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公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结(实用8篇)

作者:QJ墨客 公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结(实用8篇)

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公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇一

为了进一步加强我园区汛期安全生产管理,防范各类安全事故发生,确保汛期群众生命财产安全,园区提出五项措施,认真做好汛期安全生产工作。

一、加强领导,认真落实安全生产责任制。我园区专门召开会议,针对辖区内汛期安全状况,专门研究制订了具体方案,成立领导小组,成立了以领导任组长,分管安全的安监员任副组长,有关单位主要负责人为成员的汛期安全生产领导小组,做到了早准备、早安排、早部署,明确了目标和任务,确保了各项工作措施的有效落实。

二、排查除险,突出重点,预防各类事故的发生。进入五月份以来,我们对整个园区中存在的危险化学品隐患点和各个路段进行了全面检查,对检查出的隐患进行了逐个登记造册,对存在的隐患进行了重点监控。一是根据我们化工厂多的情况,我们组织各企业进行了大检查,对我园区化工厂隐患点实行“人盯点”责任制度,对隐患点实施严密监控,保证一但发生险情能及时疏散群众,并将险情及时上报。同时和各企业签订了责任状,明确责任,责任到人,并在危险区域设布置警示线。

三、完善预案,落实措施。我园区针对本区域内汛期的特点,修订了处置危险化学品应急预案、道路交通应急预案等。成立了园区抢险工作领导小组,落实各企业责任。在全园区范围内开展了预案学习活动,结合各企业实际情况,对防汛重点部位进行了检查,对查出的问题确定了下一阶段的防汛任务。同时对危险化学品企业的员工发放“防灾明白卡”和“避险明白卡”,做到人人熟识。认真落实防汛物料号备和抢险队伍组建,明确主要负责人,适时进行了抢险演练,增强处理突发情况的能力。

四、加强宣传教育,提高人民群众安全意识。充分利用“安全生产月“活动契机,加强群众对汛期易引发的各种灾害的认识,通过开设宣传栏、张贴宣传标语、向群众发放“防灾明白卡”和“避险明白卡”等多种形式,广泛宣传夏季汛期安全生产知识,切实提高群众的防汛、防灾意识和抗灾、减灾的自救能力。

五、加强值班调度工作。认真落实24小时值班制度和定期通报制度,建立健全灾情速报制度,保障紧急情况信息报送渠道畅通。按时与气象部门的联系,密切掌握雨情,认真分析天气变化形势。出现较大汛情时,主要领导亲自上岗值班,掌握动态,靠前指挥,做到决策、指挥到位。重大汛情、险情及时上报。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇二

牢固树立防大汛、抗大灾意识,对汛期公司平安工作高度重视。树立“平安第一”思想,坚持以人为本,切实抓好防汛平安的各项工作。

公司成立了以经理李惠同志任组长,胡金龙同志为副组长,其他领导班子为成员的防汛平安工作领导小组,全面负责防汛的组织协调工作,从组织上确保此项工作的顺利开展。

为了积极应对可能发生的汛情灾情,确保我公司和员工的生命财富平安,维护公司的正常生产秩序,结合我公司实际情况,制定了相应的预案,形成了一套简易可操作性强的方案,一旦发生灾情,便可作出迅速的救援反应,将员工生命财富损失降到最低水平。建立健全各项平安责任制。

总经理为公司防灾平安工作第一责任人。公司认真贯彻“谁主管、谁负责”工作原则,加强广大员工的平安责任意识,工作领导小组成员实行分工负责,层层落实,对全体员工,门卫保安人员坚持平安工作责任制。将隐患点的监测防治任务落实到人。

为确保我公司和员工的生命财富平安,细致的检查是防汛工作的基础。公司领导班子对防汛防灾工作进行了自查。检查目的早检查,早发现隐患,早采取措施,早督促,早落实,把汛期隐患消除在萌芽状态。对公司各处进行了细致的检查逐一排除安全隐患。

公司美容作业区、洗车后的污水和淤泥把下水道被堵塞,如有大雨水不能及时排除,造成美容门口积水。

已将存在的问题通报美容组负责人,必须定期检查隐患部分、我们将尽心尽力,面对困难和不足。从制度上、管理上更加严格地要求自己,大力消除平安隐患,从源头上抓紧起,将隐患扼杀在萌芽状态,坚决杜绝事故的发生。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇三

构建良好单位文化氛围,用心打造职工幸福家园,是我局坚持不懈、倾力建设的一项系统工程。以“敬业、尚德、务实、创新”为主线,搭平台、设载体,充分调动各线力量,全力构建峡水文化特色,旨在加强交流沟通,形成团结干事合力,为水库持续健康发展提供动力支撑和基础保障。

