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从去年七月份开始，国家多次提出关于跨境电子商务的利好政策，“跨境电商”一跃成为2014年我国电子商务界最热门的词。虽然发展潜力巨大，但是目前我国的跨境电子商务还处于发展初期，存在着物流障碍、通关不够简便、交易信用不足、专业人才匮乏等诸多方面的问题，因此，有必要梳理一下我国跨境电子商务的发展现状及存在的问题并提出相应建议。
跨境电子商务（cross-boarderelectroniccommerce）指的是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，是指不同国家或地区的交易双方通过互联网以邮件或者快递等形式通关，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化，实现产品进出口的新型贸易方式。当前主流的跨境电子商务模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）和c2c（customertocustomer）三种。
b2b模式下，企业通常是线上发广告和信息，先下成交和通关，本质上还属于传统贸易，目前已经纳入海关一般贸易统计。而b2c模式下，企业直接面向广大消费者，主要销售个人消费品，主要通过航空小包、邮寄和快递等物流方式，目前大多未纳入海关登记。我们通常所说的小额跨境电子商务主要包括b2c和c2c两种模式。
在2008年全球金融危机的大背景下，加之人民币升值和劳动力成本持续上升的影响，我国传统的外贸行业遭受很大的打击，进出口增速明显下跌，很多外贸企业尤其是中小外贸企业纷纷倒闭，与此形成鲜明对比的是，跨境电子商务因为具备中间环节少、价格低廉和利润率高等优点还呈现出良好的发展势头。其中的原因分析如下：
传统外贸出口，一般包括“中国工厂-中国出口商-外国进口商-外国批发商-外国零售商-外国消费者”6个环节。这种模式下，外贸中的最大份额的利润被流通中介获得，例如，一个在义乌市场售价为1元的钥匙扣，出口到澳大利亚后的售价将达1澳元（约合5元人民币），其中的4元除去物流费用后都被中间商所得。引入跨境电子商务后，出口环节可以简化为“中国工厂-外国零售商-外国消费者或者进一步简化为“中国工厂-外国消费者”，绕开很多外贸中间商，一方面出口商品的价格可以进一步下降，提高我国商品在国外市场的竞争力，另一方艾瑞统计数据显示，2012年中国跨境电商进出口交易额为2.3万亿元，同比增长32.0%，艾瑞预测，在全球电商快速发展和中国电商全球化的大趋势下，中国跨境电商交易规模将持续高速发展，电子商务在中国进出口贸易中的比重将会越来越大。
另外，我国政府非常重视跨境电子商务的发展，目前，除了第一批跨境电商试点城市上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市之外，广州、深圳前海以及青岛也相继获批了跨境电子商务试点城市。2014年国家关于跨境电子商务的一系列措施将会逐步落地，今年会有更多条件合适的城市申请跨境电商试点。
虽然我国跨境电子商务发展呈现出非常好的形势，甚至有很人大胆预测，跨国贸易的电商巨头有可能在中国出现，但是我们要清楚意识到，我国跨境电子商务的发展还处于初级阶段，存在的问题还不少。
1.跨境物流发展滞后。
跨境电商主要以零售为主，金额小、体积小、频率高是其普遍特点，一般不大可能采用传统集装箱海运的方式运输，主要的物流模式包括：国际小包和国际快递、b2c外贸企业联盟集货、b2c外贸企业自身集货、第三方物流模式和海外仓储5种方式，其中国际小包和国际快递是最简单直接的物流方式，国际小包的特点是资费便宜，但是运送时间长，国际快递比国际小包运送时间短，但是运费较高；b2c外贸企业联盟集货和自身集货，两种模式都可以产生规模效益，可以有效降低运输成本，由于联盟内部的管理难度问题，多以自身集货为主；使用第三方物流，跨境电商可将有限的精力放在主营业务上；海外仓储模式由于需要在海外存货，可以有效提高发货速度，但是如果货物滞销所带来的成本会显著增加。跨境外贸的发展速度如此之快，国际物流发展还没有跟上节奏，势必会带来很多隐患，因为物流不仅直接关系到跨境电商的交易成本，还关系到买家对卖家的满意度、购物体验和忠诚度。
2.通关手续不够简化。
尽管基于互联网的信息流动畅通无阻但是跨境货物流动并不自由，通关’是跨境电商面临的一个共同难题。“额度小”、“频率高”是跨境电子商务的优势，“额度小”决定跨境交易难以走集装箱；“频率高”意味着复杂漫长的传统外贸出口程序不适合跨境电子商务，再加上部分跨境电商的法律意识不强，为了逃避关税，往往以“样品”、“礼品”方式通过香港邮政小包、ups等国际物流公司直接发给国外的买家，通关快，手续比较简便，同时可以避免交税。
针对这个现象，海关总署出台了更为严格的政策：个人进口税额的临界点由500元降低为50元，超出50元的，要办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续，相比之下，个人邮寄物品的免税额度缩小了近十倍，这就意味着原来越多的跨境交易需要进行申报，其间一系列繁琐的手续及费用的支出常常成为消费者和网上卖家严重的经济负担，此外，因申报不合格而使商品滞留在海关而使消费者无法收到的现象也时有发生。
3.结汇不易。
根据我国现行政策，国外买家支付的款项只能通过个人储蓄账号结汇，但是我国限制个人结汇每年最高为5万美元，导致一些出口企业借用亲属账户进行结汇或者通过地下的钱庄将外汇兑换成人民币，还有一种方式是通过第三方服务商，外贸企业在香港等离岸地区注册一个离岸账户把外汇转汇给服务商的离岸账户，然后服务商在国内按当日汇率把外汇转化为人民币给外贸企业，无论哪种结汇方式，都不算是正规的渠道，存在极大的风险。
4.支付安全问题明显。
跨境电子支付服务涉及企业、个人、银行及第三方支付平台等多个个体，典型的跨境电子支付服务方式主要包括网上银行支付服务系统和第三方支付平台参与的电子支付服务。网上银行支付服务系统主要用于b2b这种大额的交易方式，由于款项和收货有前后，很有可能会给交易一方带来货款两失的可能性，通过第三方支付平台，款项还是先支付到第三方，对于买卖双方都会比较公平，但是由于交易周期性，第三方平台很有可能会存在大量资金沉淀，如果资金管理出现问题，或者是系统出现故障导致信息丢失都会给交易各方带来重大损失，另外，无论哪种支付方式还存在一个共同的风险，网络支付信息被非法盗取带来的损失。
5.退缴税制度匮乏。
目前，跨境电子商务主要以快件的方式，无法提供报关单，因而大部分卖家没有办法缴税，同时也享受不到出口退税的好处。另外，跨境电子商务是通过网络等信息交流平台来进行的，这就使得税务机关难以掌握交易双方的具体交易情况，不仅使得税收的源泉扣缴的管控手段失灵，而且客观上促成了纳税人不遵从税法的可能性，加之税收领域现代化征管技术的严重滞后，都使依法征税变得苍白无力。
6.部分跨境电商信用不足。
跨境电子商务是基于网络的虚拟模式，由此产生的参与者信用不确定性已经成为电子商务发展中的桎梏。再加上我国的电商缺乏法律意识，假冒伪劣商品时有发生，因为侵犯知识产权而被海关扣留的仿牌产品事件略见不鲜，甚至有很多国外客户有内心里有些排斥“中国制造”，带来了恶劣的影响远远，较之国内电子商务，信用问题对于跨境商尤为重要，因为交易双方来自不同国家，有着不同的文化背景和地区差异，信用往往是吸引客户驻足的决定性因素。
7.专业人才欠缺。
跨境电子商务人才是复合型人才，应具备英文网店管理、在线英语交流、海外网络营销策划及执行、搜索引擎优化，海外客户需求分析等应用能力，同时了解国际支付方式、国际物流工具、国际贸易常识、跨文化交流等知识，熟悉相关法律法规。然而，跨境电子商务属于新兴产业，本身人才存量不多，有经验的跨境电子商务人才更是少之又少，同时，高校与社会培训机构来不及对电子商务人才的培养与培训进行调整，故产生巨大的人才缺口。
1.对于国家的建议。
针对上述物流、通关、收汇及退缴税等问题，国家应该积极研究、制定出相应的政策，让广大的跨境电商从根本上得到保障。
目前，政府已经出台很多很好的政策，部分试点城市开始建立跨境电子商务产业园，在园区内通过“分送集报”的方式，提高企业的物流效率，通过海关、国检、外汇管理等部门的信息化共享平台使规范化的国际收支申报与结汇成为可能，并使进驻园区的企业可以享受出口退税的政策优惠，为跨境电子行业的发展搭建了非常好的平台。但是目前跨境电子商务产业园区的设立仅限于跨境电子商务试点的几个城市，对于其他同样有需求的城市来说，报关、物流、收付汇还存在很多难题。
2.对于企业的建议。
针对信用不足问题，首先要增强跨境电商企业的法律意识，应当加强自身实力建设，努力培养自己的品牌，加快学习国际法律法规的进度，逐渐避免因为知识产权侵权和假冒伪劣商品给国外的消费者带来不好的印象，减少给双方带来损失。
3.对于学校的建议。
加快力度，培养跨境电子商务专业人才，通过校企合作、学校内部合作，为社会培养适时可用的人才，关于培养模式，有部分院校已经在尝试，我们可以借鉴一下，例如，针对跨境电商是新兴行业，目前还没有成熟的教材，各大高校可以整合现有资源，让不同专业的老师进行配合，进行模块化教学，同时搭建校企合作的平台，让学生可以有实践的机会，同时为企业输送人才，最终达到共赢。
[5]刘丽娟。跨境电商进化论[j].北京：中国外汇，2013,7.
电子商务与物流的整合问题目前已经成为学者们钻研的焦点,其理论钻研主要集中在供应链1体化、第3方物流以及动态同盟3个方向。
一.一供应链1体化二0世纪九0年代美国物流管理协会更名为供应链管理专业协会,标志着物流管理进入到供应链1体化时期。wooldridgemj等人认为供应链1体化是将彼此独立从事买卖交易的企业连成1个总体,提高了企业的市场影响力、总体效力以及总体竞争力。董天胜指出电子商务物流的终究目的是实现电子供应链物流。目前电子商务公司缺少供应链1体化管理的机制,供应链1体化可以实现电子商务与物流中物流、信息流、资金流的整合,构成1体化运作。
一.二第3方物流一九九九年boyson[三]等人钻研认为物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企业快速降低本钱,提高竞争力,增添效益,改善为顾客服务的水平。我国学者主要从电子商务的“瓶颈”动身来钻研第3方物流。目前,服务于电子商务的绝大部份是第3方物流,第3方物流必需具备专业化、社会化的特色。企业将物流业务外包可使企业能够把时间以及精力放在自己的核心业务上,从而提高供应链管理以及运作的效力。
一.三动态同盟动态同盟的理论在国外的实践中患上到了广泛的利用并获得很大胜利。byrne指出动态同盟是企业火伴间的同盟瓜葛。徐向艺、王彦红等认为动态同盟是指两个或者两个以上的企业通过契约同享资源以及增值利润,以合作项目进行的企业间互利动态网络型经济组织。物流企业树立动态同盟,能更快速地响应市场变化,更好地实现企业有限资源的优化配置、减少投资,解决目前我国物流业的瓶颈问题。
跟着电子商务行业竞争的白热化,电子商务企业但愿通过整合物流来提高竞争力,下列对于几种主要的电子商务物流的整合模式进行扼要评析:。
二.一垂直1体化模式垂直1体化,是从配送中心到运输队伍,全体由电子商务企业自己总体建设,它将大量的资金用于物流队伍、运输车队、仓储体系建设,从产品、销售到配送环节形成上下游集成的完全供应链系统,实现1体化的运营模式。二00八年开始,京东商城自建物流配送系统,目前京东已经陆续在全国购买一二00亩地作为物流仓储平台。规划未来三年投入五0亿~六0亿元在全国建二0~四0个大家电仓储中心,五年内还将投入一00亿元发展全国物流网。此外,苏宁电器也采取垂直1体化方式,二0一一年,苏宁电器投入三0亿元构建物流体系,并计划五年内建六0个配送中心。自建全套物流的垂直1体化模式扭转了传统电子商务企业过于重视平台运营的状态,将更多的资金以及精力转投物流体系建设,但愿通过物流来提高电子商务企业的竞争。但京东还需要更庞大的物流队伍、仓储设施,和投入巨额的资金,终究会见临资金的困扰。
二.二轻资产模式轻资产模式,是指电子商务企业负责业务数据、物流信息,物流中心选址、租赁,而把配送环节全外包给第3方专业物流企业。这是传统电子商务企业的运作模式,应用别人资源,以最低的投入实现价值最大化,典型的电子商务企业有铛铛网、国美电器。目前,铛铛在全国设有一0个物流中心,与国内一00多家第3方物流企业树立了运输配送环节的合作。相似的还有国美电器,从二00二年开始就逐渐用集中配送体系,目前公司的配送中心已经到达一三一个,面积六二.五万平米,以租赁为主、自建为辅。轻资产模式,减轻了电子商务企业在物流体系建设方面的资金压力,但它需要1个专业的第3方服务平台,包含高效的第3方物流公司以及可提供优质服务的物流中心的第3方物流地产企业,因而对于与其合作的第3方依赖度很高,这类合作模式需要具备较高的合风格险管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直营以及加盟相结合的模式,结合电子商务企业的需求,应用扩散、不均的物流资源,通过某种体系、标准以及平台进行整合,构建配套的网络技术平台。二00七年,马云投资百事物流;二0一0年阿里巴巴团体又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快运为它的举荐第3方物流;随后阿里巴巴的淘宝网在北京、上海、广州以及深圳、成都树立了4大配送中心,在其他二0个省市也树立了区域性配送中心,并提出二年内要在全国五二个城市树立分仓中心。云物流模式,应用定单聚合的能力来增进物流系统的整合,树立传统快递以及电子商务生态系统。但目前的云物流只解决了供给能力的分配问题,没能从根本上扭转行业配送能力的整合问题、服务质量问题、物流本钱及物流效力的节制问题。
京东商城已经成为年销售量突破百亿元的b二c巨头,盘踞b二c市场份额的五0.一%,但因为物流配送能力的不足,致使每一天数千单的货物积存而没法送出,严重影响了服务质量以及客户满意度。为了解决物流配送问题,京东商城抉择筹建自己的仓储以及配送中心,二00九年初,京东成立物流公司,布局全国物流体系。
三.一京东商城电子商务与物流的整合现状京东商城的电子商务与物流整合,依据对于物流服务的不同需求,有几种主要的方式:(一)自建物流京东商城已经在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳树立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市树立了城市配送站,二0一0年京东商城宣告在上海树立“亚洲1号”国际化超大型物流仓储中心,建成后将成为亚洲最大的单体库房,用来支撑京东的自营配送体系。截止目前,京东商城的自主配送已经达九0%。(二)自建物流+第3方物流跟着电子商务的发展,京东商城的网上业务也进入了全国2、3线城市,但其销售量主要以经济发达城市为主,斟酌到本钱投入问题,和2、3线城市的利润,京东采用与2、3线城市的快递公司合作来完成产品的配送。在配送大物件时,选择与厂商协作,应用厂商在各个城市的售后服务网点以及厂商自己的`配送火伴来完成配送。(三)高校代理高校大学上已经成为网络购物的主要消费群体,但学生的上课时间常常跟物流配送时间相冲突,致使不能及时取货,而快递公司也不能长期等待,于是京东商城在全国各大专院校内招募了“高校代理人”,为高校的教职工及学生们提供京东商城的商品宣扬、货到付款、送货上门以及售后服务等1系列工作。
三.二swot分析(图略)。
三.三京东商城整合的凸起问题以及难点(一)盈利以及资金问题近日,刘强东宣告在今年年底以前,平均二.五天开通1个新的城市快递分公司,如斯庞大的物流体系必需靠巨额的资金做后盾,而“京东聘用的投资银行”的1份简报数据显示,京东商城二0一一年的营业亏损额一二亿元,营业毛利率仅为五.五%,依照二0一一年销售额算,二0一二年其预计亏损达二0亿元。京东商城自己也表示其至今尚未盈利。而未来三年,京东还要投资五0亿~六0亿元建物流,面对于营业亏损,京东商城1边租赁仓储设施,但还1边盲目地大量购置仓储用地却长时间闲置,京东商城的资金链已经极度紧张,这将致使其亏损越严重,盈利越渺茫。(二)物流配送压力京东商城凭仗“低价正品”以及“当天或者第二天投递”博得消费者的口碑,但定单增长太快致使物流环节跟不上,良多客户反应在京东购买大物件时物流配送延迟,常有送错货现象,部份定单在第3方物流处长时间担搁。京东商城关于配送还存在1个问题就是包裹的屡次投递,当定单中有多个商品时,有时京东会分开投递,屡次的配送不但影响客户的体验,服务质量的满意度降落,还致使了高物流本钱。(三)服务质量网上购物已经经成为消费者的1种购物趋势,但网络购物的诚信原则也在跟着消费群体的扩展而阅历着考验。京东作为国内最大b二c电子商务网站在最近几年内饱受网友投诉服务以及质疑产品质量,投诉内容主要包含不按时送货、收到产品与宣扬不符、产品呈现质量问题返修难、收到的货物是非正品、发错产品、售后服务处理时间长、刁难退货等引发消费者极其不满,导致其信用大打折扣。
