求的同时并不希望看到价格的大幅上涨。没有一套便捷高效、成本低廉的订单履行流程的分销商必将感受到顾客信心的明显减弱。可以肯定地说，在当前环境中，对于大多数分销商而言，订单履行流程越慢、成本越高，客户转而寻求其他货源的速度就越快。
单件商品订单分拣的劳动量平均占配送中心全部作业量的60%。分拣作业是订单履行流程中成本最高的部分，超出接收货物、储存和非专业化包装三者的成本总和。鉴于订单履行中心(fulfillmentcenter)对分拣作业所投入的大量人力、经费和时间，优化这一作业领域的生产率和吞吐能力将可能使所投入资本和精力取得最大回报。然而，考虑到顾客对订单履行率较为敏感，以及其除价格因素之外提出的快速响应要求，履行中心如何才能在不对其现有能力和绩效造成巨大冲击的前提下，对订单履行流程中的这一关键步骤的变化进行评价呢？首先，应从操作和设备角度出发，了解订单履行流程有哪些可用的分拣方式。
最简单最直接的订单分拣方法是“摘果式”(discreteorderpicking)。利用该方法履行订单时，作业人员需行走至分拣区，在订单上各商品的储位停留，并拣取对应商品的正确数量，然后将完成后的订单放置在包装或发货区。虽然“摘果式”分拣法简单可靠，但它也是速度最慢、作业效率最低的拣货方式之一，因为作业人员在拣取每份订单时必须穿行大部分甚至整个分拣区。分销商库存货品种类越多，作业人员的行走路径就越长，订单履行的作业效率和响应速度就越低。
根据单种商品的周转速度对分拣区进行区域划分，是改进分拣流程的一个可行步骤。如果按照每日平均订单需求频率对分拣区内的所有商品进行排列，就可以把周转快的商品（就订单品项而言）集中在一起，并尽可能使其靠近发货暂存区。周转较慢的商品被另外排放在一起，并依次远离发货区。这样做能够缩短拣货路径（即使是采用“摘果式”），因为拣选员只需走到快速流转产品的拣选面就可完成大多数订单。周转率极高的商品可能根本无需进入分拣区，就地分拣能是这类商品最好的处理方式，即把装满货品的托盘运送至一个区域，然后将商品放入客户订单盒或纸箱。这一流程对于单项商品订单所要求的快速流转商品而言特别富有成效。然而，如果采用的是“摘果式”分拣方法，在对分拣区进行周转速度分区时要特别注意。在某一作业场地的订单参数中，如果每份订单均含有多种商品，那么该订单上很可能至少有一种慢速流转商品。这种情况降低了按周转速度分区的效率，为了拣取某一订单（可能含几十种商品）上的一两种慢速流转商品，拣选员仍必须行走很长的距离。
另一种能够大大提高订单履行生产率的分拣策略是“播种式”(batchpicking)。进行“播种式”分拣时，多个订单被有逻辑地汇集在一起，这样一次性“通过”分拣区就能完成拣选过程。这一过程非常简单，举例来说：在一辆拣货台车上装配六个纸箱，然后走过拣货区，并将行走路径上遇到的每个订单上的商品拣选出来。应用“播种式”拣选法时，最好制定一份拣货清单，按顺序排好批量订单上的所有商品品项，以便于拣选员操作。无线射频扫描仪手持终端的也能够自动按照合理的顺序为拣选员提供指示。使用无线射频扫描仪时，该设备的显示屏上会向拣选员指示出下一个拣选储位，并在拣选员到达该拣选面时为其显示出各订单的需求数量。此外，电子标签辅助分拣系统(picktolightsystem)也能够有序地指引拣选员到达正确的拣选面。在该系统下，当一个储位的货品需要拣选时，该拣选面的显示屏就会亮起，并指示出每个订单所需的拣货数量。分拣员按照指示数量拣取货品，并按下电子标签界面的按钮确认完成拣货，然后行走到另一个亮灯的拣选面。
如果能在订单分批过程加入一些逻辑“播种式”分拣便取得更多生产率增益。加入特定逻辑后，可以把某一批次上的同种商品集中在一起，以使上述例子中的六个订单具有相似的货品需求，从而进一步减少分拣员全部完成六个订单所需的行走路径。与“摘果式”相比，即使不额外添加逻辑，这种多订单批次拣选方法也能够节省83%的行走路径。以此节省出的时间和人力与周转速度分区的经济效益加在一起，可累计节约大量成本。
对单个分拣任务进行分析，可以发现批处理和周转速度分区能够大大提高生产率，但若不从整体审视每日的全部订单需求，这种方法对分拣作业的影响可能会适得其反。举例来说，虽然周转速度分区法把许多分拣货品集中在一个小区域内，但假如满足每日平均订单需求需用30名分拣员，其中80%的分拣活动均集中在某一条或两条分拣通道内，由于一个狭窄的区域内的分拣人员过多，形成相互阻碍，因此分拣员之间的线路争夺就可能导致生产率增益下降。然而，这种情形是可以改善的。
对分拣区进行区域划分可以减少或者杜绝分拣员之问的线路争夺。在传统的分拣分区策略中，一名分拣员负责一个连续相邻分区内的一定数量的拣选面。在一个拥有1000个拣选面的建筑内，十名分拣员不用全部负责拣选工作，每名分拣员可以单独负责100个拣选面。每名分拣员负责拣取储存在自己分区内的订单品项，然后将订单传递给下一个分区。下一个分区的分拣员再拣取储存在自己分区内的订单品项，以此类推，直至订单完成。采用这种分区方法时，需要均衡不同分区的工作量，以避免有的分拣员超负荷工作，而有的却无所事事的情况发生，尽管如此，仍可将其用于“摘果式”或“播种式”分拣策略。周转速度分区也可应用于分区分拣，但前提要确保不同分拣员的工作量保持平衡。快速流转区的分拣员可以只负责极少量的拣选面，而慢速流转区的分拣员则负责较高数量的拣选面。每次拣货完成后，可按照上述方法将订单传递给下一名分拣员，或者也可将分拣完成后的订单从各分区送到中央拼装区，由中央拼装区对完成后的订单进行装配。为了最大限度地降低分拣员在各分区间或到中央拼装区的行走成本，可使用传送设备，让分拣人员把大部分劳动投入到分拣过程中，而非消耗在走动过程中。
以上是提升订单分拣生产率最常见的一些操作方法，此外还有很多设备也可用于提高分拣流程的生产率，包括上文已经提及的无线射频和电子标签辅助分拣系统。虽然许多设备都能够为订单履行作业带来存储密度效益，但本文重点讨论如何通过物料搬运设备的合理设计应用来提高生产率和吞吐量。
利用物料搬运设备优化分拣流程最简单的方式是合理设计拣选面的尺寸。一个每周仅传动1／10立方英尺体积的品项最好采用静态货架。一个每月移动60平方英尺产品的品项可能适用于整托盘储位或者托盘流动储位。虽然理想的货格尺寸应考虑到产品的周转速度、作业场地期望达到的补货频率、库存量大小以及所分拣的独立单元的具体尺寸，但还应注意，一种尺寸一般不可能适用于所有货品。无论采用哪种作业方式进行订单分拣，正确地设计快速或慢速流转商品拣选面的尺寸，都能够减少大量的行走路径。
除拣选面尺寸设计外，还有几类物料搬运设备可以完全省去分拣流程中的行走过程。分拣员不用走向货物，货物可被移动到分拣员面前。此类设备有多种类型，但主要分为两大类：循环货架和自动存储取货系统(as/rs)。
循环货架实质上是多个设置在椭圆形轨道上的移动料箱，轨道通过水平旋转，将选出的拣选面移动至分拣员面前。循环货架系统是由多个料架构成的一个环路，它按照分拣员或自动化系统界面发出的指令将料架旋转至分拣员面前。如果每名分拣员只使用一台循环货架，那么分拣员在等待货架向订单要求的下一个位置旋转时就会受到时间延误。为了消除这种延误，通常将多个循环货架系统地连接在一起（这种机制被称作pod）为多订单批次提供货品。这样就可以保证分拣员从一个循环货架中拣货时，第二或第三个循环货架同时传送订单批次需要的下一个拣选面。这三个循环货架的特殊物理布局，可保证分拣员在最低限度的行走距离内接触到三个拣选位置。虽然最常见的循环货架类型是以上描述的水平循环货架，但也有垂直旋转的货架类型，常用于存放小零件或贵重零件（因为垂直循环货架容易进行全封闭）。