(一)以活动提素质。开展“三个一”谈心交流活动,在局领导、中层干部、普通职工间进行面对面谈心100多人次,互办实事60件,书信交流xx年演讲比赛;组织“十佳道德模范”评选及颁奖晚会。通过开展上述活动,增进了同事间的理解与信任,营造出积极和谐团结干事氛围,有力促进了干部职工综合素质提升。

(二)以关爱促和谐。建立健全关爱职工生活制度,明确“十个关爱”(即职工结婚、生育、生日、住院、调离、退休、贫困病残、逝世、直系亲属逝世及离退休人员节日慰问),细化关爱标准程序,指定部门落实专人做实做细关爱工作,形成制度化、长效化关爱机制,使干部职工时时处处感受到组织温暖,从而促进单位和谐发展。今年来,我局共组织关爱慰问职工198人次。

(三)以感恩树新风。充分发挥工青妇组织引领作用,动员干部职工积极参与公益活动,不断提高道德修养,形成感恩社会、回馈社会共识,树立峡水新风。今年来,我局组织职工参加义务献血38人次,共8600毫升;开展扶贫助学活动,走访慰问农村贫困户、老党员54名,帮扶资金28650元,关爱儿童、捐资助学金额15000元;发动干部职工为社会困难群体伸出援手,累计捐款42970元。

建立健全大坝、电站、渠道管理规章制度,推行灵活实用的考核激励办法,突出服务民生重点,坚持经济效益与社会效益并重,狠抓安全责任落实,以长效机制保障安全。今年来,共完成上网发电量9999.55万千瓦时,抗旱灌溉输水6000多万方。

(一)突出“三早”,有效应对“旱涝急转”

1、早组织。组织成立防汛安全领导工作小组,由主要领导亲自抓,分管领导具体管;建立健全《水库管理制度》,明确岗位职责;分解落实全年工作目标任务,出台目标责任制考核办法;制定防汛抢险应急预案,成立防汛应急小组;编制报批水库防洪调度方案。

2、早部署。组织进行汛前安全大检查,检查内容包括制度落实、台账记录、设备工况、大坝安全监测、水情测报系统、库区森林防火、水资源保护等方面,并进行了白水坑水库备用电源倒闸试验、泄洪闸门启闭操作;针对检查中发现的问题,及时制定整改措施,强化人员安全意识,调紧安全生产弦。

3、早落实。做好大坝泄洪闸门、启闭机、位移沉降观测设备、水情测报系统、车辆船只维护保养;配齐储足麻袋、水泵、铁锹等防汛应急物资;完成水毁工程修复、泄洪河道疏浚;合理安排发电计划,提前降低水位腾出防汛库容,科学应对6月份集中强降雨;加强大坝安全监测历史数据分析,抓好水库洪水调度系统试运行、水库安全管理信息平台建设推进工作。

(二)推行“三化”,促使生产安全高效

1、安全管理元素化。以加快水库安全运行管理平台建设为抓手,划分大坝、电站、渠道安全管理单元,将水工建筑物按部位、机电设备按台项、渠道按段、灌区按片进行元素化分解,通过梳理整合建立信息化平台,实时获知安全元素运行状态、工作进程,达到远程监督、管理、控制效果,全盘掌握情况,确保安全生产无疏漏。

2、责任落实网格化。以局班子领导、科室、基层站、班组、个人为线,层层签订安全生产责任制,明确安全职责,强化安全意识;以安全生产元素为块,划分落实责任到人,借助安全管理信息平台,将安全元素与责任人挂钩,进行动态管理,确保安全生产责任明确、问责有据。

3、素质提升长效化。认真执行新进职工三级(即局、站、班)安全教育制度;定期聘请专家讲授水电安全知识;建立职工教育培训档案,制定职工培育计划,采取送出去培训、交流顶岗等方式,完备健全人才结构;制定激励制度,鼓励职工提升技能、学历、职称等;采取考试考核,利用多种活动载体,促进职工学习,增强业务技术能力,切实提高安全生产水平。

(三)落实“三定”,畅通服务三农渠道

1、定岗位。实行灌区分片负责、渠道分段管理模式,落实责任到人,细化分解工作内容,制定实用有效的考核办法,定期督查考核并与奖金挂钩,促使作风转变,确保服务三农无盲点。

2、定线路。合理制定日常巡查路线,深入灌区贴近群众,建立灌区民情档案,掌握责任区段薄弱点,做好防范措施,加强基础水利设施管护,及时消除安全隐患,确保服务三农不断线。

3、定时间。实行定时定次巡查渠道制度,密切注意汛期渠道安全变化,及时清理渠内杂物,宣传引导村民爱护渠道设施,畅通民意诉求渠道,力求服务“三农”全天候。

(一)xx年度灌区节水续建配套项目。该项目概算总投资xx,xx年9月开工,是我市“四大百亿工程”和“为民办实事项目”之一。为确保工程按期保质完成,我局采取有力措施,加大投入,协调调动多方力量,克服政策、资金、人员等困难,在汛期前完成主体工程建设,达到汛期干渠过水条件,为夏季抗旱灌溉打好基础。目前正抢抓时机加快剩余渠段施工建设,今年来共完成面上形象工程投资额2100万元。