京东商城电子商务与物流的整合,是将库存管理、物流配送关联起来,实现总体的供应链京东商城,但愿通过物流来创造更大的利润,但在其庞大的建设范围下还涌现出良多弊病,针对于京东商城在整合进程中呈现的主要问题,本人给出下列几点建议:。
(一)休止盲目扩张,减少风险投入。京东商城自建物流体系获得了必定的成效,但跟着资金压力加大,如果继续盲目扩建自己的物流体系,会带来严重的投资风险。此时京东商城可以将其手上暂时的闲置土地适量用于出租,通过收取房钱的方式来吸收营运资金。此外,京东应当规避自己的地域以及资源劣势,分区域选择性的将部份物流项目交由第3方物流企业完成,与其结成同盟,双方分享相干信息以及回报,风险共担,同享物流设施、技术、人材等,从而降低物流本钱、减少投资、减缓资金压力,实现双赢。
(二)优化供应链的整合,提高配送效力。京东商城必需加强信息化建设,实现企业内部的数据同享,和信息与供应商同享,保证产品的及时性,提高配送效力,防止产品屡次投递。在企业的内部整合到达必定程度后,京东可以与核心供应商构建统1的供应链管理平台,加强对于供应商的管理,以节制产品质量、优化资源配置、提高采购绩效等,从而实现产品供应链的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服务质量,京东商城除了了在供应链环节的建设外还必需加强对于员工的业务培训,提高员工素质以及专业化水平,改善售后服务质量,采用绩效考查的方式来激起员工的工作热忱,使他们能够充沛意想到服务的首要性,注重用户的需求。(四)培育人材是提高企业竞争的症结,京东商城可以与高校进行合作,高校的物流专业为其培育需要的人材,而京东为学校的学生提供实习机会,还可以联合开发物流项目,这样可使电子商务物流专业的学生毕业以后成为可用之人。此外,京东可以将自己的员工送进高校深造,学习电子商务先进的管理法子以及技术手腕,成为企业的高档管理者,提高企业本身的管理水平。
摘要：近年来，电子商务对我国经济发展做出了巨大贡献，在电子商务迅速发展的条件下，物流管理体系也需要及时做出调整以适应社会的发展。基于此，本文从物流管理的三大要素出发，结合我国目前物流管理的现状，提出电子商务环境下的三种物流管理创新方式，助力我国物流管理水平在电子商务环境下的稳健提升，以期为当前物流管理工作的创新提供参考。
前言。
当今社会，网络购物日益盛行，网络店铺的接踵而至呈现出取代传统实体店铺的趋势，网络支付也已经逐渐挤占实体纸币支付的地位。电子商务迅速发展的今天，电商环境下的物流体系在根本上还是传统物流，但是传统物流已经跟不上我国电子商务的发展脚步了，物流管理需要顺应时代发展，为电子商务提供支持。
要想做好物流管理的工作，推动电子商务的发展，就必须意识到电子商务环境下物流管理的三大要素：物流信息的传递、整体环境的网络化、以及决策的智能化，在下文中，将对这三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一个在系统内将商品的物流信息准确、有效、快速的完成传输与交互的过程，并将全部的物流信息完美接入整个供应链，使得每一次的电子商务交易的过程都能够随时查询到本次交易的详细物流信息。比如：大型的物流企业为扩大业务范围、接受来自全国的订单，通常设立信息处理中心，客户通过信息系统能够清楚地查询到货物到达时间和准确位置，仓储、运输公司可以提前做好安排，避免商品出现停滞的情况[1]。
其次，整个物流管理系统之间信息的传递离不开网络这一介质，物流管理的内部信息与外部信息都需要网络的支持。电子商务环境下，物流企业对接厂商与客户需要通过网络来沟通，物流信息的传递也需要网络的支持。若失去网络这一介质，则无法保证物流信息传递的及时性、有效性，物流信息管理只有以网络化为前提，才能够达到其信息及时、准确的功能。
最后，伴隨着网络时代的来临，智能化也逐渐走向我们的生活中，在物流管理体系中，智能化的应用极大的提升了物流管理水平。将数据集中在处理中心，运用大数据挖掘、人工智能及其他相关技术，对物流信息进行实时分析处理，为物流信息系统的决策、控制大力支持。通过物流管理智能化，可以使其工作更加高效、准确，节省人力物力资源。
电子商务发展速度较为迅猛，多数的电商企业选择将物流配送的工作外包给专业的物流公司，带动了传统物流业的发展，但是由于物流订单骤增，也出现了商品堆积、物流配送不及时等问题。规模大、资金雄厚的电子商务企业可以通过自建物流体系的方式，来解决第三方配送可能产生的诸多问题。例如：在我国电子商务行业位居较高地位的京东集团，为打造最优客户体验为使命，建立起自有物流体系：京东物流。京东物流通过布局在全国的自建仓库形成物流配送网络，为商家提供线上线下、全部渠道、多个平台、全配送周期、全供应链的一体化解决方案，实行开放、智能的战略举措，既提升了用户体验，又避开了传统物流企业的弊端，为我国电子商务环境下的物流规范化管理树立了标杆形象。
（二）完善物流规划与控制体系。
在时代发展的浪潮下，物流企业应当根据市场环境的变化，以客户导向性为准则，及时调整发展方向、完善物流体系、提升自身服务质量，对眼前存在的问题及时加以修正，并提前规划防范措施以避免行业内普遍的不良现象及可能出现的问题。在具体实施规划的过程中，应当对企业的内外部物流变化情况进行及时的监控，适时、准确无误的调整执行进程与预期目标之间的偏差。此外，完善物流规划与控制体系还有助于物流信息系统及时更新成本、收益及效率等方面的数据，便于企业对经营成本的核算，及时控制经营成本、提高企业收益、增强企业竞争力。由此可见，完善物流规划与控制体系对提升物流业水平起到极大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息传递水平。
提升物流管理效率最重要的途径就是提高物流管理信息化水平，提高管理系统内、外部信息的交互速度，构建物流信息集成系统，对数据集中筛选、处理，并及时反馈给供应链，以便用户查询。若在多数环节，信息不能及时传递、甚至是长时间处于停滞状态，不仅使企业做出错误的经营决策，还会影响用户的体验；反之，则会增强用户对此次交易的好感。例如：可以在物流企业的运输车辆、船舶等运输设备上加装全球定位系统，将其置于卫星的监测、跟踪之下，通过接收装置，实现精准定位并反馈给地面的相应系统，以便物流管理系统实时掌控运输设备位置信息。由此可见，提高物流信息传递水平，对我国电商环境下物流管理十分重要。
结论：综上所述，利用上文物流管理创新的方法，可以使我国的物流企业更加现代化，更加强大。经过上文分析可得，电子商务企业通过自建物流体系可以避免传统物流行业的弊端，物流企业完善物流体系、提高信息传递水平也可以增强我国的物流企业管理实力。因此，有必要将以上三种方法运用到电子商务环境下的物理管理工作中，助力我国物流管理事业。
参考文献。
[1]陈防.试论基于电子商务环境下的物流管理[j].中外企业家，20xx（21）：60.
互联网时代的到来，给了电子商务一个广阔的平台，电商的成功改变了人们的生活方式，也给人们带来新的机遇。电子商务时代改变了传统物流行业的工作内容和工作方式，在这个大背景下，物流行业的特点更加鲜明。电子商务背景下物流管理的最主要特点是信息化，通过计算机技术，实现信息化管理，提高管理质量和管理效率，没有物流管理的信息化，根本无法满足电商的需求；其次是自动化，通过自动化管理，节省成本，还可以提高管理效率，降低人为因素下的错误发生率；网络化是新时代物流管理的最鲜明的特点，现在人们的生活与网络息息相关，很过公司都开始实行网络化管理模式，促进公司管理水平的提升，物流行业也不例外，通过网络化的管理模式，不仅可以对公司各个部门进行有效管理，还可以节约公司人力资源成本。最后，智能化管理是物流管理的显著特点，很多物流公司还没有完全达到智能化管理水准，但是通过不断研发，不断解决技术问题，实现智能化管理成为推动物流行业更进一步的有效途径。
2.1建立完善的物流管理制度。
在竞争激烈的市场环境下，物流企业为了赢得竞争的胜利，占领更大的市场，必须在管理模式上依靠先进的管理制度。一个公司要想走向规模化、制度化，必须建立完善的管理制度，公司的每一个决策都能够在这个制度的约束下展开。领导班子、管理层不可以任意为之、朝令夕改，通过科学的、稳定的、严格的管理制度，约束管理人员以及工作人员，让他们在工作中有制度可以依靠，出现问题，也可以承担自己应付的责任。很多物流公司，虽然已经具备相当规模，但是在管理上却显得非常懈怠，这样不利于公司的长远发展。一些公司在管理的环节，对于管理制度不够重视，制定的很多规则都没有严格执行，管理制度形同虚设。这样做，不但不利于管理，还会浪费更多资源，不利于企业发展壮大。
2.2完善物流管理基础设施。
一个大的物流企业，是一个庞大的系统，对于这个系统的管理，需要综合考虑各种因素，在诸多因素的影响下，做好物流管理工作的难度非常大。为了更好地进行物流管理工作，必须有完善的物流管理基础设施，正所谓“磨刀不误砍柴工”，只有拥有锋利的武器，战士才可以在战场驰骋。物流企业同样如此，只有拥有完善的物流管理基础设施，管理人员才可以最大程度地发挥管理才能，开展管理工作。充分发挥物流管理基础设施的优势，为物流企业的发展壮大做好基础。一些物流管理公司的管理设备，还停在传统管理阶段，根本无法满足信息化市场的需要，无法做到智能化、信息化的管理。物流企业不应在这个部分节约成本，只有拥有先进的设备，才可以让工作人员顺利展开工作，为企业创造更大利益。
2.3培养优秀的物流管理人才。
人才是任何一家公司最宝贵的财富，拥有优秀的、高素质的、专业性的人才，是一家公司成长的需要和赢得竞争的基本保证。物流行业虽然有了很长时间的发展，但是基于电子商务背景下的物流行业，其历史不过区区十年，十年的时间让我国物流行业有了翻天覆地的变化，也带了一场新的人才革命。物流行业只有拥有专业的管理人才，才可以不断进步，不断成长，才会在激烈的竞争中站稳脚跟。物流企业应该建立内部管理人才培养机制，通过提高管理人员的专业素养以及管理水平，进一步完善管理机制。通过开设管理人才培训课程，促进行业人才交流，促进管理人员综合能力的提升。竞争企业之间也可以进行人才交流，互相学习，形成良性竞争机制。为了培养出更多优秀的物流管理人才，物理管理行业应该积极和高等院校合作，借助高校的教育资源，使物流人员不仅具有丰富的专业物流管理知识，同时还具有财务管理、数据管理、国际物流等相关领域的知识，提高物流管理人员的整体水平。
2.4建立完善的监督机制。
物流行业的工作流程涉及的内容很多，每一个环节都不能出差错，管理环节是物流工作顺利开展的重要保证。为了避免在管理环节出现差错，必须建立完善的管理监督机制，在管理的每一个环节，通过严格的监督，避免问题的发生，出现问题后能够快速解决，降低损失。建立完善的监督机制，也是一个物流公司走向制度化管理的基本要求，通过在公司内部，建立严格的监督机制，让员工在工作环节提高警惕，更好地完成工作。
近年来，新型材料和信息技术的广泛应用给电子商务的发展带来了机遇，而纸滑托盘和rfid技术是其中最具代表性的产品。重点探讨了基于rfid技术的纸滑托盘在货物出入库及配送环节中的应用，分析了其优势，并展望了纸滑托盘和rfid技术在电子商务物流中的应用前景。
纸滑托盘采用牛皮纸复合而成，厚度只有1mm左右，经特殊防潮工艺处理后，具有较好的抗湿性和抗撕裂性，从而使工作人员更好地利用集装箱和运输车辆的空间。纸滑托盘已广泛应用于许多行业，适合的货物类型非常广泛，但需要与特定的带有推拉器的叉车一并使用。纸滑托盘具有厚度薄、质量轻、承重大、易回收等特点，能有效解决其他材质托盘运载效率低的问题，大大提高了装卸效率，减少了搬运环节，降低了货物破损率和人工成本。rfid技术以其内在强大的管理功能满足了现代物流信息化、标准化、精细化、集成化、准时化的要求。然而，rfid技术的大范围应用需要解决2方面的问题，即价格和标准化。可将仓库管理的相关信息写入纸滑托盘上的rfid标签，使库存记录实现实时化。该方法适用于大规模、多频次的物流配送服务，可确保整个供应链的高质量数据交流。
现代物流具有信息化、自动化、网络化和智能化的特点。信息化是现代物流的必然要求，表现为货物信息的网络化、物流运行处理的智能化、物流配送信息的实时化和可视化等。因此，物流技术和新型材料，比如gps技术、rfid技术、纸滑托盘等在物流中得到了大力推广和使用。自动化的基础是信息化，而智能化、实时化、可视化是信息化的一种高层次应用。
2.1在电商装货环节的应用。
电子商务企业根据车辆装载率选择适合货物的堆垛方式，操作工可根据堆垛方式逐一搬运货物至纸滑托盘（贴有写入信息的rfid标签，该电子标签包含商品众多信息，比如商品名称、商家信息、生产日期和商品质量等），在货物四周或顶部安装护角和垫板，并用裹膜将货物、垫板（护角）裹起来，最后将纸滑托盘连同货物装至货车，运至目的地。
2.2在电商卸货环节中的应用。
货物运抵目的地后，操作工将托盘卸至仓库库区入口处，并卸下裹膜、护角和垫板。入口处的读写区有rfid读写器，读写器会读取纸滑托盘上的rfid信息，信息系统根据读写器读取的信息将不同的商品分配到不同的位置，操作工进而将货物放在不同的货架上，同时回收纸滑托盘。
2.3在电商配送环节中的应用。
rfid接收器通过贴在纸滑托盘上的rfid标签可将货物当前的状态发送至调度中心。在此情况下，买卖双方均可掌握货物的实时配送状况，从而大幅提升顾客的满意度。
以基于rfid技术的纸滑托盘为代表的物流管理模式，正在给电子商务带来高效、快速、绿色环保的变革。
3.1提升了运输装载率。
木质或塑料托盘本身具有一定的体积和质量，在运输工具装配时，无法实现多层堆放作业，装载率通常在60%以下。纸滑托盘为厚度为0.6～1.2mm的牛皮纸托盘，具有较高的韧性，承重为100～1000kg。由于其本身所占空间较小，可实现货物的多层堆放，装载率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作业效率。
以托盘单元为作业单位，货物数量规整、清点快速、差错较少，避免了因人工搬运或扫描而损伤货物的情况。托盘作业有利于实现物流作业的机械化、自动化，从而有效提高作业效率，降低人工劳动强度，减少重复堆码和重复搬运等无效劳动。托盘单元的标准化、规格化推动了运输、搬运和仓储设备的标准化，使货物物流系统各环节设备的协调性提升，从而提高了全系统的作业效率。
3.3易于回收再利用。
原有的标准木托盘或塑料托盘具有体积大、质量大、周转复杂的特点。而纸滑托盘具有厚度薄、质量小、易回收的特点。
综上所述，基于rfid技术的纸滑托盘在电子商务物流领域的应用前景十分广阔。现阶段，众多企业已开始了对rfid技术和纸滑托盘的研究应用，并取得了一定的成果。基于rfid技术的纸滑托盘可大幅提高运输配送效率、运载率，从而提升客户的满意度。这有利于整个电子商务行业的快速发展，有利于构建和谐、绿色、环保的生态体系。
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2014年“双十一”创造了中国电子商务的多项记录。但记录的背后却存在电商物流发展与电子商务发展不协调等多种问题。文章通过“双十一”，解读了电商物流的现状，分析电商物流面临的问题，并且提出了相应的解决措施。旨在探索一条适合中国电子商务发展的电商物流道路。
1分钟，天猫交易额1亿；2分53秒，天猫交易额达到10亿；38分28秒，天猫交易额突破100亿；13时31分，天猫交易额达到362亿，超过2013年天猫和淘宝“双十一”总量；截至23时59分，天猫交易额历史性的达到571.1亿。这是2014年天猫“双十一”购物狂欢节交出的答卷。与此同时，参与“双十一”购物狂欢节的电商平台不仅仅只有天猫，诸如京东商城，苏宁易购等电商平台都参与其中。在571.1亿交易额的背后，随之产生的是物流订单2.78亿笔。数量如此巨大的订单怎样在最短的时间内，以最快的速度准确的送达到客户手中是个令人担忧的问题。实际上，“双十一”仅仅是一个标志，它反应出的是电子商务这种购买方式被越来越多的人接受。截至2013年底，购人数已达3.1亿。在电子商务井喷式发展和人们网购热情持续高涨的时代，电子商务要想保持繁荣的发展，需要克服高速发展过程中面临的诸多问题。其中，应该与电子商务发展相匹配且协调发展的电商物流存在的问题无疑是诸多问题中的关键。