自动存取系统（如miniload）可将物流箱(tote)或通常所说的“货盘”(pan)运送到分拣员面前，以使其从中拣货。货盘的平均长宽尺寸为2英寸×4英尺，高度不定，通常可容纳一件以上货品。as/rs高架吊车在货架通道内进行作业，货盘存放在吊车两侧的货架上。高架吊车从储位上取出货盘，然后将其运送至作业通道的输出端，再由输出端的环形传送带运送到分拣员面前。如果在计划订单批次时设定从一个货盘拣取多件商品，那么自动存取系统的生产率就可实现最大化，从而提高吊车的吞吐量。分拣员拣取完货物后，吊车操作员放开托盘，吊车返回到指定的作业通道。无论是循环货架还是自动存取系统，都只有在机械化能力最佳的订单批次环境中才能达到最佳运行状态。因此，在对两者进行大胆的资本密集型投资前，必须详细了解作业场地的订单参数。
无论采用哪种作业方式来提升订单分拣能力，详细了解作业场地的订单参数都是十分关键的。如果大部分订单为单品项订单（每个订单只含一种商品），那么采用“播种式”分拣可能会产生极为可观的效益。如果一个作业场地中的快速流转商品的周转速度很快，需要很多拣选面，这时采用就地分拣流程可能要比采用传统的分拣流程更好。如果在对mini-load吊车系统进行布局时，没有把货量均衡地分布在多个吊车通道中，某一台吊车就会超负载运行，日吞吐量要求就无法得到满足——这种情况是完全不能接受的。总之，无论从操作上还是从技术上提升订单分拣流程，所采用的方案都必须满足作业场地的特定需求。并不是每种方案都适用于所有作业，但经过合理分析、计划和执行后采取恰当的分拣方式，可以缩短分销商的订单周期，降低订单履行成本，提高客户的忠诚度与满意度。
近几年，物流行业的迅猛发展，对于物流专业人才的需求也是节节攀升。截止2014年，物流行业的从业人员新增15万左右，每年仍以相当高的增长比例增长。另一方面，作为从业人员的源头：高职院校，连续几年，物流专业招生人数占据前三。如此好的专业招生状况，却不能满足行业人才需要，究其原因主要为：高职物流专业学生在实践能力上难以满足行业人才需要。主要原因有以下两方面：
1、传统高等教育思想的主导地位没有根本改变：
借助国家大力培养技能型人才的大战略，高职教育才在短短二十年的时间里得到迅猛发展，快速的发展并不是我们对高职教育有很好的方法和理解，我国绝大多数高职院校仍然沿用传统的人才培养模式，包括：授课方式、考核方式等等，所有这些做法导致了高职教育中的实用技能型仅仅是高职教育的附属，而非主体。
2、培养实用技能型人才条件的缺乏：
要培养实用技能型的人才必须具备培养该人才的必要条件，这些条件包括：实训设备、实训教师、实训教材等等。高职院校的物流专业培养目标是培养从事物流工作的技能人才，经过人才市场的检验，在实用技能型这一点上，还有较大的差距。所以，还必须从培养学生实践能力入手，尝试更多，更有效的途径。根据本人从教多年的经验，提出以下途径：
课程的核心位置目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系：基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养，至少从专业课开始，突出课程在实践能力培养的核心位置。具体做法是：增加实践能力培养的课时，减少理论课时，准确把握对于高职学生，理论够用即可。
突出实践能力培养在课程体系中的核心位置，并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程：
1、与时俱进的实践教学内容，物流行业的快速发展，对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年，而实践能力如果用前面几年的，结果可想而知，所以要求教师加速更新教材内容，与时俱进。
2、加强学生实践能力培养的外部环境建设，一方面是高职院校的物流实训室，这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面，加强和创新校外实训基地的建设，采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作，为学生提供实际工况下的实训环境，不仅激发学生学习的兴趣，而且能提升其实践能力。
职业院校办得好坏、教育质量的高低，主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能，转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后，高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要，高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径：
2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养，无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求，高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策，吸引社会的技能型人才，让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作，不仅对实践教学有帮助，同时也可以促进院校教师队伍的合理化。
教学不仅是完成教学内容，而且是对学生能力的培养。学生能力的培养，源自理论和实践能力的培养，而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业，关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力，必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持，像建立和市场对接的工作室，在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。
实践能力考核不同于理论知识，理论知识可以通过试卷考试的方式。受实践能力考核需要场地、器材、时间等条件限制，实际操作考核很难完成。鉴于目前这种情况，一方面抓紧建立实用、可行的实践能力考核标准。另一方面，采用过程性考核方式，已是最好的解决方式。所谓过程性考核，即将实践能力的考核项目贯穿到整个教学过程中，不拘泥于传统的考核方式，可以是课堂讲解，平时作业，现场操作，可以集中反映学生实践能力的多项指标内容。
[1]王艳丽，都续萌。高职物流管理专业学生实践创新能力培养的实践及探索(以石家庄邮电职业技术学院为例)[j].中国科教创新导刊，2012(12)。
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在供应链系统中，物流管理是至关重要的组成部分，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，科学技术更新换代的周期越来越短，供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障，引入供应链系统，对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理，这是企业必须正视的重要问题。