(二)水库除险加固项目。该项目概算总投资5840万元。在主体工程于去年11月通过省级蓄水验收前提下,今年上半年完成了泄洪渠等后续工程建设,并按规范启动档案验收资料准备工作,同时根据省水利厅要求进行新增水库安全信息化管理平台项目设计及申报。今年9月已完成该项目主体工程完工验收,目前正进行项目竣工验收准备工作。

(三)局机关宿舍与食堂项目。该项目概算总投资570万元,于xx年2月动工,属市政府投资项目。自开工以来,我局坚持质量与进度并重原则,加强日常巡查督促,严格执行标准化阶段验收制度,及时与施工、监理、政府投资项目建设中心等各方联系协调,截至目前已基本完成宿舍与食堂主体工程浇筑及内外面装饰施工,计划于xx年1月底前投入使用。

(四)贺社电站报废重建项目。该项目概算总投资1350万元,属xx年省第二批农田水利投资项目,目前争取到位上级扶助资金149万元,并计划进一步争取省配套扶助资金。今年来共完成项目可行性报告审批,设计单位招标确定,初步设计审查通过,自动化系统、水轮发电机及辅助设备选型招标,机电、水利、土建施工招标等工作,该项目已于今年10月动工建设,目前水利、土建、监理等单位已进场开展工作。

制定完善招商引资、项目谋划考核激励制度,倡导培育全员参与招商氛围,转变思路深入挖掘潜在商机,充分发动集聚全局能量,不断拓宽招商谋划领域,创新方式,突出以情招商、以服务招商、以资源招商,加强政策、市情学习,提高挑商选资综合能力。今年来,我局上报招商引资项目5个,协议引资额1870万元,市招商局初核认定引资额为1000万元,足额完成全年招商引资任务,并成功引进服务业项目2个。

根据上级相关创先争优、廉政防控机制建设等文件精神,紧密结合我局实际工作,利用党员教育、企业文化活动等载体,切实加强廉政教育,不断提高党员干部思想觉悟,从源头治理庸懒贪腐问题;认真实施开展市委市政府提出的“跨越发展”解放思想大讨论活动,科学制定管理制度、考核制度、激励制度,有效调动干部职工工作学习积极性,促进资源合理配置流动,营造按制度管人管事氛围,使单位管理走上科学、规范、长效轨道;以为企服务、平安灌区、结对幸福乡村为抓手,实行责任联动联带,强化靠前服务意识,使干部扑下身去密切联系群众,进一步转变思想观念,提高实际工作效能。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇四

(一)人民群众对城市优质公共空间日益增长的需求与现行传统的、粗放的、落后的城市管理模式的冲突。改革开放以后,人民群众通过到国外旅游、观看电视电影等多种途径,了解到什么是优良的城市空间。城市公共空间是全体人民最宝贵的资产,也是一个城市的竞争力、生活质量、生态环境的最主要的载体。在许多城市中,建筑内部亮丽,小区里面也非常清洁,但是公共空间却是一片混乱。这说明我们的城市公共空间管理工作还不到位,城市功能的发挥、城市竞争力也受到严重的影响。人民群众通过这种感观对比,渴望政府能够提供像国外发达国家的城市一样的以人为本的、有生态亲和力、优质的公共空间。社会主义和谐和文明就应超过资本主义,其优越性也应该体现在为人民群众提供更好的公共空间上。私人空间可以通过市场化的方式由个人和产权单位自己解决,政府不可能也不应该管到住户室内和小区内部的洁净卫生,但是公共空间的管理是政府不可推卸的责任。我们有理由在这方面超越资本主义,证明我们社会制度是优越的。

快速发展的城镇化造就了非常复杂且日益增多的城市管理盲区。从空间上来讲,存在许多传统的“门前三包”不到位的地方,有许多城郊结合部和“城中村”变成了“脏、乱、差”的代名词,成为中国式的贫民窟的所在地。从管理的具体事件上来讲,有很多事情没人管,但有许多事情抢着管,管理方面越位和缺位严重存在。有利的事情,没有部门愿意放弃的,甚至拼死拼活地与兄弟部门争,不惜动刀动枪;没有利的事情,谁都不干。在城市管理领域,这样的事情几乎天天都在发生。从部件管理上来讲,我们有许多专业管理部门,奉行的是“大锅饭”制度,管好管坏一个样,管与不管一个样,等到部件坏了,如窨井盖被盗,有人掉进窨井发生伤亡了,新闻媒体报道了,家属索赔了,领导批示了,相关专业部门才会出动处理。由此可见,快速城镇化所带来的许许多多的城市管理盲区,光靠传统的管理模式是不能解决的,我们目前的管理能力、管理法规的准备、技术装备、信息判断、奖罚措施都跟不上快速城镇化对精准的城市管理的要求,不能满足人民群众对优质公共空间的需求,也就不能为构建和谐社会创造条件。