目前我国电商物流模式主要以第三方物流为主，以自营物流为辅。第三方物流是随电子商务发展而兴起的一种物流模式，并且目前发展迅速。目前中国97%以上的电商企业都选择与第三方物流合作。我国第三方物流企业起步比较晚，经验不足，服务意识不够强。同时，物流人才缺乏，管理及规范化水平不足。第三方物流在服务功能上比较单一，不够齐全，仅仅是为客户提供仓储、运输或者配送的单一服务，还不能提供更高附加值的服务，如说相关的包装、加工或者配货等附加服务。因此在电子商务爆发式发展，客户对服务的要求日益个性化的今天，传统的第三方物流逐渐无法满足井喷式发展的电商市场。
采取自营模式的电商物流主要是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司在国内第三方物流的服务水平远不能满足业务要求的情况下，自己建立的物流体系，由于其自身在长期传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，即可满足电子商务条件下对物流配送的要求。
2.1服务能力和服务水平不能满足需求。
由于电子商务的繁荣发展和人们网购热情的高涨，对电商物流的服务能力和服务水平有了更高的要求。诸如“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民的差评、吐槽等现象都是电商物流能力没能满足需求的表现。同时，网民对电商物流服务的要求也日益个性化，并不是仅仅要求电商物流将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面要求也日益强烈。因此，如何提升自身的服务能力，扩大服务范围，提供高附加值服务以满足客户个性化的需求是电商物流亟待解决的问题。
2.2物流管理水平和科技水平不高。
从物流运营和技术的角度，电商物流需要精细化管理和标准化作业，以提高物流流速。从供应链管理角度，前台和后台需深度整合。传统的电商物流企业只注重自身物流运作的层面，而没有管理和规划商品如何正确流动的层面，距离高效和柔性物流还有差距，管理水平还需提升。由于我国电商物流起步比较晚，尽管近几年发展迅速，但和国外先进水平还有较大差距，在物流设备、物流信息技术和物流人才等方面比较落后，电商物流行业仍属于劳动密集型行业，这严重制约了电商企业的发展速度。怎样提高管理水平，运用先进科学技术提升电商物流行业的信息化、自动化等科技水平，是电商物流行业由劳动密集型行业向科技物流转变的关键。
2.3未能有效整合各种运输方式。
当前物流运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等方式。这四种运输方式是相互独立的。但是随着我国市场经济的不断深入发展，越来越多的企业需要物流服务供应商能够提供联合物流模式，提供企业到客户的“门对门”服务。客户的需要就是物流供应商发展的动力。因此电商物流供应商要想在未来的物流市场有立足之地，那就要努力拓展自身物流运输的方式，以及物流提供服务的延伸长度，解决物流配送的“最后一公里”问题，为客户提供快捷的“门对门”服务。
3.1发展物流联盟，联合自建物流和第三方物流协同发展。
为提升电商物流的服务能力和服务水平，电商物流应该大力发展物流联盟，加快自建物流在全国物流网络的布局，联合自建物流与第三方物流协同发展。联盟成员企业相互独立，企业间的资源以各种可能实现的方式充分共享并获益。成员企业之间合作达到的效果或利益大于单独活动获得的成绩。各企业之间不仅相互独立，也相互依赖，充分发挥自身优势，优势互补，分工清晰，这样不仅大大提高电商物流的服务能力，而且使供应商集中精力满足客户的需求，为客户提供更具个性化的服务。
3.2加强物流综合性人才培养，加大科学技术在电商物流企业的运用。
我国电商物流管理混乱，在信息化、自动化等方面落后于国外先进水平，表面上是观念和知识上的差距，实质上是我国物流综合性人才缺乏造成的。在当今我国的物流人员自身素质的问题给客户以及电商物流企业本身带来了经济效益和社会效益的双重影响。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强电商物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓精神的人才队伍，提高物流企业的整体素质。同时依托rfid、电子标签、gps等信息技术，通过物流人才的培养，与科研院所的合作，加强先进的科学技术在电商物流企业的运用，提高企业的信息化和自动化程度，这样不仅能提高物流系统的效率，也能为客户提供更快捷、更准确的服务。
3.3建立物流公共信息平台，电商物流社会化，发展大数据智慧物流。
建立全国物流公共信息平台，平台面向整个社会，并不仅仅是企业或者个人。电商物流服务提供商，社会物流服务提供商，物流服务需求方都可在平台发布货源信息和需求服务信息。平台通过网络信息产生的大量数据，管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源，通过优化算法，自动匹配选择运输方式，运输路线以及商品拼搭方式等。并且通过大数据分析，获得客户偏好、物流服务能力等信息，精细化物流管理和服务，挖掘物流服务提升的潜在能力和方向。这对物流服务提供商和物流服务需求方将是双赢的局面。
通过“双十一”这样一个“节日”，反思我国电商物流存在的一些问题。电商物流的发展速度与电子商务的发展速度不匹配，这将在很大的程度上阻碍电子商务的发展。两者相辅相成，协调发展，才能更好地为客户服务。不可否认，我国电商物流起步较晚，与国外先进水平还有较大差距。但面对这样的挑战，同样也是电商物流跨越式发展的机遇，在中国物流人以及各行业人才的不懈努力下，中国电商物流一定有一个广阔的未来。
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跨境电商作为一种新型的国际贸易商业活动，近些年来飞速发展。物流作为跨境电商供应链中的重要组成部分，在整个商业活动中有着至关重要的作用。本文围绕跨境电商物流的发展现状、现存的几大问题进行概括分析，并根据问题提出解决的策略。
关键词。
跨境物流；政府政策；策略。
跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商最常用的物流方式。国际快递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化全球化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。
跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，20xx年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与20xx年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都远低于蓬勃发展的跨境电商业务。
此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添了难度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。
1.政府职能不到位。
近年来，我国政府虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中极其重要的一部分，需要政府发挥主导作用，而在这方面，政府监管不到位，主动性也不够。
2.信息不对称。
信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还极容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大体位置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具体位置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。
3.基础配套设施不完善。
跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多快递公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也极高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。
4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少。
目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都极大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是稀少。
1.充分发挥政府职能。
首先政府应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面政府也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，政府需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如20xx年的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关政府可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。
2.加强物流的监控和预测。
加强对物流的监控和预测首先必须提高跨境物流信息的对称度，完善其基础设施建设。在完善信息对称度方面，物流企业需引进培养专业信息人才，为跨境物流的信息化平台建设提供技术支持。同时，加强各国间物流的协同合作，使得境内和境外段的物流信息能够无缝对接。此外，在基础设施建设方面，还需提高物流基础设施网点建设，如此才能建立一个完善的物流信息系统，保证铁路、港口、海关、物流企业以及客户等各个环节间信息的通常无阻，使境外段的监控和预测能够更加精准，减少丢包等问题的出现。
3.发展专业的第三、四方跨境物流业务。
发展完善第三、四方跨境物流业务，成熟优秀的专业跨境物流企业能够有效的降低配送成本，减少运输时间，提升用户体验，从而推动整体跨境电商业务的发展。而目前我国普遍的第三、四方跨境物流水平较低，缺少有影响力和信用度的品牌物流企业。因此首先政府应加大对第三、四方跨境物流企业的扶持，通过简化通关程序等手段来促使其发展。同时，第三方跨境物流企业应丰富自身服务类型，除基础的物流服务外，对跨境电商企业提供更加高端的.增值服务，提高客户对跨境物流体验的满意度。
4.发展海外仓服务。
海外仓是指在跨境电子商务目的的国家建立仓储。当海外客户下单时，由当地的仓库负责发货从而极大的缩短了运输时间。海外仓如同一个缓冲区，实现了物流的本土化，能够解决跨境电子商务企业在一般商品上的高效送达和及时的退换货。在现阶段海外仓的建立，是企业建设境外物流体系的重要手段。同时，其以大宗商品运输代替零散小包运输，降低物流成本，缩短配送时间，极大的提高跨境物流服务水平，是企业在一般性商品方面实现跨境电子商务的有效解决办法。同时，海外仓的的模式势必会增加仓储的费用和货品的库存，一些体积大，占用资金大的大型商品则不适合使用海外仓。
五、总结。
跨境电子商务摆脱了传统外贸企业的销售、运输模式，以其高效、便捷、实惠的用户体验迅速蓬勃发展。而作为跨境电子商务运行的基本保证，跨境物流发展存在诸多障碍。由于受到国际政治环境、各国政策、民族文化、语言交流等诸多因素影响，跨境电商物流真正实现高效运输还需要诸多方面的准备，特别是国与国政策方面的衔接。在这样的环境下培养专业的第三、四方物流企业，打通国与国之间的政策壁垒，从而使商品在世界范围内高效的通达。针对现有的跨境物流形式，积极建立海外仓，利用当地人才实现商品的高效送达，提高客户网购体验。培育良好的海外市场，使我国的电商企业走出国门通达世界。
参考文献：
：随着互联网技术的发展，电子商务行业在我国呈现出爆发性的增长形式。近些年来电子商务的发展改变着我国的经济格局，同时还改变着我国居民的消费理念以及消费行为习惯，因此我们需要先进的物流管理模式来为电子商务的更好发展打下基础。本文就是主要探讨一下在电子商务环境下，物流管理模式的改革方向及措施。
我国电子商务环境下物流管理模式起步较晚，在某些方面还处于初期的探索阶段。为了让我国的物流管理模式在电子商务环境下发展得更加高效科学，我们必须要让电子商务和物流管理模式的改革进行相互渗透。两者相辅相成才可能促进我国物流管理模式的顺利改革。
目前，我国的电子商务环境下物流管理模式的现状与国外有很大的差距。在发达国家，电子商务行业随着计算机技术的发展迅猛的崛起，同时物流管理模式在这种环境下也是在不断地改革和完善。可以说这些国家的物流管理模式有较强的系统性、专业性，同时高度的信息化和一体化的内部管理模式让这些国家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，国外的物流管理模式中有良好的技术基础，管理基础，人才基础以及政治基础，这些良好的基础都会促进物流管理模式在电子商务环境下的发展。在国外电子商务环境下的物流管理模式并没有因为传统物流信息储存复杂等问题而被打乱，其中最为主要的原因就是国外电子商务环境下物流管理模式有先进的技术作为支持。相比之下，纵观我国电子商务环境下的物流管理模式发展状况，我们会发现在我国物流管理模式发展改革的过程中还存在着许许多多的问题。物流管理部门中采购、储藏、包装、配送、运输以及相关物流信息储存等复杂繁多的管理需要先进的技术以及管理模式作为基础。随着电子商务的快速发展，人们的生活节奏以及生活效率得到了大大的提高，但是当前的物流管理模式中，物流配送体系比较松散、集成化管理程度非常低、信息化电子化程度也相对落后、专业性人才很难寻求。以上这些问题都在一定程度上影响着我国电子商务环境下物流管理公司的发展。如今我国的物流管理模式不断地进行改革是为了追随电子商务不断壮大的步伐。
随着电子商务走进千家万户，国民经济的动脉以及技术产业的发展在很大程度上都依赖着物流管理。电子商务在日新月异的信息化时代逐渐成了社会的热点，同时电子商务环境下物流管理的发展趋势日益凸显。我们将电子商务环境下，物流管理模式的发展趋势主要总结为以下几点：首先从技术层面讲，电子商务环境下物流管理模式需要先进的专业的技术水平作为支撑，主要是包括信息的集成化以及技术水平的.专业化和先进化。其次就是物流管理体系的完善，完善的物流管理体系以及系统性的物流管理模式能够促进电子商务环境下物流管理的顺利发展。最后相关的物流管理法律体系必须要得到完善。总体来说，电子商务环境下物流管理模式的发展趋势，主要就包括信息技术的集成化专业化，管理体系的系统性和相关法律体系的完善。
如今物流管理模式已经与电子商务务建立了密切的关系。通过不断的探究和总结，现将电子商务环境下物流管理模式的革新对策列举。1.在物流管理模式中，我们需要大量的专业性人才。由于我国电子商务下物流管理科学是刚刚兴起的，在这个学科的发展体系中，我们的系统还不够完善，这时我们就需要大量的专业人才来完善我们的科学系统。在我们的调查研究中发现很多的物流公司普遍存在员工未经物流专业技术培训和考核就直接上岗的现象，这样会导致我国物流公司中的员工素质整体不高。这种情况是很不利于电子商务环境下物流管理模式的持续性发展，所以我们需要累积大量的专业性人才，只有利用他们的专业知识才能够促进我国物流管理的发展。2.引进大量相关的物流管理技术水平。现阶段与物流管理企业相关的技术有很多，如市场定位技术、远程通信技术等，这些先进的技术能够使物流管理模式中的整体系统水平增强。我国可以学习国外一些有关物流管理的新经济水平并引入，同时培养员工们的专心知识以及技术运用的技能。3.现如今我们需要在物流管理模式中增强电子化的程度。我国的物流管理模式中电子化程度还只是停留在传统物流的层面，这种程度的电子化技术已经不能够满足现在的市场需求。首先我们需要将物流管理模式中各环节的信息形成一个统一的系统，在利用电子化手段进行资源的整合以及共享，这些都是我们提高电子化程度的重要的方法。4.提高内部管理系统以及完善相关法律。物流管理模式的发展需要内部管理系统支持以及外部相关法律法规的认可。在传统的物流管理模式中各个部门之间的协调性较差，这样就会大大降低物流管理的工作效率。在新的发展阶段，我们要实现内部管理一体化，就需要增强物流管理部门中各个部门之间的沟通，同时采取手段尽可能地减小它们之间的利益冲突。当然，我们也需要完善的法律法规制度作为支持和保障，这就需要相关政府部门对现在的物流管理制定相应合理的制度规范。
如今信息技术迅速发展，电子商务已经进入我们的生活中，希望通过相关工作人员的努力，我国物流管理模式在电子商务环境下能够不断突破、创新，从而更好地发展下去。
[2]毕玉洁,亓海峰.电子商务环境下物流管理模式的创新[j].企业改革与管理,20xx(18):53.