1985年，哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念，在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链，就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言，供应链的组成包括多个要素，主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现，供应链不仅仅是一条物料链，同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中，每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言，物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成，具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说，供应链系统具有以下一系列基本特点：
1.1整体性。
供应链系统以企业整体为核心目标，自身就具有比较激烈的竞争模式，与传统的分销模式相比，供应链系统具有显而易见的整体性特点，供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体，他们相互依存、相辅相成、不可分割。
1.2复杂性。
供应链每个节点上的企业具有不同的特点，其类型也不尽相同，因此对大多数个体企业而言，供应链系统具有一定的复杂性。
1.3动态性。
随着市场环境的变化，企业生产经营策略也要进行适当的调整，为了与时俱进，顺应时代发展潮流，企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑，在供应链节点上，企业具有不可替代的重要地位，它们也是其他供应链上的个体成分，通过反复的交叉关系所组建的体系，使得整个供应链系统具有动态性，也使企业的管理难度不断提高。
与西方发达国家相比，我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高，明显受限于管理技术的制约，因而运行效率不尽如人意，存在的主要问题体现在以下几点：
如今，我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法，各项分工还不够健全，依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上，这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时代发展的潮流，难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展，越来越多的客户对物流活动有着个性化需求，比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等，但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则，导致不少客户的个性化需求难以得到满足，从而降低了客户的满意度，不利于企业的长远发展。
2.2基础设施和信息化技术亟待完善。
作为保障物流服务的“硬件”基础，先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看，我国很多企业的物流基础设施比较陈旧，没有引进适应市场发展的先进设施，这直接影响了企业物流的现代化发展。另外，企业的信息化技术也不够先进，这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问，在供应链系统下提高物流管理效率，离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足，导致很多物流信息传递不够到位，进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量，甚至有可能减弱供应链系统的核心竞争力。
21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷，我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段，高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求，导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端，难以满足企业的物流管理需求，进而影响了供应链系统下物流管理的效率。
2.4整个管理流程不够稳定。
在我国，供应链系统刚刚起步，其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定，企业之间也存在不确定性，这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性，信息流动容易受到制约。在这种形势下，企业的物流管理活动会存在的各种风险，严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。
3.1提高对物流管理的重视程度。
在当前市场环境下，企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展，企业应该解放思想，以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动，对其予以高度重视，要将物流管理列到企业发展战略中，对其进行周密规划。企业必须意识到，企业未来的市场竞争，就是供应链之间的竞争，只有重视供应链系统下的物流管理，企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外，企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作，构建战略联盟，成为长期合作的物流战略伙伴，将供应链整体性优势发挥到极致，形成最大化的市场竞争力。
3.2创新物流服务战略。
首先，企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容，提供多元化的物流增值服务，围绕客户需求，实现物流服务项目的个性化与多样化，比如可以提供便利性服务项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等，只有最大程度地满足客户的个性化需求，以专业的服务体现企业的物流特色，才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务，毫无疑问，要想真正完成物流功能，还需要企业能参与到客户的物流管理中，这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起，企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等，尽量为客户提供一体化物流服务方案，使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务，因为物流管理活动离不开物流信息，所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制，同时还要与企业建立长期合作关系，整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务，以此形成协同效应。其次，企业还要对物流服务形式进行创新，要紧密结合客户需求，严格操作物流管理的运作方式，与客户建构良好的沟通渠道，搭建有效的合作平台，这样有助于产生和谐的协同机制，使整个供应链系统的功能发挥到最大化。