(二)以突击性的运动来弥补经常性、持续性的城市管理不足的传统管理模式,引发了干群之间的冲突和对抗。从另一个方面来说,传统的管理模式已经走到了尽头,它不是和谐社会所应有的模式。如流动商贩乱设摊、乱扔垃圾等现象,没有人及时进行制止,也没有单位来及时进行组织疏导,而是等到这些摊位固定化或半固定化,小商贩们采购了大量的装备、物资、商品后,我们的城管部门才突然袭击、驱赶,小商贩们连本带利损失就大了。据了解,商贩设摊摆位,一般都是先搞一些成本非常低的买卖,先花个一、二百块钱进点货,在这里摆个摊试试看有没有人来管。如没有人来管,过几天就进几千元的货。还是没有人管,就进几万元的货,再后来就是十万元投进去了,最后城管部门才出来制止,对商贩货物一扫而光,这时候对立情绪就严重了。小商贩们说,刚开始在街头设摊尝试做小本买卖时,城管部门就出来制止,我们就不会这样情绪,不会动刀,更不会拼命。从城管自身找原因,这是政府管理部门的拖延失管行为所造成的恶果,没有把问题处理在始端即低成本状态。又如违法建筑的蔓延,就是零星的乱搭乱建没有得到及时制止和拆除造成的。搭建违法建筑也是需要成本的,每平方米造价在500-1000元之间,加上装潢价格每平方米约2000元。违法建筑的建设程序,往往先是搭一个简易的棚子,如果没有人来拆,几个月后就变成砖木结构房子,再没有人拆,就变成了钢混结构的房子了,尔后变成花岗岩贴面的建筑了。前面都没有人来管,等到成了花岗岩贴面的房子,按每平方米造价2000元算,100多个平方已有几十万元资金投入,这时管理部门突然要求拆除,老本都贴上去了,只能拼命。违法建筑上了规模,形成了很高的经营成本,违建者投入巨额资本形成了巨额资产或债务时,管理部门再来拆除,冲垮了违建者的心理承受底线,极易引发严重的冲突。再如破损的市政服务设施,没有得到及时的维护,造成了群众的伤亡事故,也易引发群众严重的不满和对立情绪。

(三)城市管理的专业化技术日益深化、责罚的日益明确与以块为主、综合性行政执法的思路形成冲突。现代城市的创立最早在英国,当时只有一个管理机构,只有一部法律,就是一百年前英国颁布的城市公共卫生管理法,也是世界上第一部城市管理的法律,那时候确实是一个“大盖帽”管所有的事情。但是进入工业化时代后,城市社会变得越来越复杂,各种各样的管理职能分工也越来越具体。就像农村诊所里的医生是全科医生,从内科、妇科到皮肤科等等,全是一个人看,所以他的知识积累非常慢,这样的医生看病水平也不会高,所以人们看重病、动手术一定要到城里的医院去,道理就在这。只有城里的医院,牙科、眼科、鼻科、内外科等所有科目是分设的,在单一科目狭窄的领域里,医生的知识积累很快,才会有优秀的专科医生涌现。这些专科医生集中在一起相互合作就构成了现代化的医院,这是人类社会进步的体现,也是技术创新的奥秘之一。

城市是人类创造的最复杂的人工与生态的复合系统,世界上没有任何人造事物比城市更复杂了。对这个日益复杂化的系统进行有效管理,我们需要应对的问题是比任何单一学科都要复杂,建立比医院更加高度专业化的众多城市管理部门是非常自然的,是非常必要的,也是不可抗拒的历史潮流。城市规模越大,现代化程度越高,城市管理部门专业化程度就会越细,这是人类进步的必然趋势。从另一个方面来看,就街头路面现场的简单事件的处理,必须是综合化的,以块为主,现场处理,以取得迅速敏捷的效果。如香港,路面秩序的管理很综合,基本上就是由警察来处理,当然是以日常监管为主,没有再成立一个综合执法机构。这说明专业化部门管理与路面的综合化处理是并存的。我们不可能简单地因为“一顶大盖帽管不了七八个大草帽”这样一个简单比喻,就把所有专业队伍的执^v^能全部合并综合起来,当然也不能说通过专业化分工以后,就不需要综合协调现场处理了,这样也不行。只有分工没有合作,也没有效率。就如只有众多的专科医生进行合作,才能形成卓有成效的现代医院。病人不知道自己有什么病,到医院里首先要经初步诊断,表征是头痛,经过联合会诊发现,实际上是鼻子有毛病,是鼻窦炎,转到鼻科就能正确诊治,这就是综合与专业相结合的优势。城市病和人体病一样,外部的宇宙与内部的宇宙复杂性是相似的。