电子商务对物流业的发展也提出了前所未有的挑战性要求，而能否建立适应电子商务环境的物流体系，已成为电子商务能否进一步发展和深入的关键因素，同时我们应该看到良好的电子商务环境又能促进物流业的发展。
1.物流是电子商务的重要组成部分。
全球信息基础设施委员会（giic）对于电子商务给出了如下的定义：电子商务事运用电子通信作为手段的经济活动，通过这种方式人们可以对带有经济价值的产品和服务进行宣传、购买和结算。从这个概念中我们可以看到，电子商务的实施过程包括信息流、商流、资金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品单证的转移、技术支持、售后服务等多项内容。商流是指产品在购、销之间进行交易及其所有权转移的运动过程。资金流主要是指付款、转账等资金的转移过程，物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程。在电子商务环境下，四流中的前三流均可以通过计算机和网络通信实现，而作为上述四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他大多数商品和服务还需借助一系列机械化和自动化的工具进行传输。从这个角度说，电子商务离不开物流，物流对电子商务的实现有着非常重要的作用；同时，物流的发展也离不开电子商务，电子商务改变了物流业的地位、组织模式以及各作业、功能环节，并促进物流业的进一步发展。
2.物流是实现电子商务的有力保障。
物流在电子商务的交易过程中实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有物流的参与，任何商流活动都会退化成一纸空文。在传统的交易过程中，商流伴随着相应的物流活动，即按照购方的要求将商品实体由卖方以适当的方式、途径转移给购方；而在电子商务环境下，消费者通过互联网完成商品所有权的交割，商流过程到此结束。但产品的电子商务活动并未结束，只有通过物流将商品真正转移到消费者的手中，电子商务活动才真正结束。只有合理、现代化的物流才能保证电子商务的顺利进行，如果缺少了物流业的支撑，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。
1.物流业的地位有了很大提高。
电子商务是一次信息技术的革命，它把商务、广告、采购、订货、支付、认证等实体和事务处理虚拟化，信息化，使它们变成能脱离实体的东西，弱化了实体处理过程。这一特点必将导致一些产业进的重组，一些新型产业的兴起。在这个过程中，物流业将会得到强化，它以实体的形式将电子商务虚拟环境中的各方连接起来，以社会生产链条的领导者和协调者的身份为社会提供全方位的服务。可以说，电子商务环境为物流业的发展提供了前所未有的机遇。
2.供应链变得更为科学和合理。
传统的供应链渠道中，产品从生产者手中转移到消费者手中要经过多层分销商，流通流程很长，由此造成了很多问题。电子商务的应用缩短了生产企业与最终用户之间供应链的距离，改变了传统市场的结构，从而使生产企业和消费者可以直接互连，缩短了流通时间，使供应链路径短化。
1.信息化。
电子商务时代，物流信息化变得非常重要。没有物流的信息化，任何先进的技术和设备都不可能应用于物流领域。物流的信息化表现为物流信息的商品化、信息收集的数据化和代码化、信息处理的计算机化、信息传递的标准化和实时化和信息存储的数字化等。在物流信息化的驱动下，条码技术、电子订货系统、电子数据交换等技术在物流管理中得到广泛的应用。
2.网络化。
信息化是网络化的基础，网络化主要指建立物流系统的计算机通信网络。这其中包括物流中心或配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，供应商和制造商与下级的客户联系也要通过网络。现代的信息技术条件下，物流系统的网络化可以借助于增值网的电子订货系统和电子数据交换技术来实现。
3.第三方物流的`蓬勃发展。
电子商务发展的历史过程，实际上也是物流外包不断发展的过程。随着物流外包业务的发展，第三方物流企业得以出现并得到了很好的发展。它整合了多个物流功能，不只是负责个别的运输业务，还负责包括订单处理、库存管理、配送在内的全部物流业务。它不仅提供物流操作，还提供包括设计、建议如何以最低的费用、最有效的运输与保管货物在内的物流系统的咨询。通过第三方物流企业所提供的专业化物流服务，企业可以使总体物流效率得到提高并且使物流更为合理化、专业化。
4.物流业务一体化。
进入21世纪，为了提高竞争力，电子商务环境下的物流业务将进一步集约化、一体化。物流企业要进一步进行整合，扩大相关业务的来源，增加物流业务的综合效益。这就要求我们在发展第三方物流的同时探索更为先进的物流模式，促进经济的发展。
电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着极为密切的联系。作为社会和经济的热点的电子商务要进一步发展离不开现代物流业的支持，而在电子商务的促进下，物流业也将得到极大的发展，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式。
[1]骆温平。第三方物流[m].上海：上海社会科学出版社，2001。
：现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，随着互联网的不断普及，电子商务在供应链物流中的应用是必然趋势，为了促进农产品供应链物流流通发展，绥化市应该进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设，加快农产品供应链物流网络信息平台的建设，形成农产品供应链企业战略联盟，发展并整合第三方物流。
绥化市作为农业大市，地处我国寒地黑土的核心区，土地肥沃，盛产各类农副产品，是我国极为重要的商品粮生产基地，被誉为绿色食品之乡。其寒地黑土农产品品牌享誉国内外。黑龙江省约四分之一的粮食产于绥化市，其产量居于全省首位。虽然绥化市寒地黑土农产品享有许多的美誉，但是其农产品供应链物流发展还存在一定问题，供应链物流成本较高，冷链物流发展滞后，农产品流通效率有待进一步提高。此外，绥化市农产品供应链物流的信息化程度不高，信息沟通不畅，虽然绥化市已经建立了绥化农业信息网等网站，并开发了寒地黑土e购等平台，但是其功能及作用有限，还需借助现代电子商务技术从整体供应链物流角度进一步深化。农产品供应链物流发展的滞后是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收以及农村稳定的重要因素之一。由于还存在着物流不畅通，农产品物流流通的网点、规模、设施等与农产品批发市场的需求不相称，农产品供应链物流基础设施建设投入不够等问题，影响了农产品的销售。为促进农业发展，绥化市应该进一步加强农产品供应链物流发展。
现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，一方面，现代物流是一个技术密集型的产业，物流技术的应用水平至关重要。随着互联网的不断普及，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，其主要体现在基础应用层面、环境体系层面及销售时点层面上为现代供应链物流提供了技术支持。另一方面，信息网络是现代供应链物流体系的重要组成部分，通过运用信息技术及电子商务网络技术可以衔接农产品供应链物流中的各个环节。通过农产品供应链物流各环节的网络化及信息化，可以实现各环节的有机整合，提高物流信息传输的准确性及实时性，提高供应链的柔性及反应速度，降低成本。因此运用电子商务，实现电子化物流，是现代农产品供应链物流发展的必然要求和趋势。农产品的特殊性决定了农产品供应链物流需要电子商务，农产品具有区域性、季节性、分散性、不确定性以及生命周期较短等特点，解决农产品特殊性与其消费特征之间的矛盾是现代农产品供应链物流管理中需要解决的一个问题。应用电子商务技术，可以使供应链网络化可将区域性、分散性的农产品集中在一个或几个平台上以适应消费者多变的需求，改变农产品在产地过于求，在销地供不应求的市场分割局面，减少流通环节，提高流通效率。农产品供应链物流不畅是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收乃至农村稳定的重要因素之一，同时绥化市还存在农产品供应链物流的网点、规模、物流设施等与农产品的批发市场的需求不相称等问题，农产品供应链物流整体协调性差，整体价值链增值困难。要解决这些问题，就需要具备系统化的农业信息收集、整理和发布体系，积极推行网络化管理，基于电子商务技术，构建新型的农产品供应链物流体系具有其历史必然性和必要性。将有助于实现绥化市农产品供应链物流信息共享，缩短农产品供应链物流时间，增强供应链物流体系的柔性，有助于调节地区差异及供需矛盾，实现农产品供需物流价值链增值，提高绥化市农产品供应链物流核心能力。
3.1加快农产品供应链物流网络信息平台的建设。
随着互联网的发展，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，两者相互融合，相辅相成。绥化市应该进一步推进电子商务在农产品供应链物流中的应用，加快建立农产品供应链物流网络信息平台。通过该平台，可以使供应链各个环节中的企业或组织实时共享到其所需要的产品及物流信息，提高物流信息流通的准确性及实时性，改变以往信息的滞后性，有利于提高供应链整体反应能力，提高农产品供应链物流的效率，降低农产品供应链物流的成本。政府可以直接加大在农产品供应链物流网络信息平台建设中的财政投入，也可以引入第三方企业或组织参与该平台的投资及建设。通过该平台，农产品供应链中相关的上下游企业可以借助电子商务手段在互联网上实现部分或全部的供应链交易。供应链中各个经营企业或组织可以及时获取产品及物流信息，对农产品供应链物流进行更好的跟踪和监控，提高其反应速度及决策能力。此外，为了保障农产品供应链物流网络信息平台的应用，还要加大对网络信息基础设施的投入，提高互联网网络的普及率，提高网络覆盖面及网络带宽。
3.2加大农产品供应链物流基础设施的建设。
绥化市应进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设及投入。政府可以采取系列经济杠杆，比如税收优惠及减免，加大财政投入等方式，鼓励并支持农产品仓储、运输、流通配送、冷链保鲜以及网络信息平台等相关基础设施项目的`建设。为保障农产品流通，首先必须解决物流配送最后一公里的问题，加大铁路网建设，尤其重点加大公路网的建设，提高广大城乡地区公路网的铺盖面积，提高公路运输的承载能力和通达深度，实现公路村村畅通。最终保障物畅其流，使农产品能够及时高效快速的进行运输。另外，提高公路建设水平及等级，尤其是乡村公路，应该加大投入，提高其乡村公路网的承载水平及建设等级，并做好日常公路养护，改变乡村公路网建设及维护滞后的问题。同时，绥化市还应该加大对农产品物流集散基地及物流设施的投入。绥化市虽然是农业大市，但广大单个农户经营规模小，生产及运输等比较分散，难以直接进入市场。所以，应该加强对农产品物流集散基地的建设，逐步构建以批发市场为主体的农产品供应链物流体系，仍是目前农产品供应链物流发展非常重要的环节。此外，绥化市还应该不断加强农产品供应链物流的运输存储设备设施的投入，为保障农产品品质，减少农产品物流流通过程中的损耗及腐烂变质等问题，尤其要加强农产品冷链物流基础设备设施的投入，提高农产品物流设施设备的技术水平。
3.3形成农产品供应链企业战略联盟。
为了促进农产品供应链物流发展，提高其管理水平，可以从系统的角度，进一步构建农产品供应链企业战略联盟。随着电子商务的发展及应用，可以使农产品供应链企业战略联盟中各个企业之间实现更紧密的互联，有利于实现战略联盟中各企业的优势互补，有利于促进企业之间的整体调度与协调。借助于电子商务技术，通过网络化、集成化的管理，打通供应链企业联盟之间壁垒，可以实现企业内部集成供应链与企业外部集成供应链有机结合，发展成动态的集成化供应链联盟。在供应链企业战略联盟中，信息可以实时传递及共享，各企业之间合作更加紧密，风险共担，利益共享，最终实现双赢，提高供应链企业联盟的整体价值，促进农产品供应链物流的发展。
3.4发展并整合第三方物流。
第三方物流是现代物流专业化发展的结果。电子商务的发展，也进一步促进了第三方物流的产生及发展。第三方物流的应用可以极大地提高农产品物流流通的效率，提高农产品物流流通配送的专业水平，并降低农产品企业在物流设施设备上的投入，降低农产品企业的物流运营及管理成本。相对于第三方物流，自营物流则投入过大，成本过高，运营管理比较困难。没有足够的实力，难以采取自营模式。此外，第三方物流企业能够为农产品企业提供更加专业的物流服务，使物流更可靠，更加经济高效。绥化市应该大力发展并整个第三方物流。基于电子商务发展并整合第三方物流，能够实现农产品企业与第三方物流企业之间的信息化及网络化衔接，优化整体供应链，提高市场反应速度及农产品物流流通效率，实现产销对接，实现供应链的价值增值。
[1]蒋智毅.电子商务平台下农产品供应链物流模式研究[d].重庆理工大学,20xx.
[2]何英,田德斌.基于电子商务环境的黑龙江农产品供应链物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式研究[j].农业经济,20xx(10).