3.3引入先进的信息技术。
进入新世纪之后，电子商务快速发展，对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术，将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况，企业可以引入的信息技术可以有以下几种：一是数据仓库，这是一个面向主题的，包括各种历史数据的数据集合，它将供应链系统的所有数据集成在一起，并将当前的物流活动业务信息抽离出来，保证物流任务的安全性和稳定性，进而提高物流管理效率。其实，数据仓库并不是一个单一产品，而是由软硬件技术构建的信息环境，其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库，使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据，这样能使物流管理活动的各种信息一目了然，提高物流运作效率。二是数据挖掘，这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术，旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系，发掘被忽略的要素，这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要，数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术，可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术，这是以超大规模数据库为基础，对数据进行多维化分析，构建多维数据模型的技术，可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较，找到它们之间的联系，挖掘潜在问题，从而调整物流管理活动的方向，提高管理效率。
3.4培养高素质管理人才。
提高供应链系统下的物流管理水平，关键要靠人才。首先，企业要大力培养内部的物流管理人才，引入竞争机制，提高他们的竞争意识，主动提升工作技能和业务能力。其次，企业要为内部物流管理人才提供培训，或者派遣骨干人才外出学习，接受深造，提高他们的综合素质。再次，政府要对物流人才加强培养力度，支持我国高等院校优化物流管理课程设置，企业也要主动与高校进行密切合作，使学生参与到供应链企业的物流管理实践中，保证人才培养的针对性和有效性。
总之，现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式，在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争，充分挖掘自身潜力，提高企业核心竞争力，这关乎企业的长远生存与发展，企业要对物流管理予以高度重视，为可持续发展开辟新的格局。
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医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家，随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现，人们将越来越重视自己的健康，这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物流成本分析及成本控制，也成了各医药物流中心迫切关注的问题。
国外物流成本控制研究现状：从国外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发，例如：约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。
1.供应商选择策略中的物流成本控制的研究。mooret和fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。在这一思路的影响下，gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。anthony和buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。narasimhan和stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。turner为britishcoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求，及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素，所有的准则均作为目标物流管理本科毕业论文开题报告物流管理本科毕业论文开题报告。benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。开发了一个决策支持系统(dds)，用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理。
除此之外，还有许多学者提出了自己的观点，为例，他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下，供应商选择决策中的物流总成本问题，他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型，并进行了相应的数学实例分析。
2.库存及仓储策略中物流成本控制的研究。库存与仓储问题，很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴，因而国外学者在这一方面的研究十分深入，也取得丰硕的成果。
1913年，fordharrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量(eoq-economicorderquantity)模型；随后，clark和searf开始研究多级库存，并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的n级流水系统(serialsystem)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的n级流水系统来说，其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(order-up-level)策略。
在这些前人研究的基础上，后边的学者相继从不同的问题和角度出发，提出了一系列经典模型。例如：经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(mrp)与及时化生产方式(jit)库存模型等等物流管理。
而关于库存成本方面的研究，近些年也取得了很显著的成就。例如：ristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上，提出以下5种成本应该被视为关键性成本：(1)损坏成本；(2)持有成本；(3)缺货成本；(4)机会成本；(5)补货成本。-lembkea和yehudabassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型，他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。