目前,我国某些城市管理的方式从一种极端走向了另一种极端,以至于各地的综合执法部门负担过重,专业的技术支持储备不足,综合协调能力缺乏,执法主体的地位不明确。综合执法部门只是受各专业部门委托执法,实际上委托执法只能是局部委托,在相当程度上不符合法治的原则。而且造成上下级综合执法部门,有利的事情大家一哄而上,没有利的事相互推诿,职责不明确。传统的“门前三包”,从制度自身分析上来说是很合理的,但是,该项制度发挥作用的前提是监督与被监督者之间不存在信息不对称、奖惩能不折不扣地落实。这两点在实际中都办不到,这也正是“门前三包”搞了整整25年了,但效果总是不理想的原因。首先是涉及专业部件损坏问题谁包干?没人包。“门前三包”就是一个清扫,那么多部件损坏谁包?执法权的权限谁包?失去了执法权,在“门前三包”范围内的任何强制性措施都是违法的。虽然实行了“门前三包”,但干与不干、干好干坏一个样,没有单位负责进行及时评价。发现“门前三包”范围内存在的问题,怎么进行信息传递,谁来传递,传递不畅怎么办?所以“门前三包”本身就存在着这样一些难以治愈的顽疾。在现代城市管理中,一方面,专业化分工的日益细化,不可避免地派生出众多的专业管理法规和执法机构;另一方面又要求发挥块块的积极性,要求有综合化的整合功能,包括小事件就地现场快速处理的协调功能。由于这两种功能始终没有协调一致,就发生了严重的冲突,造成了综合执法局负担过重,专业局闲得发慌,而人民群众却经常遭受破损的市政设施、环境脏乱差的公共空间等矛盾局面。

正因为存在以上四类城市管理工作的内在冲突,各地都自发地开展了城市管理新模式探究工作,一场城市管理革命就应运而生了。

二、城市管理新模式的四大功能

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇五

1、认识提高,组织落实

今年年初,我段就将对防洪渡汛安全工作的认识作为安全工作思想重点来抓,予以认真落实,我们强化“安全第一,认识必须提高”的思想意识,通过经常性地对全段职工广泛宣传防洪渡汛安全知识,尤其讲明事故及隐患对人民生命财产造成的重大危害,教育他们要警钟长鸣,以防为主,常抓不懈,从而,原先的思想麻痹、认识肤浅、警惕性低下,缺乏积极性,不在状态的局面从根本上得以扭转,呈现出一派思想意识高度警戒,以防为主,措施得力,隐患排查力度增强,应急预案科学的良好势头,在以段长为组长的防洪渡汛领导小组的精心领导下,全段职工从思想认识上得以强化和提高。

2、责任明确,制度健全

水火无情,人皆知之;洪水泛滥,灾情伤肝。如何及时有效地疏通来势汹涌澎湃的洪水,缓解或遏制住洪水对人类造成的致命危害,最大限度地减少损失,既是我们防洪渡汛工作人员的天职,也是当务之急。

为了将此项工作做到“早安排,勤排查,重防患,责任明,制度全”,我段“防洪渡汛”领导小组一班人马经过仔细思索,认真调研,制定出了一套较为精细完整的防洪渡汛保障措施和相关制度,并明确了以段长王德强为第一责任人,副段长蒋爱民、陈国友为第二责任人,各股室股长及渡口所所长、班长为第三责任人的责任体系,强调各责任人务必履职尽责,分工合作,合理布置,科学防患。

3、严防死守,以查捉排

安全工作责任重于泰山,严防是保障安全的最佳举措,排查是确保安全的有力保障,我段1—9月以来,长期坚持“雨前查沟,雨中查险,雨后查路”的“三查”制度,尤其是坚持段长、安全股长、班长(渡口所长)三级责任人上路、上船进行不定期巡查。9月 日,我们在大礼堂深受全县安全工作,带着县委、县政府的部署以及对安全工作高度警惕和对全段人民的高度责任感,我段领导带领段安运股全体人员将全段所管辖的各个区域、各个环节进行了安全大排查,重点做了以下几方面的工作。

第一,对危桥、险路进行了大检查,并进行了及时抢修,设置了警示标牌。

第二,对公路的垮塌方进行了彻底清理,保证了水系畅通,避免了水沟堵塞而造成公路毁损。

第三,对桥涵进行了排障,以及杂物杂草的清除,以便安全渡汛。

第四,对堡坎、护坡进行了大检查,对危险路段、重点地段采取了有效措施,及时进行了抢修或设立警示标志。截止9月20日,我段已清理垮塌方3500m3,清理水沟60000m,抢修油路150000m2,清铲路肩50000m2、抢修碎石路面10000m2、修复桥涵6处,设立警示桩1600个,警示标牌23个,维修道班房4个。