电子商务，指的是在经过计算机平台，依照相关买卖规则而展开的一系列买卖活动，在这个活动中的买卖双方以及经过互联网或者是计算机等现代化信息技术而展开的一系列商业买卖活动。
1.2物流信息化。
物流信息化，指的是运用信息技术，将企业内部买卖活动过程进行整和，进而新城范围化、网络化企业。现代化物流信息化最主要的“四流合一”标志，主要包括了资金流、物流、信息流以及商流，同时也是开展现代化物流的主要趋向。
将物流信息化与电子商务进行分离，两者构成相辅相成、相互支撑、不可分割的场面。第三方物流经过缩短空间间隔以及时间，构成良好的时空功效，而电子商务在缩短间隔与时间方面具有大大的优势，促进了信息传输的高效率，故而也促进了物流效率的提升。
2.1物流信息化。
当下，基于电子商务情形下的现代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同时也是开展现代物流的必然趋向和方向。物流信息代码采集、物流信息商品化、物流信息数据化、物流信息相关信息处置计算机化，这些都是物流信息化最主要的特征。假如电子商务没有依托物流信息化来作支持，就无法满足低本钱、精确、集成、快速的电子商务请求。
2.2物流自动化。
自动化需求以信息化来作为根底，自动化最主要的关键点就是机电一体化，主要特征表现在外部无人化，主要的优势就是省力，另外，物流自动化有利于扩展物流运营的才能以及劳动的生产率，进一步减少物流流程中的失误状况。物流自动化的相关设备主要有自动存取设备、自动分拣设备、货物自动跟踪系统以及自动区分系统等等。
2.3物流智能化。
实践上，物流的自动化以及信息化开展目的就是使得物流智能化，诸多物流活动中大局部的决议都需求经过物流信息化的支持才干得到良好的处置，比方运输道路怎样抉择、库存大小、物流配送中心的选择等等，将来的物流开展必将会迈向智能化的方向开展。
2.4物流柔性化。
目前电子商务开展的脚步越来越快，为了满足企业的生产、生产以及流通目的，透性化物流这种物流形式在将来必将得到喜爱，柔性化物流的主要优势就是周期短、批量小、种类多、批次多等等，是现代化物流中最优的组织手腕，同时也可以使得物流活动愈加灵敏化。
3.1规范散乱，无法与电子商务严密联络。
当下我国电子商务物流规范化缺乏健全的机制，严重阻碍了物流信息化的开展。近几年来，我国相继出台了一系列物流规范，也严厉制定了常用物流设备设备的相关规范，但是物流术语、作业、数据的传输等方面的规范化机制，依然还没有健全。这样一来，使得物流信息化开展面临着宏大的应战，无法完成标准化的数据流程以及资源共享。作为现代电子商务最关键的物流局部，一旦无法完成资源共享以及标准信息过程的话，那么与电子商务的分离就显得非常的艰难。
3.2物流信息与电子商务管理不谐和，信息共享不及时。
面对物流信息平台的构建，相关部门也给出了一些管理倡议，并投资创立了诸多相关信息平台以及网络平台，但是从局部物流信息平台运作以及市场需求立场而言，效果并不怎样好。最主要的源由还是在于相关的政策和倡议缺乏实践需求，可行性战略也没有深化细致的剖析，使得物流信息平台与实践活动呈现不谐和的现象，无法确保物流信息的权威性、真实性以及完好性。另外，由于每个企业都是独立存在的，在某种水平上对物流信息平台的构建带来了很大的影响，无法构成有效的物流信息共享机制以及交流机制。
3.3物流培训教育落后，缺乏物流人才。
人才竞争是现代最主要的竞争，而物盛行业的竞争也亦是如此。物流人才是保证物流企业稳定开展的根底条件，是物流企业在市场竞争中获胜的关键。当下我国物流管理人才教育不断处于滞后状态，大局部物流企业中的工作人员缺乏专业的物流学问，无法满足现代竞争以及企业开展的请求。物盛行业的相关理论也没有与我国物流企业开展相顺应，物流专业人才非常匮乏严重障碍了物流信息化的开展。固然当下我国在物流教育培训方面，具有庞大的队伍，但是真正的物流专业教育人才却非常短少，大局部都是从其他相关专业当中转过来的，立足于学生立场而言，控制了相关理论概念，但是实践操作却非常匮乏，无法将理论概念付诸理论。
3.4物流企业管理理念以及方式无法满足物流信息化开展的请求。
我国大局部中小型物流企业当中，诸多管理者的管理理念比拟落后，只偏重于当前实践利益，疏忽了企业开展的久远利益，无法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企业管理者依然将oa作为建立信息化的关键点，无法顺应现代信息化的开展速度。另外，由于中小型物流企业创立信息系统方面，会影响到管理方式、工作过程以及队伍结构，需求大范围的转变企业内部各项关系，这就使得中小型物流企业不敢也不愿意采用这种转变方式，进而阻碍了物流信息化的开展。
3.5资金缺乏，无法创立适宜的信息平台。
就中小型物流企业而言，由于本身资金、范围的限制，无法投入大量的资金来构建信息系统，再加上企业在建立时分需求一个漫长的等候过程，难以完成立竿见影的效果，故而大局部中小型物流企业不愿意破费更多的时间、资金来创立信息平台。此外，市场上的物流信息软件主要顺应于大型物理企业，具有较强的针对性，在功用以及价钱方面，中小型物流企业无法顺应，这就使得物流软件开发商与中小型物流企业难以完成良好的协作，研发针对中小型物流企业的信息系统软件。
4几点倡议。
4.1转变管理理念，促进物流信息化程度提升。
首先，做好物流信息化宣传工作，让全体员工分明的认识到什么是物流信息化，进而明青丝展物流信息化的必要性。只要开展信息化物流，才干从根底上提升物流信息化程度，以此来顺应开展电子商务的请求。其次，做好相关教育培训工作，以企业高层指导为主，指导员工进行培训教育，进而决议企业文化以及开展方向，只要决策者明白物流信息化的重要性，才干建立和开展企业，从而迈向更高的物流信息化程度。
4.2制定规范流程，统一业务过程，与电子商务相分离。
第一，要统一业务整个过程，制定业务流程规范。相关部门应当加大规范完善力度，鼎力支持物盛行业的开展，引导物盛行业制定统一的规范流程，依照需求以及国度相关政策树立健全规范。第二，企业在规范制定方面，应当积极与当地政策相配合，贯彻落实电子商务与物流信息化的各项规范，促进电子商务与物流信息流转效率提升。另外，增强重组物流业务过程，依照事实情况，修正过程中无法顺应开展电子商务请求的各个方面内容，进而将电子商务与物流信息化严密联络在一同。
4.3研发针对性的信息化物流软件。
针对中小型物流企业，应当加强相关信息化软件的开发，增强中小型物流企业与物流软件开发商的协作，研发出顺应中小型物流企业的软件，又能跟上现代化电子商务的开展程度。相关政策也应当加鼎力度给予支持，促进两者之间的良好的协作关系。
4.4积极培育物流人才。
第一，在培育物流专业人才方面，应当加强学生的实践入手才能，与理论学问相联络，教育出物流专业化的人才，并拟定人才引进方法，有效充沛发挥物流信息化人才的作用。另外，还要对企业在职员工进行培训，主要包括物流信息化相关学问，施行上岗资历认证机制，从本源上促进物流队伍综合素养提升，进一步提升物流信息化建立速度。
4.5主动拓展活动范畴。
物流企业建立信息化系统，拓展物流电子商务是扩展活动买卖、降低本钱的最佳捷径。基于物流信息系统的支撑，以电子商务买卖作为前提，以物流信息系统为根底，应用平安技术，能够恰当扩展edi活动。关于大局部中小型物流企业而言，开展物流电子商务可以满足现代化经济开展的请求，为以后的电子商务活动开展打下了坚实的根底，同时经过电子商务，信息的获取会变得愈加的快捷，促进了企业市场竞争力的提升。
5总结。
综上，当下电子商务时期成就了物流信息化。基于电子商务背景的物流信息化开展，是将来物流开展的必然趋向，经过计算机信息技术，促进现代信息管理程度的提升，简化商品买卖流程，进而充沛应用了物流资源，促使物流运作效率得到了进一步提升。
保险，作为金融业的一大支柱，一向以一种固守、稳健的形象出现在世人面前。因为，保险业是抵御冲击产业经济的自然灾害和意外事故的最后一道屏障，它宁可失之于稳固，也不愿冒风险获取额外的利润。但是保险是和信息紧密相连的，保险是一种承诺、一种无形产品、一种服务商品，保险中的每个环节都离不开信息。信息技术的发展对保险业的影响是巨大的，特别是20世纪90年代以来，互联网技术的发展与普及日新月异，其中所蕴涵的无限商机使得无数商家纷纷把目光投向电子商务。于是一种全新的保险经营方式——保险电子商务应运而生。
目前，许多保险公司和保险中介机构都开展了以信息技术为基础、以互联网为渠道的经济活动--电子商务。保险业电子商务作为一种全新的经营方式和商业模式，其中所蕴含的商机已被越来越多的保险公司所意识到。随着保险业和internet的高速发展，网上保险营销逐渐为人们所接受，世界保险业已开始主动向现代信息技术靠拢。近年来在internet上提供保险咨询和销售保单的网站在欧美大量涌现，网上投保量激增。2000年3月9日，国内首家电子商务保险网站--“网险”的推出，预示着我国保险业电子商务时代的到来。
1、保险公司网站。
2、网上保险超市。
网上保险超市是给保险人和顾客提供了一个交易场所。众多保险人和顾客在这个超市中相互接触，让保险人能发现合适的顾客，让投保人能找到自己所需的险种。
3、网上金融超市。
网上金融超市模式与保险公司网站相似，给顾客提供了一个交易场所。在这个交易场所里，顾客可以享受到集储蓄、信贷、结算、投资、保险等多功能于一身的“一条龙”服务。网上金融超市与保险公司网站的关系，就好比传统超市和专卖店的关系。
4、网上风险市场。
最近，还出现了商家对商家（b2b）的保险电子商务模式，被称为网上风险市场。一些网络供应商扮演了几方之间经纪人的角色，而这几方通常为保险公司、再保险公司和一些大型企业，它们互相寻求交换个别风险或风险的组合。
5、网上风险拍卖。
网上风险拍卖是一种b2b电子商务模式，保险客户可以通过互联网来处置自身的风险。这种“反向拍卖”特别适用于大型的公司，它们可以将自己的风险作为标的来吸引投标者，然后从所有投标中选择最具竞争力的报价。
（1）．电子商务降低进入壁垒，加剧了行业竞争。保险产品的传统销售方式大多是通过代理人或经纪人进行销售，但建立一个销售网络需要大理的时间和成本。而通过互联网销售保险产品的公司只需支持很低的成本，就可以迅速进入保险市场。
（2）电子商务增加了竞争的透明度，加大了投保人的议价能力。电子商务的出现，可以使消费者方便及进地了解到各公司的产品和价格方面的信息，投保人可以更有针对性地选择自己需要的产品和服务，以及自己可以接受的价格。
2、电子商务改变了保险公司的传统营销方式。
随着电子商务的不断发展，网上保险营销逐步成为保险公司发展业务的新渠道。利用网络资源，保险公司可以建立全新的营销方式。主要有以下四种：
b．网上服务；
c．网上投保；
d．网上市场调查。
3、电子商务大大降低了保险公司的经营成本。
电子商务能提高产品销售、管理效率，从而降低了成本。以互联网为广告媒介进行网上促销，和传统广告及邮寄广告方式相比可以节约大量的成本。来自《merdien研究》的数据表明，利用网络进行财产保险单管理可以使交易成本大大下降。
4、电子商务有利于保险公司开发新产品。
a．电子商务为新产品的开发和设计提供了条件；
1、价格下降可以刺激保险需求。电子商务的出现加剧了保险公司之间的竞争，客户可以从更低的价格中受益。
2、服务质量提高可以刺激保险需求。电子商务可以大大改进服务质量如：连续服务（7/24小时）；信息深度的提高；如价格、产品信息等；没有国界限制；反馈速度更快；匿名；透明度更高；在线快速理赔等。
3、市场细分能刺激保险需求。只有在网络环境下，电子商务才有可能把个性化保险服务推向极至，能根据不同的人、不同的事设计不同的保险方案及产品，可以做到针对每个投保人的营销。
1、保险电子商务的出现给保险中介带来的威胁。电子商务可以使保险公司更容易地与客户建立直接关系。而且，网上保险超市能够比传统的经纪人更快地提供较好的价格信息。
2、保险中介的出路。电子商务的出现无疑对保险中介是一个挑战，但作为保险中介依然有其生存和发展的空间，因为：
（1）不是所有的保险产品都适合在网上销售，如那些需要提供很多咨询的保险产品，人们更希望通过传统营销渠道购买。
（2）随着技术进步，市场仍然会对专业化、职业化、产业化的保险中介组织形成适量的需求。
（3）保险企业价值链的打破，有利于保险公司将资源集中于自己具有优势的环节，而在信息咨询、风险管理服务等方面仍会与保险中介形成战略同盟。
保险业电子商务的发展增加了市场的透明度，为保险监督提供了更多的便利，同时也促进保险监管向网络化发展。
1、电子商务降低了保险监管成本。对保险人的市场行为、偿付能力和信息披露进行监管需要花费很大的人力和物力。如果采用企业与政府间电子商务模式，保险监管部门就可以通过网络审定保险人的经营资格，审定各种财务报表，检查各种理赔资料，审批保单格式，以及监督公司的操作，并极大降低监管的成本。
2、资源共享，提高监管效率。监管体系面临的一个主要问题就是中央和地方监管机构的权力分配以及各级监管机构间的权力分配以及各级监管机构间的协调问题。各级监管机构缺乏相互协调会影响到监管效率，电子商务的出现为监管机构提供了实行统一监督、信息分享的技术手段。
3、监管实施的有力保险。电子商务无疑给监管部门增加了一条高效的渠道，顾客可以随时向监管部门反映意见，监管部门可以及时了解市场对保险公司的评估。
（五）保险电子商务所存在的问题。
1、保险电子商务进入实务操作所需具备的物质条件还不成熟。在实务操作中发现，我们至少有三方面的不成熟：
（1）在线核保。保险公司对保险标的有较为详细的核保标准和核保要求，包括核保标的的金额、核保标的的范围和核保险种等有关内容。
（2）电子签名。由于我国还没有电子签名的相关立法，通过数字签名在线签订的保险公司并不具有法律效力。
2、现有的网民结构和互联网的被动性不利于发展保险电子商务。中国互联网络信息中心截至2007年12月31日的统计数字显示，中国22500万名网民中，18岁以下的占到14.93％，18岁到24岁的占到41.18％，25岁到30岁的占到18.84％。电子商务保险的客户是在线网民，而国内目前的互联网用户结构显然不利于发展保险电子商务。
3、保险产品供给不足是发展保险电子商务的主要因素。评估、确定、付款都不麻烦，只要将保单e化，就完全可以在网上操作的险种是保险电子商务的适宜险种。目前，国内保险产品种类不够丰富，除了旅游险、定期寿险这类金额小、手续简单、要求及时、需求量大少数险种外，适合保险电子商务的产品还不多，不能满足保险电子商务的`发展需求。
4、信息风险如何评估是保险业在线服务发展的瓶颈。如实告知是现行保险法对保险人规定的法定义务。在实践中,这一义务通常是由保险人通过详尽回答投保人或被保险人的咨询这一方式来履行的，但在网上进行的交易将使保险人与投保人或被保险人之间的沟通受到相当限制。而如果保险人未能全面履行告知义务，根据现行保险法的有关规定，在出现因对保险合同的条款解释产生纠纷时，保险人就有可能在法律上处于不利地位。
在全球经济一体化、信息化的浪潮中，以电子商务（e－commerce）为代表的网络在线经济活动无疑将成为21世纪新经济发展的重要推动力量。面对加入wto和网络技术革命的挑战，中国保险业必须加大对网络技术的理解、吸纳和应用力度，积极发展的电子商务保险的发展。
在当今信息时代，掌握最新技术和管理方法的企业将处于竞争的有利位置，反之将会落伍直至被淘汰。认识上的滞后是制约我国保险企业进入互联网络的最大障碍。我国保险企业应冲破传统思想和习惯势力的羁绊，从发展战略的高度出发，对保险电子商务加以重视和研究，从现在开始实施抢先占领市场的战略，依靠电子商务等信息技术迅速提高保险企业的管理水平，在新经济时代创造保险企业新的竞争优势。
（二）加快保险公司的内部信息化建设步伐。
电子商务不仅仅是网上销售和服务，从广义上讲，它还包括企业内部商务活动，如生产、管理、财务等，这些经营活动在电子商务发展中都可能数字化。因此，电子商务提供了一个全新的管理商业交易的方法，它除了能在企业、消费者、政府之间提供更多更直接的联系之外，还将从企业内部影响经营管理的方法，改变产品的定制、分配、交换和服务的手段。后台运营与服务效率的提高是保险电子商务的重要内容，保险公司需要从经营战略的高度出发，调整企业管理模式，提高内部信息沟通效率，提高业务员在线处理客户需求的能力。客户信息、产品设计及内部管理信息的数字化将成为保险公司新时期的核心竞争力。保险企业内部信息化步伐的加快和管理水平的提高，才能为外部的电子商务提供有效的支持。
（三）积极将保险电子商务引入市场营销和服务。
电子商务作为一种商务活动，其核心是价值创造过程和货值交换过程，这两个过程的实现都必须以满足客户的需求为根本出发点。
因此，首先是要扩大传统产品在线规模，并主动分析消费者需求与欲望，开发多种适合网上销售的新产品。其次要将网络销售和客户服务紧密地结合起来，要组织专门的人力、物力配合网络营销活动，及时对网上客户的访问和征询做出反馈，加强与顾客的双向互动。再次，应将传统营销渠道与包括网络等新型态渠道紧密地结合起来，以建立最大的顾客接触。这种多元营销渠道策略，除了能扩大市场占有率，而且还能创造出许多意想不到的新需求。
（四）利用社会资源在合作发展中实现多赢。
保险电子商务还属于新生事物，我国保险公司完全靠自身的力量开发保险电子商务还存在诸多困难，即使加大自身投入，也可能要走很多弯路，面临较大的风险。因此，现阶段我国保险公司可与国内的isp、icp、asp等网络服务业携起手来，联手开发。此外，还可与国内的银行和其他行业结成战略合作伙伴关系，利用他们的资源开展保险电子商务，在专业化经营的同时，共同发展，实现保险公司与合作伙伴和消费者多赢的局面。
（五）大力培养保险电子商务专门人才。
电子商务是一项全新的、具有革命意义的技术进步，网上保险营销对传统经营模式提出了人才、管理、技术、法律等方面的挑战，而目前我国的保险从业人员整体素质有待提高。随着我国保险企业走向国际化、标准化、市场化、开放化的发展道路，保险企业员工必须学习电子商务，掌握电子商务运作方法，增强运用电子商务处理保险业务和管理企业的能力。保险公司应下大力气在年轻一代中培养既懂电子商务技术，又有保险业务知识的跨领域专门人才。这种新型人才将很快成为未来保险企业的领导型人才。