3.运输及配送策略中物流成本控制的研究。
运输是物流系统的一大支柱体系，它被认为是经济增长和发展的重要条件。国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题，具体研究成果如下所述。
krugman进行了开创性的研究，他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响；henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响；kumar和hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系；而hensrunhaar和robvanderheijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预，以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析，揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制。
除此之外，国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试，开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的工具，但是对于这种观点，也有许多学者提出了质疑，反对者认为，用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息。
综合上述，可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，研究内容和问题十分广泛，研究成果也很多。他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异。他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多，而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少。
国内物流成本控制研究现状：我国对物流成本控制的研究起步相对较晚，引入我国也仅有20多年的历史，但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型，例如：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。
黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统。在这个系统中，假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的物流成本分别是物流过程的函数，然后建立各部分的成本函数和总成本函数，最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制。
柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发，引入有效库存水平概念，创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型，并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法。
李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念，并提出了多种作业的正态线性回归模型物流管理本科毕业论文开题报告论文。
田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系，探讨了物流评价体系的量化方法，他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标。
张余华，翁君认为供应链物流中，物流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链，单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下，物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响，这些都会加剧优化的难度。
电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。
早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了期货业务的思路。
只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。
6年之后，虽然花费了大量的资金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄无声息了。
除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公司至今未能取得成功的主要原因。
在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。
少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。
更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。
这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全过程。
而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。
对顾客来讲，最终要选择前者而淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。
不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。
物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。
土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。
我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。
二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。
运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。
造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。
因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。
在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。
电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的`发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。