为落实水上交通安全责任,强化水上交通安全管理,严防水上交通安全事故的发生,确保人民群众出行的人身财产安全,我局成立了以安全工作第一责任人为组长,各位分管领导为副组长,局属各单位、机关各部门主要负责人为成员的“汛期”交通安全工作领导小组,设立了安全领导工作小组办公室,领导小组办公室设在局生产安全科(海事处),印发了《什邡市交通局关于认真做好20xx年汛期安全工作的通知》什交字〔20xx〕32号和《防洪度汛安全应急预案》什交字〔20xx〕24号,健全了汛期防洪人员值班及车辆值班制。局属各企事业单位成立了相应机构,层层召开汛期交通安全工作会议,落实防汛措施,制定防汛抢险预案,检查汛期防汛工作,处理汛期各种突发事件。

汛期前,各单位、部门结合自身实际情况,组织开展了汛前安全检查:围绕查生产经营单位的安全生产责任制是否落实到各岗位,查重大危险源,危险作业岗位特种设备、危化品运输储存是否存在安全隐患;查道路交通危险路段及在建工程安全措施是否落实;客运企业车辆例检制度,驾驶员、船员学习教育制度是否落实;重点路段的整治情况及码头船舶安全情况;查各单位应急救援预案工作及值班制度是否落实,乡镇船舶渡运签单、超警戒水位封航、救生衣执行情况是否落实为重点,认真开展了各项排查工作。整个汛期中,局生产安全科(海事处)配合其他部门开展了30余次安全检查,发现安全隐患29起,增设标志标牌40余处(个);对自查和大检查中发现的问题,已责令相关单位制定整改方案和整改措施,对需要维护的道路安全隐患已报市相关部门。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇六

为切实做好防汛工作,按照指挥部相关工作要求,我办成立了防汛领导小组,并结合工程实际和汛期安全生产的'管理要求制定了汛期值班制度,成立了以驻地监理工程师为组长,副驻地监理工程师为副组长,驻地办各部门人员为成员的工作领导小组。领导小组办公室设在安全办公室,具体负责协调开展和实施情况,确保安全渡汛。

驻地办严格执行汛期24小时值班制度和领导带班制度。严格并要求值班负责人电话保持全天24小时畅通。

1、自进入汛期,驻地办严格落实汛期值班制度,每月均由驻地监理工程带队开展不少于一次的综合大检查,重点对职民工驻地、取弃土场、拌合站、高边坡、基坑防护、临时用电等进行了排查。针对存在问题及时下发了安全检查通报,并提出相关整改要求和整改期限。

1、钻孔桩施工现场标识不足;

2、隧道进口钢筋加工棚排水沟堵塞;

3、人工挖孔桩孔口安全防护不到位,

4、出口现场高压电线杆周围无防护;

5、匝道2号桥施工现场使用碘钨灯;

6、隧道出口左洞二衬台车上灭火器失效,通风设备未启用;

7、大桥人工挖孔桩施工现场未配备孔下通风设备;

8、隧道出口右洞下导拱架未及时支护。

上述存在问题驻地办下发了9月份安全检查通报要求项目部限期整改,并根据《公路水运工程施工安全标准化指南》、等相关规定,加强现场安全管理,加强对民工的教育培训。

扎实开展汛期安全生产隐患排查,进一步建立健全值班制度,加强汛期安全应急值守和信息报送工作。建立健全工作联系制度,指导督促施工单位做好自然灾害可能引发生产事故的防范应对工作,针对可能发生的灾害,认真做好各项防范应对工作。加强汛期的应急值守工作,坚持24小时领导带班和值班制度,保障信息畅通。对存在的隐患进行重点监控,控制事态发展,及时有效处置。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇七

学校对防汛安全工作高度重视,我校利用校会、班会等时间集中对师生进行安全知识的教育和培训,自救自护能力的培养。增强他们的安全意识,明确学校抓好防汛安全工作的重大意义,真正使防汛安全意识深入人心。

学校成立了以校长徐文功为组长,副校长鉴玉增、李耐久、王延杰为副组长,各班主任为成员的汛期安全工作领导小组,加强对防汛安全工作的领导。每年5月和学校放暑假前都要召开一次全校师生大会,对师生进行防迅安全教育。

我校为了明确责任,把汛期安全工作落实到人。学校分别签定了校长与主任、主任与班主任的安全责任协议书,使每位教师明确“我的责任是什么?”“我该怎么做?”“如果我做不好,将会造成什么严重后果?”这样一来,形成了领导与教师共同致力于抓好学校安全工作的良好局面。学校有防汛工作应急预案,发现问题值班人员第一时间向校长汇报,并及时处理,防止发生更大灾害。

我校地处山区,易发生山洪、滑坡、塌方等自然灾害,且学校大堰较多,遇有大水或连日阴雨,极易发生灾害。因此,每年雨季来临前,学校都组织专人对学校大堰、校舍、排水、以及周边山体进行全面检查,发现问题及时处理。