（六）积极完善中国保险电子商务环境。
加快建立和完善保险业的电子商务，要尽快解决制约其发展的诸多因素。首先要求政府管理部门创造电子商务的政策、规范、法规、法律等法治环境，特别是要保证网上交易的安全性和可靠性，加快建立和完善权威机构承担的安全认证（ca）机制及系统。其次要加强宣传教育，普及电子商务知识，扩大面向大众的电子商务宣传。由于保险当事人之间的人为因素与深刻复杂的利益关系，保险电子商务仅仅依靠网上运作还难以支撑网络保险，如何实现网上核保与网上理赔及支付、如何禁止和惩处利用电子商务进行保险欺诈的行为等，在我国仍有很长的一段路要走，它既需要技术、资金、管理、人才等方面的支持，也需要社会公德意识与法制意识的不断强化。
现如今，电子商务已经成为人们生活中必不可少的一部分，对人们生活、工作的影响颇深，但在电子信息技术飞速发展的今天，电子商务也要迎合时代特点，不断加以改进和创新，因此，本文将对电子商务对企业管理的影响和创新展开分析与讨论。
随着信息技术的不断发展，电子商务应运而生，与人们生活和工作之间的联系越来越紧密。在现代化企业中，企业管理水平的高低对企业未来发展具有很深的影响，为适应社会经济发展，企业管理将电子商务理论贯穿企业经营的全过程，这对企业管理来讲试一次机遇更是一次挑战。因此，如何充分发挥电子商务的优势，实时掌握市场最新动向，提升自身核心竞争力对企业未来可持续发展具有重要意义。
电子商务是指依托于信息网络技术，以商品交换为中心的商务活动，也可以说是在互联网、企业内部网和增值网内采用电子交易的方式展开交易活动和附属服务活动，有效实现了商业活动的电子化、信息化和网络化。在全球经济一体化越来越明显的今天，电子商务的形式也呈现出多样化的特点，包括企业对企业、企业对消费者、个人对消费者、企业对政府、线上对线下（o2o）、商务机构对家庭消费（b2f）、供给方对需求方（p2d）、门店在线（o2p）等，其中企业对企业和企业对消费者是时下应用最为广泛的两种模式，也是电子商务未来发展的主流。
企业发展的核心要素包括人力、物力、财力、供应商、产品以及营销六个方面，这也是电子商务对企业管理影响的主要组成部分。在知识经济社会中，企业之间的竞争抑或是国家之间的竞争本质上其实就是人才之间的竞争，国家在提出科技兴国战略的同时，对人才强国也提出了更高的要求，企业想要健康地发展，就必须吸纳更多的高素质、高能力的`高端技术人才，为企业未来发展开辟更为广阔的空间，因此，人力资源的开发和管理对企业长久发展尤为关键。在企业经营管理过程中，企业管理人员应构建集招聘、培训、管理于一体的一整套健全的人力资源管理体系，而在科学技术迅猛发展的今天，想要保证人力资源管理体系更加完善、智能化和信息化，就要依靠电子商务这一主流技术，以便实时掌握行内最新动态信息，为人力资源管理提供更具时效性的有力依据，不仅能够提升企业整体管理水平，更能节约人力资源成本，从而促进企业经济效益更快发展。电子商务是建立在网络信息技术基础之上的一种以电子交易形式进行的商务活动，对企业人力资源管理来说，以电子商务的形式进行人力资源招聘可以有效提高招聘效率，获得更多的招聘渠道，使招聘活动便捷、高效、透明，同时大大降低企业管理成本。电子商务的出现，从根本上优化了企业财务管理人员的工作方式以及企业财务管理的方式，使企业财务活动更加行之有效，很大程度上提高了财务管理工作的质量和效率。此外，电子商务也在影响着企业管理理念和思想，在传统的企业管理理念和思想中融入了智能化、信息化元素，极大地丰富了企业管理者的传统认知，打破了传统管理的“怎么管、管什么”的僵局，使企业管理更加灵活和具有时代感，弥补了传统营销管理的不足，使企业管理焕然一新。
4.1正确看待电子商务发展，更新管理观念。
创新是企业发展的源泉，更是兴国强民的必备精神。在企业管理中，管理者必须要紧跟时代发展的脚步，顺应社会发展的趋势，秉承先进的管理理念和思想，才能长久立足于知识经济社会中，这就要求企业应正确看待电子商务的发展，并分析电子商务市场，以发展的眼光，抓住电子商务这一契机，为企业未来长久发展提供有力保障。
4.2充分利用电子商务优势，优化企业软硬件设施。
电子商务的发展离不开电子信息技术的支持，企业想要充分利用电子商务的优势，就要不断引进先进的软硬件设施，着力建设更加高端和现代化的管理系统，提高计算机网络覆盖率，在硬件设施建设上要求采用高性能的服务器、网络硬盘以及其他网络设施等；在软件设施建设上需要管理人员构建符合企业特色的电子商务网站以及联系客户管理的供应链管理系统，保证线上和线下交易的快速和便捷，以适应企业现代化发展需求。
4.3加强人员培训。
二十一世纪，是人才济济的时代，想要保证企业更快更好地发展，就必须加强对企业员工的培训与教育，不断为企业注入新鲜血液，才能在市场竞争日渐激烈的形势下提升自身核心竞争力，促进企业健康、稳定发展。随着电子商务的飞速发展，国家对企业和人才的要求也随之显著提高，在此背景下，企业必须坚持以人为本[4]，加强对企业员工的基础知识培训，包括企业发展目标的统一、工作职责的落实、计算机技术基础知识和应用等多方面内容，提升企业员工整体素质和能力。另外，企业可以通过电子商务拓展招聘渠道，吸纳更多高标准、高水平人才，丰富企业人力资源，打造一支精良的员工队伍和管理队伍，才能促进企业更好地发展。
综上所述，电子商务的出现，为企业管理带来了新的希望和挑战，企业管理者应正确看待电子商务的发展，转变管理理念，加紧建设企业软硬件设施，加强企业员工的培训与教育工作，坚持与时俱进、开拓创新的精神，实现现代化企业管理，促进企业健康、持续发展。
在传统农产品交易市场中，农民总是处于信息通道的末端，很难真正掌握和了解最新的农产品市场信息，总是依赖以往的经验盲目进行农业生产，对农产品的生产、销售缺乏客观认识。开展农产品移动电子商务、搭建农产品移动电子商务信息平台，可以有效消除农产品产销过程中的信息障碍，实现农产品产销信息的迅速传递。
（二）促进农业生产产业化、标准化。
农产品移动电子商务平台可以及时展示农产品产销信息，让农民了解和掌握各种农产品的产销情况，有针对性地实现农产品生产标准化，同时将不同农产品市场需求集中起来，发挥区域农产品销售优势，实现区域农产品的产业化和标准化。
（三）节约农产品流通成本。
传统的农产品销售主要通过农产品经销企业以及销售人员的推销实现，在人力物力以及农产品销售时效方面都不经济、不及时。移动电子商务平台可以直接将农产品经销、采购信息发布在平台上，通过集体采购、招标等手段节省大量农产品交易成本，扩大农产品信息传递范围，提高农业生产经济效益。
（四）改变农民的受教育方式。
以往农民接受和学习农业生产技术与知识的途径是农民间的口口相传方式，少数农民的农业生产得到合作社科技人员帮助与指导。农民这种受教育方式往往效率极低，学习到的知识也不全面、不准确。借助农产品移动电子商务平台，可以将农业生产、销售等技术通过移动网络全面、系统、快速地传授给农民，并激发农民的学习兴趣和积极性，提升农民整体生产技术水平，促进农业现代化。
（五）打破农产品交易时空限制。
农产品移动电子商务平台让农民得以及时将农产品信息发布到移动互联网上，进而摆脱区域性农产品市场束缚。通过移动终端，农民可以轻松实现24小时灵活在线，确保农产品产销实现在线对接，缩短生产和消费距离，形成统一有序的农产品产销网络市场。
（一）快速普及农产品移动电子商务难度较大。
我国农村地区教育发展相对落后，农民的文化素质相对较低，普遍存在“怕学习”和“守旧”的惯性思维。大部分农民对电子商务认识不足，在农村普及农产品移动电子商务难度较大。一般情况下，农民对现代电子商务技术的接受度不高，接受意识也不强，传统的商务观念和消费观念依然占据主导地位。现实中，农民的现有知识水平还不能适应移动科技产品的变化，甚至会出现虚假信息误导和信息使用障碍。因此，需要政府和相关部门花更大力气、持续推动和宣传运用移动电子商务开展农产品交易的理念，使之在广大农村尽快得到普及。
（二）电子商务平台构建与维护人才及基础设施缺乏。
农村地区电子商务平台及移动基础设施建设离不开具备一定知识和具有创新精神的电子商务专业人才。目前，我国电子商务市场专业人才比较缺乏，农村网络设施建设薄弱，阻碍了农村移动电子商务的健康发展，制约了农村地区网络信息化建设进程。
（三）农产品移动电子商务物流配送体系不健全。
与工业产品相比，农产品普遍存在保质期短、品种多、数量大等特征，这对农产品物流配送提出了更高要求。目前，我国广大农村地区农产品物流发展水平较低，许多偏远地区农产品由于交通不畅、运输设备简陋而大量积压。必须大力发展农产品移动电子商务，根据农产品产销特征建立完善的农产品移动电子商务物流配送体系。（四）电子支付与结算技术在农村还未得到普及目前，大部分农民还是习惯使用实时性较差的传统结算方式，对电子支付与结算了解不够，对电子货徐睿：农产品移动电子商务对农业经济的影响及对策币、网上银行、电话银行的安全性还持有怀疑。电子支付是实现农产品移动电子商务的必要手段。因此，必须尽快在我国广大农村地区普及电子支付与结算方式，让农民真正了解网络结算的便利、便捷等优点。
（一）努力打造综合性农产品移动电子商务运营服务平台。
打造综合性农产品移动电子商务运营服务平台是转变农民传统农产品交易理念的重要途径，要加强与传统媒体如报纸、电视台的合作，普及农产品移动电子商务知识，逐步培养农民使用移动设备了解农产品信息的良好习惯；搭建农业知识服务平台，为广大农民提供有价值的`农产品产销知识；打造品牌农产品销售移动运营服务平台，以吸引农民、农产品经销商和消费者，培养其在农产品电子商务运营服务平台上进行交易的习惯。
（二）积极培养农产品移动电子商务人才，改善基础配套设施。
要以村为单位引进电子商务类、信息技术类专业大学生，并以人才带动农村电子商务基础设施建设，不断改进农村交通运输状况，鼓励物流企业将物流点延伸到农村，普及电子支付知识，促进农村移动电子商务发展。
（三）打造移动互联网商务终端第三方物流体系。
构建农村移动电子商务第三方物流平台，农民和农产品经销企业只需在移动互联网商务终端发布物流信息，而第三方物流企业只需在移动终端设备获取相关农产品物流信息，就可以实现农产品物流的快捷。这种运营模式，使得农产品生产、包装、运输、保管、销售等环节都变得更加系统，从而降低农产品流通成本，实现农民、第三方物流和消费者三方共赢。
（四）解决移动互联网关键技术，提升移动终端的实用性。
尽管我国移动互联网技术正在发生着日新月异的变化，但移动设备屏幕小、移动网络传输技术不稳定和速度慢成为制约农产品移动电子商务发展的技术瓶颈。应通过以下三种方式来提升移动终端的实用性：
三是改善移动终端产品功能设计，开发出符合我国农民特点的移动终端功能，如更便捷的文字输入功能、单手操作功能、快捷获取农业app应用功能等，让移动终端设备真正成为农民的“好伙伴”。
摘要：20xx年“双十一”创造了中国电子商务的多项记录。但记录的背后却存在电商物流发展与电子商务发展不协调等多种问题。文章透过“双十一”，解读了电商物流的现状，分析电商物流面临的问题，并且提出了相应的解决措施。旨在探索一条适合中国电子商务发展的电商物流道路。
1分钟，天猫交易额1亿;2分53秒，天猫交易额达到10亿;38分28秒，天猫交易额突破100亿;13时31分，天猫交易额达到362亿，超过20xx年天猫和淘宝“双十一”总量;截至23时59分，天猫交易额历史性的达到571.1亿。这是20xx年天猫“双十一”购物狂欢节交出的答卷。与此同时，参与“双十一”购物狂欢节的电商平台不仅仅只有天猫，诸如京东商城，苏宁易购等电商平台都参与其中。在571.1亿交易额的背后，随之产生的是物流订单2.78亿笔。数量如此巨大的订单怎样在最短的时间内，以最快的速度准确的送达到客户手中是个令人担忧的问题。实际上，“双十一”仅仅是一个标志，它反应出的是电子商务这种购买方式被越来越多的人接受。截至20xx年底，购人数已达3.1亿。在电子商务井喷式发展和人们网购热情持续高涨的时代，电子商务要想保持繁荣的发展，需要克服高速发展过程中面临的诸多问题。其中，应该与电子商务发展相匹配且协调发展的电商物流存在的问题无疑是诸多问题中的关键。
目前我国电商物流模式主要以第三方物流为主，以自营物流为辅。第三方物流是随电子商务发展而兴起的一种物流模式，并且目前发展迅速。目前中国97%以上的电商企业都选择与第三方物流合作。我国第三方物流企业起步比较晚，经验不足，服务意识不够强。同时，物流人才缺乏，管理及规范化水平不足。第三方物流在服务功能上比较单一，不够齐全，仅仅是为客户提供仓储、运输或者配送的单一服务，还不能提供更高附加值的服务，如说相关的包装、加工或者配货等附加服务。因此在电子商务爆发式发展，客户对服务的要求日益个性化的今天，传统的第三方物流逐渐无法满足井喷式发展的电商市场。
采取自营模式的电商物流主要是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司在国内第三方物流的服务水平远不能满足业务要求的情况下，自己建立的物流体系，由于其自身在长期传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，即可满足电子商务条件下对物流配送的要求。
2.1服务能力和服务水平不能满足需求。
由于电子商务的繁荣发展和人们网购热情的高涨，对电商物流的服务能力和服务水平有了更高的要求。诸如“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民的差评、吐槽等现象都是电商物流能力没能满足需求的表现。同时，网民对电商物流服务的要求也日益个性化，并不是仅仅要求电商物流将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面要求也日益强烈。因此，如何提升自身的服务能力，扩大服务范围，提供高附加值服务以满足客户个性化的需求是电商物流亟待解决的问题。
2.2物流管理水平和科技水平不高。
从物流运营和技术的角度，电商物流需要精细化管理和标准化作业，以提高物流流速。从供应链管理角度，前台和后台需深度整合。传统的电商物流企业只注重自身物流运作的层面，而没有管理和规划商品如何正确流动的层面，距离高效和柔性物流还有差距，管理水平还需提升。由于我国电商物流起步比较晚，尽管近几年发展迅速，但和国外先进水平还有较大差距，在物流设备、物流信息技术和物流人才等方面比较落后，电商物流行业仍属于劳动密集型行业，这严重制约了电商企业的发展速度。怎样提高管理水平，运用先进科学技术提升电商物流行业的信息化、自动化等科技水平，是电商物流行业由劳动密集型行业向科技物流转变的关键。
2.3未能有效整合各种运输方式。
当前物流运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等方式。这四种运输方式是相互独立的。但是随着我国市场经济的不断深入发展，越来越多的企业需要物流服务供应商能够提供联合物流模式，提供企业到客户的“门对门”服务。客户的需要就是物流供应商发展的动力。因此电商物流供应商要想在未来的物流市场有立足之地，那就要努力拓展自身物流运输的方式，以及物流提供服务的延伸长度，解决物流配送的“最后一公里”问题，为客户提供快捷的“门对门”服务。
3.1发展物流联盟，联合自建物流和第三方物流协同发展。
为提升电商物流的服务能力和服务水平，电商物流应该大力发展物流联盟，加快自建物流在全国物流网络的布局，联合自建物流与第三方物流协同发展。联盟成员企业相互独立，企业间的资源以各种可能实现的方式充分共享并获益。成员企业之间合作达到的效果或利益大于单独活动获得的成绩。各企业之间不仅相互独立，也相互依赖，充分发挥自身优势，优势互补，分工清晰，这样不仅大大提高电商物流的服务能力，而且使供应商集中精力满足客户的需求，为客户提供更具个性化的服务。
3.2加强物流综合性人才培养，加大科学技术在电商物流企业的运用。
我国电商物流管理混乱，在信息化、自动化等方面落后于国外先进水平，表面上是观念和知识上的差距，实质上是我国物流综合性人才缺乏造成的。在当今我国的物流人员自身素质的问题给客户以及电商物流企业本身带来了经济效益和社会效益的双重影响。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强电商物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓精神的人才队伍，提高物流企业的整体素质。同时依托rfid、电子标签、gps等信息技术，通过物流人才的培养，与科研院所的合作，加强先进的科学技术在电商物流企业的运用，提高企业的信息化和自动化程度，这样不仅能提高物流系统的效率，也能为客户提供更快捷、更准确的服务。
3.3建立物流公共信息平台，电商物流社会化，发展大数据智慧物流。
建立全国物流公共信息平台，平台面向整个社会，并不仅仅是企业或者个人。电商物流服务提供商，社会物流服务提供商，物流服务需求方都可在平台发布货源信息和需求服务信息。平台通过网络信息产生的大量数据，管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源，通过优化算法，自动匹配选择运输方式，运输路线以及商品拼搭方式等。并且通过大数据分析，获得客户偏好、物流服务能力等信息，精细化物流管理和服务，挖掘物流服务提升的潜在能力和方向。这对物流服务提供商和物流服务需求方将是双赢的局面。
4小结。
透过“双十一”这样一个“节日”，反思我国电商物流存在的一些问题。电商物流的发展速度与电子商务的发展速度不匹配，这将在很大的程度上阻碍电子商务的发展。两者相辅相成，协调发展，才能更好地为客户服务。不可否认，我国电商物流起步较晚，与国外先进水平还有较大差距。但面对这样的挑战，同样也是电商物流跨越式发展的机遇，在中国物流人以及各行业人才的不懈努力下，中国电商物流一定有一个广阔的未来。
参考文献：
[2]李元爱.我国第三方物流现状及发展对策研究[j].现代商贸工业，20xx(18)：5-6.
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[5]杨继美，李俊韬.我国电商物流发展现状与趋势分析[j].物流工程与管理，20xx(4)：1-2.
在新经济时代的浪潮下，电子商务作为一种全新的商务交易模式，给我们的社会经济生活带来了极大的便利，也使传统经济发生了巨大变化，但这种虚拟交易的最终实现最终还是要依赖于后台的物流产业。文章将着眼于探讨电子商务对现代物流的影响，旨在为物流的良好发展找到一些管理上的方法。
近几年来，随着信息技术的飞速发展，因特网的迅速普及，电子商务这一新型的商务模式自20世纪90年代初在美国兴起以来，短短十几年的时间已取得了惊人的成就。但是，在这飞速发展的背后也存在着一个极为严重的瓶颈：物流系统的滞后。电子商务集商流、信息流、资金流、物流于一身，前三者完全可以依托于现代信息技术及设备得以实现。惟独物流作为电子商务的实物载体，上至生产者，下至消费者，内容涉及到包装、储存、运输、装卸、加工、配送及信息处理等方方面面。可以说现代物流与电子商务就如同基础设施与上层建筑，没有一个稳定、有效、完善的物流系统电子商务也将难以得到持久健康的发展。
电子商务是指人们利用电子化手段进行的以商品交换为目的的各种商品活动。电子商务下的任何一笔交易，同传统的交易活动一样，都包含各种流：商流，货币流，物流，信息流。在网络化时代，商流、货币流、信息流都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通，进行虚拟化的经济活动。然而，最终的资源配置，还是需要通过商品的实体转移来实现的。一些电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等少数商品虽然可以通过网络传输的方式进行配送，然而绝大多数的商品仍然需要通过专用的运输装卸工具来完成。
（1）提高了物流业的社会地位：电子商务作为信息技术在商务领域的成功运用，它将商务、广告、销售、支付等实物处理虚拟化，使得这些活动能够脱离实体而在网络上轻松实现。物流在电子商务环境中既是企业的仓库又是用户的实物供应者，它成为生产企业、供应商与用户之间最为直接的联接纽带。电子商务的发展必然促使企业重新来认识物流系统，企业的竞争优势已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”转向了建立物流一体化的“第三利润源泉”。随着电子商务在现代商业活动中扮演着越来越重要的地位，物流作为电子商务的支撑体系也将在国民经济发展中发挥出更加重要的作用。
（2）明确了物流管理的目标：形成标准化物流管理，物流作为一个整体系统，环节相当的复杂，因此系统的一致性、整体性直接影响到能否与各环节有效对接，也是系统得以正常有序运行的首要条件；形成系统化物流管理，就是把物流的各个要素联合起来，形成一个整体的系统，从而进行整体的设计与管理，以最佳的结构，最好的配合充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化，以最终实现“5s”的目标，即service，speed，spacesaving，scaleoptimization，stockcontrol；形成合理化物流管理，在物流系统化的基础之上进行研究、规划、组织与管理，使整个物流过程优化，以较低的物流成本、适当的数量、适当的质量、适当的时刻、适当的地点、适当的价格、最佳的服务将物资送往各目的地，提高资源利用率、提高资金资周转率，降低企业运营成本。
（3）对物流提出了新的要求:信息化，物流信息化是电子商务提出的必然要求,它表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息存储的数字化等。自动化。自动化的基础是信息化，它的核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化。网络化,物流领域网络化的基础也是信息化，它包括两层含义：一是物流本身系统的计算机通信网络，二是组织的网络化。物流网络化是物流信息化的必然，也是电子商务环境下物流活动的主要特征。智能化,这是物流自动化、信息化的一种高层次应用。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。柔性化，是为实现以客户为中心而提出的，它要求物流配送中心根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。
（4）电子商务改变了物流的运作模式：电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统物流活动的实质是以商流为中心，其运作方式是紧紧伴随着商流而来，即从属于商流活动。在传统的物流供应链中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐级传递的，物流和供应信息是从供应商到制造商再到分销商最后到用户。在电子商务的实际运作过程中，通过网络可及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获得信息组织产品生产和对零售商供货，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。例如，在电子商务方案中，可以利用信息网络，通过信息沟通，将实物库存暂时用信息代替，将信息作为虚拟库存，为生产厂商和下游的经销商、物流服务商提供服务，共享库存信息，这样就能够在不降低供货服务水平的同时尽量减少实物库存。
（5）第三方物流：指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，这是由电子商务的跨时域性与跨区域性所决定的。跨时域性与跨区域性要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。在btoc模式下，如果消费者在异国的网上商店用国际通用的信用卡购买商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。在各国成立境外分公司的配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。跨国性的第三方物流企业可以给双方提供最佳的服务，实现门到门的送货。
（6）对物流基础设施的`影响：电子商务高效率和全球性的特点，要求物流必须具有良好的交通运输网络，通信网络等基础设施。电子商务将促进物流硬件技术和软件技术的进步，物流硬件技术是指在组织物流过程中所需的各种材料，机械和设施等。物流软件技术是指组织高效率的物流所需的计划，管理，评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察,物流技术包括运输技术，保管技术，装卸技术，包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平有着重要的作用。
(7）对客户服务的影响：在电子商务环境里，客户可以很快的获得商品信息并快速的实现商品的采购，然而要获得真正的实体商品则需要一段较长的时间。如何完善服务，使物流这个以顾客为中心的理念得以真正实施,即保证企业与客户间的即时互动及客户服务个性化，就成为电子商务环境下物流活动应首要研究的课题。按照供应链增值服务的一般性原则,把物流服务分成基本的和增值的两类,并根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。
电子商务的飞速成长给现代物流业的发展在带来机遇的同时也给其发展提出了一些新的要求，为使现代物流能健康有序的发展，我们必须应以系统分析的观点来分析整个现在物流，使其社会效用最大化。
五%摆布,二00三年总值达二九五四三七亿元,同比增长二七%。2是社会物流总效益不断提高,全社会物流本钱占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社会物流本钱占全社会物流总值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全国物流总本钱占全社会物流总值的比重为八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值稳步上升,一九九一年二00二年年均增长一一%。4是跟着物流业固定资产投资增添,物流业基础设施患上到逐渐改善;1些省市已经经或者正在筹建物流园区,各地已经成立2310家物流社团,物流行业正在不断壮大。适应物流业发展的需要,物流专业人材的教育及培训工程也踊跃推动,已经初步构成了1个多层次物流教育体系,为物流业教育培育从中专到钻研生不同层次的专业人材。总的来看,我国现代物流业的发展已经全面启动,1个现代物流热潮正方兴未艾。
一、目前物流中存在的主要问题。
一.一行业或者者企业缺少标准化。
我国的物流行业发展于二0世纪九0年代,相对于于国外的物流企业,发展相对于后进。因为经济发展的差异化,致使物流企业不同区域发展的不同,例如:因为浙江义乌的商品流通大,当地的物流企业范围大、发展速度快。然而相对于经济后进的中西部地区,物流发展的相对于滞后。同时因为物流行业在我国发展的时间不长,国家与行业尚无来患上及对于整个行业制订出具体的标准。尤其是对于于商品的包装、运输方式和功课环节都没有具体的标准,尤其是收费标准。恰是由于缺少标准化,使患上不同的物流企业有着不同的标准,同1种商品,同1区域,不同的物流公司达到目的地的时间不同,所收的物流费用也不同。
一.二专业人材在行业中的严重缺少。
物流行业的准入性门坎比较低,只要你有必定的办公场所,几个工作人员,几辆用于运输的汽车,乃至有几辆接近于报废的车辆,就能够申请成立1家物流公司。因为大部份的从业人员没有接受过正规的物流专业学习,缺少对于物流行业的认识与理解,有的乃至都没有获得相应的从业资历证书就直接上岗。最后致使企业工作人员素质良莠不齐,好1点的员工只能做好自己的本职工作,差1点的员工乃至连自己的本职工作都没法胜任,更别谈匡助企业进1步的发展与完美,企业自身没法发展与完美,整个行业又何谈发展与完美。
一.三物流信息化程度不高。
物流信息化体现在物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库化以及代码化、物流信息处理的电子化以及计算机化等。要实现信息化发展,作为物流企业就必需配备相应的电子化硬件设施和能够掌握相应装备的人员。这无疑给物流企业增添了运营本钱,在目前物流企业利润相对于偏低的情况下,物流企业是不会也不可能增添其本钱的。
二、解决策略。
任何1件事物都或者多或者少的存在这样那样的问题,问题不可怕,如何解决这些问题才是真正发展事物的根本。
解决这些问题的症结在于如何解决专业人材在行业的缺少。为何说人材是需要解决的重要问题?(一)只有在物流企业中从事各岗位的人员都是专业人材,他们无比熟识本岗位的工作流程与基本请求,在能够很好地完本钱职工作的同时,可以不断提高与改善本岗位的工作效力以及工作质量,如果每一个岗位的工作都能够很好地完成,这个企业想不发展、想不壮大都不可能。(二)企业发展了,就有可能投入更多的资金来提高企业本身的信息化水平,同时又剧本能够掌握信息化装备的人材,二者相结合之后,企业信息化水平就可能患上到进1步晋升,想具有信息化装备很容易,然而如果没有可使用这些装备的人材,企业投入的就是废铁。(三)企业只有具备专业化人材之后,才能依据日常的工作内容制订出本岗位的工作请求,从而构成工作标准,然后扩大到整个行业,构成行业的总体标准。
如何才能培育出专业人材?应当从两方面着手。1方面从物流企业自身着手:企业在引入专业人材的同时应踊跃与拥有相干专业的高校进行合作,采取遴派企业优秀员工进行学习与进修,使员工的专业水平或者业务能力患上到进1步的提高。另外一方面从政府或者者行业着手:政府或者行业应协助企业培育专业人材,例如:企业或者者行业组织各种情势的岗位资历证书,凡是需要从事岗位的人员,必需取得从业证书之后才可以上岗;与此同时政府或者者行业应制订政策对于那些不断努力晋升员工素质以及信息化程度的企业给与物资或者者其他情势的激励,以晋升企业踊跃性。
物流是电子商务发展的首要环节,缺少健康、有序的物流,没法真正实现电子商务。
参考文献。
[一]梁婵卓.《浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对于策》.《现代商业》,二00九年二七期.
[二]张庆华.《我国现代物流业发展存在的问题以及解决对于策》.《现代管理科学》,二00八年第0一期.
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2005年以来，互联网进入web2.0时代，对人们的工作方式和生活方式带来了很大的变化，也推动了电子商务的进一步发展，而且会越来越成熟。在这种模式下的电子商务弥补了传统电子商务模式的不足，它使企业从原来围绕大型商务网络平台开展活动的形式，转变为以用户自身为主体的网络商务活动。用户不再是作为被动的客体而是一种主体参与到了互联网中，用户除了作为使用者之外，同时成为主动的生产者、传播者和作者，这也给电子商务带来了新的发展模式。
引用互联网协会的解释来说：互联网2.0(web2.0)是互联网的一次理念和思想体系的升级换代，由原来的自上而下的由少数资源控制者集中控制主导的互联网体系转变为自下而上的由广大用户集体智慧和力量主导的互联网体系。
1、以个人为中心或去中心化。
web2.0发挥的是个人力量，它是张扬个性的时代，个人深度参与到互联网中，而不是作为被动的个体。
2、以自组织为中心。
web2.0发挥的是自组织的力量。个人与个人之间、个人创造的内容与内容之间、以及个人汇聚的群体与群体之间，都是以不同的自组织方式架构起来。以自组织的方式让人、内容和应用等充分“活动”起来，力量才能最大程度地爆发。要达到自组织的目的，就必须有参与、互动和分享。
3、参与、互动和分享。
web2.0应用的基本特征就是参与、互动和分享。
4、草根性。
草根性就是从精英到草根。以前记者要有相关背景才能写东西，现在普通大众可以写文章介绍自己的经验和技术。草根也可以成为精英的一部分。精英草根化或草根精英化。
5、真实化。
在webl.0时期，网络上都是虚拟社区、虚拟个体，但web2.0的基本原则是真实，其社区将推广实名制，即使每个人的名字不算真实，但个人资料起码是可信的，这在sn中体现得更加明显。当用户长时间地使用社会性软件进行聊天或发表内容时，他通常只用一个固定的网名，其实己经在为自己的网上身份建立声誉。在以往的网络时代，只有发文者才有声誉，但现在所有的互联网用户都可以参与进来，并建立信誉。
6、相关性。
每个用户以自身辐射出一个私有的可信赖的交际网络，无论是一度还是二度，都与每个用户相关。web2.0的核心理念也可以归结为它所包含的三大文化，即自由、开放和共享。自由是个人化的前提，开放是自组织的基础，共享是全息化的核心。
（一）web2.0模式的理论支点--长尾理论。
长尾理论所讲述的是我们的经济和文化正在从为数较少的主流产品和市场(头部)，向数量众多的狭窄市场(尾部)转移的现象。当产品的成本被降低，发行渠道被扩宽，企业已经无法仅用一个整齐划一的容器来盛载所有的用户需求，尤其在互联网上。我们发现，小众的产品也能同主流的产品一样，散发出经济魅力。打个比方，把那些在传统零售业中销售量不佳的小众产品全部聚集在一个宽广的渠道平台上，将能够与己有的大型主流市场相匹敌。随着网络和无线技术的不断发展，在网络经济中传统的“二八定律”(20%的客户带来80%的利润，20%的产品形成80%的销售)逐渐失去效果。
走一条与webl.0模式完全不同的路，通过满足大量小而分散的需求，来实现与大而集中的商品一样的商业价值，才有可能成功的突围。所以企业可以利用电子商务以更低的成本，更好的用户体验达到比传统企业更大的市场空间，在这个领域找到一片蓝海。
（二）web2.0促使电子商务发展。
在互联网建立的最初几年，在电子商务领域，多数企业的商业模式只专注于解决信息交换问题，并未真正深入领会电子商务的特有优势。只是把传统商务模式电子化，将线下模式简单地搬到网上实现。其经营理念还是以企业自身为中心，由厂商判断客户需求，然后通过各种方法强势把商品推销给客户。限于技术问题等原因，无法实现真正的体验经济和以客户为导向。