1、开展各种形式的活动,如手抄报、安全知识讲座、安全知识竞赛等,有针对性的向向师生进行汛期安全教育(包括防洪教育、防溺水教育)增强防范意识和自救自护的能力,防患于未然。

2、严禁学生到没有安全保护或不熟悉水情的河流、水渠、池塘等地方游泳、洗澡、戏水。大雨来临前严禁去水库、河流塘坝。

3、周六、周日、假期值班教师要按时到坑、塘、河、库、渠等具有安全隐患的地方进行检查,防止发生意外。

5、落实汛期24小时值班制度,保证信息畅通,遇到紧急情况要立即上报。假期学生每天都短信报平安。

6、排查教学楼楼顶防水状况,及时更换损坏了的落水斗,并对部分漏水的房顶进行维修。

7、对存在安全隐患的防洪重点部位进行加固,对易发生安全事故的学校操场南端进行了石堰护坡,清理了泻洪渠内的阻塞物体,保证洪水畅通。

8、对学校大堰进行重点监控,严谨洪水侵蚀大堰,杜绝事故发生。

1、成立防汛安全领导小组,统一领导、协调和组织学校开展防汛安全教育工作。通过会议进行防汛安全宣传。学校坚持召开防汛安全工作例会,分析问题讨论措施布置工作。对包括学校防汛安全在内的安全问题作了详尽的分析,并提出了许多需要注意的问题,并要求严格防范。

2、组织防汛安全知识教育活动。学校组织专门的防汛知识讲座,开办专栏,加深学生的印象。学生掌握了基本的防汛安全知识,增强了防汛安全意识。学校还对全体教职工和学生进行防汛逃生演练,使全体教职工掌握到了防汛自救的正确方法和技巧,全面提高了广大师生防汛安全意识和防溺、防雷雨实际能力,从而进一步推动了学校防汛教育工作。

3、在全校师生员工之中进行了一次系统全面的防汛安全检查。对学校各重要部位设施进行了全面的检查。

4、教师坚持每天上午放学前一分钟宣传防汛知识,加强学生的安全教育。

1、确定重点部位,明确重点部位负责人。

2、加大检查力度。

3、加强对防汛器具的管理和保养。

4、游泳必须有家长陪伴。

5、学生远离沟渠河等深水水源。

安全责任重于泰山,消防防汛安全无小事,为了使学生有效避雷避汛,举行避雷和溺水自救救助演练,为了使学生隐患能够在第一时间得到有效控制,并保证学生能够处危不乱,科学避险,减少盲目、慌乱、互伤和自伤事故的发生,学校组织防汛防溺水安全演练。

为避免各种不安全因素的发生,每天放学前一分钟,任课老师必须进行一次安全教育,规定学生不准下水洗澡,不准到沟渠河边玩耍。学校值日教师每天巡视校园内有否安全隐患,把一切不安全因素消灭在萌芽状态之中。

安全高于一切,防汛工作任重道远,学校防汛安全工作是一个艰巨的长期的任务,不是一劳永逸的事情。我们在加强日常工作管理和阶段情况总结的同时,树立了防患于未然的安全意识。每名教师都能关心防汛安全,在全校教职员工的共同努力下,龙坪四小防汛消防安全工作会做得更好。

一是成立防汛工作领导小组,确定专人负责,落实好学校安全值班制度,保持信息畅通渠道。

二是针对汛期多发高温、高危天气和极易引发事故的各种因素,抓紧完善落实防范措施,集中力量做好各项安全工作,确保师生生命安全和学校正常的教育教学秩序。

学校要立即对校舍、危险墙体、危险用品、危险车辆、危险设施、危险事件等因素进行全面排查,特别是针对汛期到来后极易造成的房屋基础浸泡、下陷、墙体酥松、屋顶漏水等新的不安全因素,要组织专门人员进行排查鉴定。对新查出的危房要组织鉴定危房等级并上报同时制定整改措施。对d级危房要立即组织拆除,防止伤及无辜。对学校周边无法立即拆除或清除的危房、危墙、危路等隐患,要设立明显的安全标示,并将有关情况立即上报。排查工作要做到即查即改、不留死角、不留隐患。凡有安全隐患的学校,要立即转移到安全地方上课,必要时要采取停课等紧急措施,确保师生的生命安全。对因排除危房等安全隐患所引起的学校师生学习、生活不便等问题,要给予妥善安置,并及时将详细情况上报镇教委。

学校的新建、改建、扩建工程必须在依法取得防雷装置设计审核标准书后方可开工建设,在取得防雷装置竣工验收合格证书后方可投入使用。防雷装置必须由持有相应防雷工程专业资质的单位设计、施工。对于已投入使用的防雷装置,必须由具有相应资质的防雷专业技术服务机构依法进行年度定期检测,确保防雷装置发挥作用。我校防雷装置已完善。