随着web2.0概念的兴起，电子商务中客户的概念显得愈加重要，电子商务网站不仅要将商品服务的信息提供给消费者，还要进一步将消费者兴趣，意愿等信息收集、汇总并提供给生产商，这也符合现代营销从4p到4c的.转变。web2.0与电子商务的交汇，是将web2.0最重要的特征—以用户为中心，和电子商务的核心理念—以客户为中心结合起来。在互联网上，用户与客户在一定的时空和条件下是趋同与重合的。因此，eb2.0与电子商务的结合是必然的。电子商务需要充分应用web2.0的技术与精神，用户参与性、互动性不仅可以提高客户黏着性，也将客户购买的决定权、发言权从商家手中转移给了客户，由客户自己掌握。因此，用户评论、用户推荐、用户标签、论坛搜索、博客等web2.0色彩的应用将成为电子商务的必然选择。
（三）一些具体的有效应用及实例。
在企业经营管理层面：web2.0可用于电子商务的企业客户关系管理。现代企业客户关系是以客户需求为中心来指导整个企业的经营，主要功能是记录客户与企业的交易，将相关信息、特别是影响客户购买行为的信息加以整理和分析，在此基础上了解竞争对手、行业和市场的动态。web2.0应用于客户关系管理，可以提高管理的深度和广度。建立公司职员的博客日志，可以更加直观的使客户了解企业形象与产品信息，吸引潜在客户的关注。特别是通过对客户询问反馈的互动，将大大增强企业与客户之间的沟通与信任，提高客户对企业的忠诚度。
web2.0还可用于消费者对商品的选购上。在网络时代，企业可以通过网站宣传自己的产品服务，但随着网上信息量的剧增，如何将庞杂散乱的信息有效地转变为对企业自身及用户有用的信息成为关键。通常性的电子商务网站，在提供商品信息，进行同类比较，获取用户反馈方面还有很大局限。对于一般用户而言，在网络上寻找有用的商品信息，获取信息的难度很大，成本很高:他们对于电子商务网站编辑的推荐通常不是很信任，而用户评论的信息往往杂乱无章，无法形成良好的观感。搜索引擎有时的关联度很差。web2.0可以有效解决这一问题，一些应用web2.0的网站，如上文提到的亚马逊，运用tag和rss技术，不仅把厂商与商品的信息汇聚在一起，更注重把用户购物使用的体验评论聚合在一起，使消费能便捷地查到所需信息，大大节约了时间与心理成本，提高了选购商品的效率。
2006年初，亚马逊发布了一个thealnazonconneet程序，为所有的书籍作者开通博客，鼓励用户为网站创作内容。目的在于增进读者与作者之间在亚马逊平台上的接触和沟通。书籍作者的博客为作者提供了一个推广自己书籍产品的渠道和机会，实际上亚马逊是在不用自己付出额外工作投入的情况下，利用作者进行书籍网络营销，通过作者与顾客的互动达到更好的在线销售效果。亚马逊的作者博客让亚马逊不仅是图书在线销售台，也成为作者的图书推广平台，成功地将web2.0的博客功引入商业用。2006年8月，tag等信息分类技术出现在亚马逊网站上。此项功能原本属于网站维护人员为网站内容进行分类的工作交给了用户，当用户发布信息时，自己把内容中的某些关键词加上标签。众多用户所创建的标，就形成了一个区别于传统分类目录的个性化的分类目录，用户可以根这些分类目录查找他们喜欢的内容。使用tag功能不仅调动了用户进行内容制作的参与性，也为网站增加了有价值的内容。亚马逊电子商务网站用tag模式创建出一种全新的站内搜索，帮助购物者在站内找到更多符合他们意愿的商品。tag技术不仅强化了站内搜索功能，而且在增强用户互动、个性化标识产品等多方面起到了作用。
在中国对web2.0的应用上，电子商务企业当当网作出了成功的尝试。它成功地将web2.0特征的技术和思想应用网站的经营，使得web2.0从概念变成电子商务网站的工具，引领着企业的电子商务进入web2.0时代。
web2.0模式下的电子商务，并没有让用户感觉需要一个艰难的适应过程。亚马逊的web2.0化也说明一个问题，无论是“传统的”电子商务网站，还是新型的纯web2.0网站，其实两者之间并没有严格的界限。任何有效的互联网工具都可以成为企业有价值的电子商务的工具，也只有当互联网工具能够为企业所成功应用的时候，这种工具才能发挥其最大的价值。深入探讨web2.0不仅可以从企业的角度发现新的互联机会，而且可以从用户的角度发掘影响人们生活方式的新型互联网应用。
摘要：近年来，新型材料和信息技术的广泛应用给电子商务的发展带来了机遇，而纸滑托盘和rfid技术是其中最具代表性的产品。重点探讨了基于rfid技术的纸滑托盘在货物出入库及配送环节中的应用，分析了其优势，并展望了纸滑托盘和rfid技术在电子商务物流中的应用前景。
纸滑托盘采用牛皮纸复合而成，厚度只有1mm左右，经特殊防潮工艺处理后，具有较好的抗湿性和抗撕裂性，从而使工作人员更好地利用集装箱和运输车辆的空间。纸滑托盘已广泛应用于许多行业，适合的货物类型非常广泛，但需要与特定的带有推拉器的叉车一并使用。纸滑托盘具有厚度薄、质量轻、承重大、易回收等特点，能有效解决其他材质托盘运载效率低的问题，大大提高了装卸效率，减少了搬运环节，降低了货物破损率和人工成本。rfid技术以其内在强大的管理功能满足了现代物流信息化、标准化、精细化、集成化、准时化的要求。然而，rfid技术的大范围应用需要解决2方面的问题，即价格和标准化。可将仓库管理的相关信息写入纸滑托盘上的rfid标签，使库存记录实现实时化。该方法适用于大规模、多频次的物流配送服务，可确保整个供应链的高质量数据交流。
1现代物流的特征。
现代物流具有信息化、自动化、网络化和智能化的特点。信息化是现代物流的必然要求，表现为货物信息的网络化、物流运行处理的智能化、物流配送信息的实时化和可视化等。因此，物流技术和新型材料，比如gps技术、rfid技术、纸滑托盘等在物流中得到了大力推广和使用。自动化的基础是信息化，而智能化、实时化、可视化是信息化的一种高层次应用。
2基于rfid技术的纸滑托盘的应用。
2.1在电商装货环节的应用。
电子商务企业根据车辆装载率选择适合货物的堆垛方式，操作工可根据堆垛方式逐一搬运货物至纸滑托盘（贴有写入信息的rfid标签，该电子标签包含商品众多信息，比如商品名称、商家信息、生产日期和商品质量等），在货物四周或顶部安装护角和垫板，并用裹膜将货物、垫板（护角）裹起来，最后将纸滑托盘连同货物装至货车，运至目的地。
2.2在电商卸货环节中的应用。
货物运抵目的地后，操作工将托盘卸至仓库库区入口处，并卸下裹膜、护角和垫板。入口处的读写区有rfid读写器，读写器会读取纸滑托盘上的rfid信息，信息系统根据读写器读取的信息将不同的商品分配到不同的位置，操作工进而将货物放在不同的货架上，同时回收纸滑托盘。
2.3在电商配送环节中的应用。
rfid接收器通过贴在纸滑托盘上的rfid标签可将货物当前的状态发送至调度中心。在此情况下，买卖双方均可掌握货物的实时配送状况，从而大幅提升顾客的满意度。
3现代物流对电商发展的正面影响。
以基于rfid技术的纸滑托盘为代表的物流管理模式，正在给电子商务带来高效、快速、绿色环保的变革。
3.1提升了运输装载率。
木质或塑料托盘本身具有一定的体积和质量，在运输工具装配时，无法实现多层堆放作业，装载率通常在60%以下。纸滑托盘为厚度为0.6～1.2mm的牛皮纸托盘，具有较高的韧性，承重为100～1000kg。由于其本身所占空间较小，可实现货物的多层堆放，装载率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作业效率。
以托盘单元为作业单位，货物数量规整、清点快速、差错较少，避免了因人工搬运或扫描而损伤货物的情况。托盘作业有利于实现物流作业的机械化、自动化，从而有效提高作业效率，降低人工劳动强度，减少重复堆码和重复搬运等无效劳动。托盘单元的标准化、规格化推动了运输、搬运和仓储设备的标准化，使货物物流系统各环节设备的协调性提升，从而提高了全系统的作业效率。
3.3易于回收再利用。
原有的标准木托盘或塑料托盘具有体积大、质量大、周转复杂的特点。而纸滑托盘具有厚度薄、质量小、易回收的特点。
4结束语。
综上所述，基于rfid技术的纸滑托盘在电子商务物流领域的应用前景十分广阔。现阶段，众多企业已开始了对rfid技术和纸滑托盘的研究应用，并取得了一定的成果。基于rfid技术的纸滑托盘可大幅提高运输配送效率、运载率，从而提升客户的满意度。这有利于整个电子商务行业的快速发展，有利于构建和谐、绿色、环保的生态体系。
参考文献。
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随着电子商务技术的快速发展，尤其是物流网和云计算技术的广泛应用，电子商务已成为我国国民经济发展中的关键驱动力，电子商务交易额逐年成倍增长，成为经济发展的亮点；而物流作为电子商务交易中的最关键的环节，没有物流支撑，电子商务就是空中楼阁。而实践中的电子商务物流的操作，还存在速度慢、质量低、投诉多等问题。因此，现代物流业的科学发展是电子商务持续蓬勃发展的关键。
（一）我国电子商务物流发展现状。电子商务从出现开始就掀起了销售方式的革命，使得企业的销售范围无限扩大，让消费者更容易获得商品信息，拉近了商家和消费者的距离，而货物是否能及时被送上门则成为电子商务成败的关键。
在我国，电子商务的终端物流服务商，从体质上说，基本上是从原来的储运企业转型而来，专业性和服务质量偏低；从流程管理上看，终端服务商无论从服务理念，还是网点布局、货物跟踪技术的使用、个性化服务等，都还有很大的差距。
（二）我国电子商务物流发展中存在的问题。电子商务包含了网络销售和线下配送两个关键环节，电子商务技术、网络安全和网络金融近几年的不断完善给电子商务注入强大动力，而线下配送一直是电子商务发展的瓶颈，主要体现在以下方面：
1、政府重视程度不高。电子商务物流产业是一个行业交叉很复杂的行业，涉及物流基础设施建设、物流信息技术装备、财政补贴、政策和标准化等各方面，这些方面又属于政府不同职能部门管理，产业发展过程中，各级政府间缺乏统一协调，导致电子商务物流发展水平参差不齐，严重制约电子商务物流的一体化运作。
2、物流基础设施有待加强布局和建设。物流配送需要实体网络实现快速流转，而实体网络包含节点和线路，全国范围来看，有效的物流实体网络尚未形成，各地的物流中转场站规划和建设缺乏协同性，网点之间的衔接还有待加强。
3、电子商务物流企业技术和管理水平低。现代化的电子商务物流企业是现代电子商快速发展的有力助手，而要在较大区域内形成对电子商务活动的有效物流支持，需要物流企业形成规模，采用现代化物流技术，通过科学化管理和运作，提升整体服务水平，但现在物流企业都不能完全达到这些要求。
4、物流企业资源缺乏整合。物流企业是否能够提供高质量和灵活的物流服务是电子商务发展成败的关键，而现实是，一方面车辆返空率和仓库闲置率居高不下；另一方面物流配送企业又在寻找车辆和仓库。这充分说明，物流企业缺乏对资源的整合。
改善电子商务物流发展的环境，鼓励电子商务物流企业科学健康发展，进一步加强电子商务物流产业发展，已成为我国经济运行过程中必须重视的问题。
（一）各级政府高度重视。国家各级政府应该根据当前电子商务发展的现状，结合经济发展的规律，制定有利于电子商务物流发展的规范和制度，科学规划物流产业发展，对物流基地建设给予政策、资金、税收方面的大力支持，创造有序的市场秩序，支持物流企业平等进入市场竞争，规范市场运作，进而提高电子商务物流整体运作水平。
（二）完善物流基础设施建设。没有通路，就没有物流，所以基础设施诸如公路等线路和物流中心等节点的建设就显得非常重要。既要保证物流基础设施的科学规划，又要能够确保配套的物流设施能够有效形成综合物流网络，能够把实体通路和电子通路形成有效的平台效应，为电子商务物流的发展提供重要的物质基础条件。
（三）提高电子商务物流企业的运营和管理水平。电子商务物流企业的运营和管理水平高低直接决定电子商务的成败，作为物流企业，既要满足广大电子商务客户的个性化需求，又要降低运营成本。作为现代物流企业，不仅在物流网络和物流技术方面上台阶，还要通过自身的运营管理，提升服务理念，创造更多的增值服务，在降低运营成本的同时，为电子商务客户提供更高的客户体验，进而促进电子商务的良性快速发展。
（四）提升物流技术，整合社会化物流资源。充分利用电子商务的信息化技术，加强对物流领域的武装，云物流、物联网都可以在物流领域大显身手，通过物流信息技术整合产业链资源，与电子商务平台形成无缝链接，把交易信息、支付信息、货物跟踪信息等实现全程共享，真正实现电子商务和物流的无缝衔接，使电子商务发展跨入更高阶。
综上所述，目前我国电子商务环境下的物流业的发展还有一些不尽如人意的地方，但是我们同时又看到电子商务给予物流更大的发展空间，我们有理由相信只要我们积极总结，大胆实践，科学规划，勇于探索，根据我国市场发展规律，采取切实可行的措施，政府搭台，企业唱戏，一定能够谱写电子商务和物流业良性互动、共同繁荣发展的新篇章。
本文以电子商务的人的许可才行，否则就是对他人权利的侵权行为。但很多消费者不知道自己购买盗版就是侵权的行为，是纵容他人侵权的行为，是助长盗版猖獗泛滥的行为。所以消费者原创者所需要的历练，闭门造车始终无法迎合时代的迅速变化。
基于版权保护缺失的情况大环境下，电子商务模式想要创新必然会受到或多或少的阻碍。
2.1盗版、抄袭问题影响电子商务模式发展。
盗版对于一个产业长久来讲必然是百害无一利的，在盗版刚出现的时候必须严厉打击，追根究底，一旦盗版泛滥开来问题以后要想解决需要付出极大的代价。盗版不仅破坏了产业的平衡，最主要的是打击了原创者的创作积极性，原创者如果不能从创新中获利，将难以进行新的创新。对于竞争者来说，如果对手的模式成功了，就可以照搬模式，而不会去想着创造新的模式，长此以往形成一个恶性循环，对于整个产业的打击是巨大的。
2.2版权保护缺失是电子商务模式创新的重大障碍如果拥有电商版权的企业没有一个行而有效的途径来保护自己，使自己的创新成果不被人剽窃的话，对于企业的影响是巨大的，纵观全球市场，因盗版带来的损失巨大（表1、2）。要想规范市场，首先需要一个完善合理的保护法案，政府必须加快电子商务法的体系完善。表1和表2反应了世界各地区因为盗版而受到的损失，在不同地区盗版的情况都很严重，大致的规律是一般软件普及的国家，经济越不发达，盗版的现象越是严重。对于不发达的地区，用免费的盗版有时也并非所愿，只是经济条件无法购买正版。关于盗版对于电子商务模式的创新的影响，归根到底用一句简单的话来讲就是创新需要花钱的，企业的主观创新意愿是一方面，如果没有一定金钱做为后盾，产品的利润率不能达到一定程度，就没有钱去搞创新、搞科研。作为消费者来讲，用盗版确实省钱方便，但是这只是竭泽而渔，只图眼钱的利益。
3.1行政执法方面。
3.1.1在态度上明确打击盗版。
对于盗版的现象发现之后应当及时解决，防微杜渐，以防盗版可能带来的危害。目前我国的盗版问题已经很是严重了，对于过去的问题无法一下解决，但是对于未来可能发生的版权问题一定要严加打击。
3.1.2打击盗版的“软着陆”
结合国内目前的情况，在打击盗版的手段上应当避免过于强硬的方式，目前群众对于盗版的意识还没有到位，强行“硬着陆”会引起很大的反弹。政府对于一些大型企业、大型门户网站的相关方面的管理应当是集中统一的。以视频门户网站为例，对于一些没有授权的影音就应下架处理，对于一些免费资源也应严加打击。这一点其实比较乐观，随着网络、移动支付的完善健全，也随着人民生活水平的提高，网民对于自己喜爱的实物是不会吝啬的。
3.2版权企业方面。
3.2.1勿因小失大，切忌鼠目寸光。
公司想要做大做强，尤其是电子商务方面的公司，面临的竞争要比传统的企业更加的激烈，网络上的市场份额不会因为地域的原因而有所限制，一旦竞争对手做好了，那么自己的那块份额很快就会被他们抢过去。电子商务企业在模式创新这一块应该走出自己的风格，而不是一味跟着那些受欢迎的模式走，只是照搬抄袭。这样可能短时间内会获得一定的利益，但这不仅只是别人吃过的“残羹剩饭”，对于一个公司的长远来讲，不能够很好地适应市场，主动去作出变化，主动去开创出一条新的路，那么终究会被市场给淘汰。未来的网络市场，归根到底还是电子商务模式创新能力的竞争。
尤其是对一些创新型的公司来说，对于自己的专利应及时去申报，把版权专利分解到细小的很多块，遮掩才能避免未来的不必要的麻烦。