在每年发生的中小学生安全事故中,溺水是造成广大中小学生,尤其是农村中小学生非正常死亡的主要杀手之一。随着夏季的来临,中小学生发生溺水事故又进入了高发期,近期全国各地已陆续发生多起中小学(幼儿园)学生溺水身亡的事故,有的是学生在上学途中到池塘边捉鱼虾时失足溺水,有的是在双休日学生到桥上玩时不慎掉入水中溺死,有的是学生在放学路上到池塘游泳时溺水。这些溺水事故的发生,给死亡学生的家庭带来了巨大的精神伤害和无法弥补的损失。为认真吸取教训,杜绝此类事件发生,最大限度地预防和减少学生溺水事故。

(一)我校高度重视预防学生溺水事故工作。学校进一步做好学生预防溺水的安全意识、安全知识和自护自救技能教育,确保学生的身体健康和生命安全。

(二)我校加强预防溺水事故的宣传、教育工作,建立预防溺水事故的安全教育制度,通过播放安全教育光盘、开展主题班队会、国旗下的演讲等多种途径和方式,明确要求中小学生不得擅自下水游泳,不在无家长或教师带领的情况下游泳,不到无安全设施、无救护人员的水域游泳,不到不熟悉的水域游泳。我校充分利用家长会、家访、微信家长群等途径,及时提醒和教育学生家长做好学生的安全监护,特别要注意“双休日”、节假日期间孩子的游泳安全。加大预防学生溺水事故的宣传力度,营造全社会关心预防学生溺水的良好氛围。

我校与防汛、防灾等有关部门密切联系,及时掌握灾情预测、预报信息,结合本单位实际完善安全工作措施和应急预案,并确保责任、人员、必备物资的“三落实”,随时处置灾害事故。校长是学校安全工作第一责任人,遇到高危天气和突发灾情,校长有权根据实际情况采取必要的应急措施,以确保师生生命安全,将损害降到最低。

公交公司汛期期间安全生产工作简报 汛期安全生产工作总结篇八

1、负责当班期间线路的安全、服务、营运情况,按计划落实路查路控与每周跟车检查工作;公司规定队长助理每月完成查车12次,每次不少于2小时,如果不能当天完成查车任务的,事后必定补查,并注明原因,对于对于跟车过程中发现的问题及时向司机指出,对于共性问题在员工会上再次指出要求司机注意或引以为戒,避免不必要的服务事故及服务投诉;落实每周例检制度与抽检制度,确保车辆技术状况良好。

公司规定队长助理每周参与例检,本人严格按照公司及车队的要求,落实每周例检制度与抽检制度,早班助理每周抽检一次车辆刹车性能,本人虽然对车辆机械知识有所欠缺,但是每次抽检都会协同其他有驾驶经验的队长助理并带上修理工,一方面可以积极学习,虚心请教,另一方面本着教育本为,处罚为辅的手段按照车队管理细则,督促司机以后要做好三检工作。

2、严抓“6s”管理,及时督促各站点、各责任区责任人搞好“6s”日常管理工作,每月按时收集整理各站点日检表进行归档;同时认真做好内勤资料与会议记录:包括员工每月1—2次的员工安服会议,每月一次的民管会议,每周一次的队管会,确保记录真实,准确,无缺漏;每月按时整理好人好事及违章统计记入驾驶员档案,确保该加的'分一定加上,该扣的分一定扣点,确保公平、公正。及时传达公司下发文件精神,每月按时汇总公布员工业绩,公平、公开、公正进行了两次星级员工评审。

措施,确保乘客满意度节节攀升。

4、配合其他队助完成四次“两率”迎检工作,认真督促洗车工及驾驶员做好车辆清洁卫生工作及消毒作业标签填写;集团分别在xx月进行了四次两率检查工作,对于关键时期人手不足时,本人合同其他队关亲自上手帮助擦洗车辆玻璃天窗及扶手确保“两率”检查达标。

5、认真落实三个必谈制度。对于主管的线路及本人当班期间员工发生的投诉、违章事故、及长假归来后的员工,认真进行沟通谈话,消除员工的不稳定因素,减少违章投诉与事故,确保安全。

6、车辆机械知识欠缺,关注力度不够。

7、现场管理不够大胆,员工培训不够关注。

合理利用例检与抽检的时间,虚心向机务员、驾驶员和有经验的队长助理请教,加强对车辆机械知识的学习。

加强沟通,关注并积极参与员工培训,提升个人口才水平。

不断学习,不断反思,认真查找不足,强化自己的业务水平,提高现场管控能力。

在过去的一年里,本人严格按照队长助理工作规范要求自己,并积极听取员工意见或建议,尽自己最大努力去帮助员工。并能认真总结与反思,查找自身存在不足,取长补短,共同进步,自我评价为一个合格的队长助理。